機構設計、大卒以上、300万円以上の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】■機械(車両または重工業製品)の設計経験 5年以上（4力学を考慮した強度検討・構造設計経験をお持ちの方） ■治工具類の対応経験 3年以上およびサプライヤ選定・見積等の知識 ■図面の読み書きができる方 【当社の強み】三菱重工グループのエンジニアリング企業として、エンジンや防衛特殊車両など極めて専門性の高い製品領域に特化。競合他社が追随できない強固な技術基盤と安定した経営環境が強みです。 【働き方について】年間休日は127日（計画年休を含めると130日以上）と非常に多く、土日祝は完全休み。フレックスタイム制を導入しており、プライベートの時間を大切にしながら就業できる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 フォークリフト運転者

必要な経験・能力等 【必須】 ■大卒以上、経験5年以上が望ましい ■機械工学全般の知識を有し、電機/精密機器メーカー等にて機械設計の実務経験を有する方 ■機器を製品化まで立ち上げた実務経験を有する方 【尚可】 ■医療機器の開発経験があれば、なお好ましい ■海外サプライヤとの技術交渉や調達交渉の経験があれば、なお好ましい 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須※最終学歴卒業より3年未満、かつ下記に該当する方が対象になります】 ■理系の学部・学科を卒業された方 ■文系学部・学科卒業の方で設計開発関連の実務経験や関連資格をお持ちの方 【働き方】年休127日/月残業15.8時間/有給取得率81.9％/育児休暇取得率100％(※プラチナくるみんマーク) 【職場環境】有休取得率が81.9％と高く、平均有給休暇取得日数も14.2日と多いです。 【やりがい】さまざまな業界・メーカーのものづくりに挑戦でき、基礎研究や製品企画段階に携わることもできます。 【キャリア】技術系マネジメント職やスペシャリストとして活躍でき、管理部門への道もあります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計業務のご経験をお持ちの方 ★第二新卒歓迎です。機械系素養をお持ちの方で、製品設計や生産設備（治具含む）設計のご経験をお持ちの方はぜひご応募ください。 【当社について】9連休以上の大型連休年3回、有給取得実績年平均18日以上、残業月間平均14hと非常に働きやすい環境。中途入社者の従業員割合54.8%と受入れ/育成体制・風土も整っています。顧客の多くが半導体業界の成長産業かつ、半導体の最先端開発には不可欠な製品のため景気減退傾向にある昨今でも増収増益の過去最高益を実現。事業拡大のため2026年奈良新工場も稼働開始。働きやすさと事業安定性を兼ね備えた企業です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須(3年以上)】・冷熱機器の構造設計や機構設計の実務経験 ・冷熱機器の制御設計や性能設計経験 ・チラーや冷凍機の設計・開発実務経験【必須学歴】大卒以上(機械工学/熱工学/流体工学/航空宇宙工学等) 【歓迎】1. ターボ冷凍機、スクリュー冷凍機、チラー、パッケージ空調等の冷媒回路・構造設計 2. 遠心圧縮機、ターボ機械、ポンプ、タービン等の回転機・流体機器の空力・構造設計 3. 大型熱交換器（シェル＆チューブ等）や耐圧流体配管の機械設計 4. 熱流体解析（CFD）または熱力学1Dシミュレーションによる性能最適化実務 ・ツールスキル: 3D-CAD（Creo, SolidWorks, NX, iCAD等）の実務操作スキル 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【下記いずれか必須】 ■工業系高校卒及び、理系/工学部大学卒の方 ■開発業務に興味のある方、製造業での就業のご経験 【研修/教育制度】■各課で教育カリキュラムが用意されています。 【会社について】■お互いの意見が言いやすい職場です。■ゆくゆくは、日本国内ひいては、各海外拠点へ赴任することも可能です。現時点で特段英語スキルは不問ですが、社内会議などが英語で進んでいくことも多数。 【魅力】働き易い環境です！年間休日122日、手当も充実。平均残業時間は20時間で、有給取得率100％で平均して年間17～18日有休取得が可能！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ■プロジェクトのサブリーダー経験者 ■機械系製品の設計および評価経験（3年以上） ■製品開発におけるプロダクトマネジメント経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★ベテラン歓迎★ 【必須】■電気電子情報工学いずれか4大卒レベルの知識、CADを使用した実務経験 ■仕様設計・基本設計・制御設計・制御ロジックの考え方 【当社について】 ■メーカーへの転籍実績多数 当社の退職理由の1位は案件先企業への転職が圧倒的多数です。 ■明確な評価制度の実装 グレード制を実装しており、何ができればグレードアップし年収が上がるかが明確です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】大卒以上で工業系・理系バックグラウンドがある方 【志向性】社会貢献性が高く、応用の効く最先端技術に触れ続けたい方 【仕事観】変化を恐れず、常に新しいことにどんどん挑戦していきたい方 【ポテンシャル採用にあたって】人物と志向性重視のマッチング！業界・職種未経験の方も歓迎！サポート体制を整えます。無理無く先輩社員と役割ぎめをして、気軽な相談もしやすい環境・雰囲気づくりをします。 【魅力】「スーパーインクジェット技術」は宇宙産業でも導入最中。 ※エキスポセンター・日本科学未来館の「世界一展」にも展示実績あり 用途も幅広く革新的な占有技術の技術者にチャレンジできます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】機械設計の実務経験（製造業での装置開発、新商品開発など）・外部ベンダーと協働しながら製品開発を進めた経験・要件定義から設計、試作・評価、導入までの一連のプロセスを理解している 【歓迎条件】 ・自動化設備や熱処理装置関連の開発経験 ・CADソフト（2D/3D）を用いた設計経験 ・電気設計やPLC/HMIの基礎知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】CAD使用経験がある方 ※製品問わず 【魅力】■電化製品・自動車・プリンター・自動販売機など温度制御機器のサーモスタットは様々な製品に活用可能！業界を超えて開発担当者となるお客様と接する機会が豊富にあります。またお取引先の80％が上場企業で、自身が開発に携わった製品を生活で目にすることもあります。■多種多様な業界でお取引先があるため、事業影響のリスク低く、今後も安定した経営を実現することが可能！長期就業を叶えたい方にはピッタリです！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■工業高校、高専、理工系大卒のいずれかのご経歴をお持ちの方【魅力】■ご入社後は座学研修や各部署の部門長および現場社員による品質・生産等に関する研修等と並行し、一人立ちできるまでOJTにてサポー トいたしますので、安心してご応募ください。■エンジン機能部品を扱い、売上1,520億(連結)を誇るプライム上場メーカーです。当社は2010年より、TPR社のグループ会社として新たな一歩を踏み出しました。■EVシフトに伴い、「外部環境から自動車部品を守る」ための高機能シールの重要性・需要が急増しており、今後もここに注力し、技術的優位性を保ち続ける方針です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【いずれも必須】3D CAD使用経験（utodesk Inventor、SolidWorks、CATIAなど））／機械製図の基礎知識 【歓迎】機械系大卒以上／機械設計経験3年以上／汎用計測器等の使用経験／真空機器の使用経験 （当社の魅力） ・国内最大級のHIP装置等、高額かつ稀少な設備が最大の参入障壁。 ・原子レベルで金属を一体化させる拡散接合等、唯一無二の技術力。 ・設計から特殊加工まで自社完結する「一貫生産」が顧客の決め手。 ・JAXAや大手重工の難題を解決する、技術者集団としての介在価値。 ・特定業界に依存せず、半導体から医療まで先端領域を全方位支援。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】 ・機械工学の基礎知識（大学卒業レベル） ・機械系製品の設計開発経験（3年以上） 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】★未経験歓迎★ ■機械、電気電子、金属、物理、化学など工学系の業務経験 ■大学卒業レベルの工学系などの基礎知識 【歓迎】 ■モーターに関する業務経験 ■コミュニケーションスキルに長ける方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■機械/電気/ソフト(IT)の領域で開発エンジニアとしてのご経験をお持ちの方(業界不問） 【当社について】9連休以上の大型連休年3回、有給取得実績年平均18日以上、残業月間平均14hと非常に働きやすい環境。中途入社者の従業員割合54.8%と受入れ/育成体制・風土も整っています。顧客の多くが半導体業界の成長産業かつ、半導体の最先端開発には不可欠な製品のため景気減退傾向にある昨今でも増収増益の過去最高益を実現。事業拡大のため2026年奈良新工場も稼働開始。働きやすさと事業安定性を兼ね備えた企業です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械工学系の学科を専攻された方（高専卒・大学卒以上） 【尚可】■製品開発や問題解決の経験をお持ちの方 ロジカルに物事を捉えて説明でき、自ら考えて行動や挑戦ができる方を歓迎します。 【求める人物像】他部門に対して主導権を発揮できる高いコミュニケーション能力を持ち、自ら成長・挑戦する意欲のある方を求めています。 【働き方について】年間休日は127日と充実しており、ノー残業デーの導入などワークライフバランスを重視したメリハリのある環境です。 