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◎普通に大変な仕事です!
勤務地 |
東京都三鷹市牟礼6-13-27 ラ・カーサ牟礼1F 株式会社ENO |
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仕事の概要 |
仕事内容: ちょっと分かりにくい仕事なので、よくある質問にお答えしますね。 【Q】通信インフラ工事って、何? ━━━━━━━━━━━━━━━━ 電話やインターネットを使えるようにする仕事です。これからの世の中、絶対に必要な仕事ですね。 【Q】実際、どんな作業をするの? ━━━━━━━━━━━━━━━━ 電信柱から建物の中にケーブルを引き込んで、さらに建物の中で配線をします。ウチではアパートやマンションの仕事が多いかな。 【Q】未経験からでも出来る仕事? ━━━━━━━━━━━━━━━━ 大丈夫です。職人さんたちと一緒に仕事をしながら慣れていきましょう。1ヶ月で出来る人もいれば1年かかる人もいるけれど、一人ひとりに合わせて教えます。 【Q】ぶっちゃけ、キツイ……? ━━━━━━━━━━━━━━━━ 慣れないうちは大変かも。たまに「関東圏外まで出張」「予定通りに終わらなくて残業」ってこともあるのがしんどいところです。 【Q】じゃあ、良いところは何? ━━━━━━━━━━━━━━━━ 食いっぱぐれない技術が身につくことと、通信の最新情報を知れること。あとは、私にかけあってくれれば収入は上がりやすいです(笑) 【Q】どのくらい上げてもらえるの? ━━━━━━━━━━━━━━━━ 入社時は月給23万円□⇒□2人1組の仕事でサブ担当ができたら25万円□⇒□メインができたら27万〜30万円…という感じ。「今月は出張が多かったからプラスしてほしい」なんて交渉も、遠慮なくどうぞ! 【Q】将来はどんな道があるの? ━━━━━━━━━━━━━━━━ いずれは、工事だけでなくて現場を管理するポジションにステップアップしてくれることを期待しています。そうしたらさらに収入が上がるので、一緒に頑張りましょう! |
求める人材 |
求める人材: まったくナシ!□未経験からじっくり覚えていきましょう。学歴も前職も関係ありません。ブランクがあっても転職回数が多くても大丈夫です。 もし「何かアピールしたい」なら…… ◎工事に関わる仕事したことがある ◎通信について勉強したことがある ◎チームで働いた経験がある ◎自動車免許がある こんなポイントに当てはまったら、ぜひアピールしてください!(そんなに気張らなくて良いんですけどね……) |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 運転支援システム(ADAS)の更なる価値向上を目指し、ソフトウェア開発のエンジニアを募集しています。SUBARUのアイサイト開発では、自動車メーカとしては珍しく、自分達で車載ソフトウェアの製作を行っています。車両で表現、実現する機能を検討すると同時に、これを実現するためのステレオカメラの画像認識ソフトウェア開発をセットで行います。自分達で画像認識の性能を上げる事で、よりコストパフォーマンスの高いシステムを実現できると共に、他の誰もが実現できない機能を可能にしていきます。自分の手掛けたソフトが乗った車を世に走らせ、お客様に更なる価値を提供する、これを一緒に実現できるソフト開発のエンジニアを募集しています。 ■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支えるステレオカメラ技術の開発をメインミッションとして掲げております。運転支援機能に直結する画像認識技術、ADAS機能の開発業務をお任せいたします。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ステレオカメラを中心としたADASシステム。(アイサイトと呼ばれるシステム) ADASシステムでは、自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。 本採用においては、当面は道路標識の認識に関わる機能を中心とした領域の業務となります。 ■職務内容 ステレオカメラ内の画像認識、車両機能に関わるソフトウェアの開発(上流から下流まで一連の工程)。車両機能および画像認識に関わる開発マネジメント。 <具体的には> 画像認識ソフトウェアおよびADAS機能ソフトウェアに関わる 要件定義、ソフトウェア仕様作成、ソフトウェア実装、ソフトウェアテスト、車両試験。 上記ソフトウェア開発に必要な画像データ収集の走行試験。 上記ソフトウェア開発における一部領域のマネジメント。 画像認識部以外の各機能、デバイス担当者との調整業務。国外拠点駐在メンバとの調整業務。 社外メーカとの調整、マネジメント業務。 <使用言語/環境/ツール/資格等> C言語、Python、CAN通信、普通自動車第一種運転免許(AT可) ■業務のやりがい/魅力/優位性 開発する機能の商品性を自分たちで考え実現し、商品に直結するソフトウェアの開発を自身で手掛けて世に送り出す事が出来ます。アイサイトの開発は、SUBARU自身で開発している領域が非常に広く、自身が製品を開発し世に送り出したという実感を強く持てます。課題解決には複合的な技術を求められるため、様々な研究・職種の出身者が自身のバックグラウンドを活用しながら活躍しています。 一人当たりの裁量が大きい事に加えて、前例のない事への挑戦を後押しし、課題はすぐに相談でき、必要なサポートはしっかり行われる風土があります。そのため責任感と安心感の双方をもって開発にあたる事ができ、自身で積極的に挑戦できる人が活躍しやすいと考えております。 業界のトップランナーであるアイサイトの開発を共にリードしていきましょう。 ■入社後キャリアパス 標識認識を中心とした技術開発からスタートし、他の画像認識技術や機能開発・それらの統括、ステレオカメラの技術開発を任せていくなど本人適性に応じた複数のキャリアパスを想定しています。 ■職場環境 残業時間:月平均20時間 出張:有(日帰り月2回、1〜2泊程度月1回一週間程度年1回程度) リモートワーク:有(週1〜4日程度利用可能) フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 当部署は20代〜30代前半の社員が殆どで、活気のある組織です。出社/リモートワークは大よそ個の裁量で実施しつつ、週一度は確実に顔を合わせるようにして意思疎通、新規メンバとは顔合わせでスタートアップするなど、コミュニケーションはしっかり行っています。車好きも、そうでもない人も両方いますので、今まで自動車に関心が薄かった人でも入りやすい職場だと思います。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 ・C言語またはPythonを用いた組み込みソフト/システム開発経験 ■歓迎要件 以下いずれかの技術/職務について知見をお持ちの方 ・画像認識技術 ・AI技術 ・FTA/FMEA経験 ・要求詳細仕様書作成経験 ・CAN通信に関わる知識 ・プロジェクト推進経験 ・カメラ全般に関わる知識 ・交通環境・自動車に関わる知識や運転経験 ■求める人物像 ・積極的に自身で考え、自身で決定し、自身で動くことができる。 ・他人とのコミュニケーションを積極的に行い、必要な情報交換、議論、調整、報連相ができる。 ・前例のない事に挑戦できる。 |
<医療事務デビューにぴったり□>人とお話しするのが好きな人大歓迎!(福利厚生充実)
勤務地 |
東京都三鷹市新川6-9-18 『タケシタ調剤薬局 三鷹店』 タケシタ調剤薬局三鷹店 |
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仕事の概要 |
仕事内容: 【注目ポイント!】 .・*・.・*・.・*・.・*・..・*・.・*・.・*・ □ 20~40代女性が活躍中(9人/全12人中) □ 子育てしながら時短で働くママもたくさん。現場に理解がある安心感! □ 教育制度も整っているので、医療事務デビューにぴったり□ □ 有休は2時間からOK。銀行や病院などちょっとした用事ができて便利。 .・*・.・*・.・*・.・*・..・*・.・*・.・*・ 【こんな方に】 -------------------------------- ◎ 人とお話しするのが好きな人 ◎ 接客業経験がある人 ◎ 計算が得意な人 ◎ 覚えるのが得意な人 ◎ 医療事務をやってみたいなと思っている人 -------------------------------- どれかひとつでも当てはまったらぜひご応募下さい。 一緒に笑顔で明るく、患者さんをお出迎えしませんか。あなたの「お大事に」の一言が患者さんに安心感を与えてくれます。 お逢いできるのを楽しみにしています! 【仕事内容】 -------------------------------- ・窓口対応 ・処方箋の受取・対応 ・PC入力(エクセル程度) ・電話応対 ・レセプト請求業務(医療機関が月1回行う業務) ・店舗整理/清掃 など ------------------------------- \休暇制度/ ------------------- ・週休二日制 ・日祝日休み ------------------- 旅行や育児など『プライベート時間』も大事に過ごせる環境です。 \未経験でもOK/ ------------------------------ ・店舗+ZOOMでの教育制度を完備 ・スタッフの75%が未経験からのスタート! ・少しずつステップを踏みながら、できることを増やしていきます ・先輩が周りにいてくれるので、すぐに質問できる安心感◎ ------------------------------ \そのほか/ ------------------------------ ・“誰”と“どこ”に行ってもOKな社員旅行(年1回) ・映画・宿泊・レジャーで使える福利厚生クーポンあり(140万種類) ・最大9連休取得できる「リフレッシュ休暇」 ------------------------------ 【雇用形態】正社員 |
