筐体設計、社食・まかない・食事補助あり、400万円以上の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】機構設計の実務経験をお持ちの方 【社風】失敗を恐れず、やりたいことが思い切ってできる風土があります。チャレンジ精神溢れる人、常にベストを尽くす人に活躍の場が与えられる会社です。 またアットホームでワークライフバランスを両立出来る環境も整っています。様々な意見交換ができ、風通しも良いため周りから刺激を受け成長出来ます。長期的に成長し、働いていける環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ・CATIA V5をはじめとしたハイエンド3D-CADを使用した設計・モデリングの実務経験（1年以上） ・自動車部品の構造や材質に関する基礎知識 ◆充実のフォロー体制：配属後、営業やカウンセラーなど当社スタッフが全面サポート。大手メーカーでのエンジニア経験をもつカウンセラーの定期面談や成長支援プログラムにより無理なく自身にあった成長を実現 ◆働きやすい環境：年1回の定期昇給/給与に配属先からの評価を反映/有給取得推進/社宅完備など 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】家電製品の構造設計経験 【歓迎】流体力学の基礎知識 【魅力ポイント】 ●常に新しいことに挑戦し続けることができます！ ●ご自身のキャリアに合わせて業務変更相談可能！ ●入社後に研修受講可能！（分野問わず内容充実） ●懇親会などエンジニア同士のコミュニティも充実（参加自由） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】家電製品の構造設計経験 【歓迎】流体力学の基礎知識 【魅力ポイント】グローバル企業の要素開発・研究に携わることで最先端の知識や技術に触れることが出来ます。また新規性が高い業務につくことでエンジニアとしての新たな知見を積むことでき、エンジニアとしてのキャリアアップに繋がります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■樹脂部品設計経験 ■コミュニケーションスキルをお持ちの方 【歓迎】■車載部品の設計経験、 ■自動車メーカー・関連サプライヤーでの設計経験（3年以上） 【魅力ポイント】 自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、 自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は 精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■板金部品設計経験 ■コミュニケーションスキルをお持ちの方 【歓迎】■車載部品の設計経験、 ■自動車メーカー・関連サプライヤーでの設計経験（3年以上） 【魅力ポイント】 自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、 自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は 精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計・製図の業務経験のある方 ★入社後は先輩社員のサポートのもとで製品知識や設計ノウハウを習得し、将来的には新製品開発やプロジェクトの主担当として活躍いただくことを期待しています★ 【魅力】■日本でも数少ないトンネル用特殊建設機械の設計に携われる ■大手ゼネコンとの共同開発プロジェクトに参画できる ■自社開発製品の企画から完成まで一貫して関われる ■自動化・遠隔操作・EV化など最先端技術の開発に挑戦できる ■自分が設計した機械が実際のトンネル工事で活躍する ■担当して頂く部署はシェア率50％を超え、中小企業ながら安定した環境で就業できる 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】3DCADを用いた設計開発経験、コミュニケーション能力 【歓迎】筐体設計の経験 【魅力ポイント】製品の設計から生産対応まで行って頂くことで、製品の開発がどのように行われるかの知識、経験を得ることが出来ます。また筐体設計の経験も合わせ培えることで、自動車業界などのリチウム電池の筐体設計などにも携わる道筋があります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】コンシューマー領域の商品の機械設計、機構設計、筐体設計などの経験3年以上 【尚可】小型家電・PC周辺機器・玩具などの設計経験 【求める人物像】自分で考え、困難な課題に対して突き進んでいける方/細部までこだわれるモノづくりがしたい方/家電製品やモバイル機器の設計経験がある方/アイディアを出したりブレストすることに抵抗がない方【期待】部をまたいで新製品を創出する業務となります。 