【当社の強み】住友重機械Gの安定した福利厚生と、世界大手との合同出資による最先端の開発環境を両立しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■理・工学系の高専・大学卒以上（または同等の基礎知識をお持ちの方） ■油圧機器・電動アクチュエータを用いた機構設計の実務経験が3年以上ある方 【歓迎】 ・自動車、産業機械、及び部品メーカーで関連部品の開発経験がある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■大卒以上■CADを利用しての作図経験がある方 【歓迎】 ■製品開発における設計、試作、評価など一連の実務経験がある方 ■機械製品の設計経験がある方 ■油圧技術に関する知識と油圧システムの業務経験がある方 ■解析、シミュレーション経験がある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■学士号以上(機械工学等)■CADを用いた設計実務経験■英語力初級(日常的なメール、四半期に1度程度の会議対応）※英語面接にご対応いただける方(日本語対応面接官同席・自己紹介や志望動機等事前準備 し臨める方）【担当製品】医薬品・製造業(半導体等)・食品業向けのフィルター製品（不純物除去）例：遺伝子治療、血液製剤、ビール醸造等で使用 【プロジェクトについて】機械設計の知識を活かし、製品を最適な形状へと自ら裁量を持ちカスタマイズできます。国内外のグローバル企業を相手に、製品を海外仕様へとカスタマイズして提供するポジションです。世界を舞台に活躍したい方におすすめの環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】※以下いずれか ■機械・電気・設備の何れかの設計経験 ■機械系・電気系の高専・大学を卒業された方 【求める人物像】計画力・管理力を有し、最後までやり遂げる意思をお持ちの方 【当業務で身に付くスキル】 ■工業炉の設計を通じた鋼板向けの高度熱処理技術の習得が可能 ■主に専用機開発となるため、設計としての知識/技術の幅が広がる ■関係各署との連携により計画力/管理力が身に付く 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■何らかの製品の設計・開発経験 ■英会話でのコミュニケーションに抵抗がない方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械系大学卒レベル以上の基礎学力および計算能力をお持ちの方（実務経験不問） 【歓迎】メカ設計や研究開発の実務経験をお持ちの方、機械いじりが好きな方、挑戦を厭わず前向きに取り組める方 ■自力での設計計算も求められるため、高価なソフトに頼らない論理的思考力や計算能力を活かせる方を求めています。 ■円滑なコミニュケーションや報連相ができれば、黙々とコツコツ業務に取り組めるタイプの方も歓迎いたします。 ■ここで働く魅力ポイント：国内独占状態の安定した収益基盤があるため無理なスケジュールがなく、残業ゼロでワークライフバランスを保ちながら働けます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計経験 ※入社後はOJTや社内教育、先輩社員のサポートを通じて、製品知識やアフターサービス設計の業務を段階的に習得いただきます。 【魅力】 ■社内での設計業務が中心となりますが、お客様先での現地調査や打ち合わせを行う機会もあり、関係者とのコミュニケーションを大切にしながら業務を進めています。 ■長期就業できる環境：業務標準化や見える化などの業務改善にも積極的に取り組んでおり、ひとりひとりのアイデアや改善提案を歓迎。長期的に知識や経験を積み重ねながら、設計者として専門性を高められる職場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■機械工学の一般知識(材料力学、構造力学)■3DCADツールを用いた部品作画（3D・2D図面）経験■工業製品、部品の構造設計、 あるいは生産性検討(プレス・溶接等)の経験のいずれか 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計経験、材料力学・構造力学の大学卒業レベルの知識 【歓迎】■車載製品の機械設計経験 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】 受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補うことが可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車に使用される樹脂部品の機械設計経験もしくは自動車メーカでの設計業務経験（派遣、出向含む） 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3次元CAD経験者（PTC社製、CREOの経験者であれば尚可） （図面の作成経験自体は不問） ■CAE陽解法実務経験者（3年以上）及び十分な解法知識を有している者 ■工学、理学系大卒以上 【歓迎】■海外拠点との協調作業のための英語力（日常会話レベル） ◆当社は、ペットボトルの流通が始まった1978年に創業。創業以来、海外展開を進め現在、海外売上高比率が約9割。