機構設計、大卒以上、200万円以上の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】機械系大学卒レベル以上の基礎学力および計算能力をお持ちの方（実務経験不問） 【歓迎】メカ設計や研究開発の実務経験をお持ちの方、機械いじりが好きな方、挑戦を厭わず前向きに取り組める方 ■自力での設計計算も求められるため、高価なソフトに頼らない論理的思考力や計算能力を活かせる方を求めています。 ■円滑なコミニュケーションや報連相ができれば、黙々とコツコツ業務に取り組めるタイプの方も歓迎いたします。 ■ここで働く魅力ポイント：国内独占状態の安定した収益基盤があるため無理なスケジュールがなく、残業ゼロでワークライフバランスを保ちながら働けます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】大卒以上で工業系・理系バックグラウンドがある方 【志向性】社会貢献性が高く、応用の効く最先端技術に触れ続けたい方 【仕事観】変化を恐れず、常に新しいことにどんどん挑戦していきたい方 【ポテンシャル採用にあたって】人物と志向性重視のマッチング！業界・職種未経験の方も歓迎！サポート体制を整えます。無理無く先輩社員と役割ぎめをして、気軽な相談もしやすい環境・雰囲気づくりをします。 【魅力】「スーパーインクジェット技術」は宇宙産業でも導入最中。 ※エキスポセンター・日本科学未来館の「世界一展」にも展示実績あり 用途も幅広く革新的な占有技術の技術者にチャレンジできます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械(車両または重工業製品)の設計経験 5年以上（4力学を考慮した強度検討・構造設計経験をお持ちの方） ■治工具類の対応経験 3年以上およびサプライヤ選定・見積等の知識 ■図面の読み書きができる方 【当社の強み】三菱重工グループのエンジニアリング企業として、エンジンや防衛特殊車両など極めて専門性の高い製品領域に特化。競合他社が追随できない強固な技術基盤と安定した経営環境が強みです。 【働き方について】年間休日は127日（計画年休を含めると130日以上）と非常に多く、土日祝は完全休み。フレックスタイム制を導入しており、プライベートの時間を大切にしながら就業できる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 フォークリフト運転者

必要な経験・能力等 【必須】■大卒以上（機械工学、材料工学、金型、メカトロニクス等の関連分野を専攻された方） ■ビジネスレベルの日本語・中国語 【いずれか必須】■機械設計～量産立ち上げ経験 ■精密部品の金型設計経験 ※技術面でのご経験・専門性に応じて、中国語能力については相談可能 【歓迎】■精密機構部品、またはコンシューマーエレクトロニクス製品の開発経験 ■金属加工、樹脂成形などの製造プロセスに関する知識・実務経験 ■ISO9001、IATF16949、APQP、FMEA等、品質管理・品質保証に関する知識 ■金型・治工具の設計、生産工程の改善、サプライヤーへの技術支援経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■大卒以上■CADを利用しての作図経験がある方 【歓迎】 ■製品開発における設計、試作、評価など一連の実務経験がある方 ■機械製品の設計経験がある方 ■油圧技術に関する知識と油圧システムの業務経験がある方 ■解析、シミュレーション経験がある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須※最終学歴卒業より3年未満、かつ下記に該当する方が対象になります】 ■理系の学部・学科を卒業された方 ■文系学部・学科卒業の方で設計開発関連の実務経験や関連資格をお持ちの方 【働き方】年休127日/月残業15.8時間/有給取得率81.9％/育児休暇取得率100％(※プラチナくるみんマーク) 【職場環境】有休取得率が81.9％と高く、平均有給休暇取得日数も14.2日と多いです。 【やりがい】さまざまな業界・メーカーのものづくりに挑戦でき、基礎研究や製品企画段階に携わることもできます。 