転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】■ヘルプデスクのご経験 ※SIerやSESとして顧客向けのヘルプデスク案件に入られていた方も対象となります。※事業会社のインフラ企画から運用まで一気通貫で携わり、技術力を高めたい方を歓迎します。 【働き方】コアタイム無のフルフレックス制度や在宅勤務、有給の柔軟な運用が可能。工場やものづくり現場に直接関わり、大規模インフラを支える達成感を得ながら、自分らしく長く働けます。 【教育体制】内製化への転換を進めており、エンジニアとして自ら手を動かし、技術を深められる環境。上司と3年後の人材像を言語化するキャリア面談(技術領域のチェンジも可能◎)や、中途入社者へのトレーナー制度など育成体制も万全。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■大規模データセンター、またはミッションクリティカルな施設(通信局舎、発電・変電所、工場・プラント等)における5年以上のファシリティ運用・管理実務経験■設備投資計画（CAPEX）の立案・実行 および運用コスト（OPEX）の最適化に関する実務経験■電気工学または機械工学に関する体系的な知識（大学卒業程度、または同等の実務知識） 【ミッション】LINEヤフーの様々なサービスが稼働する国内最大級の自社データセンターの安定運用に加え、数百億円規模のアセットマネジメントと、ITインフラの進化に合わせた次世代ファシリティ戦略を担います。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第三種電気主任技術者 第二種電気主任技術者