求める人材 |
求める人材: 【応募要項】 ▽必須条件 --------------- ・35歳未満(長期勤続によるキャリア形成をはかるため※例外事由3号のイ) ・高卒以上 --------------- ▽歓迎条件 --------------- ・未経験者 ・育休復帰/主婦(夫)の方 ・子育て世代も活躍中 --------------- |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【採用背景】 「2030年死亡交通事故ゼロ」を目指し、「アイサイト」をはじめとした先進安全技術の強化を図っております。当ポジションでは、予防安全技術を実現するための、アイサイトのコアテクノロジーとなる、「ステレオカメラ」の画像認識技術を扱っております。リアルワールドの視点で、あらゆる道路環境を認知できる技術を開発し、価値の高い商品を実現すべく、組織体制を強化しております。 【配属先ミッション】 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全な運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、アイサイトステレオカメラの認識技術及びソフトウェアの開発を担当しております。 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・SUBARU車に搭載されるアイサイトのカメラ認識技術 当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。 アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。 【概要】 当社では内製開発でステレオカメラの画像認識ソフトウェアの開発を行っており、ソフトウェアに実装する障害物や走行シーン等を検出する画像認識アルゴリズムの開発や、画像認識を活用した先進運転支援システム(ADAS)に関わる開発、さらに最新の技術動向を取り込むための社内外折衝業務も担います。 <具体的には> @画像認識技術開発 開発技術に必要とする要件定義から、アルゴリズム及びソフトウェアの設計、仕上げたソフトウェアの実車での評価からリリースまでの、一貫した工程に携わっていただきます A社外団体や評価ラボとの折衝業務 競争力があり、価値のある商品を市場に送り出すべく、社外団体と協議・調整して、最新の技術動向を先行して取り込み、開発技術要件に落とし込んでいく業務に携わっていただきます <使用するツール> 開発言語:・C言語/C++/C#/Python 【当ポジションの魅力】 ・リアルワールドの交通環境から自ら課題を創出し、運転支援システムの機能を検討、画像認識アルゴリズムを開発、仕上げたソフトウェアを市場にリリースするまで、一気通貫でこれら工程に携わり、ご自身の成果を世界に届ける事ができます。 また、画像認識ソフトウェアを内製開発で行っている強みを活かし、自ら構想した技術を設計し、実際の車両を用いて検証・実現することまでできます。 社内外問わず多くの人とコミュニケーションを取る機会が有り、社外団体との折衝の機会を通じて、グローバルにご活躍いただくこともできます。 【入社後キャリアパス】 ・ご入社後、リーダ指導の下、機能・技術開発に携わっていただきつつ、適性や経験・ご活躍次第では、組織マネジメントについてお任せしたいと考えております 【職場環境】 ・残業時間:月平均25時間 ・出張:有 ・リモートワーク:有(週3〜5日程度利用可能) ・フレックス活用実績:有 ・職場雰囲気: 20〜30代の社員が多く、風通しの良い風土があります。一人一人がスペシャリストとして活躍しつつも、コミュニケーションを大切にし、チーム内で困りごとがあれば、それぞれが考え、色々と意見を出し合って、解決に向けて動く事ができる組織です。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・組み込み機器向けのC/C++言語のプログラム経験 ・要件定義〜開発までのプロセスのご経験をお持ちの方 【歓迎要件】 ・画像認識に関連する開発経験 ・大規模なソフトウェアの開発経験 ・ADAS領域の海外動向への関心、語学力 【求める人物像】 ・自ら進んで新しい技術開発に興味を持って進んでいける方 ・多様な分野の技術者と協働することにやりがいを感じる方 ・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 経産省からも「モビリティDX戦略」が発表されている通り自動車開発としてソフトウェア開発は重要なファクターとなっており、特にお客様に継続して新たな価値を提供することが可能なソフトウェアの基盤構築が急務となっています。その最先端技術の開発を最前線で推進してくれる方を募集します ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、E&Cシステム開発部における将来技術戦略の立案や先行開発の推進、要素先開を担当しております。SDVの時代を勝ち抜くためには、従来の完成車メーカとサプライヤのスキームも大きく変え、ソフトウェア開発スピードも大幅に短縮する必要があり、自部署の役割は非常に重要となっております ※*E&C=Electric(電気)/Electronic(電子)&Connected(コネクティッド)/Control(制御) ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ・VehicleOS/VehicleAPI ・OTA開発技術(インカー&アウトカー) ・デジタル/仮想環境での開発技術 ■職務内容 ・SDVを実現するためのコントロールユニットのソフトウェアプラットフォームの設計・評価・検証 <具体的には> ・先行開発チームにて、SUBARUの将来の電子PFに適したSDVソフトウェアプラットフォームを検討頂きます。そのために、AUTOSARAPやCOVESAなどの標準仕様の調査・理解やソフトウェアベンダーやTier1の協力を仰ぎながら実際に試作・検証を行い、技術の手の内化や課題の明確化も行って頂きます。 ・インカーだけにとどまらずアウトカー側との仕様すり合わせも必要なため、非常に幅広い社内外の関係者と連携しながら業務を進めることができます。 <使用言語/環境/ツール/資格等> AUTOSAR(AP,CP),SOVD,POSIXOS,C/C++,Matlab/Simulink,SystemDesk ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・まだSUBARUではSDVに関わる技術者が少ないため、今までの経験・知識を存分に発揮していただけるとともに大きな裁量を持って開発に取り組む事ができ、キャリアアップも望めます。 ・また先行開発チームへの配属のためチャレンジしやすく新しい提案なども大歓迎です。 ・米国の開発拠点とも連携するため、グローバルで活躍頂く事ができます。 ・完成車メーカのため、自ら構築したSDVプラットフォームによって多くのお客様に直接新たなサービスを提供することができる喜びがあります。 ■入社後キャリアパス ご経験に応じて先開のプロジェクトリーダーもしくはサブリーダーを担当いただき、社内外の関係者との関係を築いて頂きながら成果をだし、数年後には関係部門を牽引してマネジメントをする立場になって頂きたい ■職場環境 残業時間:月平均25時間 出張:有(月1回程度) リモートワーク:有(週2日程度利用可能) フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 平均年齢30代前半と、20〜30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。Tier1やソフトウェアベンダー、他社OEMとも関わりが多く、社内外多くの方と関わることができます。 他事業所での業務もあるため、メンバーが一堂に会することは少ないですが、幹事気質のメンバーが飲み会やBBQなど様々企画をしてくれるため、メンバー同士の距離は近くざっくばらんな職場雰囲気です。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 ・AUTOSARに関する知識・開発経験 ■歓迎要件 ・CI/CDの環境構築技術 ■求める人物像 社内外の関係者と適切なコミュニケーションがとれ、周囲を牽引することができる方 |
月給40万円保証|初年度年収700万円可|平均年収550万円|業界売上高No.1の大手企業|未経験活躍中|ワークライフバランスの充実|日本交通株式会社企業ページ
★★★ 普通自動車免許以外は資格や経験、年齢、学歴など不問 ★★★ 英語を活かして、訪日外国人の東京観光をお手伝いしてみませんか?英語で日常会話ができれば◎興味はあるけれど勉強中…何年も話していない…という方も、まずはご応募ください!