【キャリア】技術系マネジメント職やスペシャリストとして活躍でき、管理部門への道もあります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■社会人経験 ■文系（大学院、大学卒） ■PC業務(Excel/Outlook)経験 ■同職種での実務経験 5年以上 【尚可】■CATIA V5（CATIAでなくとも3D経験あれば可） ■Microsoft office（特にExcel）操作 ■英語スキル（辞書で調べながらでも良い） 【こんな方を歓迎します】 ■最先端のものづくり分野の技術力をつけたい ■他の分野で培った技術と経験を活かしたい ■将来の社会貢献繋がる仕事へ挑戦したい 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★ベテラン歓迎★ 【必須】■電気電子情報工学いずれか4大卒レベルの知識、CADを使用した実務経験 ■仕様設計・基本設計・制御設計・制御ロジックの考え方 【当社について】 ■メーカーへの転籍実績多数 当社の退職理由の1位は案件先企業への転職が圧倒的多数です。 ■明確な評価制度の実装 グレード制を実装しており、何ができればグレードアップし年収が上がるかが明確です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CAD（2Dまたは3D）を用いた何らかの設計実務経験をお持ちの方 【研修】バルブの知識は不問。入社後1～3ヶ月の研修で、製品特性を基礎から学べます。【業界未経験・第二新卒歓迎】 ◆大阪・関西万博でも展示された実績を持つ高品質バルブを開発しており、技術力の高さが評価されています◆低温環境に耐えうるバルブに強みがあり、ロケット燃料の制御など宇宙開発産業でも使用されています◆天然ガス業界、半導体業界、水素産業向けにも強みがあり、安定した経営基盤を実現◆営業/企画、設計/開発、製造、検査の各部門が近い距離で仕事をしています◆相当な理由がない限り有給休暇申請は受理される風土 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■大卒以上、経験5年以上が望ましい ■機械工学全般の知識を有し、電機/精密機器メーカー等にて機械設計の実務経験を有する方 ■機器を製品化まで立ち上げた実務経験を有する方 【尚可】 ■医療機器の開発経験があれば、なお好ましい ■海外サプライヤとの技術交渉や調達交渉の経験があれば、なお好ましい 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計業務のご経験をお持ちの方 ★第二新卒歓迎です。機械系素養をお持ちの方で、製品設計や生産設備（治具含む）設計のご経験をお持ちの方はぜひご応募ください。 【当社について】9連休以上の大型連休年3回、有給取得実績年平均18日以上、残業月間平均14hと非常に働きやすい環境。中途入社者の従業員割合54.8%と受入れ/育成体制・風土も整っています。顧客の多くが半導体業界の成長産業かつ、半導体の最先端開発には不可欠な製品のため景気減退傾向にある昨今でも増収増益の過去最高益を実現。事業拡大のため2026年奈良新工場も稼働開始。働きやすさと事業安定性を兼ね備えた企業です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ・機械設計業務経験者または工学系の専門学校（高専含む）/大学卒業者・CAD操作技能（ボイラ/舶用部門は必須） 【入社者例】残業20~35時間/月程度、これまでの働き方を変えていきたい方へ◎【当社の強み】■商品の開発から製造、販売、メンテナンスまで一貫して担当。 営業利益率13.3％(平均3～4％)、自己資本比率74.1％(通常30％前後）と安定経営★社内の独自資格はもちろん、国家資格取得もサポート。自社カリキュラム＋マニュアル＋先輩サポートの充実、ミウラの技術を学びながらエンジニアとして長く活躍いただけます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★第二新卒歓迎★新製品開発構想から携わりたい方歓迎★ 【必須】■設計業務経験をお持ちの方（※異業界歓迎/製品不問）活躍例：自動車・自動車部品、家電、住宅設備機器などさまざまな業界経験者 【ホシザキの開発設計部門の特長】■完成品メーカーであり、自社販売会社を持つ（直販）体制により、エンドユーザ-との距離が近い ■製品は飲食店、病院や介護施設、学校・保育園などの幅広いお客様に使用いただいており、業務用製品でありながら、生活の身近な場所で手がけた製品を目にする機会が多くある【教育体制】■入社後はOJTを中心に、製品知識や開発に必要な知識について、各種教育を実施します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ・3DCADを用いた機械、装置、設備等の設計実務経験 ・精密機器や半導体装置など複雑な機構設計に携わった経験 《事業の魅力》半導体や新材料開発の最前線を支え、代替不能な尖った技術で世界中の研究機関から絶大な信頼を得る社会貢献度の高い事業です。 