完全週休2日制の石橋の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】■SQL、Python、Tableau等を用いたデータ分析や可視化の経験 ※データサイエンス領域で専門性を磨き成長したい方 ※実務経験が浅い方も歓迎します 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■ヘルプデスクのご経験 ※SIerやSESとして顧客向けのヘルプデスク案件に入られていた方も対象となります。※事業会社のインフラ企画から運用まで一気通貫で携わり、技術力を高めたい方を歓迎。 【働き方】コアタイム無のフルフレックス制度や在宅勤務、有給の柔軟な運用が可能。工場やものづくり現場に直接関わり、大規模インフラを支える達成感を得ながら、自分らしく長く働けます。 【教育体制】内製化への転換を進めており、エンジニアとして自ら手を動かし、技術を深められる環境。上司と3年後の人材像を言語化するキャリア面談(技術領域のチェンジも可能◎)や、中途入社者へのトレーナー制度など育成体制も万全。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■データサイエンスまたは関連分野での実務経験(目安：5年以上) ◎Python、R、SQLの知見 ◎ビジネス部門と連携し、高い技術力とリーダーシップで組織変革を牽引できる方を求めています。 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★☆IT・DX領域の知見は不問ですが、あれば歓迎☆★ 【いずれか必須】■社内外のブランディング支援または主体的な実施経験 ■社内コミュニティの運営 ■SNS等のマーケティングやメディア関連経験 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。全社を巻き込むプロジェクトに関われます。新しいチャレンジを推奨・評価する風土があり、自由度が高く、創造的なアイデアを形にできる環境です。大学での講義や社内外での豊富なネットワーキング機会を通じて、幅広い経験と知識を蓄積できます 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■デジタルスキル研修や育成プログラムの設計・運営のご経験 ■DXに関連する実務経験、およびチームマネジメントのご経験 ※任されたことに終わらず、自身で主体的に課題を設定できる方を求めています！ 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。ベンダー依存せず、業務課題整理～リリースを担うため、事業会社ならではの手触り感があります。AI内製化支援やローコードアプリ開発やデータ可視化(PythonやBIツール、Power Platform等)等、多角的なチャレンジに意欲的な方にぴったりの環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■メーカーでのデザイン業務経験 ■英語のコミュニケーション能力(メールや会話) ※自社だけでなくトヨタ向けのOEMモデルのデザインにも携われるため、日常生活に近い商材に携われます！ 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■"自分にできること・スキル"より"今、必要なこと"を考え、行動できる方 ■自責思考で前に進められる方 ■現場の個別相談を、再利用可能な「型（考え方・手順・テンプレート）」に落とせる方 ■部門・役職・ITリテラシーの差を前提に、合意形成・巻き込みができる ■社内外向け研修・勉強会・ワークショップの企画／設計／運営／講師経験 ■DX推進・業務改善・BPRにおける「導入後の定着・浸透」フェーズの経験 ■生成AIなど最新AIツールに関する基礎理解 ■関係者調整・合意形成を行えるコミュニケーション力 ※歓迎要件は備考欄に記載 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■データ分析の実務経験、課題解決経験、PM経験、データ可視化ツールの経験、Python/R/SQL等の実務経験、関連分野の学位等のうち2つ以上を満たす方 SIerや事業会社で培ったデータ分析およびプロジェクト推進の経験を、経営戦略に直結する最上流フェーズで活かせる環境です。分析手法の提供にとどまらず、自らの手で組織変革をリードできます。入社後は小規模プロジェクトから着手し、将来的にはDX推進部門の責任者や新規事業の企画など、技術とビジネスの双方を繋ぐハイブリッドなマネジメント層へのキャリアアップが想定されています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■何らかのDX推進経験をお持ちの方 ※業界・経験年数は不問 ■全社横断プロジェクトに伴う将来的な拠点間の異動（転勤）に柔軟に対応可能な方 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 未経験×第二新卒歓迎！