人と交わりながら、自分のアイディアを新しい価値創造に結びつけるやりがいのある業務です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】3D CADを用いた5年程度の機構設計・外装設計（樹脂・板金・切削・ダイカスト・表面処理など）を用いた製品設計経験がある方 【歓迎】英語を用いた業務経験をお持ちの方 【当社の魅力】約40年にわたり世界300社超の航空会社を支えるアビオニクス事業で、乗客体験を進化させる機内システムを開発しています。コロナ後の需要回復で新機種開発が加速する中、軽量化や耐環境性など難度の高い要求に挑めます。米国拠点と連携し、提案から設計・評価までを自ら回し、成果を標準へつなげられる環境です。ジョブ型の下で専門性を磨きつつ、社内公募や学習支援を活用してキャリアを拡張できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機構設計または筐体設計の実務経験 【歓迎】・電子機器の筐体設計経験（防水・耐環境設計を含む） ・FA機器、産業機器、操作機器などの製品設計経験 ・英語に抵抗がなく、海外顧客向け資料作成や海外協業先とのメール対応が可能な方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA（サーフェイス）、機械設計 【歓迎】CAE解析（構造解析／熱解析／振動解析／NVH解析/ FMEA）、モータ、信頼性設計、耐久設計、ダイキャスト、鋳物（金型）、樹脂、構造設計 【ツール/開発環境】CATIA V5、ANSYS 【得られる経験/魅力】電動パワートレイン開発経験、機電一体設計スキル、小型・軽量化／高効率設計技術、CAE解析（構造・熱・NVH）活用力、熱マネジメント・信頼性設計 、量産設計／OEM共同開発経験 自動車業界において、構造設計～解析と機械系エンジニアとしての成長に必要な知識を補完し、様々なモビリティ業界への領域への展開が可能と考えます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■部品（スイッチなどでも可）の設計経験 【歓迎】■寸法入りの設計図作成経験者 ■ＯＥＭ製品図の制作経験者 ■可変抵抗器の知識があればなお可 【歓迎】 ■車載向けアナログ／センサーICの設計・評価経験 ■AFE の評価、解析、デバッグ経験 ■半導体製造プロセス・量産立ち上げの知識 ■組込みFW/制御SW/アプリ開発経験 ■技術営業やアプリケーションエンジニア経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計の経験がある方 【研修/配属面談体制】■入社から1週間は全体研修→キャリア面談→スキルに応じた技術研修（2週間～約2ヶ月程度）と充実の体制を完備 【豊富な育成・研修制度】講師が話す670口座、自己学習用e-learninngコンテンツ270講座、技術勉強会500回 【働きやすい環境】■平均残業時間:16.3時間 ■有給消化率:80.6％ ■産休取得率:100％ ■中途採用比率:54％ ■部活・同好会:250以上 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3次元ツールを用いた構造設計のスキル■強度解析等のシミュレーションツール利用による設計スキル 【歓迎】■材料化学の知識■量産品の開発経験があり、開発初期から量産開始までの開発フェーズの経験 ■チームマネジメントに関し、積極的にリーダーシップが取れる方■英語、または中国語(海外拠点とのやり取りなど) 【この仕事を通じて得られること】業務用空調機室外機の構造設計に必要な樹脂や金属(アルミ・銅)材料を利用した設計ノウハウの習得や、冷凍回路等の冷熱分野における幅広い専門スキルを習得できます■商品企画から量産まで携わる経験を通じ、製品開発におけるプロセス、プロジェクト推進力を体得できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】空調機器の開発経験 【歓迎】機構/構造設計の開発の実務経験、3DCADの使用経験 【魅力ポイント】板金・樹脂・鋳造など多様な加工法に対応する機構設計力、量産性・組立性を考慮した設計最適化の考え方、熱設計・流体設計の実践知識、構想設計→詳細設計→検証→量産の一連の開発工程を経験することができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】設計意図が説明できる、円滑なコミュニケーション 【歓迎】車載経験、構造設計の経験 