必要な経験・能力等 【必須】社内SE、自社システム管理経験 【歓迎】クラウド環境の利用経験（AWS、Azure、GCPなど）/WEBシステムの運用・保守経験/ベンダーマネジメント経験（外部業者への指示・調整） ≪こんな方におすすめ≫ 【一貫して自社を見守りたい方】外注先としてではなく、自社のインフラを長く愛着を持って育て、改善していきたい方。 【技術の選定から携わりたい方】決まったものを使うだけでなく、「今の当社にはこのシステムが必要だ」と声を上げ、実行したい方。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■大卒以上(電気・電子・情報系学科卒) ■電子回路(特にアナログ回路)または無線装置の設計(補助)経験 ■テキスト等による文章でのコミュニケーションスキル(メール対応レベル) 【歓迎】■高周波回路(UHF帯程度)の設計(補助)や開発(補助)の経験 ■陸上無線技術士、総合通信士の資格 【求める人物像】■変化に合わせて主体的に行動できる方 ■試行錯誤して前に進める方 ■周囲を巻き込んで成果を出せる方 【キャリア】数年後には中規模プロジェクトの主担当として進行管理を担い、将来的にはグループリーダーなどのマネジメント職への登用を目指せます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■何らかのDX推進経験をお持ちの方 ※業界・経験年数は不問 ■全社横断プロジェクトに伴う将来的な拠点間の異動（転勤）に柔軟に対応可能な方 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■車載ＥＣＵのシステム製品の開発、量産設計経験 ■自動車メーカーもしくは自動車用部品メーカーでの設計、開発経験 ■大学卒業レベルの電気またはソフトウェア、コンピュータサイエンスの知識 【歓迎】■車載ＥＣＵのシステム開発、量産化のプロジェクトマネージメント経験 ■RF関連システム開発、量産化のプロジェクトマネージメント経験 【魅力】ガラスアンテナはAGCの戦略商品と位置付けられており、今後の「つながる車（コネクティッドカー）」の鍵となる技術です。今回の業務では、自分の設計したRFシステム商品が、近い将来発売される自動車に載り、様々な人が利用するというやりがいを実感できる業務です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【以下いずれか必須】 ■ソフトウェア開発 ■数理的手法を用いたモデリング、シミュレーション、 解析、評価いずれか(1年以上) 【歓迎】 ■C/C++、MATLAB/Simulink、Python、JavaScriptいずれかの経験 ■学ぶことを楽しむマインド 【魅力】 顧客は次世代プロダクト開発に取り組む大手企業であり、本ポジションでの業務を通して最先端の技術に関する知見を得たり、AIやクラウドといった最先端の要素技術を導入提案する面白さも感じられるポジションです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 【歓迎】MATLAB/Simulink/ControlDesk、その他ECU開発環境などの開発ツール使用経 ※安全運転支援システム開発の上流に携われます！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■安全・品質・プロセス改善に関心を持ち、チームで協働できること ■Word/Excel等PC操作スキル（資料作成・データ整理） ■安全管理・技術・規制対応に関する知識・経験 ■労働安全管理または工事管理部門での実務経験 ■防災・災害支援活動の実務経験（自衛隊/消防/警察等） 【歓迎】■プロジェクト運営・データ分析報告書作成経験 ■英文契約書・メールの読解・作成能力 ■自衛隊・消防・警察での防災実務経験 ■プラント施設での保守・運用または安全管理経験 ■衛生管理者資格の取得または実務経験 ■労働安全衛生関連の各種技能講習修了 ■原子力関連の安全管理・規制対応知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■電子回路の基礎知識、設計経験もしくは大学での専攻経験 ■32bitマイコン搭載製品の開発プロジェクトマネジメント経験もしくはメンバーとしての経験 【歓迎】下記のいずれかの知識/経験を有している方 ■自動車業界での開発経験 ■車載/民生エレクトロニクス製品の設計経験 ■半導体業界での開発/設計経験 ■電子部品業界での開発/設計経験 ■製品サイバーセキュリティに関する業務経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■PM含めマネジメントの経験（人数問わず） ■下記いずれかのご経験をお持ち方 ・制御開発・HILS開発・シミュレーション(MATLAB、Simulinkの使用) 【使用ツール】MATLAB/Simulink、MicroAutoBox/ControlDesk、CANalyzer、C・C++、CarlaSim/CarSim 【仕事のやりがい、魅力】将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【下記3点を満たす方（経験1年以上）】 ■新規性の高いプロジェクトにおいて、プロジェクトを推進・調整を担った経験 （各種契約締結、業務設計、運用設計、関係者調整の経験など） ■Web・クラウドシステムや業務アプリに関する要件定義、仕様策定または運用提案経験 ■英語での会議、商談経験（海外パートナーとの連携を想定） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■ビジネスレベルの英語力（TOEIC600点相当以上）■宇宙関連（衛星、ロケット等）又は自動運転・航空機等の複雑なシステムかつ高度な信頼性が求められる製品のPM経験※電気/機械/ソフト何れも可 【歓迎】●Matlab/Simulinkでの開発経験●自動運転システム(AD)/先進安全運転支援システム(ADAS)開発経験●C/Python言語を使用した開発経験【宇宙開発戦略室】Hondaがモビリティ開発を通して培ってきた四輪、二輪等の技術アセットを使って新しい領域へのチャレンジとして、宇宙領域への開発を推進してます。Hondaとして1つの戦略をもって開発推進していくために当戦略室が2023年に誕生しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3D-CAD設計のご経験を活かし、仕組みづくりに挑戦したい方 ※一般的な製品開発～製造の一連の流れに関する知見をベースに、より良い車両開発ができる仕組みづくりにチャレンジしたい方を歓迎します。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■SQL、Python、Tableau等を用いたデータ分析や可視化の経験 ※データサイエンス領域で専門性を磨き成長したい方 ※実務経験が浅い方も歓迎します 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■組み込みエンジニアのご経験 もしくは 品質保証のご経験 ※サイバーセキュリティのご経験は歓迎です◎ セキュリティ領域のご経験がなくとも問題なく、豊富な教育体制を整備しております。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】下記項目の2つ以上の経験、スキルをお持ちの方 ■問題解決能力、分析的思考能力、及び優れたコミュニケーションスキル ■自主性と学習意欲が高く、新しい技術に敏感でチャレンジ意欲の高い方 ■デジタル技術やソフトウェアツールに関する基本的な知識と使用経験 ■プロジェクト管理の基礎知識、及びチーム内外との協働経験(DX推進やデジタル関連プロジェクトの経験があれば尚よし) 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Webアプリケーションを中心としたITサービスの設計・開発経験(目安3年以上)■AWS等のクラウド環境を利用したサービス開発または運用経験■要件整理から設計・実装まで一貫して関与した経験 【歓迎】以下のいずれかの経験をお持ちの方歓迎■AWS等のクラウドサービスを活用したアーキテクチャ設計経験■Webアプリケーションやクラウドに関するセキュリティ知識、脆弱性対応の実務経験■IaCによるクラウド基盤の構築・保守経験■可用性・性能・運用性などを考慮した非機能設計の経験■AIを活用したソフトウェア開発プロセスの実践経験＋■英語力：TOEIC600点以上(日常会話レベル) 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】：ネットワークの構築経験およびシステム開発工程の確かな実務能力 【歓迎】：各種機器の設定や、既存インフラ刷新プロジェクトを牽引した経験 【魅力】・社会インフラを支える総合エネルギー企業の製造基盤の変革に直接関わることで、大きなやりがいを実感できます。 ・先端技術を用いた次世代工場の実現という全社的な重要プロジェクトを経験し、技術者としての市場価値を大きく高められます。 ・既存事業の安定した収益基盤と成長領域への投資が両立する環境で、長期的な視点を持ってキャリアを広げられます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■下記いずれかの経験がある方 ■クラウド（AWS、Azure、GCPなど）を活用したシステム設計経験 ■クラウド基盤の設計や開発経験(データの保存、処理、アプリケーションの実行など) ・クラウド環境上で発生した問題に対処するトラブルシューティングの経験 ・クラウド環境で動作するソフトウェアやサービスの設計や開発経験 ・スマホアプリやWebアプリの開発経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】下記いずれかのご経験をお持ちの方 ■何らかのシステム設計/アプリケーション開発経験 ■ソフトウェア開発/制御ソフト・システム設計/センサー開発 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】プロジェクト推進や部門間調整でステークホルダーを束ねた経験があり、かつソフトウェア開発・品質保証・サイバーセキュリティ・他業界での法規対応のいずれかにおいて3年以上の実務経験をお持ちの方。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■下記いずれかの経験がある方 ・クラウド（AWS、Azure、GCPなど）を活用したシステム設計経験 ・クラウド基盤の設計や開発経験(データの保存、処理、アプリケーションの実行など) ・クラウド環境上で発生した問題に対処するトラブルシューティングの経験 ・クラウド環境で動作するソフトウェアやサービスの設計や開発経験 ・スマホアプリやWebアプリの開発経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■PM含めマネジメントの経験（人数問わず）があり、下記いずれかのご経験をお持ち方 ・制御開発 ・HILS開発 ・シミュレーション(MATLAB、Simulinkの使用) 現在未経験者の採用も増やしており、そういったメンバーをマネジメントする層が相対的に不足する想定です。その為リーダー職の採用を決定しましtあ。《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■大学で理系学部を卒業している方 ※当領域で大事なのはモノが動く止まるといった物理法則の考え方です。実装業務はティア1メーカーに依頼することも多いので、物理学的な考え方を理解できる方 であれば実務経験ではなくポテンシャルで採用したいと考えています。 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■情報セキュリティに関するご経験をお持ちの方 ※変革期における全社横断での多様なプロジェクトに関われる機会があります(例:SaaSやデータ共通基盤構築など新たな取り組み多数進行中) 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須/目安5年以上】■機能安全またはサイバーセキュリティに関する開発・評価業務の経験 ・組込みソフトウェア、制御ソフトウェア、または電気・電子システムの開発経験 【魅力】 他の建機大企業と比べて少人数体制の為、入社後すぐにでも裁量を持って働くことができます。担当範囲も細分化された限定領域ではなく、システム全体を一気通貫で担当する為、商品(機械)をイメージしたシステム開発が可能です。また個人の裁量に任される部分も多く、個人の意見や工夫を活かせる場面が多いです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】２０２７年４月に入社いただける方/理系大学、大学院、専門学校卒業していること※現職の業種・職種は問いません。開発、IT通信、ネットワーク系での就業経験が無くとも問題ございません。 【求める人物像】■社内外問わず円滑なコミュニケーションが取れる方（社外ではお客さまの窓口となり折衝を行い、社内では営業の技術サポートとして伴走します）■向上心があり、技術的な知見をさらに高められる方【この仕事の意義】インフラを守る重要な仕事です。大きな地震などがあった際に、休日・深夜の出勤要請がある場合があります。東日本大震災の際にも、いち早くネットワークの復旧に取り組みました。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Windowsサーバ（Linux系含む）またはOffice365に関する経験をお持ちの方 【働き方】年間休日126日、残業12時間程、自社勤務、週3回リモート可能です。 【資格取得支援制度】取得奨励資格の受験料（2回まで）、登録料の全額補助、ランクに応じて奨励金支給。取得奨励資格のうち、重点資格については資格手当を毎月支給 ※会社規程に基づく 【魅力】スーパーゼネコンの安定基盤のもと、グループ総従業員数約23,000人の巨大なインフラ・DX推進を最上流からリードする環境です。手がけた仕組みが約23,000人の働き方を変えるスケール感は抜群！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：基本情報技術者 応用情報技術者

