自動車/輸送機器、車・バイク通勤OK、300万円以上の転職・求人情報

必要な経験・能力等 ■航空、宇宙、防衛等の各分野で高いシェアを誇る当社において、キャリアを築きたい方をお待ちしています。【求める人物像】・卒業後10年以内程度の方 ≪★福利厚生≫育休等の取得率が非常に高く、安心して働くことができます。≪★担当領域の魅力≫■大手メーカーから信頼される技術力･安定感があり新規参入ハードルが高い領域のため抜群の安定感があります。かつ今後成長が期待される分野で一歩先の未来にふれながら仕事ができる環境です。HPにて社員インタビューや各エリアでの生活が紹介されているため、ぜひご覧ください。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■AI・機械学習を活用した認識技術、制御技術に関心や経験がある方■C/C++やPythonなどを用いたソフトウェア開発経験■自動運転・先進運転支援システム開発、製品開発の知識・経験を有する方 ■画像処理や情報処理に関する基礎知識を持ち、先行技術開発に積極的に取り組める方 【仕事の魅力】Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】制御アルゴリズム開発又はプログラミング経験をお持ちの方（C/C++, Python, Java等）自動車業界未経験可【歓迎】AD/ADAS、人間工学、HMI、表示系開発経験。UI/UXの知見を活かしたい方歓迎。 ・言語：Matlab、Simulink、SysML、UML、Python、Javascript、C／C++ ・ツール：Unreal Engineなど仮想空間構築環境、Android Studio、Flutterなどスマホアプリ開発環境 ■研究所として独立した組織であるが故に、自由度高く技術を追求するメンバーが集まっています。サイトが群馬・三鷹で分かれていますが往来が多く距離をさほど感じない環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■何らかの製品開発経験(電気回路設計、電気制御設計、組み込み制御等)【歓迎】■システム設計や制御設計の開発経験■画像処理、機械学習に関する開発経験■各種シミュレーション環境の開発経験 ■センサー・ECUのハード・ソフトウェア設計、ソフトの開発経験■Matlab、Simulinkを使ったモデルベース開発（MBD）の経験■C/C++言語、Python、ROSを用いたソフトウェアの開発経験★日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討～実車での評価・検証までをご自身で担当することができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

求める人材: 【必須スキル】 工具（レンチ、スパナ等）の使用経験 ＼あなたの「これまで」と「これから」を応援します！／ ▼ こんな経験、活かせます！ ・業種問わず、工場や製造現場で働いたことがある方 ・製品の動作確認や目視での検査、メンテナンスの経験がある方 ・工業系の学校（高校・専門・大学など）に通っていた方（実務未経験でもOK！） ・「お疲れ様です！」「ここ手伝うよ！」といった、明るい声掛けができる方 ▼ こんな「これから」を目指したい方、大歓迎！ ・誰にも負けない技術を磨いて、職人・エンジニアとして長く働きたい方 ・国内だけでなく、将来的には海外を舞台にしたグローバルな活躍に興味がある方

必要な経験・能力等 【必須】■3D-CADでの設計経験 ■週2～3日程度、本社テクニカルセンター(東京清瀬)、開発分室(塩谷工場内)でどちらも業務ができる方(出張)※フリーコメント欄参照 【お勧めポイント】1.分業制ではなく、幅広い業務を担う環境です。多様な経験を通じて、エンジニアとしてのスキルと視野を大きく広げられます。2.「ES（従業員満足）なくしてCSなし」の理念が浸透。毎週金曜のノー残業デーなど、残業過多から脱却し働きやすい環境が整っています。3.温度コントロール技術」はEVの安全性や電費に直結します。メカと電子を融合した開発で、カーボンニュートラルに直接貢献できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 ★面接回数基本1回（WEB完結)スピーディーに活躍可能性を判断します！ 【必須】■機械・電気等の基礎知識をお持ちの方 例(1)機械・電気系学部出身で実務経験がない方 例(2)文系出身でエンジニア職に携わる方 【魅力】世界中のバイクメーカーとの取引を有しており、様々なバイク向け製品で世界シェア1位を誇るのがAstemoのMC事業です。先進国から発展途上国まで世界中のモビリティ社会を支えています。生産技術・品質保証・工程設計・設備開発など、モノづくりの根幹を支える多様なポジションを通じて、グローバルメガサプライヤーとしての国内外の主要バイクメーカーと共に"次の時代のモノづくり"を創り出す舞台です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★面接回数基本1回（WEB完結)スピーディーに活躍可能性を判断します！ 【必須】■機械・電気等の基礎知識をお持ちの方 例(1)機械・電気系学部出身で実務経験がない方 例(2)文系出身でエンジニア職に携わる方 【魅力】世界中で進む電動化の流れ。その中心にあるのがAstemoのxEV事業です。モーター・インバータなどの電動車部品の生産技術・品質保証を通じて、未来のモビリティ社会を支えています。