【ツール/開発環境】Solidworks 【魅力】現行製品の設計ではなく、革新的な電池技術の要素開発に取り組むことができ、部品や設計方法、評価方法等の検討や新たな提案の経験が得られます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】構想設計・基本設計から携わった経験、機構設計または製品設計の実務経験、QCDを意識したプロジェクト推進経験、メンバー指導・管理経験、ステークホルダーとの折衝経験をお持ちの方 《当社はメーカーと技術派遣企業の良いとこ取り企業です》 パナソニックをはじめ大手メーカーの案件で経験を積むことができ、1つの製品に長く腰を据えて携わることも、経験の幅を広げるため違った案件にチャレンジできる機会もあります。また、スキルに応じて評価されるため配属先によって給与が左右されません。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械系専攻や実務経験を有し、構造設計の基礎的な知見をお持ちの方 【歓迎】解析ソフトの経験や、実験結果を論理的に考察し整合できる方 【魅力】・強固な収益基盤を背景に次世代領域へ積極投資する環境下で、世にない革新的な技術開発に挑戦できるやりがいを得られます。 ・構造検討から高度な解析まで幅広い実務スキルを習得でき、最先端の機械系技術者として自身の市場価値を大きく引き上げられます。 ・未経験からでも手厚い教育支援のもとで専門性を深く磨け、将来的には製品開発など多角的なキャリアの広がりを確実に描けます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らかの機械設計の経験がある方（仕様検討～詳細設計の工程のご経験をお持ちの方） 【求める人物像】探求心を持ち、最後までやりきれる胆力のある方 【働き方について】完全週休2日制で年間休日128日とプライベートを大切にできます。転勤なしで育児休暇や奨学金返済支援制度、独身寮等完備しており、子育てを見据えた移住にも最適な環境です。UIターン歓迎です！ 【当社の強み】電力会社に多数の導入実績があり、社会インフラを支える安定した基盤を持っています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■電気･電子･機械・化学の知識や経験 ■3DCADを用いた設計経験 ■日常会話レベルの英語力 【当社について】W/H・自動車・乗り物・樹脂・金属・電気などの設計経験者はもちろん、異業種出身でも新しい事への挑戦意欲や責任感、コミュニケーション力を活かして活躍できる環境です。 【働き方について】平均残業月18時間、フレックスタイム制（コアタイム有）を導入。入社2年目以降は週2回までの在宅勤務も可能で、柔軟な働き方が実現できる職場環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械装置の設計経験 【歓迎】2次図面の正確な理解力 【魅力ポイント】精密装置の設計経験、装置の外装設計の経験が積めます。また、設計から納入までの一連のプロジェクトに携わり、社内外の調整を行うことで、プロジェクトマネジメント力が養えます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】構造設計、評価試験経験、図面作成経験 【歓迎】英語を用いた技術文書の解読 【魅力】照明機器の経験より、民生品や光学設計にキャリアの幅が広がったり、航空機の安全規格を習得できるため、自動車業界等高い安全性能が求められる業界への配属ができる可能性がございます★開発の最前線で、マネージャーではなく技術者として活躍し続けられます★ご契約対価は業界内トップクラス！高度な開発業務を任せて頂けます★配属後の営業サポートが強み！条件の交渉やキャリアアップの相談など手厚くサポート！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■電気関連の知識 ■電気回路図記号(電気シンボル)が読める方 ■AutoCAD、3DCADを用いた「機械」「筐体」の設計経験 【歓迎】■配電盤、受変電設備に関わっていた方 ■電気回路の設計経験 【当社について】 1928年の創業から94年になる「電気」を事業領域とする会社です。 古くから東芝の仕事に携わり、1964年以降は東芝製モーターを中心に積極的な販売を展開しながら東芝の特約代理店として販売品目を拡大していきました。 【採用背景】 案件増加に伴うメンバー負担軽減のための増員採用です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械系専攻や構造設計の基礎知識 【歓迎】解析業務の実務経験、製品開発における品質管理手法の知見 【魅力】・まだ世にない革新的な次世代技術の要素開発に最前線で携わることができ、社会のインフラ基盤を支える大きなやりがいを実感できます。 ・構想設計から高度な解析業務まで幅広いスキルを習得できるため、機械系エンジニアとしての専門性と市場価値を飛躍的に高められます。 ・異分野の専門家との協働や手厚い教育体制のもとで知見を広げ、将来は基礎研究や製品開発の中核を担う人材へと成長できる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車業界における機械設計＆リーダーのご経験（特に、筐体設計、熱マネジメント、構造・振動・耐久性設計の知見があることが望ましい。OEMメーカーの要求に基づく設計経験であれば部品・箇所は不問） 【教育】基本的にはOJTで先輩社員から引継ぎを実施します。ほかにも、能力開発センターで年間600近い教育プログラムをご用意しております。 【評価制度】自分の成果に対する評価で昇級していく処遇制度を導入しています。 （途中入社によるハンデはございません）【将来性】社会インフラの基盤となる付加価値の高い商品を製造しており、受注数も増加傾向で今後も安定した事業成長が見込まれます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■車両等機械設計 5年以上(4力学ベースの強度構造検討) ■2D図面作成・3Dレイアウト検討経験 【尚可】■重工業製品自動車や部品メーカーでの設計経験 【当社の強み】三菱重工グループのエンジニアリング企業として、エンジンや防衛特殊車両など極めて専門性の高い製品領域に特化。競合他社が追随できない強固な技術基盤と安定した経営環境が強みです。 【働き方について】年間休日は127日（計画年休を含めると130日以上）と非常に多く、土日祝は完全休み。フレックスタイム制を導入しており、プライベートの時間を大切にしながら就業できる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■装置などの機械設計（何かしらの専門技術（実務経験）をお持ちの方） ■機械系CADを用いて機械部品の作図・設計の経験がある方（Solidworks、Auto-CADの経験があると尚良い） 経験年数は問いません！ 実務経験が浅い方、ブランクがある方も大歓迎です。 【当社の魅力】ヨコタエンタープライズでは、仕事に対し真剣に取り組む社員を全力で応援し、能力のある社員には惜しみなく投資します。市場のニーズに応じた教育を提供し、社員一人ひとりが成長できる環境を整えています。会社と共に成長し、自己の可能性を広げたい方をお待ちしています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】顧客の要望を正しくヒアリングし、3DCADでの設計に落とし込める方 ★これまで積み上げてきた知見を活かして活躍したい方★ 【当社について】 フジプリグループでは、材料の仕入れや板金加工、実際の製造まですべて自社で完結しています。そのため、ひとつの窓口で、ワンストップで設計から納入までスピーディに対応することができ、複数のお客様に選ばれております。現在は半導体・医用・通信など、今後も継続的に成長が見込まれる分野での受託をしており、売上は右肩上がりです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Excel、Power pointで資料作成経験のある方 ■高専卒以上 【歓迎】■3D CADを用いた機械設計の経験がある方 （特にSolidworks/CATIA） 【募集背景】自動車業界の電動化が加速する中、高圧コネクタの需要は増加。自動車メーカーおよびTier1サプライヤー向けの開発案件が拡大しており、より高性能かつ高信頼性な製品開発への期待が高まっています。こうした事業成長に対応し、開発・設計体制を強化するための募集です！ 構想設計から量産立ち上げまで幅広い工程に携わり、次世代の電動車を支える製品開発を推進いただくことを期待しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】(1)もしくは(2)の経験 (1)バッテリーパック骨格設計・開発経験 (2)車両・車体関係の設計・開発経験 【業務のやりがい】■バッテリ骨格・温調器を中心としたBEVバッテリ商材の量産実績と、駆動部品・熱マネ・車両統合制御など幅広い開発メンバーと連携した設計・開発が可能 ■高い生産技術を背景に、構想・設計段階から量産性までを見据えた、モノづくりにこだわった開発に携わることができる ■Tier1として、クルマ目線で革新的な技術開発・設計に挑戦できる組織風土 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・光学製品の設計経験をお持ちの方・光学設計のご経験をお持ちの方 ・可搬型製品の構造設計のご経験 【説明】当社の鉄道検測装置は「軌道検測装置」と「架線検測装置」の2種類あり、「軌道検測装置」は線路の歪みや変位を事前に検測し脱線を未然に防止するための検測であり、国内トップシェアを誇っています。