必要な経験・能力等 《必須》■大学で理系学部を卒業されている方 ■機械設計経験をお持ちの方※ソフト開発領域のポジションですが、当領域で大事なのはモノが動く止まるといった物理法則の考え方です。実装業務はティア1メーカー に依頼することも多いので、そういった原理原則が分かるかたを中長期的に活躍していただけるよう教育したいと考えています。 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》システム開発経験もしくはインフラ構築経験をお持ちで、デバイスを活かしたコネクトサービスに興味のある方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■ネットワーク関連業務の経験3年以上程度（高専卒・大卒以上） 【歓迎】 ■組込みシステム・ソフト設計の経験が1年以上 ■C言語などのプログラミングの経験 ■コミュニケーションスキルが高く、英会話スキルのある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・大卒以上 ・無線通信システム開発経験2年以上 ・基地局システム、IoT、スマホ等の無線デバイス開発経験開発のご経験 【歓迎】 ・プロジェクトマネジメントまたはシステムマネジメント開発経験 ・高周波（RF）回路やアンテナに関する基礎知識 ・上空電波や移動体通信における各種プロトコル知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■社会人経験5年以上（大卒以上） ■各メーカーのサーバー関連の構成経験(独自で資料を読み込み理解が可能なレベル) ■顧客ステークホルダーとの折衝経験■チームマネジメント経験 【歓迎】■以下入門レベルの資格をお持ちの方 ・ITパスポート ・基本情報技術者試験 ＜キャリアパス例＞ ・入社1年目：リーダー補佐 ・入社3年目：リーダー or セールスエンジニアへキャリアUp ・入社5年目：新規案件立上げリーダー 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：基本情報技術者