生産技術・品質保証・工程設計・設備開発など、モノづくりの根幹を支える多様なポジションを通じて、グローバルメガサプライヤーとしての国内外の主要自動車メーカーと共に"次の時代のモノづくり"を創り出す舞台です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】大学工学部（機械・化学など）または高専卒以上、もしくは設計経験者【歓迎】3D-CAD（CATIA-V5、NX）での形状設計経験・図面作成やMicrosoft Officeの基本操作スキル 自動車・二輪・電動車に使われるゴム・樹脂ホースの設計開発業務。実験・評価・配合研究まで一貫して携われるため、ものづくりの最前線で活躍可能。残業月平均20時間、年休121日、長期休暇もあり、無理なく長く働ける環境が魅力です。先輩社員とのOJTも丁寧で、未経験からでも3D-CADスキルを身につけ、成長できる体制が整っています。最新の成型設備も導入し、実践型の開発力が磨ける現場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車用材料（ジャンル問わず）の開発経験（3年以上）■高分子の基礎知識 ■Excelによるデータ処理経験（グラフ作成、関数処理等) 【歓迎】■プレス成型の理解 ■分析機器取り扱い経験 ■英語スキル ※TOEICスコア 400点程度 ■フォークリフト/玉掛け/クレーン免許 ＜特徴＞多彩な材料を扱い、サンプルを作って評価もします。ラボ評価から始まり、量産まで携わることができます。また、アメリカ、メキシコなどでも天井を作っているため国内だけでなくアメリカ/メキシコ拠点や海外材料メーカーへ出張しグローバルに活躍できる環境があります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■インバータの開発経験があること■電気回路設計または電気評価の実務経験を有する方 ※電気評価の経験者については、将来的に回路設計者としてキャリア形成を希望する方 【やりがい】水素燃料電池車は、環境にやさしいクリーンエネルギーを活用しており、地球環境の保護に貢献する重要な仕事です。この技術を広げていくことは、社会的な意義が大きく、やりがいを感じることができます。また、新市場の開拓や顧客との関係構築に取り組むことにより、専門知識やスキルを高めることができます。これにより、将来的に自分のキャリアを広げることができ、働きがいを感じることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電気回路、電子工学、制御理論の知見 ■組込みシステム開発の実務経験 ■製品仕様書作成経験 【歓迎】 ◇組み込みプログラミング（C/C++）、通信プロトコル（CAN/Ethernet） ◇完成品メーカーでの電装品開発、電子回路設計経験 ◇電気安全規格、EMC対策、サイバーセキュリティの知見 ◇外注先との仕様調整経験、プロジェクト企画立案 ◇機械・情報・電気系学科出身者 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■社内外との円滑なコミュニケーション能力 ■一般的なプレゼンテーションスキル■基本的なPCスキル 【採用背景】カーボンニュートラル等への顧客要望と将来動向に対応する新製品開発に向けた体制強化。 【働き方について】平均残業月10時間でフレックス制を導入。入社2年目以降は週2回までの在宅勤務も可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】金属部品メーカーで製造に関わる業務経験がある方。金属部品の設計経験がある方。 【歓迎】■CADの利用経験がある方 【求める人物像】これまでの設計や生産技術の経験を活かし、新しい金属加工技術の探求や、顧客の課題を解決する技術提案に主体的に取り組める方を求めています。 【選考フロー】書類選考→1次面接(製造子会社社長・製造子会社採用部門長・採用担当者)→最終面接(製造子会社社長・人事部長)→内定 【休日・働き方】年間休日121日(完全週休2日制/土日)。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■自動車部品設計または自動車部品材料エンジニアリングの業務経験 ■CO2フットプリントおよびグリーンマテリアルに関する業務経験および基本的な知識 ■優れたコミュニケーションスキル ■ファシリテーションスキル ■英語スキル：ビジネスレベル 【歓迎】 ■自動車部品の再利用、リサイクル、リカバリーに関連する業務経験 ■化石燃料を使用しないプラスチックに関する知識 ■機械工学または材料工学の修士号 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■ハードウェア設計、制御・ソフトウェア業務、電動系実験の業務いずれかのご経験(目安:5年以上)■一般電気工学の知識（モーター・インバーターの基礎知識） 【歓迎】■システム設計、またはシステム観点でのハード／ソフト双方の関連付け■MATLAB、Simlink、SolidWorks、LabViewなどの使用経験■電子回路/ソフトウェア設計経験 《魅力》システム、制御、ハードを同一部署で開発・評価する環境があり、技術の深さだけでなく広さにも触れる事ができます。