CAE解析、大卒以上、300万円以上の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】構造設計経験、構造強度評価の経験、CAE解析経験 【歓迎】実験×解析比較、CAEソフト、製品開発・QC知識 【魅力】構想設計から試作・評価、CAE活用まで携わることで、研究開発型エンジニアとしての総合力を磨けます。電池未経験からでも基礎知識を習得でき、異分野技術者との協業を通じて視野が大きく広がります。最先端の電池材料・構造研究に携わりながら、テーマリーダーや研究方針検討にも関与可能。自身の研究成果がEV普及や脱炭素といった社会課題解決に直結する、大きなやりがいを実感できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械・材料・計算科学・信頼性・統計など、機械系分野を中心とする大学卒業レベルの基礎知識 ■自社製品を対象とした機械系3D-CAEモデリングと測定・評価の双方を駆使した製品設計・業務経験 【歓迎】■自社の製品や業務プロセスを対象とするAI使いこなしに向けたPoC経験（ex.サロゲートモデル構築、状態監視、異常検知） ■複数名のチームからなるプロジェクトのマネジメント経験 ■Matlab／Python等のAI/ML分析を主とするプログラミングスキル ■研究機関・企業との共同研究/アカデミアでの研究経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】構造設計経験、構造強度評価の経験、CAE解析経験 【歓迎】実験×解析比較、CAE解析ソフトの使用経験、製品開発経験・QC知識 【魅力】国策に伴う巨額の設備投資と次世代電池市場の拡大により、業界の将来性は極めて高い状態です。プライム上場の強固な財務基盤と高いシェアが、新素材や構造技術への大胆な挑戦を可能にします。フレックス制や年間休日126日といった制度に加え、電池未経験から専門性を磨ける手厚い教育体制も完備されています。盤石な安定基盤のもと、本質的成長企業で技術力の飛躍を実現できる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】●回転製品における振動解析のご経験 【歓迎】●産業用機械、自動車ターボ、モーターなどの製品に関わったご経験 航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■理系（数学・物理・機械・情報など）大学卒 ■ソフトウェアやITに関する基本知識と実務経験(3年以上) ■コミュニケーション能力（ユーザー対応経験歓迎）■問題解決力と論理的思考 【歓迎】・構造解析・モデル構築経験(ABAQUS/NASTRAN/HyperWorks/NX等) ・自動車・家電メーカー等での解析業務経験 ・3D-CADを用いた設計業務経験 ・Python/VBA等インタプリタ系言語でのプログラミング経験 ・ソフトウェアサポートやヘルプデスク経験 ・英語でのメール・電話応対スキル 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■何かしらの機械設計経験 ■製品の信頼性開発経験(強度・耐久性・市場環境対応など) 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■何かしらの機械設計経験 ■製品の信頼性開発経験(強度・耐久性・市場環境対応など) 【歓迎】■振動に関する基礎知識 当部署は車両の強度・耐久性・剛性などの信頼性性能を専門に担当し、CAEと実機評価の両面から開発を支えています。 車種横断で多様な案件に関わるため、構造や材料に関する知見を広く蓄積でき、解析モデルの構築力や評価の着眼点を磨くことができます。 将来的には特定領域のエキスパートやプロジェクトリーダーとして、性能目標設定や開発プロセス全体の高度化にも関われる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■シミュレーション、計算科学、プラズマ、原子・分子計算のいずれかに関する専門知識・研究経験 ■プログラミングに関する基礎的な知識・経験 【アルバックの特徴】 ■真空技術：極限まで不純物を除くことができる技術があり、その技術を応用した装置/材料/コンポーネント等が自動車/食品/薬品/スマートフォン等のメーカーのモノ作りを支えています。■世界展開：海外売上比率50％以上、海外拠点約50拠点■自由闊達：自由に発言できる環境があり、役職関わらず意見交換する場面等もございます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械系専攻や構造設計の基礎知識 もしくは CAE解析の実務経験 【歓迎】評価結果の論理的な考察力や、製品開発の品質管理手法に関する知見 【魅力】・次世代技術の要素開発に最前線で携わることで、社会インフラを根本から刷新していく大きなやりがいと達成感を実感できる環境です。 ・構想検討から解析業務までを一貫して経験し、機械系技術者としての専門性や市場価値を大きく高めることが可能なポジションです。 ・充実した教育体制のもとで継続的に学び、将来は基礎研究や製品開発部門を牽引する中核人材へ確実なキャリアアップを図ることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CAEを用いた部品や材料の性能予測・シミュレーション経験 【歓迎】樹脂、板金(防錆)のいずれかの材料に関する知見 ※自らの手で次世代の開発手法を創り出せる点が本ポジション最大の魅力です！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械工学系の基礎知識 ■MATLAB/Simulinkなどを使用した制御系シミュレーションの実務経験(2～3年以上) 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】ロボットシミュレーション経験者 【圧倒的な定着率】離職率はわずか4％＆転勤無：腰を据えて長期就業していただける環境です。 【ロボットシミュレーションの弊社強み】 長年にわたり蓄積したシミュレーション技術によるトヨタ自動車も認める他社が参入できない高い技術力があります。 基盤が整っているからこそ、より上流工程に参画できる他社の派遣会社では経験できない環境になっております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械系開発経験、CAE解析・構造設計スキル 【歓迎】リーダー経験、電池・エネルギー関連開発経験 【魅力】カーボンニュートラル実現の要となる次世代電池開発で、技術の中核を担うリーダーとして成長できます。構想設計から解析、実験評価まで一貫して携わり、幅広い技術領域を俯瞰しながら課題を解決する経験を積めます。GSユアサが培ってきた高信頼な電池技術を基盤に、構造・材料・熱・安全設計など多角的な知見を融合させ、技術リーダーとして将来の製品開発を牽引できるポジションです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■CAEを用いた解析経験（LS-DYNA、ANSA、PRIMER、Meta-Post／Animatorなどの使用経験） ■Excel・Word・PowerPointなどの基本的なパソコン操作技能 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械工学系の基礎知識 ■MATLAB/Simulinkなどを使用した制御系シミュレーションの実務経験 ※自動車の「走る・曲がる・止まる」を左右する制御システム開発の上流に携われます！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】Creo使用経験者 【圧倒的な定着率】離職率はわずか4％＆転勤無：腰を据えて長期就業していただける環境です。 【柔軟な働き方】入社翌日からフレックス利用可＆トヨタカレンダー：フレックス活用実績多数で、トヨタカレンダーに準じた勤務体系。月平均残業20時間程度とワークライフバランスは抜群です。 ★職種未経験から業界最大手のトヨタ自動車常駐で働けます 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■大卒(理系)でエネルギー機器や省エネ・脱炭素に関して学んだ経験があり本ポジションに興味がある方、もしくはエネルギー機器・省エネ・脱炭素に関連する技術系の業務経験がある方【歓迎】エネルギー管理 士、高圧ガス製造責任者の資格■英語に抵抗のない方 ※単なる省エネ提案に留まらず、行政や企業を巻き込み「地域全体の脱炭素化」をリードする社会的意義の大きい仕事です。横河電機の戦略部門にて、シミュレーション等の高度な技術と、新規事業創出のビジネススキルの両面を磨けます。将来は大規模プロジェクトを率いるPMやカーボンニュートラル領域の事業開発リーダーへと成長していただきたい、期待のあるポジションです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：高圧ガス製造保安責任者 エネルギー管理士

