在宅勤務（リモートワーク）OKの回送の転職・求人情報

必要な経験・能力等 ★人物重視の採用です★社内外に対して円滑なコミュニケーション必須！ 【歓迎】自動車整備経験者または車両販売/自動車保険販売経験（ディーラー経験者は歓迎） 【求める人物像】 (1)仕事に情熱を持ち、物事を前向きに捉え業務を進められる方 (2)気さくで前向きに誰とでもコミュニケーションが取れる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】 ■製品開発におけるプロジェクトリーダーまたはプロジェクトマネジメントのご経験 ■Autowareによる自動運転システムの構築・導入経験 ■自動運転システム関連知識 ■Autoware知識・実装経験 ■Python、Rなどのプログラミング言語の経験 ■機械学習アルゴリズムの理解と実装経験 ■自動運転制御の実務経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】回路設計経験、各種測定機器の使用経験 【歓迎】車載機器の設計経験 【魅力ポイント】車載機器の設計経験、高い品質を担保した設計経験を基に様々な業界・業種へのキャリアアップが見込めます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須経験】 自動車整備関連の知識を有している方・自動車関連メーカーまたは新車／中古車ディーラーで営業経験、フロント経験、整備経験のある方・PCスキル ★教育体制充実しており、業界未経験でも安心して就業できる環境です。 半年間は先輩OJTにより一緒に業務を行っていくので安心です。 ★三菱グループ内での協働の下、安定した顧客基盤を持ち、業績を残しております。また残業時間も少なく、長期的な就業が可能です。 ≪応募者/入社者の声≫ 三菱というブランド、安定した顧客基盤、そして業界ニーズに即した新しく革新的なサービスを生み出す会社と感じています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■関連部署との調整業務のご経験 【歓迎】■生産技術業務経験 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】 受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補うことが可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】アナログ回路、デジタル回路、ISO26262、機能安全 【歓迎】車載機器メーカーでの設計経験 【魅力ポイント】上流～下流フェーズを経験することができ、また現場を取りまとめるリーダーとしても経験を得ることが出来ます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★業界未経験OK！回路設計経験がありチャレンジ精神のある方大歓迎！ 【歓迎】周囲と積極的にコミュニケーションが取れる事 【魅力ポイント】設計から評価まで一貫した電気系スキルを身につけられる 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】普通自動車免許（AT限定可）を保有し、■中古車査定、または車両検査の実務経験がある方。※乗用車のみの経験でも歓迎します。トラックの査定経験をお持ちの方は優遇いたします。 「培ってきた査定技術を、より良い環境で活かしたい」「体力仕事からは離れ、目利きで勝負したい」という方を歓迎します。年齢は問いません。確かな技術を持つプロフェッショナルとしてお迎えします。 【入社後について】■マネジャーより査定の仕方などレクチャーを受け、すり合わせながら査定のスキルを高めていきます。また、週1回のチームミーティングでは、過去担当した査定や今後の予定などを調整します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■MATLAB/Simulinkを用いた開発経験 ■普通自動車免許 【歓迎】 ■ADAS開発経験があること。特に予防安全開発経験 ■モデル開発に携わった経験 ■車両制御開発における経験、ブレーキ周りについての知見をお持ちの方 センシングの設計をしているのは別部隊ですが、当課においても目標性能の設定や実験評価業務、制御ソフトウェア設計業務を通して、他チームと協同して開発を行っております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須要件】下記いずれか必須 ・電気電子部品ハードウェア開発の知識、経験 ・電波/高周波に関する基礎知識（電波に関しては大学で学ぶ程度の基礎知識を指す） ※自動車業界に限らず、通信、電機などの経験者も歓迎 【歓迎要件】 ・車載システムの電子制御に関する基礎知識 ・車載電気/電子部品（半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ）などに関する基礎知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ・電気、電子、制御工学に関する知識（大学卒業レベル） ・センサの開発業務経験者 【やりがい】・次世代モビリティの価値創造に向け、電動化・人間工学・センシング・高速通信などの研究に関われます。