勤務地 |
東京都三鷹市その他複数 【東京勤務】車通勤OK/転勤なし/UIターン歓迎※板橋・新木場・千住・品川… |
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年収例 |
790万円/入社6年目の最高年収(年収700万円以上のドライバー多数) 664万円/初年度の最高年収(平均年収は550万円) 480万円/入社3年目の平均年収(最高年収は710万円 ※月収は全て月給18万8… |
仕事の概要 |
東京勤務×転勤なし■英語対応ありの観光ドライバー■ワークライフバランス◎■転職回数不問■高卒も活躍 |
求める人材 |
英語を活かせる!20代・30代・40代・50代の男性・女性活躍中■学歴不問・年齢不問■未経験100% |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 運転支援システム(ADAS)の更なる価値向上を目指し、ソフトウェア開発のエンジニアを募集しています。SUBARUのアイサイト開発では、自動車メーカとしては珍しく、自分達で車載ソフトウェアの製作を行っています。車両で表現、実現する機能を検討すると同時に、これを実現するためのステレオカメラの画像認識ソフトウェア開発をセットで行います。そのためソフトウェア開発の開発効率が自動車の商品性向上に直結しています。新たな価値を生み出すソフトウェア開発のための、開発環境を構築するエンジニアを募集しています。 ■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支えるステレオカメラ技術の開発をメインミッションとして掲げております。ステレオカメラ画像認識技術の開発を最大化する机上開発環境の構築業務をお任せいたします。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ステレオカメラを中心としたADASシステム(アイサイト)。 ADASシステムでは、自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。 本採用においては、当面はステレオカメラで実行する画像認識ソフトウェア用の、WindowsGUIで実行可能なシミュレーション環境の構築となります。 ■職務内容 ステレオカメラ内の画像認識、車両機能に関わるソフトウェアの机上開発環境構築、改善。机上開発環境に関わる開発マネジメント。 <具体的には> 画像認識ソフトウェアおよびADAS機能ソフトウェアに関わる Windows環境(一部Linux)で動作する画像認識ソフトウェア用シミュレータの開発。 シミュレータ要求仕様に基づいた設計、実装。 シミュレーション評価に用いる画像データ管理(データベース、CI/CD)構築、パイプライン構築。 社内画像認識機能開発者からのシミュレータ要望収集・対応等の社内調整業務。 社外ベンダーとの調整、マネジメント業務。 <使用言語/環境/ツール/資格等> C、C++、Python、UML ■業務のやりがい/魅力/優位性 アイサイトの開発は、SUBARU自身で開発している領域が非常に広く、我々自身が製品を開発し世に送り出しています。課題解決には複合的な技術を求められるため、様々な研究・職種の出身者が自身のバックグラウンドを活用しながら活躍しています。 一人当たりの裁量が大きい事に加えて、前例のない事への挑戦を後押しし、課題はすぐに相談でき、必要なサポートはしっかり行われる風土があります。そのため責任感と安心感の双方をもって開発にあたる事ができ、自身で積極的に挑戦できる人が活躍しやすいと考えております。 画像認識の開発チームは全機能の開発を合わせると大人数ですが、このチームを底から支え加速させ、SUBARUの新しい価値づくりに貢献するために、一緒に歩んでくれる方を募集しています。 ■入社後キャリアパス 机上環境の構築業務からスタートし、同種の業務の発展、ステレオカメラ技術開発、画像認識技術開発やADAS機能開発、これらのマネジメントなど本人の適正等に応じた複数のキャリアパスがあります。 ■職場環境 残業時間:月平均20時間 出張:有(日帰り月2回程度) リモートワーク:有(週1〜4日程度利用可能) フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 当部署は20代〜30代前半の社員が殆どで、活気のある組織です。出社/リモートワークは大よそ個の裁量で実施しつつ、週一度は確実に顔を合わせるようにして意思疎通、新規メンバとは顔合わせでスタートアップするなど、コミュニケーションはしっかり行っています。車好きも、そうでもない人も両方いますので、今まで自動車に関心が薄かった人でも入りやすい職場だと思います。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 ・C++言語でのソフトウェア開発経験 ※組み込み開発のご経験は不問です。 ■歓迎要件 ・要求分析、要件定義、設計、実装、テストの一連の職務経験 ・Python、その他オブジェクト指向プログラミング ・UML ・画像認識技術、AI技術 ■求める人物像 ・積極的に自身で考え、自身で決定し、自身で動くことができる。 ・他人とのコミュニケーションを積極的に行い、必要な情報交換、議論、調整、報連相ができる。 ・前例のない事に挑戦できる。 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【当社について】 自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。 そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40%以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。 さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90%以上削減することも目指しています。 また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。 これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。 【配属部署】 バッテリーシステム開発部 【職務内容】 SUBARU電動車の心臓部品とも言える、車載用高電圧バッテリーパック/モジュールの自社開発を行っています。 車体構造開発グループ、バッテリーシステム開発グループ、サーマルマネジメント開発グループ、生産技術グループ等と連携し、構想から要件検討〜検証、量産仕様化まで多岐にります。 <具体的には> @パック設計: 車体パッケージ設計と連携した、バッテリーパックパッケージ、セル搭載数、機器配置等の検討 Aモジュール設計: パック内セル配置に基づき、セルの固定構造、直列/並列接続等の検討 B電装機器開発: パック総電圧、最大電流に対応した通電回路、機器配置の検討 C機能/性能評価: 温調機能を中心とした機能/性能検証評価 D要素技術開発: 業界動向調査や他銘商品のベンチマーク、新技術要素の原理検証 E開発プロセス開発: シミュレーションツールによる机上予測技術の実用化を中心にした自社開発プロセス化 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 【使用ツール】 ・3次元CAD(CATIA) ・シミュレーションツール ・電池評価設備(充放電装置等) 【このポジションの魅力】 ・これまでのご経験や専門スキルを活かしつつ、自動車開発視点での専門知識をより高めることができる。 ・BtoCビジネスのため、自身の技術開発の成果を直接お客様にお届けすることができる。 ・自社開発領域の為、個人の裁量幅が広く、様々なチャレンジをすることができる。 【キャリアステップイメージ】 バッテリーパック/モジュール開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。 【職場環境】 ・残業:約30h/ave ・リモートワーク:可(週1〜2日程度の利用実績あり) ※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1〜2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 バッテリーパックまたはモジュール開発についての知見をお持ちであり、 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・機械/機構設計のご経験 ・電装/電気設計のご経験 【歓迎要件】 ・自動車メーカーまたは関連企業にて量産開発(設計または評価)のご経験 ・電気回路設計の量産開発のご経験 ・低圧電気取扱作業者資格 ・消防法危険物取扱者(甲種or乙3+乙4免状の組み合わせ) 【求める人物像】 ・SUBARUのクルマ作りに共感いただける方 ・新しいことにチャレンジする意欲を持たれている方 ・周囲と良好な関係を築き、多くの関係者を巻き込んだ業務推進ができる方 |
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勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【採用背景】 弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。ステレオカメラの画像認識のソフトウェアは内製で開発しており、このソフトウェアに実装する障害物や走行経路等を検出する画像認識アルゴリズムの開発を弊社のエンジニアが行っております。 このソフトウェアの検証、設計改善、開発プロセス構築など、ソフト技術を駆使して品質向上に関わる業務も、全て自前で行っております。 年々、画像認識ソフトウェアの開発規模が大きくなっていることから、ソフトウェアの品質向上に関わるチームの体制強化が急務となっております。内製開発のため、最新のソフトウェアのテスト手法を調査し、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。ソフトウェアのテストスキル向上に意欲を持ち、ソフトウェアの品質向上を一緒に進めれる方を探しております。 【配属先ミッション】 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。 ※ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当しています。 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア 当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。 アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を(画像認識)ソフトウェアにて実現しています。 【概要】 アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、 ・オンプレミスやクラウドのインフラ上でのCI/CD・テスト自動化プラットフォーム構築 ・CI/CD・テスト自動化プラットフォームの設計や利用するツール群の選定 <具体的には> 画像認識ソフトウェアを対象とした、 @ソフトウェア構成管理ツール(Git)を活用した、CI/CDシステムの構築。 ※:GitのCI/CDの機能を使った、CI/CDシステムの構築。 Aオンプレミスとクラウドのテスト自動化プラットフォームの構築。 ※:オンプレミスとクラウドの両方を活用した、テスト自動化環境のプラットフォーム設計と構築。 BCI/CD・テスト自動化プラットフォームで利用するツール群の選定 ※:オープンソースソフトウェアや有償ツールなどのCI/CDやテスト自動化プラットフォームを構築する上で必要なツール群を選定する。 <使用言語/環境/ツール/資格等> ・開発言語:C/C++ ・リポジトリ管理ツール:GitLab,GitHub ・OS:Linux、Windows ・コンテナ:Docker、Kubernetes ・クラウドサービス:AWS ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。 最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。 ・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。CI/CD・テスト自動化プラットフォームについても最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプラットフォームに関するスキルを身に着けることが出来ます。 ■入社後キャリアパス 2〜3年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 その後、担当(係長)として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段で画像認識ソフトの品質向上を実施してもらいたいと考えています。 ■職場環境 ・残業時間:月平均30時間 ・出張:無 ・リモートワーク:有(週3〜4日程度利用可能) ・フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 以下の2つのご経験をお持ちの方。 @Gitを使った、C言語またはC++のソフトウェア開発の経験がある方。 ACI/CDシステムを設計、構築または運用経験がある方。 ■歓迎要件 ・ソフトウェアのテスト経験(単体テスト/静的テスト/動的テスト等) ・オンプレミスとクラウドの両方を活用するテスト自動化プラットフォームの構築経験 ・CI/CDを用いたソフトウェア開発の計画管理経験 ■求める人物像 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案する力がある方 |
月給40万円保証|初年度年収700万円可|平均年収550万円|業界売上高No.1の大手企業|未経験活躍中|ワークライフバランスの充実|日本交通株式会社企業ページ
【月給40万円保証】「子ども好き・思いやりを持って働きたい」方は必見!経験不問・学歴不問・年齢不問で人柄採用中。未経験入社98%以上で、未経験スタートの男性・女性社員が多数。全車両にカーナビを搭載しているので、地理に詳しくなくてもOK!