これまでの経験や専門知識にとらわれず、意欲やポテンシャルを重視した採用を行っています。 【求める人物像】事業の収支や将来性を意識しながら、自ら考え、新しいことに積極的にチャレンジできる方を歓迎します。変化を前向きに捉え、主体的に業務に取り組める方からのご応募をお待ちしています。 ※債権管理部門では、企業内弁護士としてご活躍いただける弁護士資格をお持ちの方からのご応募も受け付けています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】1年以上の事務・庶務のご経験 ※エクセル・アウトルック等を使用する業務に抵抗がない方 完全週休2日制（土日祝）で年間休日120日以上。残業も月10時間以下と少なめなので、仕事終わりの時間やご家族との時間もしっかり確保できます。産休・育休の取得実績や復帰例も多数あり、ライフステージが変化しても長く働き続けられる制度が整っています。有給休暇も取得しやすく、ワークライフバランスを大切にしたい方に最適な職場環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】以下いずれかの経験（業界不問） ■試験設備や生産設備における導入・企画・設計の経験■設備保守・保全の実務経験■予防保全計画の立案と実行経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】経理実務経験5年以上、年次・月次決算経験ありの方、日商簿記2級程度の知識【入社後について】OJTにて教育していきます。自身の希望に合った講座を選択いただき、スキルアップの機会がございます。 【ポジションの魅力】法人税申告書まで一貫して行っているため、スキルアップできる環境があります。 【当社について】当社は創業以降70年間、無借金経営を継続しています。高い品質と豊かな技術力を評価いただき、「バルダン社」を始めとした世界トップシェアを誇る大手企業と安定した取引があることが大きな要因です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：日商簿記検定2級

必要な経験・能力等 【必須】以下のいずれかの経験・資格をお持ちの方（業界不問） ■自動車整備士資格■計測器を用いた何かしらの評価経験■産業機械などのサービスエンジニアとしての業務経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■経理の実務経験（3～5年以上目安）■月次・年次決算のご経験【歓迎】◆IT業界にご興味・関心のある方 ◆管理会計のご経験があるもしくはチャレンジしていきたい方 【魅力】The SAZABY LEAGUE（サザビーリーグ）について、『衣料・服飾雑貨』『生活雑貨』『飲食・サービス』という幅広い業態において、ブランド展開しています。（一例）『Afternoon Tea』『Ron Herman』『Shake Shack』『AKOMEYA TOKYO』『agete』『Flying Tiger Copenhagen』『ESTNATION』等 店舗やサービスをITの側面で支えているのが当社であり、事業拡大中のフェーズを支えるやりがいも◎ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ※未経験歓迎です【必須】■品質管理（検査）の業務にご興味がある方 【入社事例】文系出身で業界業種未経験の方もご入社されて1年ほどで独り立ちされており、活躍しています。 【教育環境】部署内のメンバーが多く、一人にしないという部長方針のもと教育しているため不明点や質問も確認しやすく、新しいことを学びやすい環境です。 【働き方】平均残業時間20時間/月のためワークライフバランスを整えながら働けます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 ★『協調性』と『成長意欲』を重視、河内郡上三川町に勤務可能な方募集★ 【必須】製造現場での業務経験（モノ作りが好きな方） 【歓迎】フォークリフト/ホイストクレーン運転技能者/溶接の経験者 【充実の研修体制】入社後は先輩社員がサポートしますので、ご安心ください。また、社員教育の一環として、溶接・機械・電気・シーケンス・TPM・パソコン等の技術技能習得の場を設けており、年間カリキュラムによる資格取得サポートを推進しています。 【安定就業】班長→課長→部長→役員といった昇格チャンスがあります。年休121日、土日休み、ワークライフバランスを保ちやすい環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 フォークリフト運転者 床上操作式クレーン運転技能者