「架線検測装置」は車輌を運行するために不可欠な電力を供給する「架線」に対し摩耗度合いを測定する事により、架線の切断を未然に防止するために用いられます。いずれの装置も滞りのない鉄道運行を実現しております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らかの機械設計経験者（業界未経験者歓迎） 【歓迎】自動車業界経験者、樹脂またはゴム製製品経験者 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■板金設計の実務経験■電装品の工作図作成経験■電気設計の経験 【歓迎】■新規プロジェクトの立ち上げ経験■リーダーやマネジメント経験がある方、またはその意欲がある方 【新規事業プロジェクトに参画】現在は自動車電装部品が主軸ですが、今回は鉄道分野への進出を図る新設プロジェクトの募集です。豊橋でのスタートとなるため、培った技術を組織づくりに活かせる裁量があります。技術者として「一歩先」の視座を養える希少なフェーズです。【働き方】年間休日120日、土日休み、残業月平均20時間と、技術追求と私生活を両立できる環境を整えており、無理なく腰を据えて活躍可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ■必須条件 ・機械設計経験 or 機械系を専攻していた方 ・自ら積極的に新しいことにチャレンジし、学習する意欲のある方 【職務の魅力】 ・脱炭素社会に貢献する製品の設計開発業務に携わり、社会的意義の高い業務となります。 ・製品の設計から市場導入まで幅広く携わり、知識や技術が習得できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■何らかの筐体設計経験 ■エアコン室外機/自動販売機など屋外設置製品の設計経験者 【当社の魅力】 ◇例えば自動車/携帯電話等は差分開発に重点を置いており、コア技術に触れられるエンジニアは少数に限られます。しかし当社では0から開発していくため、エンジニアとして成長するためのコア技術を一貫して学び、発揮することができます。高い技術力を誇る当社エンジニアとの技術交流や高性能商品開発を通し、当社製品を通じ社会を変えていきたい方を歓迎いたします。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■トラクターの開発、クレーン等の開発経験 【歓迎】■板金、接合、材力学、強度計算 【魅力ポイント】構造設計力だけでなく表面処理、材料、加工、解析技術を得ることが出来ます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 〇下記に該当する方 ・CADを用いた構造設計経験 【所属事業部門の概要】HDD等に使用される精密回路付き薄膜金属ベース基板などを扱うストレージ回路材事業部とスマートフォン向け基板などを扱うモバイル回路材事業部が所属しており、情報通信、情報記録分野で様々な価値を提供しています。データ社会やスマート社会を支える、成長が期待される市場や製品に集中して対応し、高シェア製品を供給しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ■業務割振り、進捗管理、設計技術指導等のマネジメント経験 ■品質・コスト・納期を意識した設計判断力 ■不具合時の原因分析・再発防止の立案力 【求める人物像】 第一線で長く活躍しマネジメント経験を活かしたい方、現場改善と生産性向上を一緒に提案できる方。 【魅力】 官公庁や大手企業との取引で安定した仕事量があり、腰を据えてスキルを磨けます。海外とのやり取り等新しい挑戦の機会も豊富です。設計メンバーや製造現場のスタッフを育てるマネージャーとして、自身のペースで成長を実感しながら働ける環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》CATIAでの樹脂設計経験(部品会社や技術派遣会社経験も歓迎) ◎海外車種も多くMTGの場を英語で行うこともあり希望により将来グローバルでの活躍も可※入社時の英語力は不問です(抵抗が無い方であればok) 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■CATIAを使用した設計経験（経験年数５年以上） 【歓迎】※こちらは必須の条件ではございません。 ・電力関連の構造物設計経験 ・真空機器の構造物設計経験 ・原子力・圧力容器関連設計（ASME／JIS／PED）の知識・経験 ・メーカーにて同等の実務経験 ・設計取りまとめや図書作成の経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】3D-CADを利用した機械設計の経験がある方 【歓迎】ハイエンドCAD（CATIA、NX、Creo）の使用経験 【研修/配属面談体制】■入社から1週間は全体研修→キャリア面談→スキルに応じた技術研修（2週間～約2ヶ月程度）と充実の体制を完備 【豊富な育成・研修制度】講師が話す670口座、自己学習用e-learninngコンテンツ270講座、技術勉強会500回 【働きやすい環境】■平均残業時間:16.3時間 ■有給消化率:80.6％ ■中途採用比率:54％ ■部活・同好会:250以上 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》CATIAを活用した板金/樹脂/機能部品設計などの経験 ◎車両開発部の中心として、多くの関係者を主体的に巻き込んでいく積極性・推進力に期待します 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電気・電子・機械系のいずれか専攻の方 【歓迎】■3DCADでの設計経験(SolidWorks/CATIAなど) ■シミュレーション解析の経験(熱、応力、磁場など) 【特徴】先行開発・受注活動～量産設計まで一気通貫で行っている専門集団です！そのため多くの関係者とのコミュニケーションが多くありますので、社内外でもしっかり連携が取れる方は活躍可能性が高いです！ 技術やスキルに自信の無い方でも調整力や提案力などのスキルを活かしたたい方も歓迎です！出来る幅が大きい部署ですので、着実にスキルアップでできる環境です！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■車両構造開発/設計の経験、CATIA V5活用経験■１項目以上の経験⇒ 自動車インパネ廻りに関わる安全性能、強度・剛性性能・骨格設計、車両レイアウト特性、操安性評価、衝撃・EA評価、車室内空調設計 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA V5を用いた設計の実務経験 【歓迎】自動車内装部品の設計・開発経験、車両開発プロジェクトの経験 ◎独立系Tier1ならではの風通しの良さがあり、活気ある職場で、相談しやすい体制が整っています。 【魅力】◎『社員の幸せが技術を育てる』という考えのもと、有給休暇の取得奨励や残業抑制(平均20時間)を徹底。従業員エンゲージメントの向上にも力を入れており、より働きやすい環境を整備できるよう、改革を行っています。 ◎主要製品は全世界で年間1,000万台の自動車へ搭載されており、世界トップクラスのシェアを誇ります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】産業機器や業務用機器の機械設計経験(筐体/電気設計等※目安：5年以上) 【歓迎】材料選定やコスト、生産性などを考慮した筐体設計の実務経験をお持ちの方 【魅力】 ■50年以上の歴史を持つ安定企業です。大手メーカーとも取引が多数あります。環境試験器・信頼性評価システム業界はニッチですが競合が少なく、安定基盤の中で長期的なキャリア形成が可能です。 ■年間休日127日と休暇が多く、残業平均15時間/月とワークライフバランスを大切にして仕事に取り組めます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】内外装樹脂構造設計 【歓迎】車両構造設計、CATIA経験 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3DCADの使用経験 【歓迎】■機械系基礎知識 【魅力ポイント】 新燃料を用いた船のシステム設計に携わることができ、先進的な開発業務に携わることができます。今後世に出ていくものの知見と積みたい方、 新しいものが好きな方にはおすすめです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計の実務経験を3年以上お持ちの方 ■ICADまたはSOLIDWORKSを活用した経験をお持ちの方 【歓迎】■北海道内へ転居（U・Iターン含む）を想定している方 【求人の魅力】■引越し費用は「全額会社負担」で新生活をバックアップ：遠方から道内へ転居される際の経済的なご負担をゼロに。 ■ご自身の経験とこだわりをダイレクトに発揮できる：現場の状況をご自身の目で確かめながら、細部まで責任を持って設計に打ち込めるため、エンジニアとしての確かな手応えと誇りを感じていただけます。 ■腰を据えてモノづくりに没頭できるワークスタイル 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】※以下すべて必須 ■機械設計の実務経験を3年以上お持ちの方 ■ICADまたはSOLIDWORKSを活用した経験をお持ちの方 【歓迎】 ■北海道内へ転居(U・Iターン含む)を想定している方 【募集の背景】 自動化設備やセンサー・計測設備に関する開発案件の増加に伴い、機械設計・筐体設計エンジニアを募集しています。詳細設計だけでなく、現場確認を行いながら設備づくりに深く関われる環境です。これまでの設計経験を活かしながら、長く設計の最前線で活躍できるポジションです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ■5年以上の機械設計実務経験（目安：5件以上のメイン担当実績） ■プロジェクトの川上から川下まで、自らが主導して完結させた経験 【魅力】■現在メカ設計担当者が不在のため、一人目の採用となり、裁量権が大きい■設計から調達、協力会社との連携まで幅広い業務を担当でき、総合的なスキルアップが可能■トータルでの一括受注を目指しており、今後の事業拡大に貢献できる■自動車部品検査装置やアミューズメント施設向け機器など、多様な分野の設計に携われる 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■CATIA V5を用いた設計実務経験（製品・業界不問） 【歓迎】■自動車内装部品の設計・開発経験■車両開発プロジェクトの推進経験 ◎当社はトヨタをはじめとする国内全ての完成車メーカーと取引を行う独立系の総合内装部品システムサプライヤーです。フロアカーペットでは国内シェア50％超を誇ります。 ◎『社員の幸せが技術を育てる』という考えのもと、有給休暇の取得奨励や残業抑制(平均20時間)を徹底。従業員エンゲージメントの向上にも力を入れており、より働きやすい環境を整備できるよう、改革を行っています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■材料・機械系の基礎知識 ■製図作業経験 【変圧器製造フロー】 受注（営業技術課）→設計（電気設計課・構造設計課）→製造→試験・据付（品質保証部）→アフターサービス（CE部） 【魅力】 顧客仕様に合わせた一品一様のオーダーメイド設計であり、見積設計から解析業務まで、幅広くモノづくりの深みを追求できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械系の専攻や実務経験、機械設計や試作の実績、立体的な製図の経験 【歓迎】車載向け製品の知識、開発チームを牽引したプロジェクト管理の経験 【魅力】・同社は安定した収益基盤の利益を次世代領域へ投資しており、腰を据えて新たな技術の開発に挑戦できます。 ・製品の初期設計から製造工程の構築まで幅広い領域を一貫して経験でき、市場価値の高い総合的な専門性を習得できます。 ・将来は組織を牽引する中核人材へと確実に成長し、顧客との直接的な折衝を通じて自身の技術が社会で活躍する姿を見届けられます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■パワーコンディショナー開発経験 ■設計リーダー／マネジメント経験 【魅力ポイント】 ■GX分野の中核製品開発に参画 ■設計とマネジメント双方を経験 ■装置構造設計の専門性を深化 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【歓迎】 ■量産設計/コスト検討経験 ■駅務機器や装置設計経験 【魅力ポイント】 ■社会インフラ製品の設計中核 ■板金×樹脂の複合設計を経験 ■耐久・安全設計視点を強化可能 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Solidworksでの構造設計を単独対応可能な方 ■センサのような小型な商品の設計、開発経験が一定以上ある 【尚可】■光学設計ができる(zemax) 【当社の魅力】[1]分野によってはメーカーの社員よりも詳しい専門家として活躍可能 [2]ひとつの会社・部門に縛られず、様々な製品分野に挑戦可能！上流工程にも携われる当社だからこそ着実にスキルUPが可能！ [3]豊富な案件から希望の勤務地でやりたい仕事が見つけられる [4]無期雇用派遣のため、正社員として安定した環境で就業可能！ [5]役職定年が無いため、長期的に安定した待遇を実現可能！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CADを使用した製図経験がある事 【歓迎】筐体・板金設計、曲げ・溶接・鉄・ステンレスの知見、iCADの使用経験 【魅力ポイント】★開発の最前線で、マネージャーではなく技術者として活躍し続けられます。