勤務地 |
東京都三鷹市その他複数 【東京勤務】転勤なし/UIターン歓迎/車通勤OK(応相談)※板橋・新木場・… |
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年収例 |
790万円/入社6年目の最高年収(年収700万円以上のドライバー多数) 664万円/初年度の最高年収(平均年収は550万円) 480万円/入社3年目の平均年収(最高年収は710万円 ※月収は全て月給18万8… |
仕事の概要 |
お子さんや妊婦さんの送迎サポート運転手◆未経験・第二新卒・高卒・既卒・大卒以上もOK◆大手企業で働く |
求める人材 |
子ども好き必見◆20代・30代・40代・50代の男性・女性や元ルート営業、販売、事務、アパレルが活躍 |
土日・リモートあり インサイドセールス・フィールドセールス
勤務地 |
東京都渋谷区神宮前6-23-4 桑野ビル2F (株)StartGate |
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仕事の概要 |
仕事内容: 【土日稼働・リモート可!】 「才能を解放する」 土日で行うBtoB営業支援プロジェクトに参画いただける、業務委託(フリーランス・副業)のセールスメンバーを募集しております。 ▼会社概要 BtoBセールス領域における営業戦略〜実行支援を行なっています。 フルアウトソーシングの一般的な営業代行とは異なり、クライアント(プロジェクト)毎に、セールスPM+メンバーのチームを組成して、半内製型の伴奏支援を行なっています。 営業の企画設計からクライアントと密に連携してプロジェクトを進行しています。 ▼弊社のチーム体制 ●セールスPM:クライアントの営業戦略・業務設計・ディレクションを担当 検証結果や数値をもとに、施策の改善・提案・メンバーのマネジメントを実施 ●セールスメンバー:インサイドセールス・フィールドセールス等の実務を担当セールスの実行部分を担当いただきます。 プロジェクトによってインサイドセールスやフィールドセールス、営業企画などのポジションを担当いただきます。 <プロジェクト例> * 不動産会社向けの業務支援SaaSのインサイドセールス業務 * Sales techスタートアップの営業企画業務 * 人材系企業の求職者対応 |
求める人材 |
求める人材: ■必須要件: * BtoBインサイドセールス(BDR)・テレアポのご経験:1年以上 * インサイドセールス・テレアポ以外の法人営業経験:2年以上 * 報連相、クイックレスポンスができる ■歓迎要件: * 複数案件を同時並行したご経験 * 平日のチャット対応 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。 自動車の開発では、複数のECUを統合化する流れが進んでおり、ソフトウェアを効率よく開発する手法としてCI/CD(ContinuousIntegration/ContinuousDelivery継続的インテグレーション/継続的デリバリー)の役割が重要になっています。ADASの開発に留まらず、SUBARU車全体のソフトウェア開発の将来像を検討し、組織全体に開発プロセスを定着できる方を探しております。 ■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションではADAS・車両制御システムのソフトウェアのCI/CDシステム・テスト自動化プラットフォームの構築、ソフトウェア管理と開発プロセス構築を担当しております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ステレオカメラを中心としたADASシステム(アイサイトと呼ばれる運転支援システム)や車両制御システム。 ADASシステムは、SUBARUの総合安全の内、予防安全を実現するシステムです。自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。 車両制御システムは、SUBARUの総合安全の内、走行安全を実現するシステムの1つです。 ■職務内容 ・内製ソフトウェア開発におけるCI/CDシステムやテスト自動化などによる開発速度向上・品質向上を、部署横断的に働きかけていく推進活動 ・CI/CD・テスト自動化プラットフォームの設計や利用するツール群の選定 ・オンプレミスやクラウドのインフラ上でのCI/CD・テスト自動化プラットフォーム構築 <具体的には> @ 内製ソフトウェアを対象とした、CI/CDシステムとテスト自動化を活用した開発速度向上と品質向上を、様々な部署を横断し、開発プロセスを根付かせる推進活動を行う。 Aソフトウェア構成管理ツール(Git)を活用した、CI/CDシステムの構築。 ※:GitのCI/CDの機能を使った、CI/CDシステムの構築。 Bオンプレミスとクラウドのテスト自動化プラットフォームの構築。 ※:オンプレミスとクラウドの両方を活用した、テスト自動化環境のプラットフォーム設計と構築。 CCI/CD・テスト自動化プラットフォームで利用するツール群の選定 ※:オープンソースソフトウェアや有償ツールなどのCI/CDやテスト自動化プラットフォームを構築する上で必要なツール群を選定する。 <使用言語/環境/ツール/資格等> ・開発言語:C/C++ ・モデル開発ツール:MATLAB,Simulink ・リポジトリ管理ツール:GitLab,GitHub ・OS:Linux、Windows ・コンテナ:Docker、Kubernetes ・クラウドサービス:AWS ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。 最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。 ・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。CI/CD・テスト自動化についても最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプラットフォームに関するスキルを身に着けることが出来ます。 ■入社後キャリアパス 1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 その後、担当(係長)として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、SUBARU車全体のソフトウェア開発の将来像を検討し、組織全体に開発プロセスが定着できるようにしていただきたいと考えています。 ■職場環境 残業時間:月平均30時間 出張:無 リモートワーク:有(週3〜4日程度利用可能) フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 以下の2つのご経験をお持ちの方。 @自動車用ECUのソフトウェアの開発の経験がある方。(エンジン、EV、HEV、ADASなど) ACI/CDプラットフォームを設計、構築または運用した経験がある方。 ■歓迎要件 ・ソフトウェアコードのテスト経験(単体テスト/静的テスト/動的テスト等) ・モデルベースのテスト経験(オートコード、BacktoBackテスト等) ・SILS/MILS/HILS環境の開発/導入経験 ・ソフトウェアのアジャイル開発経験 ・クラウドとオンプレミスの両方を活用するCI/CDプラットフォーム構築経験 ・DevOps、CI/CDを用いた開発体制の新規導入、計画管理経験 ■求める人物像 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案能力 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【概要】 EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。 その中で当社は2030年の電動車販売比率を、「バッテリーEVのみで50%」という、120万台の全世界販売台数に対して「60万台のバッテリーEVを販売』という電動化計画を公表しております。 当車両環境開発部は、車両の環境性能に関わる技術開発を行い、お客様に安心と愉しさをお届けすることをメインミッションに掲げており、今回のポジションは電動部品(モータ・インバータ、バッテリ、充電器etc.)のセンサ・アクチュエータの故障や、同部品・システムの性能低下・劣化を検出する故障診断制御開発、適合評価、車両認可書類作成等をお任せしたいと考えております。 具体的には・・・ 電動関連ユニット・システムの故障診断開発 ・法規解釈 ・診断ロジック検討 ・定数適合(車両・部品) ・車両評価 ・OBD申請書作成 【使用するツール】 CANalyzer・CANape・CANoe等のVector社製開発・計測ツール マイコン・電子回路・C言語・MATLAB/Simulink等 【当組織について】 車両環境開発部は現在、総勢700名を超える社員が在籍しております。 業務としては、故障診断・OBDに関わる業務のみならずエンジンの制御、トランスミッションの制御、HEV/BEVの制御、空力・走行抵抗、排気ガス・燃費・電費の改良、空調・冷却性能の向上、ドライバビリティの向上等、多様な領域をSUBARUの中で担っています。 他完成車メーカーはそれぞれ別の組織、開発体制になっていることが多いですが当社は、1台の車を作り上げるためには各領域が協力していくことが大切だと考えているからこその組織体制となっております。同じ組織だからこそ、相反する問題も協業出来る体制となっております。 【業務の面白さ】 故障診断・OBD開発には、ドライバー操作を起点とする車両全体の制御・挙動と各部品の動作の繋がりの把握が必要となるため、業務を通じて関連技術や車1台の視点を身に付けたエンジニアに成長することができます。 【キャリアイメージ】 ・実務にて3〜5年の経験の後に、担当・係長職に昇格し、更に5年後に管理職に昇格するようなキャリアステップイメージを考えています。 ※リモートワーク有り ※残業時間:平均30時間 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 ・自動車業界における組み込みソフトの開発経験 【歓迎要件】 ・OBD法規・申請書を読み書きできる程度の英語力(TOEIC:600点目安) ・MBD経験(Matlab,Simulink等) ・モータ・インバータ、バッテリ(リチウムイオン電池)、充電器、等に関する基礎知識 【求める人物像】 ・新しい技術にチャレンジしていきたいとお考えの方 ・自身で主体的に業務を進めるとともに、課内・部内メンバーや関連部署と協力してアウトプットを出すことができる方 |
月給40万円保証|初年度年収700万円可|平均年収550万円|業界売上高No.1の大手企業|未経験活躍中|ワークライフバランスの充実|日本交通株式会社企業ページ
思いやりを届けたい方や中高年・高齢者と関わる仕事をしてきた介護士さんも活躍できる仕事。残業なしでワークライフバランスを大切にできます。未経験スタート9割!未経験が活躍できている理由は充実した研修があるから!