電動システムの高品質化や車両内外の高精度センシングなど、未来の安全・安心なモビリティの価値創造を目指しています。 ・様々な技術ドメインの技術者が一同に集まる大部屋組織であり、他分野の専門家との身近な議論やクロスドメインでの製品開発を通じて、幅広い技術習得ができる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【ともに必須】■シャシー部品の設計や評価のご経験 【職場イメージ】GRカンパニーの車両開発部に所属し、スポーツ車両向けの部品やシステム開発をする組織で、シャシー,ボデーという幅広い技術領域の担当が共存。そのため各技術領域間のコミュニケーションが取りやすい職場です。またGRの車両を魅力あるクルマとするために、量産車両の考え方とモータースポーツの考え方を融合させる方法や、新しい価値をどのように創造できるかを常に考えながら仕事に取り組める職場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】・電池の開発、または品質保証の経験 ・自動車部品の品質保証に関する経験 ・法規認証業務に関する実務経験 【やりがい】徹底したメカニズム解明により、世の中に無い製品、差別化技術を開発し、部門の垣根無く、一体となって品質、生産性、コストのつくり込みが経験できます。また、品質保証部は、お客様、社内関連部署、仕入先様と幅広い業務が経験できます。また高出力が出せ、部品点数が少ない、バイポーラ型電池は、弊社しかできない技術です（特許網も構築）。更に普及させていくため、次世代のバイポーラ電池を開発中です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】下記いずれかのスキル、ご経験がある方 ■民生機器、産業機器、車載機器や自動車など何れかのEMC設計経験 ■社内外のステークホルダーとの共同プロジェクト推進の経験 【当社について】■自動車販売台数世界1位■東証プライム上場■連結従業員数38万名以上■近年は約1兆2000億円（2023年度）もの資金を研究開発に投資し、自動運転、電動化など先進技術の開発に注力■住宅、金融、宇宙領域など多角的な経営を展開■WovenCityなどスマートシティ構想にも挑戦■フレックス制度、在宅勤務などライフステージに合わせた働き方が可能■手当、福利厚生も充実（詳細はご面接にて確認ください。） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】品質管理・品質保証のご経験 【歓迎】自動車・輸送機器業界のご経験 【業務の特徴】 ・当社が開発販売する様々な製品の生産業務（品質管理、調達）に携わることができる。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 第一種運転免許普通自動二輪車

必要な経験・能力等 【必須】■CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 ■機械設計もしくは、部品設計経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■車両サイバーセキュリティ経験（3年以上） ■ビジネスレベルの日本語または英語力 【歓迎】■UN-R155/ISO21434に関する知識・対応経験 【魅力・やりがい】 ハッカーの攻撃から、世界中の物流を支えるトラックを守る。社会貢献性が高く、まさに「今」最も求められる技術の最前線に立てます。あなたの専門知識が、未来のモビリティの安全基準を創る。これほど大きな責任と手応えのある仕事は他にありません。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】※法規認証業務に興味・関心があり、下記いずれかに該当する方 ●機械工学もしくは電気/電子工学に関する基礎知識をお持ちの方 ●二輪に対する強いご興味をお持ちの方 【上記に加えて歓迎する経験・スキル】 ●規格適合/認証取得業務(申請、試験、当局渉外等)の実務経験 ●モビリティ(自動車、バイク等)の開発、設計経験 ●電気、電子製品の開発、設計経験 「法規認証」は職種として馴染みが薄い場合がありますが、開発・設計からのキャリアチェンジにより、製品全体を俯瞰するスキルとグローバルな交渉力を身につけることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】●工業製品の研究開発、システム開発、品質管理の実務経験●MatLab／Simulink等を用いた動的システムの制御・シミュレーション経験●時系列データや大量データ処理の活用による問題解決経験 【歓迎要件】・車両制御システム(ADAS/パワートレイン等)の知識 ・組込ソフトやECU開発、CAN通信/UDS等の理解 ・データログ解析経験 ・C言語、Pythonの使用経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■車両インテリア部品いずれかの開発・設計経験をお持ちの方 【当社について】■自動車販売台数世界1位■東証プライム上場■連結従業員数38万名以上■近年は約1兆2000億円（2023年度）もの資金を研究開発に投資し、自動運転、電動化など先進技術の開発に注力■住宅、金融、宇宙領域など多角的な経営を展開■WovenCityなどスマートシティ構想にも挑戦■フレックス制度、在宅勤務などライフステージに合わせた働き方が可能■手当、福利厚生も充実（詳細はご面接にて確認ください。） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■何かしらの機械設計経験 ■製品の信頼性開発経験(強度・耐久性・市場環境対応など) 【歓迎】■振動に関する基礎知識 ■機構解析(Adams・Motion Solve)の実務経験 【当社詳細】シェアチップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■空力・振動・騒音に関する実務経験 ■CAE解析経験 ※関連知識を有していれば自動車業界経験は不問のため、異業界から自動車開発の上流工程に挑戦可能です！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■自動車向けランプの設計・開発のご経験 ■光学または樹脂部品の開発経験 【当社について】■自動車販売台数世界1位■東証プライム上場■連結従業員数38万名以上■近年は約1兆2000億円（2023年度）もの資金を研究開発に投資し、自動運転、電動化など先進技術の開発に注力■住宅、金融、宇宙領域など多角的な経営を展開■WovenCityなどスマートシティ構想にも挑戦■フレックス制度、在宅勤務などライフステージに合わせた働き方が可能■手当、福利厚生も充実（詳細はご面接にて確認ください。） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■自動車外装部品（樹脂部品）の設計経験をお持ちの方 ■金型の設計経験をお持ちの方 【当社について】■自動車販売台数世界1位■東証プライム上場■連結従業員数38万名以上■近年は約1兆2000億円（2023年度）もの資金を研究開発に投資し、自動運転、電動化など先進技術の開発に注力■住宅、金融、宇宙領域など多角的な経営を展開■WovenCityなどスマートシティ構想にも挑戦■フレックス制度、在宅勤務などライフステージに合わせた働き方が可能■手当、福利厚生も充実（詳細はご面接にて確認ください。） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】下記要件すべてを満たす ■EMC技術開発経験者 ■開発を推進するにあたり、多岐に渡る関係者様との交渉・調整・相談が必須なため、コミュニケーションがしっかり取れる方 ■必要なタイミングで出社ができる方 【職場イメージ】 BEVも含めたパワトレの新システム・機能開発を専門に行う部署で、2年前に新設されたばかりです。トヨタで自動車開発をしてきたメンバーだけでなく、キャリア採用で加わったで様々なスキル・バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方を模索しつつ新しいシステム立上げにチャレンジしている、そんな活気も意欲もあふれる職場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 車両のパワートレイン・シャシー開発や商品性・信頼性評価に従事した経験 【歓迎】 ◇英語でのコミュニケーション ◇パワートレイン/シャシー制御開発の経験 ◇車両性能のシミュレーション/モデルベース開発経験 ◇電気駆動の車両開発に従事した経験 ◇3D-CADでの機械設計/車両搭載設計経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■メーカーでの設計・品質・生産技術いずれかの経験 ■要普通免許 完成車の品質を創り込む価値の高い業務で、自らの関わったクルマが街を走る大きな手応えと成長を実感できます。 《歓迎》■自動車業界での品質保証経験■CAN通信を用いた車載テスト経験■メーカーでの評価、分析、解析経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】普通自動車免許（AT限定可）を保有し、以下いずれかの実務経験がある方。■自動車整備士 ■板金塗装 ■自動車販売・買取 ※トラックの経験は不問、乗用車メインの方も歓迎です。 整備技術だけでなく、お客様への提案経験も活かしたい」「自身の市場価値をさらに高めたい」という方を歓迎します。ディーラー等で接客と技術の両面で磨いてきた「地力」が正当に評価される環境です。 【入社後について】■マネジャーより査定の仕方などレクチャーを受け、すり合わせながら査定のスキルを高めていきます。