必要な経験・能力等 【必須】 自動車、船舶、鉄道などの板金・塗装業務経験（目安：5年以上） ※自動車の塗装経験者は特に歓迎 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■人材開発、組織開発に関するご経験3年以上（例：人材開発、組織開発事業での営業、自社内の社員育成等） 【歓迎】HR業界経験や、人事部門を相手にした業務経験 【向いている方】■頭を使うことに楽しさを感じられる：施策の全体像を描き、それが相手に刺さったら嬉しいと思える■顧客の役に立つため行動できる：変革を促す協創パートナーとして共に歩むことに価値を感じられる■効率より本質を考えることが苦じゃない：ある意味の「非効率」や「遠回り」も必要であればできる■緻密さを求められることが苦じゃない：事務手続きや手配など、スピードと正確性が求められることに応えられる 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■何かしらの機械設計経験 ■製品の信頼性開発経験(強度・耐久性・市場環境対応など) 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■何らかのDX推進経験をお持ちの方 ※業界・経験年数は不問 ■全社横断プロジェクトに伴う将来的な拠点間の異動（転勤）に柔軟に対応可能な方 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■TIG溶接の実務経験をお持ちの方（※必要なPCスキルや特別な資格等は不問です）【尚可】■ステンレス材薄板（1.5～3ｍｍ程度）の対応が可能な方■バフ研磨品の製作対応経験をお持ちの方 ■求める人物像：安全・品質・コンプライアンスを重視し、主体的に行動できる方。変化に柔軟に対応し、継続的な改善に取り組める方を歓迎いたします。 ■働き方：残業は月平均30時間程度。車通勤も可能で無料駐車場を完備しており、転勤もないため腰を据えて長期的な就業が可能です。 ■当社の強み：難易度の高いステンレス加工技術と一貫生産体制を武器に、高品質・短納期を実現。安定した受注基盤を確立しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■機械工学の一般知識(材料力学、構造力学)■3DCADツールを用いた部品作画（3D・2D図面）経験■工業製品、部品の構造設計、 あるいは生産性検討(プレス・溶接等)の経験のいずれか 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■普通自動車免許（MT限定） ■多種作業経験または機械関連の実務経験 【魅力・やりがい】 大手メーカーや有名テーマパークのアトラクション等の保全を支える社会貢献度の高さが魅力。決してなくならない技術のため将来的な安定性も抜群です。資格取得費用は会社が全額負担（フォークリフトや有機溶剤など）し、専門性を高めて成長できます。遠方からの転居が必要な場合、住宅手当（月5万円）を支給します！（引っ越し費用は自己負担） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】システム開発経験があり、生成AIへの関心を有する方 ※生成AI時代における「品質を高めながら開発スピードを上げる」という難易度の高いテーマに正面から挑戦できます！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】設計事務所での実務経験を3年以上お持ちの方。プロジェクト管理の経験や意欲がある方。 【尚可】Vectorworks、JWW CAD、Auto CAD、Illustrator等の使用経験者。3DCGパース作成経験者。設計のAI活用に明るい方。 【当社の強み】不動産事業の経験を活かし、事業収支を含めてクライアントに寄り添う独自のスタイルが強みです。 【求める人物像】裁量を持って仕事に挑戦し、将来の幹部として会社の成長と共に歩んでいただける方を歓迎します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計の経験（2DCADのご経験をお持ちの方） 【歓迎】■材料力学の知識をお持ちの方／溶接設計のご経験をお持ちの方 ■FEMなどによる構造解析のご経験をお持ちの方 【採用背景/魅力】 ■海洋IoTの需要拡大に伴う増員募集です。国内シェア70％の盤石な基盤があり、官公庁案件が多いため経営は極めて安定。年休121日、1食300円の食堂や独身寮など、福利厚生も充実しています。 ■岡山玉島工場は自社一貫生産体制のため、裁量を持って設計に没頭できる環境。倉敷の地で腰を据え、これまでのキャリアを活かして、世界中の海で役立つ製品を世に送り出す喜びを実感できるポジションです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 自動車業界にて、なんらかの部品の開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★未経験・第2新卒OK★【必須】半年以上の社会人経験 【採用背景】業界では複数の有力企業が競い合い、トップ不在の成長期。当社はこの好機を捉え、シェア獲得のため組織拡大を一気に進めています。 【正社員登用】 試用期間(6か月)終了時の更新時に、正社員(無期雇用)への転換可能になります。 2024年度の正社員転換の実績は95％以上となりました◎ 【キャリアパス】 社員のやりたいことを応援する社風のため、別の部署(人事等の管理部門を含む)への異動も可能です。 様々な事業を展開しているため選択しが沢山あります。(異動は希望制です。) 