勤務地 |
東京都三鷹市その他複数 【東京勤務】車通勤OK/転勤なし/UIターン歓迎※板橋・新木場・千住・品川… |
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年収例 |
790万円/入社6年目の最高年収(年収700万円以上のドライバー多数) 664万円/初年度の最高年収(平均年収は550万円) 480万円/入社3年目の平均年収(最高年収は710万円 ※月収は全て月給18万8… |
仕事の概要 |
介護・サポートドライバー:中高年や身体が不自由な方の外出・通院支援■元介護士・ヘルパーも歓迎 |
求める人材 |
未経験、高卒・第二新卒・大卒以上も歓迎■20代・30代・40代・50代の男性・女性活躍中■残業なし |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 SUBARUは、中期経営ビジョン「STEP」にて掲げた「個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献」を推進しています。今回の募集では、将来社会を想定し、SUBARU車の個性実現とカーボンニュートラルの両立を目指した、新しいパワーユニット技術の研究開発に共にチャレンジする仲間を募集します。 ■配属先ミッション 当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもSUBARUらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。 その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。 世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 次世代電動パワーユニットやその周辺補機 ■職務内容 次世代電動車(電動パワーユニット、システム)の研究開発 <具体的には> 次世代電動車の高性能化を目指し、主に次の研究開発業務に携わっていただきます。 次世代電動パワーユニット、システム研究開発における ・システム設計 ・制御モデルの作成、検証 ・システムの評価検証試験(水素供給、発電) 要素部品(セル・スタック)研究開発における ・構造設計、シミュレーション、評価 <使用言語/環境/ツール/資格等> MATLAB/Simulink、HILS、LabVIEW、CATIA、Python、 普通自動車運転免許 ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・今回募集する技術研究所は、研究テーマの仮説構築、実践、検証の全体がメンバに任されています。夢の実現シナリオを描き、アイディアを創造しながら研究サイクルを自律的に素早く回すという、0を1にするチャレンジへ携わることができます。 ・当社は完成車メーカー中では小規模の会社ということから、一人一人が活躍し、全員精鋭の集団となることが求められます。そのため、SUBARUの風土としても、仕事の幅が広く、自分で決めていく裁量権や、若いうちから大きな仕事を任せられる風土があり、視野の広い技術者に成長できる環境があります。 また、新メンバであっても"こうしていきたい!"という想いが尊重される風土があり、やりがいにも繋がっています。 ・カーボンニュートラル技術の研究開発業務に携わることができます ・車両の実使用環境下での検討を通じ、経験やスキルを高めることができます ・スペシャリスト制度等のエンジニア育成制度があり、技術力を評価・処遇する環境で自己研鑽できます ■入社後キャリアパス 次世代電動パワーユニットの研究開発業務を通じてマネジメントスキルを高めていただき、チーム全体を牽引いただくポジションへのキャリアアップを目指せます。また、ご本人の希望があれば、新しい研究テーマの立ち上げをすることや、車両開発、商品企画などの他業務をキャリア移行することも可能です。 ■職場環境 残業時間:月30時間程度 出張:有(頻度:1回/月、期間:1-2日) リモートワーク:有(週1-3日程度の利用実績) フレックス活用実績:有 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 研究開発業務に興味関心があり、以下のいずれかのご経験をお持ちの方 ・MATLAB/Simulinkを用いた、組込み制御設計/ソフトウェア開発経験 ・機械・構造設計の業務経験 ・電動車またはモータ・インバータ等の電動車部品の開発経験 ■歓迎要件 ・次世代電動パワーユニット、水素に関する知識、経験 ・機械工学、電気・電子工学、材料力学、流体力学、電気化学、パワエレ技術に関する知識、経験 ・電気自動車の基礎知識 ・研究開発業務、研究テーマ創生経験 ■求める人物像 ・高い主体性をもち、自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・周囲と協力し、リーダーシップを発揮出来る方 ・失敗を恐れず、高い目標を掲げて挑戦することが出来る方 ・事実を把握し、論理的思考をもって本質的な課題形成、問題解決が出来る方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 運転支援システム(ADAS)の更なる価値向上を目指し、ソフトウェア開発のエンジニアを募集しています。SUBARUのアイサイト開発では、自動車メーカとしては珍しく、自分達で車載ソフトウェアの製作を行っています。車両で表現、実現する機能を検討すると同時に、これを実現するためのステレオカメラの画像認識ソフトウェア開発をセットで行います。昨今求められる急激な進化を実現するためにはステレオカメラ実機で撮影した画像データだけでなく、CGデータを用いた開発が必要不可欠です。このCGデータを用いた開発を今後より拡充していく必要があり、開発に挑戦できる人材を募集します。 ■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支えるステレオカメラ技術の開発をメインミッションとして掲げております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ステレオカメラを中心としたADASシステム。(アイサイトと呼ばれるシステム) ADASシステムでは、自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。 本採用においては、当面はステレオカメラ内で実行される画像認識ソフトウェア開発用の、CGデータの作成、CGデータ作成のための技術開発、画像認識ソフトウェア開発用シミュレータへのCG技術関連ソフトの組み込みを行っていただきます。 ■職務内容 ステレオカメラ内の画像認識、車両機能に関わるソフトウェアの開発に用いるCGデータの開発およびCG作成の技術開発。 <具体的には> 画像認識ソフトウェアおよびADAS機能ソフトウェアに関わる ・画像認識ソフトウェア開発用CGデータの作成・調整。 ・CGデータ管理のためのデータベース環境構築・改善。 ・CGデータ作成のためのシステム開発(UE)、画像認識ソフトウェア開発用机上シミュレータへのCG環境の組み込み。 ・社内画像認識機能開発者とのシミュレーション要望集約・要件まとめ・対応等の調整業務。 ・社外ベンダーとの調整、マネジメント業務。 ・学会、講演等の社外技術動向調査、社内導入検討。 <使用言語/環境/ツール/資格等> C、C++、python、UnrealEngine4(BP、C++プラグイン)、Houdini(VEX、HDA) ■業務のやりがい/魅力/優位性 アイサイトの開発は、SUBARU自身で開発している領域が非常に広く、我々自身が製品を開発し世に送り出しています。課題解決には複合的な技術を求められるため、様々な研究・職種の出身者が自身のバックグラウンドを活用しながら活躍しています。 一人当たりの裁量が大きい事に加えて、前例のない事への挑戦を後押しし、課題はすぐに相談でき、必要なサポートはしっかり行われる風土があります。そのため責任感と安心感の双方をもって開発にあたる事ができ、自身で積極的に挑戦できる人が活躍しやすいと考えております。 画像認識の開発チームは全機能の開発を合わせると大人数ですが、このチームを底から支え加速させ、SUBARUの新しい価値づくりに貢献するために、一緒に歩んでくれる方を募集しています。 ■入社後キャリアパス CG技術開発からスタートし、同種の業務の発展、ステレオカメラ技術開発、画像認識技術開発やADAS機能開発、これらのマネジメントなど本人の適正等に応じた複数のキャリアパスがあります。 ■職場環境 残業時間:月平均20時間 出張:有(日帰り月2回程度) リモートワーク:有(週1〜4日程度利用可能) フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 当部署は20代〜30代前半の社員が殆どで、活気のある組織です。出社/リモートワークは大よそ個の裁量で実施しつつ、週一度は確実に顔を合わせるようにして意思疎通、新規メンバとは顔合わせでスタートアップするなど、コミュニケーションはしっかり行っています。車好きも、そうでもない人も両方いますので、今まで自動車に関心が薄かった人でも入りやすい職場だと思います。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 ・C++、オブジェクト指向プログラミングのご経験 ※組み込み開発の経験は不問です。 ■歓迎要件 以下ご経験、スキルをお持ちの方 ・pythonを用いた開発経験 ・ゲームエンジンを用いた開発経験(UnrealEngine4でのBP実装やC++プラグイン実装、VFXなど) ・DCCツール(Blender、Maya、Houdini)を用いた業務経験 ・画像認識技術、AI技術 ■求める人物像 ・積極的に自身で考え、自身で決定し、自身で動くことができる。 ・他人とのコミュニケーションを積極的に行い、必要な情報交換、議論、調整、報連相ができる。 ・前例のない事に挑戦できる。 |
コーチの大半が20代〜30代!若くて勢いのある会社です!