必要な経験・能力等 《必須》■PM含めマネジメントの経験（人数問わず）があり、下記いずれかのご経験をお持ち方 ・制御開発 ・HILS開発 ・シミュレーション(MATLAB、Simulinkの使用) 現在未経験者の採用も増やしており、そういったメンバーをマネジメントする層が相対的に不足する想定です。その為リーダー職の採用を決定しましtあ。《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■大卒以上(電気・電子・情報系学科卒) ■無線システム、ネットワークシステム、またはシステムソリューションの設計経験 ■英語でのテキストコミュニケーションスキル(メールの読み書きレベル) 【歓迎】■無線応用装置やネットワーク知識を活かした製品開発・システム設計経験 【歓迎資格】■陸上無線技術士、総合通信士 ■監理技術者(電気通信) ■技術士、PMP、情報処理技術者 【求める人物像】■関係者と円滑に連携し主体的に動ける方 【キャリアパス】数年後には中規模プロジェクトの主担当、将来的にはマネジメント職への登用など幅広い展開が可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：監理技術者

必要な経験・能力等 【必須】仮想化技術やサーバーの構築運用、ディレクトリ管理の実務経験 【歓迎】基盤再構築の主導経験や、外部企業との折衝および管理の経験 【魅力】大規模な組織における情報基盤の再構築という上流工程から深く関与できるため、プロジェクトを牽引する高いマネジメント能力を養うことが可能です。また、幅広い技術領域に触れながら最適な環境を自ら設計して実現していく過程は、大きな達成感につながります。今後のさらなる事業展開を見据えた環境整備を主導することで、専門人材としての市場価値を飛躍的に高められる魅力的な環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■大卒以上(電気・電子・情報系学科卒) ■電子電気回路(特にアナログ回路)の知見、または無線応用装置の設計経験 ■英語による文章でのコミュニケーションスキル(メール対応レベル) 【歓迎】■高周波回路(超短波帯程度)の設計・開発経験 ■無線応用装置やネットワーク知識を活かした製品開発・システム設計経験 ■陸上無線技術士、総合通信士の資格 【求める人物像】■顧客や関係部門と円滑に折衝できる方、リーダーシップを発揮できる方 【キャリアパス】将来は大規模案件のPMや技術スペシャリスト、グループリーダーなどのマネジメント職への登用を想定。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■大学卒業レベルの数学、統計知識がある方。※レベルの目安は統計検定2級の保持 ■Pythonを使用した機械学習実務経験1年以上の方又は要件定義～開発実装までの業務対応経験がある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》・運動要素を含む機械設計経験またはPLC制御設計経験《歓迎》MATLAB/SimulinkやC/C++などのツールを用いた開発経験や、ADASシステム開発経験自由度の高い先行開発で専門性を高め、社会に貢献できます 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■システム設計・開発経験 ■プロジェクト管理の経験 【歓迎】いずれかの設計・開発・インテグレーション経験 ■業務システム■公共企業体や金融系の大規模システム ■WEB/スマホアプリ等のインターネット向けサービスシステム ■オープンシステムのマイグレーション、クラウド技術を活用したシステム構築 ■ネットワーク/データベースの設計、管理に関わる高度な知識/経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