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らかの対人折衝業務経験（最低1年以上） 【歓迎／尚可（いずれか）】営業・販売職経験者、建築土木関連業務など ※専門知識は一切不要、マニュアル・OJTで着実に成長できます。 【こんな方は尚歓迎】●顧客、工事関係者、社内など多くの関係者とコミュニケーションしながら仕事を進めたい方●社会や世の中に欠かせない製品を支える仕事に携わりたい方 【この仕事の魅力】●社会を支えるBtoBメーカーの営業職として、不定形耐火物（無機物）はじめプラント・鉄・石油などの専門知識・製品知識が身につけられる●様々な世代や立場の人との円滑なコミュニケーション力を磨くことができる 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■1級電気工事施工管理技士の資格保有者 【求める人物像】■変革の時代に柔軟に対応でき、想像力豊かでバイタリティ溢れ、強い情熱で困難な仕事にもチャレンジする意欲のある方。 【やりがい・魅力】■建物の大きさ等により一つ一つ異なる現場で、すべての設備を九電工のみで施工でき、描いていたものが実際に出来上がった時の達成感があります。 【働き方について】■担当エリアは福岡県内（北九州・筑豊エリアは含まない）となります。基本駐在等はございません。案件規模にもよりますが、基本的には複数名で現場に行く形になります。少なくて2-3名、大規模で数十名となります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 1級電気工事施工管理技士

必要な経験・能力等 【必須】 サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■メーカーでの生産技術業務の経験者（製造品目不問：目安3年以上）、もしくは製造設備や工作機械メーカーの設計経験者。 【尚可】■シーケンス制御等のプログラミング経験者。 ◎機械のメンテナンスについては製造部門に担当がいますが、ご自身でも機械の構造や制御システムに一定の理解がある人を求めます。 ◎製造現場と装置メーカーの間に立って調整や折衝をしますので、自分の意見をしっかりと持ち、論理的に説明する能力も必要です。 ◎近い将来のリーダー級を想定していますので、メンバー育成やチームマネジメントに興味がある方は歓迎します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 なにかしらの車載ソフト設計、開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らかの対人折衝業務経験（現場の経験がなくても営業・販売・サービス業などでの対人経験がある方、歓迎します。） ※建築・建設業界未経験者も多数活躍中。丁寧にフォローしますのでご安心ください。 【出張について】年5～6回、1回あたり概ね1か月程度の滞在を伴う全国出張があります。現場が終わって、支店に戻った際は在宅勤務や休暇取得など柔軟に対応します。 【入社後の流れ】ご経験に応じて工場研修や教育センターでの研修を実施し、先輩同行のOJTで現場を学びます。個人差はありますが、概ね1～2年で独り立ちを目指します。 【働き方】在宅勤務や出張手当支給など社員が働きやすい環境を大切にしております。 学歴・資格 学歴：大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】 CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 ■普通自動車第一種運転免許 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■1級管工事施工管理技士の資格保有者 【求める人物像】■変革の時代に柔軟に対応でき、想像力豊かでバイタリティ溢れ、強い情熱で困難な仕事にもチャレンジする意欲のある方。 【やりがい・魅力】■建物の用途によって設備も異なるため、建物全体を見て、考えてゆきます。プレッシャーを超えた先の達成感を味わえ、地域に貢献出来ます。 【働き方について】■担当エリアは福岡県内（北九州・筑豊エリアは含まない）となり、基本駐在等はございません。案件規模にもよりますが、基本的には複数名で現場に行く形になります。少なくて2-3名、大規模で数十名となります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 1級管工事施工管理技士

必要な経験・能力等 【必須】 機械系もしくは物理系学科卒 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】土木施工管理のご経験をお持ちの方（目安：3年以上） 【歓迎】1級土木施工管理技士等の資格 【求人の魅力】年休127日、くるみん認定取得、有休取得日数11.2日、有給時間単位の取得も可能★ 【業界の魅力】 官公庁案件が多く占める土木の中でも、専門技術を要する海洋土木という分野は、参入障壁も高く競合が少ないです。また扱う案件の規模はとても大きく、災害の多い日本にとって社会貢献性の高い事業になります。【働き方】現場社員には1人1台PCを配布し、進捗状況・勤怠管理等はすべてデジタルで行っているため直行直帰が可能です。有給休暇を取得しやすくする半日有休制度の導入もしております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：1級土木施工管理技士