勤務地 |
東京都渋谷区東 90株式会社 |
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仕事の概要 |
仕事内容: ★フルリモート・フルフレックスなので好きな時間にお仕事! ★研修制度が充実しているので初めての方でも安心して働ける! 【プログラム】 生徒1名につき6ヶ月/1年間の英語コーチングプログラム 【担当生徒数】 5名以上 【稼働時間】 生徒5名の場合、約46時間/月・約11.5時間/週 ┗ 生徒1名につき、約9.2時間/月・約2.3時間/週 【業務詳細】 1. 毎月実施すること □□音声通話レッスン[1回30分×月13回(週3日)=6.5時間]※LINEにて実施 □□添削&チャットコーチング[1回8分×月20回(平日毎日)=2.7時間]※LINEにて実施 2. プログラム初月に実施すること □□初回面談[30分×2回]※対面ビデオツールにて実施 3. プログラム中間地点に実施すること □□中間面談[45分×1回]※対面ビデオツールにて実施 4. プログラム最終月に実施すること □□目標設定面談[45分×1回]※対面ビデオツールにて実施 【報酬】 100,000円(税抜)/月〜 (生徒1名につき、20,000円(税抜)/月〜) ※社内で決められた基準を満たすと報酬が上がる制度がございます。 【会社紹介】 『“あえて日本語で教える“初心者特化のオンライン英会話スクール「90 English」の戦略とは?【代表インタビュー】』 [YouTube動画]https://x.gd/Da8uR |
求める人材 |
求める人材: * 第二言語として後天的に英語を習得し、英語学習の苦労を知っている方 * TOEIC860点相当以上 or 海外大学を正規留学生として卒業した方 * 1分間、テーマに沿って英語で一人喋りがスムーズにできる方 * 発音がネイティブに近いレベルで会話がスムーズにできる方 * 明るくポジティブで、関わる相手を元気づけることができる方 ★英語学習者の辛さや痛みに寄り添い、励ますことのできる人材を求めています! |
月給40万円保証|初年度年収700万円可|平均年収550万円|業界売上高No.1の大手企業|未経験活躍中|ワークライフバランスの充実|日本交通株式会社企業ページ
訪日観光客やイベントの増加に伴い売上UP★しっかり稼げる!「旅行・観光・イベントが好き」な方、歴史・文化が好きな方ぜひ応募ください!平均年齢47.7歳で未経験入社95%以上!経験不問・学歴不問・年齢不問/ほぼ残業なし/ワークライフバランス◎
勤務地 |
東京都三鷹市その他複数 東京勤務/車通勤OK/転勤なし/UIターン歓迎※車通勤応相談▼都内6営業所… |
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年収例 |
790万円/入社6年目の最高年収(※年収700万円以上のドライバー多数) 664万円/入社2年目の最高年収(※平均年収は550万円) 480万円/入社3年目の平均年収(※最高年収は710万円 ※月収は全て月給18… |
仕事の概要 |
観光・旅行の企画〜案内をする観光ドライバー◆20代、30代、40代、50代、60代の男性・女性活躍中 |
求める人材 |
旅行・イベント好きや元ルート営業、販売、アパレルなど活躍◆未経験OK◆高卒・第二新卒・大卒以上OK |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【当社について】 自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。 そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40%以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。 さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90%以上削減することも目指しています。 また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。 これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。 【配属部署】 バッテリーシステム開発部 【職務内容】 SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、充電ハードウェアの開発業務をお任せいたします。 <具体的には> @市場適合開発 規格、法規情報を取得した製品開発 A充給電仕様開発 各販売先に対応した、充給電コネクタ開発 B電路開発 高電圧および低電圧の回路仕様を織り込んだ電路配策 C要素技術開発 次世代車両開発に向けた要素技術構築開発 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 【使用ツール】 ・3次元CADCATIA ・その他Office,Confluence,JIRA,Visio 【このポジションの魅力】 電動車特有の機能であり、車両とインフラをつなぐ唯一の接点となるため、電動化社会における最新技術動向に触れながら、新たな価値創造につながる車両開発が行えることが最大のやりがいです。SUBARUでは、人ひとりに任せられた業務範囲が広く、自部品開発だけでなくクルマの開発を行っているという実感を強く意識でき、自業務を中心に車両システム全体を捉えながら、開発に従事することが可能です。 【キャリアステップイメージ】 充給電ハードウェア開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。 【職場環境】 ・残業:約30h/ave ・リモートワーク:可(週1〜2日程度の利用実績あり) ※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1〜2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 ・充給電ハードウェア開発のご経験がある方 【歓迎要件】 ・自動車関連企業での職務経験 ・充電コネクタ関連企業での職務経験 ・充電インフラ関連企業での職務経験 ・モデルベース開発の職務経験 ・機能安全開発の職務経験 ・開発の職務経験 【求める人物像】 ・自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【採用背景】 弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。 ステレオカメラの画像認識のソフトウェアは内製で開発しており、このソフトウェアに実装する障害物や走行経路等を検出する画像認識アルゴリズムの開発を弊社のエンジニアが行っております。このソフトウェアの検証、設計改善、開発プロセス構築など、ソフト技術を駆使して品質向上に関わる業務も、全て自前で行っております。 年々、画像認識ソフトウェアの開発規模が大きくなっていることから、ソフトウェアの品質向上に関わるチームの体制強化が急務となっております。 内製開発のため、最新のソフトウェアのテスト手法を調査し、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。 ソフトウェアのテストスキル向上に意欲を持ち、ソフトウェアの品質向上を一緒に進めれる方を探しております。 【配属先ミッション】 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。※ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当しています。 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア 当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。 アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を(画像認識)ソフトウェアにて実現しています。 【概要】 アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、 ・ソフト品質向上に関する業務全般。 ・ソフト開発に関わる、開発プロセスの構築・運用 ・テストインフラ開発・運用テスト計画策定・運用 <具体的には> @画像認識ソフトウェアの開発プロセスの構築・運用 ※要件定義〜詳細設計までの各設計工程で、ドキュメントに記載する粒度などを定義(ドキュメントを書くのはソフト開発者)し、運用する。 ※ソフト実装〜結合テストまでの実装及び各テスト工程で実施するべき内容を検討及び定義し、運用する。 A画像認識ソフトウェアのテストインフラ開発・運用テスト計画策定・運用 ※静的・動的解析などのソースコード解析環境の構築、バグトラッキングシステムの構築・運用、テスト計画策定と運用など、ソフトウェアのテストに関わるインフラ開発と運用業務。 <使用するツール> 開発言語:Python,C/C++ OS:Linux、Windows TestingFramework:GoogleTest IDE:VisualStudio,VSCode その他:GitLab,Confluence,Jira,Teams,Jenkins等 【当ポジションの魅力】 ・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。 最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。 ・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。ソフト品質活動においても、最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプロセス・コードに関するスキルを身に着けることが出来ます。 【入社後キャリアパス】 ・1〜2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 ・その後、担当(係長)として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらう。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段でソフト開発を改善してもらいたいと考えております。 【職場環境】 残業時間:月平均30時間 出張:無 リモートワーク:有(週3〜4日程度利用可能) フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 当課は比較的若いメンバーで構成されていることもあり、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気なのが特徴です。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅を併用していることもあり、面直で会話する機会は少ないですが、出社した際は、メンバー同士のコミュニケーションも盛んであり、オンライン会議で雑談を織り交ぜることも多いです。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 以下の2つのご経験をお持ちの方。 @C言語またはC++のいずれかのソフトウェア開発を経験したことがある方。 AC言語またはC++のいずれかで開発したソフトウェアを対象に、要件定義、設計、実装、テスト、これらの工程を全て経験したことがある方。 【歓迎要件】 ・ソフトの開発プロセスの構築・運用経験 ・CI/CD、DevOpsの知識、単体テストのご経験 ・gitを軸としたブランチモデルやリリースプロセスの知識や現場経験 【求める人物像】 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案する力がある方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 将来的なSDV進化には車両内の通信インフラを戦略的に増強する必要があります。そんな中、自動車業界の次世代通信規格の進化は非常に早くより一層の体制強化が必要となっています。そこで、最新の車載通信技術の手の内化のスピードアップを図り、次世代車に搭載する車載通信仕様を一緒に開発、ソトウェア領域での価値造りを更に前進させるために人員を募集します。 ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代通信仕様開発、車載LAN統括、業界外部団体活動参画をメインで担当しております。 ※*E&C=Electric(電気)/Electronic(電子)&Connected(コネクティッド)/Control(制御) ■職務内容 次世代車載Ethernet通信の仕様開発をご担当いただきます。 <具体的には> 次世代車載Ethernet通信仕様開発における下記業務に従事頂きます。 ・外部規格団体(OpenAlliace、IEEE、AUTOSAR等)の仕様調査 ・SUBARU車載ECU向け共通仕様開発 ・車両通信アーキテクチャ企画 ・車両通信仕様とりまとめ ・評価立会い及びそれに付随する業務 ・業界団体活動参画 <使用言語/環境/ツール/資格等> ・Officeソフト全般(ワード、エクセル、パワーポイント、メール) ・CANoe ■業務のやりがい/魅力/優位性 クルマの進化≒通信の進化であり、今後求められるコネクトサービスには効率的且つ効果的なネットワーク設計と通信仕様開発が必須です。全てのサービス・機能の根幹はデータのやり取りであり、各プラットフォーム世代でどう戦略的に進化させるかでクルマの競争力が変わると言っても過言ではありません。 自動車業界以外で通信関連製品の開発に携わっている方も大歓迎です。この車載通信開発の領域で腰を据えてスペシャリストを目指している方を求めています。 ■入社後キャリアパス 1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。 技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。 ■職場環境 残業時間:月平均30時間 出張:有(1回/3ヵ月) リモートワーク:有(週3日程度利用可能) フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 以下いずれも必須 ・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識 ・Ethernet通信規格に関する基本知識 ■歓迎要件 ・OEMもしくはサプライヤでの電子制御(仕様)開発経験5年以上 ・車載通信ネットワーク(CAN)、故障診断に関する基本知識 ・機能安全、サイバーセキュリティ関連の基礎知識 ・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力 ■求める人物像 ・与えられた業務に対して指示待ちではなく能動的に必要な知識の修得、情報収集、課題対応まで計画的に進められる方 ・関係部署と積極的にコミュニケーションを取り、双方に最適な仕様を協力して検討できる方 |