また、週1回のチームミーティングでは、過去担当した査定や今後の予定などを調整します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須：乗用車or商用車の以下いずれかの資格・経験5年以上】■自動車検査員(みなし) ■自動車整備士 ■板金塗装工 ■自動車車体整備士 ■自動車整備工場長 ■メーカー(完成車,部品メーカー)技術担当者 【働き方】年休128日、完全週休二日制、残業20時間程度です。育休産休に関してはスムーズに取得することが可能です。転勤はございません。 【当社の安定性】WildWiseHDの100%子会社。4期連続売上を130％伸ばしております。今後の展望として、現在の売上約70億から2027年度には100億を目指しております 【魅力】売上やノルマを持たず、車両の状態確認・リスク整理・情報提供を通じて取引品質そのものを高める役割を担います。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【■いずれか必須】■自動車、自動車部品に関する生産技術開発、生産準備業務の経験 ■物流自動化領域に活用可能な要素技術やノウハウをお持ちの方 【歓迎】■EXCELマクロ、PowerBI、RPA、python 【業務の魅力】■現地現物を大事にする風土と、デジタルツールの活用を融合させ、ボデーの意匠・性能のレベルを大きく高めクルマづくりに貢献しています。■アナログ・デジタルを高度に組み合わせた生産準備を行っていることが強みです。 【技術優位性】■トヨタ生産方式を元にした競争力のある生産ラインを構築しています。■自動化率の高さ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【歓迎】完成車メーカーもしくはサプライヤーでの燃料タンク設計経験 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電動製品のメカ・電気・ソフトの領域を跨ぐシステム設計・開発の経験■モータ開発・インバータ開発・制御ソフトウェア開発の経験 【職場環境】設計、試作、評価の拠点がすぐそばにあり、一体となった研究開発が可能です。在宅やフレックスタイム制度など個人に合わせた働き方を推奨しています。 【業務のやりがい】会社の次なる柱となりうる新規事業開発の初期から参画し、車の電動化を通して世の中のカーボンニュートラルに貢献できる可能性がある仕事です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【全て必須】■ 5年以上の車載インバータ、電子制御装置、モータ、パワエレ等の開発・設計・評価経験もしくは、技術営業経験 ■お客様、社内関係者との調整能力■TOEIC 650点以上（もしくは同等レベルの英語力) 【配属部署のミッション】グループ企業（欧州・北米の関連会社）および社外の一般企業（産業機械・建設機械、カートなど）に対し、電動化を推進するモーターやモーターコントローラーなどのコンポーネントの拡販に向けたマーケティング、企画・プランニング、ならびに技術サポート（営業技術）を担っています。 参考：https://cn-component.toyota-shokki.co.jp/ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】・CATIAを使用した業務経験 ・ボデーの設計開発経験 ・自動車関係会社(含む部品メーカ)での開発経験 ・電気電子製品の設計開発業務経験 【魅力】「スモールSUVリーダー」を目指し、デザインを含む企画・開発から生産までを同一ロケーションでワンチームとなって推進しています。企画・設計段階から開発をリードする立場として、開発部門（機能・性能開発）、車両設計、生産開発部門が小さな組織を活かして密に連携し、スピーディかつ効率的に一体感のあるクルマづくりを実現しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■データ分析経験 【歓迎】■PoC開発経験 ■数学的知見 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】 受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補うことが可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 製品開発や生産技術の経験をお持ちの方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA、NXなどを用いた開発・設計経験 ※くるまづくりのど真ん中で最新車両の開発に関われるポジションです。経験に応じて配属先を決定します 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 必須】■法人営業経験（目標達成へのエネルギーがある方）■普通自動車免許（AT限定可）【尚可】■採用実務経験 ■物流・運行管理の知見 【採用背景】新サービス（相乗りシャトル等）の体制強化に向けた増員です。社外の知見を活かし、組織をアップデートしてくれる方を求めています。 【働き方】土日も業務が発生するサービスの為、現在は土日出勤が発生します（振替休日取得可能）。