必要な経験・能力等 【必須】土木施工管理のご経験 ★お気軽にご応募ください★ 海洋土木案件のご経験がない方のご入社実績もあります。施工管理のご経験さえあれば、ご入社後に慣れていただけます。《企業・求人の魅力↓》 ＜平均残業30h/年間休125日/平均有給取得12.2日/年 ※全て工務課データ＞現場社員の負担を抑制し持続的な経営を実現するため、入札案件数を調節。1現場2名（事務・補助含む）で残業抑制を実現。＜業績が安定＞『シーサイドももち』『アイランドシティ』等、大規模な施工実績あり。海洋土木は景気の影響を受けづらく安定しています。 ＜穏やかな社風＞工務部長や次長をはじめおおらかな社員多数。平均勤続年数11年以上。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：1級土木施工管理技士 第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■ECU制御設計またはソフトウェア設計の実務経験が2年以上■最新の技術やトレンドを常に学び、追求する意欲■チームワークを重視することができる■問題解決能力と高い自主性を持ち、自ら考え行動ができる 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 自動車業界にて、なんらかの部品の制御設計経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】電子部品のハードウェアもしくはソフトウェアの設計または開発経験をお持ちの方 【歓迎】自動車向けシステム開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■機械工学系の基礎知識 ■MATLAB/Simulinkなどを使用した制御系シミュレーションの実務経験（2～3年以上） 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■何かしらの機械設計、評価業務経験■振動騒音開発（空力・振動・騒音）に関する実務経験■CAE(FEM、CFD)に関する知識・開発経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ※経験豊富なベテラン層の方歓迎！ 定年を超えてからの働き方も柔軟にサポートしております！ 【必須】電気製品の商品企画、または開発に関する実務経験をお持ちの方 【歓迎】メカトロニクスに関わる知見をお持ちの方 【仕事の面白み】身近な製品の設計に携わり、暮らしの安全性を守る社会貢献性の高い業務です。また製品に一 貫して携われます。 【取引先】大手ドアメーカー・デベロッパー・全国主要ゼネコン各社 【魅力】人当たりのいい社員が多く、わからないことがあっても周囲の社員に聞きやすい職場環境です。中途入社の方でもすぐに馴染んでいただけます！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 業界未経験歓迎【必須】何らかの顧客（個人含む）折衝経験のある方 【歓迎／尚可】自分から周囲に対して積極的なコミュニケーションができる方／粘り強く物事に取り組むことができる方／誠実な対応ができる方 ★お客様と長く関係性が構築できることが魅力。「困ったときは●●さんにお願いしよう！」と言われる人材になれるようしっかり育成・サポートします！ 製品知識は一から丁寧にお伝えしますのでご安心ください。 ★製鉄を支える大きな責任とやりがいのある仕事です！スケールの大きな仕事に関わりたい方にもおすすめです！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】 ■CAEを用いた解析経験（LS-DYNA、ANSA、PRIMER、Meta-Post／Animatorなどの使用経験） ■Excel・Word・PowerPointなどの基本的なパソコン操作技能 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■品質管理業務の経験 ■測定器（ノギス・マイクロメータ・ハイトゲージなど）の使用しての検査経験がある方 【歓迎】■自動測定器の操作 ■プログラム経験者 【納入先】大手カメラメーカー/アメリカ発の大手スマホメーカー/釣り具メーカー等 【働き方】繁忙時には夜勤有（20時～5時）※日常的には発生しません。 繁忙期が2年に1回程あり、3ヵ月ほどお願いする場合があります。