確実にスキルが身に付くマンツーマン指導!未経験から数ヶ月でプロのエンジニアへ。賞与あり(年2回)【株式会社HIBIKIソリューション】企業ページ
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勤務地 |
東京都三鷹市その他複数 ★「渋谷駅」直結 #駅ナカ #駅近5分以内!東京支社:渋谷区道玄坂1丁目… |
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年収例 |
400万円/入社2年目(月給25万円+残業手当+賞与) 480万円/入社5年目(月給30万円+残業手当+賞与) |
仕事の概要 |
<大手案件多数&渋谷事務所での受託開発メイン>ソフトウェアの請負開発やオンサイト開発◆SE/PG |
求める人材 |
“ITエンジニアデビュー”を応援◆学歴不問&経験不問◆第二新卒歓迎◆ブランクOK |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【採用背景】 弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。 当ポジションでは弊社の「予防安全」の代表であるアイサイトステレオカメラを取り扱っております。現在、より高度な運転支援技術の実現と更なる安全性能向上の狙い、組織体制の強化を進めております。 【配属先ミッション】 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。 その中でも当部署では、アイサイトステレオカメラのハードウェア設計および開発支援装置の開発を担当しております。 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・アイサイトステレオカメラ 弊社は、2030年死亡交通事故ゼロを実現するために「多くのお客様にご購入いただきやすい価格で最高の性能をお届けすること」が重要だと考えております。アイサイトは、2008年に国内で発売を開始してから、2022年6月には世界累計販売台数500万台を達成してきました。今後もより多くのお客様に安心・安全を届けていくべく、アイサイトステレオカメラを進化させていきます。 【概要】 アイサイトステレオカメラのハードウェア設計・評価をご担当いただきます。 <具体的には> 次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのハードウェア開発。 ADASの試作開発から、サプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。 ※要件定義〜試作品の開発/テスト/量産化まで全て内製化することもあれば、案件によっては開発段階でサプライヤと協同して進めることもございます。 <使用するツール/言語等> ・プログラミング言語:C/C++/Python/Shell/ ・ツール:各種CADツール/はんだ作業/高周波オシロスコープ/ロジックアナライザ/スペクトルアナライザなど 【当ポジションの魅力】 ・運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。 【入社後キャリアパス】 ・当社のハードウェア開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております 【職場環境】 残業時間:月平均20時間 出張:有(月1回程度) リモートワーク:有 フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 当課の平均年齢は30代前半程であり、比較的若いメンバーで構成されているため、フランクにメンバーと会話できる雰囲気です。 また、開発業務に経験豊富なエキスパートメンバーも多く在籍し、お互い高めあいながら研鑽して、新しいことに挑戦していくチームです。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 ・電気電子システムのハードウェアの開発の経験 ※入社後OJT教育あり、自動車業界での経験は不問 【歓迎要件】 ・画像処理システムの開発経験 ・SoC、撮像素子、信号処理に関する知識 【求める人物像】 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案能力 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動を信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 SUBARUは、中期経営ビジョン「STEP」にて掲げた「個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献」を推進しています。今回の募集では、将来社会を想定し、SUBARU車の個性実現とカーボンニュートラルの両立を目指した、新しいパワーユニット技術の研究開発に共にチャレンジする仲間を募集します。 ■配属先ミッション 当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもSUBARUらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。 その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。 世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ・次世代電動パワーユニット発電部部品やその周辺補機 発電評価装置での評価や、分光法や電子顕微鏡などの解析、計算化学を用いた解析を活用して業務を進めていただきます。 ■職務内容 次世代電動パワーユニット材料の研究開発 <具体的には> 次世代電動パワーユニットの高性能化を目指し、主に材料の研究開発業務に携わっていただきます。 ・研究開発の立案、実行 ・触媒、電池の革新材料の探索、改良、仕様検討 ・材料解析などを用いたメカニズム解明 ・機械学習を用いた解析プロセスの構築 <使用言語/環境/ツール/資格等> windows,officeツール、 普通自動車運転免許 ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・今回募集する技術研究所は、研究テーマの仮説構築、実践、検証の全体がメンバに任されています。夢の実現シナリオを描き、アイディアを創造しながら研究サイクルを自律的に素早く回すという、0を1にするチャレンジへ携わることができます。 ・当社は完成車メーカー中では小規模の会社ということから、一人一人が活躍し、全員精鋭の集団となることが求められます。そのため、SUBARUの風土としても、仕事の幅が広く、自分で決めていく裁量権や、若いうちから大きな仕事を任せられる風土があり、視野の広い技術者に成長できる環境があります。 また、新メンバであっても"こうしていきたい!"という想いが尊重される風土があり、やりがいにも繋がっています。 ・カーボンニュートラル技術の研究開発業務に携わることができます ・車両の実使用環境下での検討を通じ、経験やスキルを高めることができます ・スペシャリスト制度等のエンジニア育成制度があり、技術力を評価・処遇する環境で自己研鑽できます ■入社後キャリアパス 次世代電動パワーユニットの研究開発業務を通じてマネジメントスキルを高めていただき、チーム全体を牽引いただくポジションへのキャリアアップを目指せます。また、ご本人の希望があれば、新しい研究テーマの立ち上げをすることや、車両開発、商品企画などの他業務をキャリア移行することも可能です。 ■職場環境 残業時間:月30時間程度 出張:有(頻度:1回/月、期間:1-2日) リモートワーク:有(有の場合、週1-3日程度) フレックス活用実績:有 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 研究開発業務に興味関心をお持ちであり、以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・触媒、水素、電池材料業務の経験 ■歓迎要件 ・材料解析、計算化学の知識 ・触媒、水素、電池に関する知識、経験 ・機械工学、電気・電子工学、材料力学、流体力学、電気化学、パワエレ技術に関する知識、経験 ・電気自動車の基礎知識 ・研究開発業務、研究テーマ創生経験 ■求める人物像 ・高い主体性をもち、自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・周囲と協力し、リーダーシップを発揮出来る方 ・失敗を恐れず、高い目標を掲げて挑戦することが出来る方 ・事実を把握し、論理的思考をもって本質的な課題形成、問題解決が出来る方 |
95%が未経験スタート|30代〜50代女性活躍中|運転に自信がなくても大丈夫|安全第一!大手で安心
勤務地 |
東京都三鷹市野崎10-2 日本交通グループ 日本交通株式会社 三鷹営業所 |
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給与例 |
給与例 【年収例】 ・初年度の最高年収664万円 ・女性社員の平均年収538万円 ※538万円以上割合約49%/450万円以上割合74%/未経験率100% 【月収例】 57万円 入社6年目/2児の子育てママ 48万円 入社1年目/社会人経験なしの高卒 33万円 入社3年目/社会人経験4年目の元事務 ※月収は全て月給18万8600円+歩合、年収は全て月収×12か月+賞与年3回 |
仕事の概要 |
仕事内容 \未経験×女性の平均年収538万円/女性に嬉しい!求人のポイント ・レディース健診補助あり →体に気を遣いながら働ける ・育休あり、介護休暇あり →シフトの融通がきき家庭との両立◎ ・会計の時にバタバタ焦らなくてOK →キャッシュレス決済があり会計が楽! ・運転スキルや地理に自信がなくてもOK →1か月の研修&全車両AT&ナビ付で安心 詳しい仕事内容 公共交通機関としてお客様を安心、安全に目的地まで送ります。テレビCMでも話題のタクシーアプリ『GO』経由でのご予約が多いので、お客様をイチから探す必要もなく無理なく安定収入が可能。道がわからなくてもナビがあるので、地理に詳しくない方でも大丈夫!未経験スタートの先輩が95%と、イチからスキルUPしている方がほとんどです。 キッズドライバーとは? 出産後のお母さんと赤ちゃんが帰宅する時や、お宮参りや定期健診などの際の送り迎え。また学校や塾、習い事とご自宅間でのお子さんの送り迎えを行います。早く目的地へ到着するというより、お子さんや親御さんが安心してご乗車できるよう、優しい運転が喜ばれる仕事。3年、5年と担当することもあり、お子さんの成長を見守ることもできます。 キッズドライバーになるまでの流れ 入社後は二種免許の取得・研修からスタート。会社負担で二種免許を取得※最短9日 ▽ 自社の専任教官による研修を受講(最短23日)座学では車両やナビの使い方、接客マナー、地理をレクチャー その後、同乗研修で技術を学習 ▽ 一般的なドライバーとして乗務開始後、最短1年半でキッズドライバーのお仕事をスタート 女性が働きやすいワケを特別に大公開 ・自分も家族も使える福利厚生あり 例)エステやフェイシャルケア66%割引、引っ越し料金最大30%割引など ※詳しくは福利厚生欄をチェック! ・女性が働きやすい職場作り 「さくら小町プロジェクト」実行中! ・厚生労働大臣から女性活躍推進企業に贈られる「えるぼし」企業に認定 |
求める人材 |
資格 ※20代、30代、40代、50代の女性が活躍中 ※様々なバックボーンの女性が在籍 子育てママやシングルマザー、主婦、ミドルシニア、元主婦パート活躍中 【応募資格】 自動車免許取得1年以上/AT限定可 ※中型・準中型・大型免許の保持者もOK ※職種・業界未経験者歓迎 ※転職回数・学歴不問 ※Japanese driver's license required(和訳:日本の運転免許が必要です) この応募資格を満たしていたら… \エントリー大歓迎/ 応募はたった「2分」で完了!名前・生年月日・簡単な経歴を入力していただければ応募完了です。 【活躍できるタイプ】 ・子どもと関わるのが好き ・車の運転が好き ・人と接することが好き ・残業がない仕事がしたい ・家庭や子育て、趣味などプライベートも大切にしたい ・パートやアルバイトから正社員で長く働きたい方 ・効率的に稼げる高収入の仕事を探している方 【先輩の前職・経歴】 保育士 介護スタッフ 接客や販売スタッフ 新規営業やルート営業 データ入力事務や一般事務、受付事務などのオフィスワーカー コールセンタースタッフ 性別の条件と理由:女性歓迎(ポジティブアクション) |