【当社の強み】安定した経営基盤を持ちつつ、新しいことへの挑戦を厭わない文化があります。実証実験中の送迎サービスなど、手触り感のある事業開発に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】振動または空力分野に携わった方(空調や家電等でも技術親和性があり、自動車業界独自の内容は入社後の育成によりサポートいたします。) ※自動車全体の性能に関わるため上流工程の開発経験が積めます 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】サービスフロント業務3年以上や車の整備に関わる実務経験をお持ちの方【歓迎】2級整備士 【魅力】■既存顧客の車検、修理、定期点検等の案内、見積書作成、パーツ手配等が主な業務です。 ■高度な技術をもった整備士が多く、自信をもって受注できます。 ■所沢に自社板金塗装の工場も有しており、整備環境は業界内でも優れています。 ■EQ（電気自動車）専用ブースの設置や拠点の改装を次々実施。最新設備でメルセデスブランドの最前線を体感できます。 ■地域密着の老舗として、親子三代で通われる顧客も多数。深い信頼関係の中で、一流の接客術を身につけられます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3D-CADの使用経験 ■機械工学に関する知識 ※多くの関係者と仕事を進めていくことになるため、主体的に何かを進めていた経験をお持ちの方を歓迎します。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■流体力学、熱力学、流体解析に関する基礎知識 ■CAEに関する基礎知識 【魅力】業界首位の売上規模を誇るテクノプロGの中でも,最も多くの拠点網と取引規模を持つ『テクノプロ・デザイン社』での採用です。市場価値や技術力UPに繋がる上流案件が約7割を占め,請負/コンサル案件も充実★取引会社数はなんと857社/業界TOPクラスの取引社数,プロジェクト数を誇るからこそ,希望勤務地を考慮した配属可能。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》品質保証の経験（ISO9001またはIATF16949などのQMS運用経験をお持ちの方） 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・事業開発やプロジェクトマネジメントの経験 ・ロジカルシンキングに加え顧客に寄り添った提案ができる ・社内関係部署、外部パートナー良好な関係を構築するコミュニケーション能力 ・資料作成スキル（MS365 又はG suiteの使用経験）・語学力：日本語（N1レベル相当） 【歓迎】 ・自動車やコンサルティング業界でのプロジェクトマネジメント経験 ・PMP等プロジェクトマネジメント実務の有資格者 ・事業会社での新規／アライアンス事業開発経験 ・自動運転サービスでのプロジェクトマネジメント経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA/NXを使用した設計経験 ◎車両開発部でも中心の存在であるため、多くの関係者を主体的に巻き込んでいく積極性・推進力に期待。また若手人材への指導・育成もお任せします 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《いずれか必須》■生産技術■製造技術■設計経験■設備メンテナンス経験■設備に関わる技術営業■理系第二新卒 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らかの機械設計経験をお持ちの方 【歓迎】振動または空力分野に携わった方(空調や家電等でも技術親和性はありますので、業界問わず募集) ※自動車全体の性能に関わるため上流工程の開発経験が積めます 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■第一種運転免許普通自動車（AT限定不可） ■自動車整備士3級以上 【歓迎】■自動車整備（特に大型自動車）のご経験 ■地域に密着し、貢献できる仕事に就きたい方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 自動車整備士

必要な経験・能力等 【必須】以下のいずれかの経験・スキルを有している方 ■何かしらの機械設計、評価業務経験■振動騒音開発(空力・振動・騒音)に関する実務経験■CAE(FEM、CFD)に関する知識・開発経験 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■自動車向け部品の設計・開発業務経験 ■CATIA V5での設計業務経験(業界不問) 【当社について】 トヨタグループの中核メーカーとして、ミニバン・商用車・ＳＵＶの製品企画、デザイン、試験評価・開発から生産準備、生産までトータルに手がける完成車両メーカーです。国内自動車販売ランキングで毎年上位にランクインする車種を多く手掛けております。 