《働き方》年間休日127日で土日祝休み、残業は月15時間程度と、ワークライフバランスを保ちながら一つの技術を深く追求できる環境です。 《ポジションの魅力》単なる形状設計ではなく物理現象を制御し測定を成立させる「因果関係を読む力」を磨き希少な設計者として成長できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■機械設計のご経験がある方（機械設計・製図・機械要素） ■普通自動車免許（AT可） MATSUI の行うべき仕事とは、単に製品を製造し、販売し、利益を生み出すということではなく、お客さま・取引先・従業員・社会の皆さまと rapport（相互に信頼できる良い関係）をひとつひとつ作りあげていくことだということです。 そして、そのように築かれたrapport の中で、より大きく皆さまや社会に貢献していきたいと思っております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【下記いずれか必須】 ■工業系高校卒及び、理系/工学部大学卒の方 ■開発業務に興味のある方、製造業での就業のご経験 【研修/教育制度】■各課で教育カリキュラムが用意されています。 【会社について】■お互いの意見が言いやすい職場です。■ゆくゆくは、日本国内ひいては、各海外拠点へ赴任することも可能です。現時点で特段英語スキルは不問ですが、社内会議などが英語で進んでいくことも多数。 【魅力】働き易い環境です！年間休日122日、手当も充実。平均残業時間は20時間で、有給取得率100％で平均して年間17～18日有休取得が可能！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車に使用される樹脂部品の機械設計経験もしくは自動車メーカでの設計業務経験（派遣、出向含む） 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■理工系学科出身で機械設計の経験をお持ちの方（目安：5年以上） 【歓迎】 ■Creoを用いた機械設計経験（業界/製品分野不問） ■海外の技術論文やプレゼンテーション資料を活用できる英語力（目安：TOEIC500点以上） ■エンジン関連部品の機械設計経験 ■CAE解析(GT-Power、Converge等)による性能予測および最適化の業務経験 ■生産部門または仕入先と部品工法の選定、改善について折衝経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 未経験歓迎・第二新卒歓迎 【歓迎】ものづくりに興味がある方（例えば、プラモデルやレゴで遊ぶのが好きだった、物の内部構造が気になる方）や過去の学校の試験など未経験の学習に計画をもって取り組んだ方 【研修について】機械の基礎・製図を学び、開発演習までを学べる実践的なプログラムです。※期間：約4ヵ月 ■機械基礎を学ぶ：機械基礎（4大力学）・機械製図演習・CATIA（3D設計ソフト ■実践的な開発演習：部品図の作図・図面解読・組み立て図の分解・作図・ミニ四駆 開発演習 ※研修内容・期間は変更になる可能性がございます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★業界未経験や第二新卒も歓迎しています★ 【以下いずれか必須】 ■車やモノづくりが好きで設計や開発業務にチャレンジしたい方 ■製造業にて何かしらご経験をお持ちの方 ■工業高校卒または理系短大・大学卒の方 【キャリアパス】入社後、当社研修センターでの教育や技術技能ラーニングセンターでの基礎技術・技能を習得。配属後は、先輩社員の指導を受けながら、担当業務を理解するとともに設計業務全般を学びます。幅広い知識を習得し、各職種のスペシャリストに成長することを期待しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】設計または生産技術、強度解析いずれかのご経験 ※車両以外にも建設機械や農機、産業機械等要素スキルがある方は育成可能。軽自動車の軽量化と強度の両立により、ダイハツ車を支える設計に携われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械、電機、材料系系いずれかの基礎知識（実務経験不問） 【歓迎】■3D-CAD使用経験■研究開発またはものづくりの経験■新しい価値創造への意欲がある方 【働く環境】人を大事にする雰囲気が社内にあり、離職率2%、平均勤続年数16年と定着率も高いです。