シフト制や2週間ごとの交代制ではなく、体調面を考慮し続けて3ヶ月間でお願いしています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIAでの実務経験 【歓迎】樹脂部品の開発経験 ※ご経験の浅い方は最初は指示を受けながら製図や簡単な設計変更などから始めていただきゆくゆくは設計や他部署との連携などもご担当いただきます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】樹脂部品または自動車部品の設計経験 ※運転中の視認性・操作性・安全性はもちろん、デザイン性や質感の両立が求められているため様々な部門と連携し、開発を推進いただくことを期待しております。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】組み込みエンジニアとしてのソフトウェア開発実務経験 【歓迎】プロジェクトマネジメント（PM/PL）などのご経験 【将来性】スマートロックなど「鍵のシステム化」が進んでおり近年は システム製品の開発にも力を入れております。新製品の企画立ち上げから、製品化までの一連の業務でのご活躍を期待しております。 【取引先】大手ドアメーカー・デベロッパー・全国主要ゼネコン各社 【魅力】人当たりのいい社員が多く、わからないことがあっても周囲の社員に聞きやすい職場環境です。中途入社の方でもすぐに馴染んでいただけます！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 製造工場や生産ライン等、現場での製造や機械加工のご経験（業種不問） 上記業務における数名程度の教育経験、またはリーダー経験をお持ちの方 【採用背景/魅力】 ■次世代への技術継承を見据えた3名の増員募集。 ■世界トップクラスの技術を肌で感じながら、自分が携わった製品が店頭に並ぶ喜びを実感できます。年間休日120日で土日祝休み、1食300円の社員食堂や独身寮完備など、プライベートも大切にできる環境。安定した経営基盤のもと、誇りを持ってモノづくりの道を究められる絶好のチャンスです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■基礎的な電気・電子工学の知識■過去に部品の設計や開発、製造に携わったことがある方（自動車部品以外でも可）■社内外の関係者と円滑にコミュニケーションをとることができ、連携が取れる方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 自動車及び自動車部品の設計または実験業務 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■自動車用電子部品のハードウェアもしくはソフトウェアの設計、開発経験 ■ハードウェア、ソフトウェア双方の知見があり、システム開発を率いた経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 CAD、設計ツールの利用経験 ※特に樹脂部品の設計／開発経験のある方は経験を活かしやすい環境です。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須経験】機械設計経験（目安5年） 【歓迎する経験】顧客折衝経験、技術提案経験 【魅力】■多様な業界（工作機械・半導体装置・医療機器・厨房・通信機器等）の製品設計に携われる■ODM案件中心で顧客要望に応じたカスタム設計により技術力を幅広く発揮可能■設計から量産まで一貫した製品開発プロセスを経験できる■顧客との直接的な技術提案により営業的スキルも身につく■人当たりのいい社員が多く、わからないことがあっても周囲の社員に聞きやすい職場環境です。中途入社の方でもすぐに馴染めます◎ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】◆機械設計の経験（2DCADのご経験をお持ちの方） 【歓迎】◆材料力学の知識をお持ちの方／溶接設計のご経験をお持ちの方 ◆FEMなどによる構造解析のご経験をお持ちの方 【採用背景/魅力】 ■海洋IoTの需要拡大に伴う増員募集です。国内シェア70％の盤石な基盤があり、官公庁案件が多いため経営は極めて安定。年休121日、1食300円の食堂や独身寮など、福利厚生も充実しています。 ■岡山玉島工場は自社一貫生産体制のため、裁量を持って設計に没頭できる環境。倉敷の地で腰を据え、これまでのキャリアを活かして、世界中の海で役立つ製品を世に送り出す喜びを実感できるポジションです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】電気科／ロボティックス科卒／電気資格／施工管理技士資格 【尚可】サービスエンジニア／自社設備保全の経験 【歓迎】エレベーター／クレーン／鉄道車両などのメンテナンス経験 【選考会日時】2026/11/7(土)【応募締切】10/30(金)応募者まで 【選考場所】東京本社：東京都港区海岸1-2-3 汐留芝離宮ビルディング 【内容】1day完結選考会：1次面接（部長）＋最終面接（役員） 1次面接終了後に一時解散して頂きメールもしくはお電話で選考結果を通知をします。1次合格の場合はあわせて最終面接開始時間もお伝えします。最終面接終了後は各自解散とします。【交通費】往復分支給有 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 第二種電気工事士 2級電気工事施工管理技士