【魅力】自身の開発に携わった人気車種(ランクル・アルファード等)が世の中を走る喜びを得られる仕事です！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】(1)車室内カメラのシステム開発(栃木県宇都宮市) ■pythonによる業務経験■組み込みソフトウェア開発の経験■AIに関すること) (2)自動運転車両のブレーキフィーリング改善(栃木県さくら市・愛知県刈谷市) ■Simulink/Simscapeでのモデル構築経験■サロゲートモデル構築経験 (3)自動運転車両のインテグレーション(全国) ■Autowareの知見■自動運転車両開発経験 (4)イレギュラー動作のシミュレーション再現(愛知県刈谷市) ■Simulinkでのモデル構築経験■車両シミュレーション経験（ツールは問わない） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】上記仕事内容に記載の業務に携わった経験やその他生産技術（機械）業務の実務経験をお持ちの方 【当社の特徴】2023年1月にパーソルグループ会社3社が合併。技術者の自己実現を支援する各種キャリアセミナー・キャリア相談窓口が魅力。【豊富な育成・研修制度】講師が話す670口座/自己学習用e-learninngコンテンツ270講座/技術勉強会多数【働きやすい環境】■平均残業時間:19.3時間 ■転勤率:約4％ ■有給消化率:80.3％ ■在宅勤務比率:30.2％■産休育休取得率:100％ ■中途採用比率:49.5％ ■部活・同好会:200以上 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■営業経験（業界／個人法人不問） ※自動車ディーラーや損害保険／生命保険の営業などのご経験者が活躍しています。 【働き方】SOMPOホールディングスという安定した環境の中で、月法定時間外労働は15時間程度、リモートワークは週２回程度可能です。 【キャリアパス】入社後は営業職としてのキャリアを積んで頂きます。正社員でのご入社の為、将来的に企画部門などへの異動もあり得ますが、まずは営業として直にお客様との接点を持つポジションで同社サービスを広めて頂きます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】以下いずれか必須 ※自動車業界外も経験歓迎 ・ユーザーインターフェースに関する知識、開発経験 ・人間工学に関する知識や業務経験 【歓迎】・人とシステムとのインタラクションに関する研究開発や業務経験・人の心理/生理/行動に関する計測・分析業務・人の認知、判断、操作に関わる研究開発・確率／統計処理、AIなどを扱うシステム開発・C/C++,Python,Matlab/Simulinkなどでのプログラミング経験・制御モデル、HILS、車両レベルでの動作検証・自動運転関連技術資格の保有（UDACITY, IPA, Amazon等が主催する試験など） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■自動車用電子部品のハードウェアもしくはソフトウェアの設計、開発経験 ■ハードウェア、ソフトウェア双方の知見があり、システム開発を率いた経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■他部門と円滑なコミュニケーション・調整業務ができる方 ■ものづくりに関する何かしらのご経験（生産技術、製造技術、設計、生産管理、品質管理など） 【歓迎】■生産技術、製造技術のご経験■設備（ロボット、装置、機械関係）を扱ったご経験■自動化に関するご経験や興味をお持ちの方■品質管理、品質保証のご経験■生産管理のご経験■製造現場でのオペレーション経験や工程改善のご経験 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■モータユニット基板の回路設計や基板パターン設計経験 ■電気回路の専門的な知識があり、半田付けが得意である ■各種計測器（オシロスコープ、電子負荷など）で測定/検討/データ分析経験 ▽当社のエンジニアとして働く魅力▽ [1]分野によってはメーカーの社員よりも詳しい専門家として活躍可能 [2]企業や業界に縛られず様々な分野・上流工程にも携われるにも挑戦可能！着実にスキルUPが可能！ [3]豊富な案件により希望勤務地でやりたい仕事を実現！ [4]無期雇用派遣のため、正社員として安定した環境で就業可能！ [5]役職定年が無いため、長期的に安定した待遇を実現可能！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】ものづくりに関する何らかの経験【歓迎】■生産ラインや設備の新規立ち上げ経験■製造現場での組付けや製作などの実務経験■ロボットティーチングの経験■電気制御の知識や経験■CATIA、CADなどの使用経験 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■ダイカスト鋳造に関わる実務経験者■材料、機械、いずれかに関する知識とスキル■機械設計製図及びCAD経験者 【歓迎】■生産技術経験(技術開発、工程設計、ライン立ち上げ/改善等) 《仕事の魅力》ダイカスト鋳造を活用する全Astemoの製品に携わるチャンスがあり、技術の発明から、特許化、部品の量産化により、製品が世の中に出て、車に搭載、その車に乗る人に役立ち、社会貢献へと繋がる。