更にインド工場をグローバル 拠点とし、生産から出荷までを担っています。今後も業界のリーディング カンパニーとして、新しい技術を開発していきます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【歓迎】完成車メーカーもしくはサプライヤーでの燃料タンク設計経験 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車設計の実務経験■大卒以上 【歓迎】■自動車、特装車、バス等の設計経験■構造解析や電装設計の経験■一部の部品だけでなく、製品全体の設計・要件定義に関わりたい方 【魅力】 ■分業制の量産品とは異なり、車両全体の設計権を持ち要件定義から引渡しまで一貫して担当できます。 ■完成車を見た際に「自分が創った」と一目で分かる圧倒的な達成感と誇りを得られます。 ■京王グループの安定基盤強化と、26年の相模原新工場移転という会社の成長フェーズに携われます。 ■引越費用補助（社内規定あり）あり。残業月20h・土日祝休で働きやすい環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA、NXなどを用いた開発・設計経験 ※くるまづくりのど真ん中で最新車両の開発に関われるポジションです。経験に応じて配属先を決定します 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 CAD、設計ツールの利用経験 ※特に樹脂部品の設計／開発経験のある方は経験を活かしやすい環境です。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■高等専門学校・大卒以上(理工系学部)■機構設計経験(3年以上の設計開発経験)■試作・実験・評価データ分析の経験 があり、1人でも計画立案、試験実施、データ解析をしていた経験を有する ■3D CADを用いた機械部品・装置の設計、モデリングおよび図面作成の実務経験■技術文書の読解や海外とのメールやり取りが可能な英語力■将来的な転勤が可能な方 【歓迎】■医療機器の開発経験■医療系QMSについて知識や経験■何らかの新規製品の設計開発チームリーダー(部下2名以上)の経験■樹脂成型や金型に関する知識・経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機構設計のご経験、製品開発経験 【歓迎】電池や関連部材に関する知識、機構部品の開発経験 【魅力】市場で圧倒的な地位を確立している基幹事業の中核を担うことで、社会インフラとしての自動車産業を根底から支える大きな使命感を味わえます 。また、研究室での開発にとどまらず、企画段階から製造現場での量産化、さらには販売店への技術的なサポートまで幅広い工程に携わることができます。そのため、製品全体を俯瞰し、高い品質保証力と実務的な推進力を持つ技術者へと成長可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械系の基礎知識、論理的な問題解決能力 【歓迎】機構部品の開発経験、CAD使用経験、品質管理の知識や調整力 【魅力】・次世代の自動運転や電動化が進む自動車産業の根幹を支える製品開発に直接携わり、技術の進化とともに社会へ貢献する実感が得られます。 ・業界トップシェアを誇る技術環境のもとで機構設計と最新技術を融合させ、モノづくりの上流から製品化までを主導するスキルが身につきます。 ・完成車メーカーや社内関係部門との折衝を通じて高度な交渉力と推進力を磨き、主幹製品の開発を支えるエンジニアへ成長できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・機構設計の実務経験（目安3年以上）・構想設計または仕様検討フェーズに関与した経験・3D-CADを用いた設計経験（SolidWorks等） 【歓迎】■流体解析やメカ（機構）設計の経験■フィルタ・ユニット・装置の設計経験。 ■求める人物像 ・与えられた仕様ではなく、自ら構造・機構を考え設計できる方 ・開発テーマに対して主体的に課題設定・改善提案ができる方 ・少人数体制の中で裁量と責任を持ち、開発を推進できる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3D-CADの使用経験 ■機械工学に関する知識 ※多くの関係者と仕事を進めていくことになるため、主体的に何かを進めていた経験をお持ちの方を歓迎します。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】構造設計や評価経験、三次元設計ソフトのスキル 【歓迎】各種解析経験、または関連製品の知識をお持ちの方 【魅力】再生可能エネルギーの普及や社会インフラの安定化に直結する社会的意義の大きな製品開発に携われます。単なる一部の部品設計にとどまらず、初期の基本設計から量産立ち上げまでの全工程を一貫して経験できるため、技術者としての総合力が飛躍的に高まります。価格競争ではなく長期的な信頼性と安全性が重視される事業領域であるため、腰を据えて専門性を磨き市場価値を高められる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