必要な経験・能力等 【必須】PLC読解能力 【圧倒的な定着率】離職率はわずか4％＆転勤無：腰を据えて長期就業していただける環境です。 【柔軟な働き方】入社翌日からフレックス利用可＆トヨタカレンダー：フレックス活用実績多数で、トヨタカレンダーに準じた勤務体系。月平均残業20時間程度とワークライフバランスは抜群です。 ★職種未経験から業界最大手のトヨタ自動車常駐で働けます 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】金型設計経験者・CATIA経験者（パートデザイン） 【柔軟な働き方】入社翌日からフレックス利用可＆トヨタカレンダー：フレックス活用実績多数で、トヨタカレンダーに準じた勤務体系。月平均残業20時間程度とワークライフバランスは抜群です。 ★職種未経験から業界最大手のトヨタ自動車常駐で働けます 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

応募条件 ・理系の学部学科を卒業された方（理系であれば学部学科の種別は不問） ・理系の大学中退の方は随時ご相談。 学歴 高専卒業

必要な経験・能力等 【必須】何らかの機械設計経験をお持ちの方 【歓迎】振動または空力分野に携わった方(空調や家電等でも技術親和性はありますので、業界問わず募集) ※自動車全体の性能に関わるため上流工程の開発経験が積めます 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】D/F設計経験者・CATIA経験者 【柔軟な働き方】入社翌日からフレックス利用可＆トヨタカレンダー：フレックス活用実績多数で、トヨタカレンダーに準じた勤務体系。月平均残業20時間程度とワークライフバランスは抜群です。 ★職種未経験から業界最大手のトヨタ自動車常駐で働けます 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CAE解析経験 5年以上 解析作業だけでなく、自分自身の意見を述べることが出来ること。 クライアントとの交渉経験あれば尚可。 【こんな方におすすめ】 CAE解析の経験を活かし、シミュレーションを通じてモノづくりの課題解決に挑戦したい方。 技術を磨きながら、製品開発の面白さと達成感を味わいたい方。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

求める人材: ＼歓迎条件／ ・高専、大卒以上、理系

必要な経験・能力等 【必須】大学卒業レベルの数学、物理、および材料力学に関する知識をお持ちの方 【当社について】 ■メーカーへの転籍実績多数 当社の退職理由の1位は案件先企業への転職が圧倒的多数です。 ■明確な評価制度の実装 グレード制を実装しており、何ができればグレードアップし年収が上がるかが明確です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CATIAの操作、大学卒業レベルの数学、物理の知識、材料力学に関する知識 【使用ツール】CATIA、CAE 【当社について】 ■メーカーへの転籍実績多数 当社の退職理由の1位は案件先企業への転職が圧倒的多数です。 ■明確な評価制度の実装 グレード制を実装しており、何ができればグレードアップし年収が上がるかが明確です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

求める人材: 【必須条件】 ・理系学部の大学卒以上 ・学歴：大卒以上 職種未経験可 業種未経験可

求める人材: ■必須条件： ・大卒以上 ・機械工学、物理、数学などを専攻し、シミュレーション技術や物理現象に興味がある方 ■歓迎条件： ・CFDツールを利用し設計・開発などのモノづくりプロセスに携わった経験のある方 【ツール例】 Ansys Fluent、STAR-CCM+、CONVERGE、OpenFOAM、scFLOW、AVL FIRE、VECTIS、Particleworks、PumpLinxなど ・モーター、ターボ機械、軸受、ガスタービンなど、特定アプリケーションの設計

求める人材: ◆対象学歴（※理系出身の方のみ） ・高専卒（理系） ・大学卒（理系） ・大学院卒（理系） ※理系であれば学部・学科不問 （機械／電気電子／情報／化学／建築／物理／数学／農学／生物 など） ■高専卒の定義（※重要） 高専卒とは、中学卒業後に入学する5年制の技術系学校を卒業した方を指します ※専門学校卒は含みません