営業・技術・生産等各部門が互いを尊重し“共に成長できる”働きやすい環境作りに努めています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【いずれも必須】3D CAD使用経験（utodesk Inventor、SolidWorks、CATIAなど））／機械製図の基礎知識 【歓迎】機械系大卒以上／機械設計経験3年以上／汎用計測器等の使用経験／真空機器の使用経験 （当社の魅力） ・国内最大級のHIP装置等、高額かつ稀少な設備が最大の参入障壁。 ・原子レベルで金属を一体化させる拡散接合等、唯一無二の技術力。 ・設計から特殊加工まで自社完結する「一貫生産」が顧客の決め手。 ・JAXAや大手重工の難題を解決する、技術者集団としての介在価値。 ・特定業界に依存せず、半導体から医療まで先端領域を全方位支援。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■機械/電気/ソフト(IT)の領域で開発エンジニアとしてのご経験をお持ちの方(業界不問） 【当社について】9連休以上の大型連休年3回、有給取得実績年平均18日以上、残業月間平均14hと非常に働きやすい環境。中途入社者の従業員割合54.8%と受入れ/育成体制・風土も整っています。顧客の多くが半導体業界の成長産業かつ、半導体の最先端開発には不可欠な製品のため景気減退傾向にある昨今でも増収増益の過去最高益を実現。事業拡大のため2026年奈良新工場も稼働開始。働きやすさと事業安定性を兼ね備えた企業です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【歓迎】完成車メーカーもしくはサプライヤーでの排気管設計経験 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】機械設計の実務経験（製造業での装置開発、新商品開発など）・外部ベンダーと協働しながら製品開発を進めた経験・要件定義から設計、試作・評価、導入までの一連のプロセスを理解している 【歓迎条件】 ・自動化設備や熱処理装置関連の開発経験 ・CADソフト（2D/3D）を用いた設計経験 ・電気設計やPLC/HMIの基礎知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 高専・大卒卒以上で機械系学科卒の方／機械設計の経験がある方 【歓迎】新製品の開発経験がある方 【当社について】設計から板金・機械・プレス・組立加工まで社内一貫体制を敷く金属加工会社です。自社製品事業は売上の20%を占めるまで成長。昨年度賞与実績は8.5ヶ月分と手厚い環境です。 【働き方について】残業は月平均30時間程度。2028年度までに年間休日120日を目指し社内改革を推進中です。転勤はなく佐賀で腰を据えてキャリアを築けます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■製品の開発・設計業務経験3年以上（製品は不問）■機械製図のスキル（使用ソフト・2D/3D は不問）【歓迎】■自動車部品・家電・機械装置等の設計経験 ■関係部門との調整や試作・評価の経験 【仕事の魅力】■製品の構想から設計・評価、量産立上げ、販売後の改善まで幅広く携われます。自ら手がけた製品を飲食店や学校など身近な場所で目にできることも、完成品メーカーならではの魅力です。【社風・風土】■上司や先輩に相談しやすく、後進を育てる文化が根付いています。自動車部品や家電、機械装置など異業界出身者も活躍しており、これまでの機械設計経験を活かしながら、製品全体の開発に挑戦できる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】製品問わず、CAD使用経験がある方 【魅力】■電化製品・自動車・プリンター・自動販売機など温度制御機器のサーモスタットは様々な製品に活用可能！業界を超えて開発担当者となるお客様と接する機会が豊富にあります。またお取引先の80％が上場企業で、自身が開発に携わった製品を生活で目にすることもあります。■多種多様な業界でお取引先があるため、事業影響のリスク低く、今後も安定した経営を実現することが可能！長期就業を叶えたい方にはピッタリです！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】※以下いずれか ■機械・電気・設備の何れかの設計経験 ■機械系・電気系の高専・大学を卒業された方 【求める人物像】計画力・管理力を有し、最後までやり遂げる意思をお持ちの方 【当業務で身に付くスキル】 ■工業炉の設計を通じた鋼板向けの高度熱処理技術の習得が可能 ■主に専用機開発となるため、設計としての知識/技術の幅が広がる ■関係各署との連携により計画力/管理力が身に付く 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ・機械工学の基礎知識（大学卒業レベル） ・機械系製品の設計開発経験（3年以上） 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3D-CADの使用経験 ■機械工学に関する知識(自動車業界経験は不問です) ※多くの関係者と仕事を進めていくことになるため、主体的に何かを進めていた経験をお持ちの方を歓迎します。