求める人材: 資格・経験・学歴 ■必須条件： ・情報インフラ（ネットワーク/サーバなど）の設計・構築・運用・保守の実務経験 ・インフラ障害やウイルス感染などインシデント発生時の対応経験 ・プロジェクトリーダーとしての社内調整、業務進行管理の経験 ■歓迎条件： ・基本情報技術者や応用情報技術者の資格をお持ちの方 ■学歴：大学院、大学卒以上

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■組み込みソフト開発経験■製品セキュリティ対応の設計リーダまたは機能安全対応の設計リーダ経験 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】ネットワーク機器の運用・オペレーション経験 【働き方】年間休日126日、残業15時間程、週3回リモート可能。グループ全社のNW障害時やビルの計画停電の立会い作業などで、夜勤は年1～2回程度。 【資格取得支援制度】取得奨励資格の受験料（2回まで）、登録料の全額補助、ランクに応じて奨励金支給。取得奨励資格のうち、重点資格については資格手当を毎月支給 ※会社規程に基づく 【当社について】当社は、大手総合建設会社大林組のグループ唯一の情報システム会社として、安定した経営基盤を背景にICTに関する企画・開発・運用・保守のオールラウンドなサービスを提供しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：基本情報技術者 応用情報技術者

求める人材: 【必須】 短大卒見込み以上

必要な経験・能力等 【必須】■大卒以上(電気・電子・情報系学科卒) ■監視システムまたは情報システムの開発経験、または開発補助経験(プロマネ、SE、ソフト開発、ハード設計、システム検査など職種不問) 【歓迎】■仮想環境構築やネットワーク設計の経験 ■Linux/Unixサーバー構築経験 ■ソフトウェア開発経験(組込系、Webアプリ等) ■基本情報技術者以上、情報セキュリティマネジメント、Linuc等の資格 【求める人物像】■コミュニケーションが円滑で意欲的な方 【キャリアパス】技術を極めるスペシャリスト、または適性に応じ将来的なマネージャーも目指せます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■クラウド環境（AWS等）の利用経験、データマネジメント・ガバナンス実践経験、データ基盤のアーキテクチャ設計・構築経験、プログラミングスキル（SQL/Python等）のうち2つ以上を満たす方 SIerやコンサル、事業会社でのデータ基盤構築・管理経験を活かし、全社規模のデータインフラを最上流から設計できる環境です。単なるシステム構築に留まらず、ガバナンス策定から組織浸透まで「仕組み作り」全体に裁量を持てます。入社後は小規模案件から着手し、将来的にはデータ領域のスペシャリストやDX部門のマネジメント層、事業部門への異動など、志向に合わせた多様なキャリアパスが広がっています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

応募条件 【必須条件】 ・ソフトウェア開発のご経験（2年以上） ・社内外折衝のご経験 ・自ら考え、発信し行動できる方 【歓迎条件】 ・上流設計 制作・試験など一連のプロジェクトに関わったご経験 ・いずれかの基礎知識（情報、無線通信、ネットワーク、クラウド、電気電子） ・PL、PMのご経験 ・SI業界での設計ご経験 ・C♯、C++、ASP.NETでの開発経験 ・Webシステム開発経験 ・DB、クラウドの知識、経験 【学歴】 大学卒業以上

求める人材: 資格・経験 ■必須条件： ・社内SE、情報システム部門での経験（製造業であれば尚良し） ・またはIT業界で製造業の企業を担当したことがあるエンジニア・セールスエンジニア ■歓迎条件： ・工場やプラントなどモノづくりに関わるシステム関連業務経験 ※製造系システム・生産系システム・物流関連システム・購買関連システムなど ・PG(プログラム製作・設計の実務経験と知識)としての経験 ・英語でのメール（翻訳ツール利用可） ■学歴： 大学院、大学卒以上