他の人がやっていないことやるモノづくりの楽しさ、面白さを感じることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】制御アルゴリズム開発又はプログラミング経験をお持ちの方（C/C++, Python, Java等）自動車業界未経験可【歓迎】AD/ADAS、人間工学、HMI、表示系開発経験。UI/UXの知見を活かしたい方歓迎。 ・言語：Matlab、Simulink、SysML、UML、Python、Javascript、C／C++ ・ツール：Unreal Engineなど仮想空間構築環境、Android Studio、Flutterなどスマホアプリ開発環境 ■研究所として独立した組織であるが故に、自由度高く技術を追求するメンバーが集まっています。サイトが群馬・三鷹で分かれていますが往来が多く距離をさほど感じない環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■トラックディーラ等の大型車両販売の経験がある方 ■トラックのボディメーカー(車体架装メーカー)での営業経験がある方【採用背景】組織拡大と受注案件増加による増員募集です！ 【当社について】連結売上高2兆円を超えるNXグループにおいて、当社はモノを動かすための容器、包装資材、車両、燃料、保険など物流に関連する商材を取り扱う会社です。1964年の創立以来、50年以上にわたり物流のコーディネートを手掛け、グループ連結売上高の約2割を占める中核会社のポジションを築いており、本配属部門は全国各地で約650名が従事し、様々な法人顧客の車両や建機の車両・機械の販売及び整備をしています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 組み込みソフトウェア開発経験（プログラミング言語：C/C++） ※自動車業界以外の製品開発経験も歓迎 業務状況・ご家庭の状況に合わせてリモート勤務、時差出勤や早上がりなどの柔軟な働き方が可能です。 ※ポジションの魅力について、下記「その他勤務条件に関する備考」をご参照ください。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・MATLAB/Simulinkを用いた開発経験 ・dSPACE社のAutoboxでの開発経験 ※自動車業界以外の製品開発経験も歓迎 業務状況・ご家庭の状況に合わせてリモート勤務、時差出勤や早上がりなどの柔軟な働き方が可能です。 ※ポジションの魅力について、下記「その他勤務条件に関する備考」をご参照ください。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIAv5 or Solidworksでの設計、サーフェスのモデリング、樹脂、板金設計、50歳未満 【歓迎】CAE （強度解析、振動解析） 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補い、自らの市場価値を上げることが可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■製造業において装置・機械・設備に関わる実務経験をお持ちの方（例：製造オペレーター、生産技術、設備保全、品質管理など） ■工具の使用経験がある方 ★人こそが企業の財産★という強い想いで、未経験でも一人前の技術者に育て上げる仕組み・制度があります。入社後の研修では、座学と実機を用いた実践研修を交互に繰り返し、各講義に卒業検定を設けることで、学習効果を高めていく取り組みをしています。研修中に一定水準以上の知識・技能が身に付くため、現場配属後は安心して業務に取り組めます。この研修プログラムを企業様に販売するほど魅力的な研修となっております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第二種電気工事士

必要な経験・能力等 【必須】■モーター■電源回路■バッテリー 【歓迎】■積極的なコミュニケーション ■自立して業務を推進することができる方 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補い、自らの市場価値を上げることが可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■第一種運転免許普通自動車(AT限定可) ■自動車整備士3級以上(実務経験不要/過去学校等で学んだ方でも歓迎です!) 【こんな方にオススメです!!】 ■整備士としてキャリアアップを考えている方 ■自動車整備士3級を持っており、未経験で整備士として勤務を考えている方 ■幅広い車種の整備をご担当したい方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 自動車整備士