電動車の利便性を向上することで普及を促進して、地球環境改善やSDGsへの貢献により、やりがいを感じることが出来ます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】高分子化学・物質工学の知識、英語語学：TOEIC500以上 【歓迎】有機化学・応用化学・シミュレーションの知識 補足：希望学科：化学・機械 ※特に『高分子化学を学んでいる博士卒』が望ましい 【当社について】1663年創業、東証プライム上場、商社機能とメーカー機能を併せ持ち、世界14ヵ国64拠点で事業を展開するグローバル企業です。育休復帰率100％、月平均残業17時間程度と働きやすい環境を整備。研修制度も充実しており、中途入社者も早期から裁量を持って活躍できます。長年培った技術力と顧客基盤を強みに安定性と成長性を兼ね備え、長期的なキャリア形成を目指せる職場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】鉄鋼系材料の開発や評価経験をお持ちの方 ※仮説立案から評価・検証、そして製品への実適用までを一貫して担当することができ、新型車両やカーボンニュートラル等の最先端の開発に携われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車、建設機械などのシステム開発、または機械・電気系の設計経験 【歓迎】■MATLAB/Simulinkを活用したモデルベース開発経験 【キャリアイメージ】 ■入社直後:ショベルの理解、顧客ユースケースの理解、ハードウェア設計の一部を担当 ■2～3年後:ハードウェア設計をサブシステム単位で取り纏める ■5年後:ハードウェア設計をシステム単位で取り纏める。ソフトウェア領域にスキルを拡張していき、将来的にはシステム全体を取り纏める 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 車両のパワートレイン・シャシー開発や商品性・信頼性評価に従事した経験 【歓迎】 ◇英語でのコミュニケーション ◇パワートレイン/シャシー制御開発の経験 ◇車両性能のシミュレーション/モデルベース開発経験 ◇電気駆動の車両開発に従事した経験 ◇3D-CADでの機械設計/車両搭載設計経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車電子分野で2年以上の経験が必須、工学学士号 ■英語：日常会話レベル 【歓迎】 ■ECU開発およびVector CanoeなどのCAN解析ツールの経験 ■テストケース開発およびEE課題の調査・解決の経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車、自動車部品の音振性能開発、防音(吸音/遮音)材料・製品開発経験、知識を持つ方 ■音振動製品開発分野での実務経験10年以上■プロジェクト開発でリーダー以上、又はスペシャリストとしての経験 【歓迎】■車両音振設計、評価、解析実務経験■音響・振動解析、構造解析、熱・流体解析実務経験■音質評価■CAD設計実務経験 ＜求める人物像＞■何事にも自ら考え、失敗を恐れず諦めることなく挑戦できる方■目標達成に向けた課題解決にあたっては、自身の持たれる考え、意見を述べることができ、チームメンバー、関連部署と協力しBestの解を見出せる方■海外でも活躍されたい方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■工学学士号以上の学位 ■自動車電子分野での実務経験2年以上（車載電装・ECU関連、車載ネットワーク、電気電子制御等の知見を想定。業界未経験の方もポテンシャル重視で選考いたします） ■英語：日常会話レベル（海外チームとの各種調整や仕様策定等、英語でのコミュニケーションが発生します） 【歓迎】■ECU開発やVector CANoe等のCAN解析ツールの経験 ■テストケース開発やEE課題の調査・解決経験 【環境】コアタイムなしのフレックス制を導入。在宅勤務（リモートワーク）も利用可能で、自律的かつ柔軟に働ける環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3DCADを用いた設計のご経験（歓迎：Solidworks/CATIA) ※経験浅くても応募いただけます。 【魅力】 世界中のモビリティの神経網を支配し、EV・自動運転を支える要となるワイヤーハーネスにて世界シェアトップクラス。「人を大切にする」経営が徹底されており、短期的利益ではなく長期的な顧客との信頼を、株主還元ではなく従業員・地域への還元を大切にしていることから、売上2兆円超でも非上場を貫く超巨大企業！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■製造業での技術系経験者（研究開発、設計、生産技術、品質保証等） ※特許や鋳造の専門知識は入社時不問！技術への高い好奇心と周囲を巻き込むコミュニケーション力をお持ちの方を歓迎します。 ◎世界トップクラスの鋳造技術を誇る自動車部品メーカーです。今回のポジションは、当社の将来を支える新技術・新事業を創出する「先行開発部」での増員募集。知財管理や化学物質管理といった安定した管理体制の構築から、大学や海外企業との共同開発・中長期ロードマップ策定まで、幅広い企画・管理業務をお任せします。 ★将来的には開発企画や組織運営にも携わり、チームを牽引する中核人材としての活躍を期待しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【歓迎】■内装トリム部品開発またはNV（騒音・振動）部品開発のいずれかの経験 ■自動車業界での業務経験 ■材料開発または材料評価の経験 ■実験、評価、解析業務の経験 ■社内外関係者との折衝経験 【働きやすいポイント】国内外の主要完成車メーカーと直接取引する独立系Tier1メーカーとして、内装・防音製品を開発から製造まで一貫して手掛けています。