経験・資格 大学卒業以上 情報システム関連の業務経験 基本的なPCスキル

必要な経験・能力等 【全て必須】■ITインフラ・クラウド基盤の実務経験（5年以上目安） ■情シス部門における改革推進やプロジェクトリード経験 ★開発部門への支援経験があり、変化を楽しみ実行できる方を歓迎。 【当社の魅力】自動車業界で圧倒的シェアを誇る安定企業でありながら、AI事業部ではスタートアップのような変革期を迎えています。本求人はその改革を担う重要ポジションであり、最大1,500万円の好待遇を用意。フレックスや週2回程度の出社など柔軟な働き方が可能で、技術投資にも積極的です。エンジニアに対するリスペクトがある社風で、安定と挑戦が共存する環境でキャリアを築けます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

求める人材: 【必須条件】 ・セキュリティ、ネットワークに関する基本的な知識 ・バックオフィス業務への理解 ・情シス実務経験のある方 ・丁寧なコミュニケーションが取れる方 ・学歴：大卒以上 業種未経験可

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■クラウド(AWS/Azure/GCP)の利用経験 ■SQL、Python、Rなどのプログラミングスキル ■データエンジニアリングまたは関連分野での実務経験 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■何らかのシステム開発経験が1年以上ある方 ■クラウド環境（AWS、Azureなど）の構築・開発業務経験がある方 ■組織内の多くの部門と連携するためのコミュニケーションスキルがある方 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■DX推進やデジタル関連プロジェクトのマネジメント経験 ※各事業部にDX推進担当者が配置されているため、製造知見は不問。ご経験を活かし、裁量ある環境で組織活性に対する意欲がある方を歓迎します! 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。ベンダー依存せず、業務課題整理～リリースを担うため、事業会社ならではの手触り感があります。AI内製化支援やローコードアプリ開発やデータ可視化(PythonやBIツール、Power Platform等)等、多角的なチャレンジに意欲的な方にぴったりの環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■大卒以上(電気・電子・情報系学科卒) ■監視系・制御系システム開発における、顧客との要件定義や仕様調整の実務経験 【歓迎】■監視・制御システムに関するソフトウェア開発またはハードウェア設計の実務経験 ■プロジェクトマネジメント経験 ■1級電気通信工事施工管理技士、基本情報技術者以上、情報セキュリティマネジメント等の資格 【求める人物像】■円滑な合意形成ができ、課題に主体的に取り組める方 【キャリアパス】SEのスペシャリスト、または適性に応じ将来的にマネージャーも目指せます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：1級電気工事施工管理技士

必要な経験・能力等 【必須】■技術系大学卒以上(情報工学、医療情報学など、修士・博士尚可)■ソフトウェア開発の要件定義・設計・試作・設計検証の工程経験5年以上(医療機器またはクラウド環境での開発経験を含むことが望ましい) ■プロジェクトの進捗管理経験(JIRA、Redmine等を使用)■エンジニア・プロジェクトマネージャーとの技術的調整経験■チーム開発経験(コードレビュー経験など) 【歓迎】■5名程度の開発チームを率いた経験■クラウド技術: AWS, Azure, GCP いずれかを活用したシステム設計・運用経験(AIモデルのデプロイ、認証管理、インフラ管理のいずれかを含む)■UI/UX設計および医療現場でのユーザビリティ検証経験など 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■DX推進やデジタル関連プロジェクトのマネジメント経験 ※各事業部にDX推進担当者が配置されているため、製造知見は不問。ご経験を活かし、裁量ある環境で組織活性に対する意欲がある方を歓迎! 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。ベンダー依存せず、業務課題整理～リリースを担うため、事業会社ならではの手触り感があります。AI内製化支援やローコードアプリ開発やデータ可視化(PythonやBIツール、Power Platform等)等、多角的なチャレンジに意欲的な方にぴったりの環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】システム運用保守の経験（目安３年以上）、OS、ネットワーク、データベース、セキュリティ等に関する知識、基本情報技術者または同様の資格（OS、ネットワーク、データベース、セキュリティ等 【歓迎】AWSシステム構築・運用保守、システム運用改善、チームマネジメント経験のある方。 【求める人物像】・新しい技術や未経験領域についても、自ら学びながら挑戦できる方・主体的に考え、最後まで諦めず問題解決をしていく働き方を目指す方・目標意識と責任感を持って取り組んで頂ける方 ・積極的かつ前向きなコミュニケーションをして頂ける方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【いずれか必須】組み込みソフト開発、社内SEやSIer等でのシステム開発経験(PL/PM)、SaaS系サービスの企画・推進経験 ※異業界での経験は大歓迎。自動車のデジタル化に興味関心が高い方のご応募お待ちしてます 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：