★ご契約対価は業界内トップクラス！高度な開発業務を任せて頂けます。★配属後の営業サポートが強み！条件の交渉やキャリアアップの相談など、手厚くサポート。 【業務内容の魅力】筐体・板金設計経験、鉄・ステンレス等部材の知見、曲げ・溶接の知見、気密性・防浸性の知見が身に着きます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計や各種解析の経験 【歓迎】製品開発プロジェクトの統括や量産ライン立ち上げの実務経験 【魅力】・需要が急拡大する環境対応車向けの製品開発に最前線で携わることで、自身の設計が社会に普及する大きなやりがいを実感できます。 ・製品の基本設計から量産ラインのプロセス構築まで幅広い領域を経験できるため、技術者として俯瞰的な視点と専門性を磨けます。 ・将来的に開発プロジェクトを牽引し、顧客との直接的な折衝を担うことで、高いビジネス推進力を持つ中核人材へと成長可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■機械・電気問わず、開発・設計・評価経験者 ■機械・電気・電子系の学部を卒業されている方 【働き方について】月平均残業時間は10時間程度と少なく、コアタイムありのフレックスタイム制を導入しています。また、入社2年目以降は週2回までの在宅勤務が可能など働きやすい環境です。【求める人物像】部署を跨いでの調整や検討業務など、円滑なコミュニケーションを図れる方を歓迎いたします。一つの会社で長く腰を据えて、多様な経験を活かし学び続けられる方に最適なポジションです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【歓迎】■SolidEdge■NX■民生家電の設計開発経験■樹脂、板金の設計 【魅力ポイント】空調機器の開発において、樹脂筐体や板金構造物の設計等の経験が得られます。また、CAD移行期間中であることもありNXでのモデリング及び部品図とのシステム連携・設計標準化等の効率化業務にも参画いただきます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計の経験がある方 【研修/配属面談体制】■入社から1週間は全体研修→キャリア面談→スキルに応じた技術研修（2週間～約2ヶ月程度）と充実の体制を完備 【豊富な育成・研修制度】講師が話す670口座、自己学習用e-learninngコンテンツ270講座、技術勉強会500回 【働きやすい環境】■平均残業時間:16.3時間 ■有給消化率:80.6％ ■産休取得率:100％ ■中途採用比率:54％ ■部活・同好会:250以上 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】電気/電子/機械/産業機器/精密機器メーカで量産品の光学/構造/機構の開発の実務経験3年以上 【歓迎】光学技術全般、駆動機構や位置決めや固定構造、照明系や撮像系や走査系、レーザ発振器、CMOSセンサ活用や応用経験 【魅力ポイント】ソフトウェアの高いユーザビリティを実現するため、要件定義やソフトウェア全体のアーキテクチャの検討・設計はもちろん、コア部分の実装やテストといった、一連の工程に関わります。本業務を通じてモノ作りを実感しながら開発に携わる事が出来ます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】樹脂部品設計経験、コミュニケーションスキル 【歓迎】車載部品の設計経験、自動車メーカー・関連サプライヤーでの設計経験（3年以上） 【魅力ポイント】自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】電気/電子/機械/産業機器/精密機器メーカで量産品の光学/構造/機構の開発の実務経験3年以上 【歓迎】光学技術全般、駆動機構や位置決めや固定構造、照明系や撮像系や走査系、レーザ発振器、CMOSセンサ活用や応用経験 【魅力ポイント】ソフトウェアの高いユーザビリティを実現するため、要件定義やソフトウェア全体のアーキテクチャの検討・設計はもちろん、コア部分の実装やテストといった、一連の工程に関わります。本業務を通じてモノ作りを実感しながら開発に携わる事が出来ます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

求める人材: ▼必須資格／経験 ・下記いずれかの操作スキル - SOLIDWORKSの操作スキル - CATIA操作 ・板金部品、切削部品、ゴム・樹脂部品の設計スキル ・試作した部品や製品の評価・改善・記録作成スキル ▼歓迎資格／経験 ・3D-CADを用いた構造図作成等の実務経験5年以上 普通一種（AT限定）