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計業務（1年以上経験） 【歓迎】■CATIAやNXを使用した経験がる方 ■マネジメントや人材育成のご経験がある方 【採用背景】 当部署の一部組織拡大のための採用となります。リーダー、管理職として活躍いただける方を採用したく、募集を行っております。裁量のある仕事に挑戦したい方、長期で活躍したい方、是非ご応募ください。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ■プロジェクトのサブリーダー経験者 ■機械系製品の設計および評価経験（3年以上） ■製品開発におけるプロダクトマネジメント経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械工学系の学科を専攻された方（高専卒・大学卒以上） 【尚可】■製品開発や問題解決の経験をお持ちの方 ロジカルに物事を捉えて説明でき、自ら考えて行動や挑戦ができる方を歓迎します。 【求める人物像】他部門に対して主導権を発揮できる高いコミュニケーション能力を持ち、自ら成長・挑戦する意欲のある方を求めています。 【働き方について】年間休日は127日と充実しており、ノー残業デーの導入などワークライフバランスを重視したメリハリのある環境です。 【当社の強み】住友重機械Gの安定した福利厚生と、世界大手との合同出資による最先端の開発環境を両立しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★未経験歓迎★ 【必須】■機械、電気電子、金属、物理、化学など工学系の業務経験 ■大学卒業レベルの工学系などの基礎知識 【歓迎】 ■モーターに関する業務経験 ■コミュニケーションスキルに長ける方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■自動車設計の実務経験■大卒以上 【歓迎】■自動車、特装車、バス等の設計経験■構造解析や電装設計の経験■一部の部品だけでなく、製品全体の設計・要件定義に関わりたい方 【魅力】 ■分業制の量産品とは異なり、車両全体の設計権を持ち要件定義から引渡しまで一貫して担当できます。 ■完成車を見た際に「自分が創った」と一目で分かる圧倒的な達成感と誇りを得られます。 ■京王グループの安定基盤強化と、26年の相模原新工場移転という会社の成長フェーズに携われます。 ■引越費用補助（社内規定あり）あり。残業月20h・土日祝休で働きやすい環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】理系卒の方（高専、大卒、院卒者/材料・流体・物理・化学・機械工学など) ■実務未経験・第二新卒歓迎■ 【研修】入社後に1～3ヶ月ほど製品知識を習得するための研修を実施 ◆大阪・関西万博でも展示された実績を持つ高品質バルブを開発しており、技術力の高さが評価されています◆低温環境に耐えうるバルブに強みがあり、ロケット燃料の制御など宇宙開発産業でも使用されています◆天然ガス業界、半導体業界、水素産業向けにも強みがあり、安定した経営基盤を実現！◆相当な理由がない限り有給休暇申請は受理される風土があります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須※目安3年以上】■単独で機械設計業務を進められる主担当としての経験■構想設計から量産化まで一貫して携わった経験 【歓迎】■流体制御機器の設計経験■熱交換・冷却設備の設計経験■半導体製造装置、産業機械、自動化設備の設計経験・顧客や他部門との仕様調整経験 【当社について】■半導体・自動車・医薬品など幅広い業界のモノづくりを支え、50万点以上の製品を展開しています。■AI・半導体需要の拡大を追い風に成長中、国内外で事業を拡大中です。■人材育成や働きやすい環境づくりにも注力。社員の成長・挑戦を支援しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・3D-CADによる機械設計業務のご経験がある方(5年以上、ソフトの種類は問わない)・機械設計業務のご経験がある方(機構物のご経験歓迎)・部品図面の作図を多くご経験されてきた方 ・機械工学系の4年制大学を卒業されている方 【当社について】■高品質・高精度のマシニングセンター(金属を削ったり穴を開けたりする工作機械)が主力製品。