求める人材: 【必須条件】 【必須要件】 ■社会人経験1年以上 ■文系（大学院、大学卒） ■PC業務(Excel/Outlook)経験 【あれば尚可】 ■CATIA V5（CATIAでなくとも3D経験あれば可） ■Microsoft office（特にExcel）操作 ■英語が出来ると尚可（辞書で調べながらでも良い） この先身につけたい技術や手がけてみたい製品分野などについてヒアリング。さらに専任担当者が希望のキャリアを実現できるようサポートします。 チーム組織構成 当社のエンジニアがチームでプロジェクトに参画する「チーム配属」体制を強化。緊密なコミュニケーションで業務の効率化を図っています。 【こんな方を歓迎します】 ■最先端のものづくり分野の技術力をつけたい ■他の分野で培った技術と経験を活かしたい ■将来の社会貢献繋がる仕事へ挑戦したい 【学歴】 高卒以上

必要な経験・能力等 【必須】CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 ※運動性能、操縦安定性、操縦性を担うプラットフォーム部分を担当するため、ダイレクトに車両運動性能に影響を与えることができます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■機械開発設計業務の経験3年以上程度（高専卒・大卒以上） ※コントロールバルブの基礎知識があると尚良いです。 【歓迎】 ■油圧機器または機械系の設計～実験計画～実験装置作成～実験実施～実験結果のまとめの経験。 ■材料、熱処理の選定を伴う強度部品の設計やその強度解析、実験の経験。 ■圧力センサやソレノイドバルブ等、センサ類や電子機器の選定経験や使用経験。 ■MATLAB/Simulink等を活用したモデルベース開発経験。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】製造現場で何らかの業務経験(品質保証･生産技術･評価･設計･CADオペ経験者歓迎です)■エンジニアとしてスキルアップしたい方歓迎 【入社後】■静岡営業所：その後、顧客先（浜松市の完成車メーカー）にて業務を進めていただきます。 ★無期雇用派遣とは、当社に正社員として雇用され、派遣先で勤務する働き方です。安定した雇用のもと、複数の就業先で経験を積みながらキャリア形成をすることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■自動車用電子部品のハードウェアもしくはソフトウェアの設計、開発経験 ■ハードウェア、ソフトウェア双方の知見があり、システム開発を率いた経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計の経験（業界・担当製品不問） 【採用背景】 当部署の一部組織拡大のための採用となります。リーダー、管理職として活躍いただける方を採用したく、募集を行っております。裁量のある仕事に挑戦したい方、長期で活躍したい方、是非ご応募ください！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】樹脂部品の機械設計経験もしくは自動車メーカーでの設計業務経験(派遣、出向含む) ※設計の全工程に関与できるため、「自分のアイデアを形にする」やりがいがあります。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■2D,3DCADを用いた機械設計の実務経験をお持ちの方 ■第一種運転免許普通自動車 （AT限定可） 【尚可】今後、3DCADの使用頻度が増えてくる予定の為、3DCAD経験者歓迎 （AutoCAD）工学系の高卒可。理工学系の学部卒の方。 □自動車業界での設計経験者 □生産設備/開発試験機の設計経験者 ◆面接で見るPOINT◆社会人としてのマナー(身だしなみ等)、コミュニケーションの良好さ、ご経験やスキルなど 機械設計・電気制御それぞれ部を超え相談しやすい環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■製品の開発・設計経験5年以上（製品・業界不問）■機械製図スキル（ソフト・2D/3D不問）【歓迎】■顧客・関係部署との折衝経験 ■構想から製品リリースまで幅広く携わった経験 【仕事の魅力】■自社販売会社を通じてエンドユーザーの声を把握でき、製品の企画・構想から販売後まで携われます。飲食店や病院、学校など、身近な場所で手がけた製品を目にできるのも特長です。 【活かせる経験】■自動車・自動車部品、家電、住宅設備機器など異業界出身者も活躍。設計経験に加え、顧客や関係部署との調整経験を製品開発に活かせます。入社後はOJTを中心に製品知識を習得できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計や開発のご経験がある方 【企業の魅力】 ・ノー残業ディを月2回実施 ・年次有給休暇消化率94.1％（前年度実績） ・全従業員を対象に、各従業員の役割と給与を結びつけた制度を完備。 独自の人事管理システムを導入し、職能基準に応じた目標管理から 評価/待遇まで、公正性を更に高めた制度を構築。