年間休日121日、有給休暇の平均取得日数は15.8日。失効する有給を最大60日まで保存できる制度のほか、家族・住宅・役職手当、退職金制度も整っています。中途入社者が約7割、平均勤続年数14.6年と、長く働きやすい職場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 専修学校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■製品開発における機会設計や図面検討の実務経験 ■3DCADを使用した機械・機構部品等の設計経験 【尚可】■英語でのコミュニケーション経験 【当社の強み】自動車分野で培った世界トップクラスの接続技術をベースに、非自動車領域で新たな市場・デファクトスタンダードの獲得を目指す挑戦的なフェーズです。 【働き方について】平均残業月10時間、コアタイムありのフレックスタイム制。入社2年目以降は週2回まで在宅可。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】以下いずれかの経験（3年以上） ■磁石材料・磁性材料の研究開発■磁気特性評価・磁気測定 ■金属材料・セラミックス・粉体材料の研究開発■磁石・モーター・電磁部品の製品開発 【歓迎】 ■SEM・TEM・XRD等を用いた材料解析経験 ■磁石・磁性材料の開発・製造経験 ■射出成形・樹脂複合材料・ボンド磁石開発経験 ■特許出願・学会発表・論文発表経験 ■英語論文読解力 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【歓迎】■材料・音振性能・製品開発経験、知識を持った方 ■音振設計、評価、解析実務経験 ■音響・振動解析、構造解析、熱・流体解析実務経験 ■CAD設計実務経験 ＜求める人物像＞ ■何事にも自ら考え、失敗を恐れず諦めることなく挑戦できる方 ■目標達成に向けた課題解決にあたっては、自身の持たれる考え、意見を述べることができ、チームメンバー、関連部署と協力しBestの解を見出せる方■海外でも活躍されたい方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須要件】CADの経験がある方 参考；油圧技能士/解析ソフト 【歓迎経験】 必須/設計開発職にて5年以上の経験 参考：油圧シリンダやバルブなど油圧機器に関する知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■コネクテッドプラットフォーム(V2X)いずれかの知識がある方■組込みシステム、または組込みソフトウェアの開発の経験（2年以上） 【歓迎】■V2X向け通信規格に関する知識 ■通信ストリーミングに対応可能なクラウドシステムに関する知識 ■AIや機械学習に関する知識と開発経験 ■LinuxをはじめとしたOSSでのアップストリームの経験、コミュニティ活動経験 ■車載ECUの研究開発経験 《働き方》出社必須の業務事情でない限り、上長と相談上、リモートワークを利用可能です。部全体としてリモートワーク率が高く、定常的な出社率は20-30%となっています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA、NXなどを用いた開発・設計経験 ※くるまづくりのど真ん中で最新車両の開発に関われるポジションです。経験に応じて配属先を決定します 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電気工学／コンピュータサイエンス／電子・通信系分野の学士または修士号を有すること。 ■自動車システムを中心に、E/E低電圧（LV）パワーネットの設計および実装における2～5年以上の実務経験。 ■MATLAB、Simulink などのソフトウェア開発、システム統合、およびアーキテクチャ設計ツールの使用に熟練していること。 ■EVまたはICE車両における低電圧システム（パワーネット管理、パワーネット監視、静止電流協調など）に関する深い理解 ■ネットワークマネージメントおよび暗電流解析に関する高度な理解 ■優れたコミュニケーション力および部門横断チームで業務を遂行するスキル ■英語スキル：ネイティブレベル 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 〇下記いずれかに該当する方 ・在学時理系専攻だった方（学部学科不問） ・化学分析装置の取扱経験 or 化学薬品を厚かった経験 【職務の魅力】 事業成長への貢献、新製品開発の中核として、ガスセンサ事業の拡大に直接貢献できます。アイデア検討から評価・量産化まで一貫して関与でき、自身の技術が製品として世の中に届けられます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車部品設計または自動車部品材料エンジニアリングの業務経験■CO2フットプリントおよびグリーンマテリアルに関する業務経験および基本的な知識 ■優れたコミュニケーション能力、ファシリテーションスキル 【歓迎】■自動車部品の再利用、リサイクル、リカバリーに関連する業務経験■化石燃料を使用しないプラスチックに関する知識■機械工学または材料工学の修士号■英語ビジネスレベル 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■生産準備のご経験(板金を使用した製品の製造業での経験があると望ましい。