半導体・精密機器を始め、超高精密な加工が必要な製品を作る日本、世界的メーカーのモノづくりを支えています。■「人」を大切にする社風があり、良い製品づくりのためには各人の意見も大切にしています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 第二新卒歓迎【必須】2Dもしくは3D CADを日常的に使用している方 【歓迎】機械設計実務経験（CADを使用した設計経験）※ 自動車部品、家電、工作機械など、現在の製品領域は一切不問です。 【求める人物像】■人と関わりながらシステム全体を組み上げるのが好きな方■社内外と連携し、コミュニケーション力や全体を俯瞰する調整力を発揮できる方 【当社について】■半導体・自動車・医薬品など幅広い業界のモノづくりを支え、50万点以上の製品を展開しています。■AI・半導体需要の拡大を追い風に成長中、国内外で事業拡大中です。■人材育成や働きやすい環境づくりにも注力。社員の成長・挑戦を支援しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：英語 中国語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■理・工学系の高専・大学卒以上（または同等の基礎知識をお持ちの方） ■油圧機器・電動アクチュエータを用いた機構設計の実務経験が3年以上ある方 【歓迎】 ・自動車、産業機械、及び部品メーカーで関連部品の開発経験がある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械工学等の知識（学士以上）■CADを用いた機械設計の実務経験（産業機械、製造装置、配管・タンク等。3DCAD経験も歓迎 ■国内外の出張が可能な方 【プロジェクトについて】機械設計の知識を活かし、製品を最適な形状へと自ら裁量を持ちカスタマイズできます。国内外のグローバル企業を相手に、製品を海外仕様へとカスタマイズして提供するポジションです。世界を舞台に活躍したい方におすすめの環境です。【担当製品】医薬品・製造業(半導体等)・食品業向けのフィルター製品（不純物除去）例：遺伝子治療、血液製剤、ビール醸造等で使用 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械系の基礎知識、論理的な問題解決能力 【歓迎】機構部品の開発経験、CAD使用経験、品質管理の知識や調整力 【魅力】・次世代の自動運転や電動化が進む自動車産業の根幹を支える製品開発に直接携わり、技術の進化とともに社会へ貢献する実感が得られます。 ・業界トップシェアを誇る技術環境のもとで機構設計と最新技術を融合させ、モノづくりの上流から製品化までを主導するスキルが身につきます。 ・完成車メーカーや社内関係部門との折衝を通じて高度な交渉力と推進力を磨き、主幹製品の開発を支えるエンジニアへ成長できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3次元CAD経験者（PTC社製、CREOの経験者であれば尚可） （図面の作成経験自体は不問） ■CAE陽解法実務経験者（3年以上）及び十分な解法知識を有している者 ■工学、理学系大卒以上 【歓迎】■海外拠点との協調作業のための英語力（日常会話レベル） ◆当社は、ペットボトルの流通が始まった1978年に創業。創業以来、海外展開を進め現在、海外売上高比率が約9割。更にインド工場をグローバル 拠点とし、生産から出荷までを担っています。今後も業界のリーディング カンパニーとして、新しい技術を開発していきます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■2D,3DCADを用いた機械設計の実務経験をお持ちの方 ■第一種運転免許普通自動車 （AT限定可） 【尚可】今後、3DCADの使用頻度が増えてくる予定の為、3DCAD経験者歓迎 （AutoCAD）工学系の高卒可。理工学系の学部卒の方。 □自動車業界での設計経験者 □生産設備/開発試験機の設計経験者 ◆面接で見るPOINT◆社会人としてのマナー(身だしなみ等)、コミュニケーションの良好さ、ご経験やスキルなど 機械設計・電気制御それぞれ部を超え相談しやすい環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■機械工学、または理工系分野における学士号 ■医療機器、精密機器、または電子機器の製品設計・開発における10年以上の業界経験 ■複雑な技術プロジェクトを主導し、商用製品の上市を成功させた実績 ■エンジニアチームのマネジメントおよび人材育成（メンタリング）における成功実績 ■海外チームや外部研究機関を含む、部門横断的なコラボレーションにおける強固な実績・経験 ■チームを鼓舞・牽引し、複数の優先課題を管理しながら技術的卓越性を推進するスキル ■3D CADを用いた製品設計および製図の標準化における高度な習熟度 ■プラスチック材料、射出成形、および機械設計原理に関する深い専門知識※備考欄追記有 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CAD、設計ツールの利用経験 ※特に樹脂部品の設計／開発経験のある方は経験を活かしやすい環境です。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■高等専門学校・大卒以上(理工系学部)■機構設計経験(5年以上)■試作・実験・評価データ分析の経験 があり、計画立案、試験実施、データ解析をしていた経験を有する ■プレフィルドシリンジに関する設計経験があり、新規製品の開発ができること及び部下に設計技能を育成できる■チームリーダー、プロジェクトリーダーまたはそれに準ずる立場で、複数名を取りまとめ製品開発業務を主導した経験■外部パートナーとの協業において、担当領域の責任者または実務リーダーとして、計画立案や成果創出を主導した経験■技術文書の読解、海外とのメールやり取りが可能(TOEIC500点以上目安) 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・機構設計の実務経験（目安3年以上）・構想設計または仕様検討フェーズに関与した経験・3D-CADを用いた設計経験（SolidWorks等） 【歓迎】■流体解析やメカ（機構）設計の経験■フィルタ・ユニット・装置の設計経験。 ■求める人物像 ・与えられた仕様ではなく、自ら構造・機構を考え設計できる方 ・開発テーマに対して主体的に課題設定・改善提案ができる方 ・少人数体制の中で裁量と責任を持ち、開発を推進できる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】構造設計や評価経験、三次元設計ソフトのスキル 【歓迎】各種解析経験、または関連製品の知識をお持ちの方 【魅力】再生可能エネルギーの普及や社会インフラの安定化に直結する社会的意義の大きな製品開発に携われます。単なる一部の部品設計にとどまらず、初期の基本設計から量産立ち上げまでの全工程を一貫して経験できるため、技術者としての総合力が飛躍的に高まります。価格競争ではなく長期的な信頼性と安全性が重視される事業領域であるため、腰を据えて専門性を磨き市場価値を高められる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計経験、材料力学・構造力学の大学卒業レベルの知識 【歓迎】■車載製品の機械設計経験 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】 受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補うことが可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 ※運動性能、操縦安定性、操縦性を担うプラットフォーム部分を担当するため、ダイレクトに車両運動性能に影響を与えることができます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計経験3年以上 ※工業高校卒または理系短大・大学卒の方であれば実務未経験でも可 ※CATIA V5等の3D CAD経験者歓迎 【キャリアパス】入社後、当社研修センターでの教育や技術技能ラーニングセンターでの基礎技術・技能を習得。配属後は、先輩社員の指導を受けながら、担当業務を理解するとともに設計業務全般を学びます。幅広い知識を習得し、各職種のスペシャリストに成長することを期待しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】機構設計のご経験、製品開発経験 【歓迎】電池や関連部材に関する知識、機構部品の開発経験 【魅力】市場で圧倒的な地位を確立している基幹事業の中核を担うことで、社会インフラとしての自動車産業を根底から支える大きな使命感を味わえます 。また、研究室での開発にとどまらず、企画段階から製造現場での量産化、さらには販売店への技術的なサポートまで幅広い工程に携わることができます。