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■普通自動車運転免許（AT限定可）をお持ちの方■CADソフトの実務経験（ツールは不問です） 【歓迎】◎設計者としてさらにスキルアップしたい方 ◎管理職や経営陣を目指したいと思っている方 【入社後について】入社後1～3カ月間本社での研修、その後最長9カ月間の本社勤務を経て各プロジェクトへ配属されます。その後も先輩社員のOJTを通して、業務を学べる環境です。ライフステージの変化に併せて一つの勤務地で腰を据えて技術を磨くことも、様々なプロジェクトでスキルを磨くことも可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計経験3年以上 ※工業高校卒または理系短大・大学卒の方であれば実務未経験でも可 ※CATIA V5等の3D CAD経験者歓迎 【キャリアパス】入社後、当社研修センターでの教育や技術技能ラーニングセンターでの基礎技術・技能を習得。配属後は、先輩社員の指導を受けながら、担当業務を理解するとともに設計業務全般を学びます。幅広い知識を習得し、各職種のスペシャリストに成長することを期待しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】機械設計経験3年以上 ※工業高校卒または理系短大・大学卒の方であれば実務未経験でも可 ※CATIA V5等の3D CAD経験者歓迎 【キャリアパス】入社後、当社研修センターでの教育や技術技能ラーニングセンターでの基礎技術・技能を習得。配属後は、先輩社員の指導を受けながら、担当業務を理解するとともに設計業務全般を学びます。幅広い知識を習得し、各職種のスペシャリストに成長することを期待しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

求める人材: ▼必須資格／経験 ・理系大学卒業者（電学系、機械工学、電気、高分子分野のバックグラウンドをお持ちの方） ・基本的なPCスキル（Excel、Word） ▼歓迎資格／経験 ・CADを使用した設計や射出成形品の設計経験 ・CAD経験者（種類問わず） ※AutoCAD、ソリッドワークス経験者は尚可 免許不要

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計経験 ■材料力学・構造力学の大学卒業レベルの知識 【歓迎】■機能安全 ■ISO26262 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】 受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を 独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、 もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する 受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される 仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補うことが可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■工学部系の学部学科卒（機械工学の基礎知識） 設備設計への興味と、周囲と協力して粘り強く取り組める方を求めています 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）■CADを用いた開発業務経験3年以上【当社の魅力】1.顧客基盤の盤石性:ただ案件数が多いだけでなく、国が投資する最先端分野に注力した案件を多数保有していること から「景気に左右されず予算が投じられる安定性」と「技術の成長性」を併せ持っている企業です。2.製造業の激動期でも活躍可能な力が身につく：メーカーでは「製品軸」でキャリアを積むのに対し当社では「技術軸」でキャリアを積むため、所属業界の先行きが不安でも時代に合わせて活躍できる力を培えます。「どこに行っても通用する」力を身に着けることで変化の多いこの時代での安定を手に入れることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

求める人材: 【必須条件】 ・高等専門学校卒・大学卒（理系）以上の方 ・普通自動車運転免許（AT限定可） ・学歴：高等専門学校卒・大学卒（理系）以上 職種未経験可 業種未経験可 【歓迎条件】 ・農業や機械への興味・探求心をお持ちの方

求める人材: ▼必須資格／経験 ・機構設計（外形図、機構部品の図面作成、3D-CAD操作）のご経験 ・英語力（大卒の場合）のご経験 ▼歓迎資格／経験 技術文書(英文)読解力 TOEIC 700点 免許不要

求める人材: 資格・経験 学歴 ■必須条件：下記すべてに該当する方 ・機構設計の知識（材料力学、熱力学、流体力学、機械力学）や経験 ・機械系ユニットの計画図および組立図面の作図経験 ・機構設計仕様書の作成経験 ・英語中級レベル （ビジネスで最低限必要なレベル、目安TOEIC(R)テスト 500点以上） ■学歴：大学院、大学卒以上 ■歓迎条件： ・機械安全／SEMI規格の知識や経験 ・真空装置設計の知識や経験 ・測定結果の統計処理 ・3D CADの使用経験 ・CAE解析ソフト（Ansys等）を使用したシミュレーション経験