自動車に限らず、家電など他の製造業でも可) ■プレス成形解析(CAE解析など)の使用実績 ■プレス部品の試作や金型設計の経験 ■3D CADを使用した成形用モデル作成の経験 【歓迎】■産業用ロボットのティーチング経験■一般的な検査機器(マイクロスコープ、SEM、引っ張り試験機など)の使用経験■応募資格の内容業務についてリーダーとして活躍していた経験■鉄鋼メーカー、自動車板金部品メーカー、研究機関での金属加工や接合技術の研究・開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電気工学、コンピュータサイエンス、電子・通信系分野の学士または修士号をお持ちの方 ■自動車システム等における、E/E低電圧(LV)パワーネットの設計・実装実務経験(2～5年以上目安) 【必須スキル】■MATLAB、Simulinkなどのソフトウェア開発、システム統合、アーキテクチャ設計ツールの使用経験■EVまたはICE車両における低電圧システム（パワーネット管理・監視、静止電流協調など）や、ネットワークマネージメント、暗電流解析に関する深い理解 【求める人物像】■優れたコミュニケーション力があり、部門横断チームで業務を遂行できる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■材料工学、機械工学、電気電子工学のいずれかの専攻経験 【尚可】■熱、強度、電磁界解析経験 ■高電流/高電圧通電部材設計経験 【当社の強み】充実した研修・教育環境があり、最新の開発スキルを習得できます。 【働き方について】平均残業月10時間。入社2年目以降は週2回までの在宅勤務も可能です。 【採用背景】電動化によるニーズ拡大に伴う増員です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■PM含めマネジメントの経験（人数問わず）があり、下記いずれかのご経験をお持ち方 ・制御開発 ・HILS開発 ・シミュレーション(MATLAB、Simulinkの使用) 現在未経験者の採用も増やしており、そういったメンバーをマネジメントする層が相対的に不足する想定です。その為リーダー職の採用を決定しましtあ。《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■PM含めマネジメントの経験（人数問わず）があり、下記いずれかのご経験をお持ち方 ・制御開発 ・HILS開発 ・シミュレーション(MATLAB、Simulinkの使用) 現在未経験者の採用も増やしており、そういったメンバーをマネジメントする層が相対的に不足する想定です。その為リーダー職の採用を決定しましtあ。《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

求める人材: ▼必須資格／経験 ・普通自動車免許 ・機械工学/材料力学/振動工学に関する知識や業務経験 ・金属や樹脂、ゴムなどの材料強度に関する知識や業務経験 ・モデル、シミュレーションを用いた開発経験 ▼歓迎資格／経験 ・自動車関連部品に関する知識や開発経験 ・部品の歪や固有値など物理特性計測の業務経験 ・機械系や金属/樹脂材料系の研究/開発経験、シミュレーションを用いた業務経験 普通一種

必要な経験・能力等 《必須》以下いずれかの知見、経験をお持ちの方 ・C言語もしくは、C++を使用した組み込みシステムの開発経験 ・MATLAB/Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・検証経験 ・HILS環境を用いた制御システムの設計・評価経験 ・車両運動に関する知識を活かした制御開発の実務経験 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■先行開発や新技術開発の経験3年以上 ■理工系学部卒業（機械、電気、化学など）、またはそれに相当する技術知識 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》・運動要素を含む機械設計経験またはPLC制御設計経験《歓迎》MATLAB/SimulinkやC/C++などのツールを用いた開発経験や、ADASシステム開発経験自由度の高い先行開発で専門性を高め、社会に貢献できます 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》以下いずれかの知見、経験をお持ちの方 ■C言語もしくは、C++を使用した組み込みシステムの開発経験 ■MATLAB/Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・検証経験 ・HILS環境を用いた制御システムの設計・評価経験 ・車両運動に関する知識を活かした制御開発の実務経験 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■図面の読解ができ、力学の知識のある方 【歓迎】■ゴム材料知識、材料力学の知識 ■DFMEA/DRBFMの知見 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■無線、有線を問わず通信機能に関するシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験 《歓迎》■英語を業務で使用することに抵抗の無い方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：