そのため、製品全体を俯瞰し、高い品質保証力と実務的な推進力を持つ技術者へと成長可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】樹脂部品の機械設計経験もしくは自動車メーカーでの設計業務経験(派遣、出向含む) ※設計の全工程に関与できるため、「自分のアイデアを形にする」やりがいがあります。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らかの設計実務経験をお持ちの方（業界・製品不問） 【歓迎】CAD（2D or 3D）が使用できる方、機械図面が読める方 【研修】入社後1～3ヶ月ほど製品知識を身につけるための研修を実施 ◆大阪・関西万博でも展示された実績を持つ高品質バルブを開発しており、技術力の高さが評価されています◆低温環境に耐えうるバルブに強みがあり、ロケット燃料の制御など宇宙開発産業でも使用されています ◆天然ガス業界、半導体業界、水素産業向けにも強みがあり、安定した経営基盤を実現◆相当な理由がない限り有給休暇申請は受理される風土があります 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■自動車用電子部品のハードウェアもしくはソフトウェアの設計、開発経験 ■ハードウェア、ソフトウェア双方の知見があり、システム開発を率いた経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■機械開発設計業務の経験3年以上程度（高専卒・大卒以上） ※コントロールバルブの基礎知識があると尚良いです。 【歓迎】 ■油圧機器または機械系の設計～実験計画～実験装置作成～実験実施～実験結果のまとめの経験。 ■材料、熱処理の選定を伴う強度部品の設計やその強度解析、実験の経験。 ■圧力センサやソレノイドバルブ等、センサ類や電子機器の選定経験や使用経験。 ■MATLAB/Simulink等を活用したモデルベース開発経験。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■普通自動車運転免許（AT限定可） ■CADソフトの実務経験（ツールは不問です） 【歓迎】 ■設計者としてさらにスキルアップしたい方 ■管理職や経営陣を目指したいと思っている方 【入社後について】入社後1～3カ月間本社での研修、その後最長9カ月間の本社勤務を経て各プロジェクトへ配属されます。その後も先輩社員のOJTを通して、業務を学べる環境です。ライフステージの変化に併せて一つの勤務地で腰を据えて技術を磨くことも、様々なプロジェクトでスキルを磨くことも可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】製造現場で何らかの業務経験(品質保証･生産技術･評価･設計･CADオペ経験者歓迎です)■エンジニアとしてスキルアップしたい方歓迎 【入社後】■静岡営業所：その後、顧客先（浜松市の完成車メーカー）にて業務を進めていただきます。 ★無期雇用派遣とは、当社に正社員として雇用され、派遣先で勤務する働き方です。安定した雇用のもと、複数の就業先で経験を積みながらキャリア形成をすることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■高専・大卒以上（理系学部卒） ■機構設計経験（4年以上の設計開発経験） ■試作・実験・評価データ分析の経験があり、1人で計画立案、試験実施、データ解析をしていた経験 ■英語の技術文書の読解が、海外とのメールやり取りが可能（TOEIC500点以上） 【歓迎】■医療機器の開発経験のある方 ■医療系QMSについて知識のある方 ■何らかの新規製品の設計開発チームリーダー（部下2名以上）のご経験 ■３D設計技術の経験のある方 ■樹脂成型や金型に関する知識・経験を有している方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■理系大卒または高専卒の方、または何かしらの設計・CAD使用経験がある方 【歓迎】■製造や建築・土木系の知識をお持ちの方 ※未経験から設計のプロに成長したい、働きやすい環境で活躍したい方歓迎 【採用背景】案件増加に伴う増員募集です。【研修体制】入社後1ヶ月は製品知識やCAD操作の座学研修を実施。2ヶ月目以降は配属先でのOJTにより、個々のレベルに合わせた業務からスタートします。チーム体制での配属となるため、周囲に相談しやすく、着実にエンジニアとして成長できる環境です。【当社の強み】大手メーカーの最先端プロジェクトに参画しており、市場価値の高いスキルを磨くことが可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：