|
世界に何十もの生産拠点をもつホンダの生産技術は、国内のマザー工場で培われる。その技術が世界へと運ばれ、年間で何千万台という二輪車や四輪車が生産される。いわば世界の製造現場を支えるのが生産技術者の仕事だ。こうしたエンジニアを積極的に募集する理由を、人事担当の太田康さんが語った。 |
|
|
|
寄居工場は国内ではホンダが約40年ぶりに建設する四輪完成車の新工場であり、生産技術の粋を集めて世界へと発信するマザー工場となる。具体的なプランや内容は現在プロジェクトで検討中だが、その実動部隊の約60人をまとめるリーダーが山根庸史さんだ。 |
|
|
|
|
本田技研工業に転職した、生産技術系エンジニアを紹介する。品質管理と設備設計を担当する2人で、勤務地はどちらも四輪工場である埼玉製作所。白い作業着にそろいの帽子を手に現れた2人は、既に将来の目標までを考えていた。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
このレポートの連載バックナンバー
人気企業の採用実態
あの人気企業はいま、どんな採用活動を行っているのか。大量採用?厳選採用?社長の狙い、社員の思いは?Tech総研が独自に取材、気になる実態を徹底レポート。
このレポートを読んだあなたにオススメします
野口悠紀雄氏と三菱総合研究所に緊急取材
加速するメーカー海外移転!技術の現場はどう変わる?
東日本大震災後、日本のメーカーは生産拠点を次々に海外移転させている。すでにグローバル化は始まっていたが、電力不足などを理由に歯止…
愛車に対する感動から開発への参画を希望して転職を決意
生産技術の貢献度を武器に部品メーカーからスバルへ
水平対向エンジンやAWDシステムに代表される、独自技術を打ち立ててきたスバル(富士重工業)。「主張を持つエンジニア集団…
技術の取りまとめを得意とする中堅エンジニアの異業種転職
トナーカートリッジ一貫生産で急成長するキヤノン化成
キヤノン化成は事務機用トナーカートリッジの製造、高分子精密機能部品の開発・製造を行っている。感光ドラムや現像スリーブ、帯電ローラ…
スキルや経験はよさそうなのに…(涙)
人事が激白!悩んだ挙句、オファーを出さなかった理由
オファーが来る人、来ない人の差って何だろう?過去にスカウトを利用したことがある企業の採用担当者55人の声をもとに、「惜しいレジュメ」の特徴を…
あなたのメッセージがTech総研に載るかも