日本交通株式会社板橋営業所/業界売上高No.1★14年連続ハイヤー・タクシー部門全国ランキング1位/サービス業総合調査(2010〜2023年)企業ページ
「おせっかい」なくらいの方が丁度いい♪
それは最高のおもてなしに変わります。
あなたのやさしさが「おもてなし」になり、あなただから活躍できる仕事があります。当社が求めているのは、ホスピタリティ精神に溢れた方。なぜなら、あなたのその心配り…...続きを読む
勤務地 |
東京都三鷹市その他複数 ★転勤なし★池袋駅より1駅★自転車・バイク通勤OK!〒173-0004 東京都板橋… |
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年収例 |
1073万円/最高クラスドライバーの年収例(月給75万円+諸手当+賞与年3回) 870万円/入社2年目の最高クラスドライバーの年収例(月給58万円+諸手当+… 522万円/入社時の想定年収(月給40万円+諸手当+賞与年3回) |
仕事の概要 |
一流のおもてなしで、お客様の自分らしい生活を支える“ホスピタリティ送迎専門ドライバー” |
求める人材 |
終身雇用◎学歴・経験不問!第二新卒歓迎!普通免許取得1年以上の方(AT限定も可) |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【当社について】 自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。 そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40%以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。 さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90%以上削減することも目指しています。 また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。 これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。 【配属部署】 バッテリーシステム開発部 【職務内容】 SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、次世代電池実現に向けた、充電制御開発業務をお任せいたします。 <具体的には> @要件定義 車両要求や充電部品の制約を把握し、充電制御要件へブレイクダウンしていただきます。 Aアーキテクチャ設計 関連機能や制約を考慮しながら論理/物理的な関係を定義していただきます。 機能ブロック図(機能毎にどのように制御/連携させるのか)を図示等、システム設計における下流部分の工程となります。 Bモデル設計・検証 アーキテクチャ設計を念頭に制御ロジックを考え、それに基づいてモデルを設計し、MILS検証を実施します。 ※モデル設計/開発については外部に委託しており、具体的には制御ロジックの検討業務、MILS検証業務をお任せいたします。 CHILS構築・検証 充電規格とお客様の利便性を勘案した評価項目を検討し、HILS、実車を評価環境を活用しながら、ソフトウェア品質確認をしていただきます。 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 【使用ツール】 ・プログラム VisualStudioCode,MATLAB/Simulink,Python,CAPL,C ・モデルベース SysML/UML ・CAN関係 CANalyzer,CANoe ・その他 Office,Confluence,JIRA,Visio 【このポジションの魅力】 上位要求から評価まで一貫して開発に携われることが最大のやりがいです。SUBARUの場合、部分的な業務にはならず、一人ひとりに任せられた業務範囲が広い為、クルマ全体を意識しやすく、充電制御の全体を捉えた上で個々の業務を行うことが可能です。 【キャリアステップイメージ】 充電制御開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。 【職場環境】 ・残業:約30h/ave ・リモートワーク:可(週1〜2日程度の利用実績あり) ※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1〜2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 ・モデルベース又はプログラム言語を用いた制御開発のご経験のある方 【歓迎要件】 ・自動車関連企業での職務経験 ・システム開発経験 ・モデルベース開発の経験 ・機能安全開発の経験 【求める人物像】 ・自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 弊社は笑顔を創る会社として、お客様のライフシーンに寄り添う製品開発を推進しています。昨今のコネクティビティの進化による価値提供は今後お客様価値として当たり前となっていくことを想定しています。その中で、ソフトウェアアップデート技術をはじめとするダイアグ通信をAUTOSAR標準技術の活用により、SBR全ECUに実装する技術を担当しています。 単にダイアグ通信をECUに実装するではなく、日本OEMとして提供サービスの競争として、同一ISO規格をベースとしていながらも自由度が高く、個社最適化された現状を脱却し、業界として統一仕様を策定・活用し今後の技術伸長を合理的に対応していくため、標準技術の策定・AUTOSAR活用の具体的な手段構築に取り組んでいます。 業界デファクトスタンダード化しながらも、新たな価値・サービスを提供できる技術開発をいっしょに実現する方を募集しています。 ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、車両ECUの基盤技術開発がミッションであり、『量産車両のサイバーセキュリティ開発プロセス対応の推進』『車載サイバーセキュリティ技術開発(量産/先行開発)』『ダイアグ通信プロトコル開発、ソフトウェアアップデート技術開発』『BSW技術手の内化推進開発』を担当しております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 全SUBARU車に搭載される電気/電子部品のダイアグ通信技術すべてを取り扱います。 ・各車両に搭載する電気/電子部品のダイアグ通信技術 ・AUTOSARCPに準拠したBSWの導入によるダイアグ通信技術の標準化推進活動 ■職務内容 AUTOSARCP標準でダイアグ通信を実装する技術開発、および標準化活動 AUTOSAR手の内化に向けた標準技術を取込む社内推進活動 <具体的には> @統合開発ツールCANdelaStudioの運用によるAUTOSARCPのダイアグ通信設定情報管理 ・AUTOSARCPへの移行による,ダイアグ領域の開発合理化推進 ・要件定義〜通信評価,製造・サービスをカバーする開発スキームの構築。 AHILSによるダイアグ通信評価環境CANoeOption.Diva(Extention)の構築・運用 ・ダイアグ通信評価環境の構築 <使用言語/環境/ツール/資格等> MicrosoftWord、Excel、各国法規読解レベルの英語 VECTOR社開発TOOL(CANoe、DaVinci、DiAa、CANdelaStudio) ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。 社内外問わず多くの人とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が可能です。 能力に応じて、社外標準化活動への参画機会もあるため、業界標準技術の策定に貢献でき、自己成長につながる。 ・他銘では進んでいるAUTOSAR技術活用を業界標準を推進し、ガラパゴスから脱出する業界としての活動により、診断機能実装の全ECU設計者と幅広く協業しながら能力発揮が可能。 ・将来的にはUDSに留まらず、SOVD活用等先行技術開発といった将来技術開発でSBRを牽引することができる。 ■入社後キャリアパス 1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。 ■職場環境 残業時間:月平均25時間 出張:有(最大月1日,2日程度) リモートワーク:有(週1-3日程度利用可能/個人による) フレックス導入実績:実績有 職場雰囲気; 平均年齢30歳半ばと、20〜30代が多く活躍する活気のある組織です。東京事業所/群馬製作所双方に拠点を持ち、事業所間の距離をコミュニケーションでカバーしながら相互に高めあう雰囲気の職場です。社外標準化活動に参画するメンバーも多く、チーム内に業界最先端の技術動向が集まり、意見交換しながら組織知化していくため、自己成長につながりやすい環境です。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方 ・CU設計開発経験またはダイアグ通信開発経験 ・故障診断機開発経験 ・電子プラットフォーム開発の経験 ■歓迎要件 ・変化の早い電気電子領域の最新技術に興味を持って主体的に広く知見集約できる探求心をお持ちの方 ・ISOの技術文書(ISO14229等)を読解できるレベルの英語力 ■求める人物像 ・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方 ・新しい技術の獲得に意欲のある方 ・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【当社について】 自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。 そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40%以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。 さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90%以上削減することも目指しています。 また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。 これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。 【配属部署】 バッテリーシステム開発部 【職務内容】 SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、電池・充電システム開発業務をお任せいたします。 <具体的には> @電池システム開発(設計業務及び研究実験業務) 電池の目標性能決め〜検証まで一貫して携わっていただきます。 ・電池の目標性能決め(入出力性能、エネルギー容量、劣化耐久性) ・目標達成に向けたシステム検討 ・システム実現に向けた関連部署との連携 ・具体的な仕様調整(システム仕様書) ・システム評価・検証 A充電システム開発(設計業務及び研究実験業務) 充電機能及び充電器との充電互換性技術に関する、システム検討〜検証まで一貫して携わっていただきます。 ・充電の機能検討 ・各販売先毎の充電システム検討(各国のインフラに合わせた仕様を構築) ・システム実現に向けた関連部署(現地事業体含む)との連携 ・具体的な仕様調整(システム仕様書) ・システム評価・検証 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 【使用ツール】 ・プログラム VisualStudioCode,MATLAB/Simulink,Python,CAPL ・モデルベース SysML/UML ・CAN関係 CANalyzer,CANoe ・その他 Office,Confluence,JIRA,Visio 【このポジションの魅力】 市場の声や自身の経験を基に機能企画書を立案・発行し、次工程となる要素設計部署(HW設計部署、SW設計部署)に要求仕様書を発行し、最終的に開発された製品を自部署で評価検証できる為、企画〜設計〜評価の一連を経験することが出来ます。 【キャリアステップイメージ】 システム開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。 【職場環境】 ・残業:約30h/ave ・リモートワーク:可(週1〜2日程度の利用実績あり) ※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1〜2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 ・システム開発又は、制御開発又は、ハードウェア開発のいずれかのご経験のある方 【歓迎要件】 ・自動車関連企業での職務経験 ・システム開発経験 ・制御設計または評価経験 ・モデルベース開発の経験 ・機能安全開発の経験 ・第三種電気主任技術者の免状保有 【求める人物像】 ・自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方 |
日本交通株式会社板橋営業所/業界売上高No.1★14年連続ハイヤー・タクシー部門全国ランキング1位/サービス業総合調査(2010〜2023年)企業ページ
「おせっかい」なくらいの方が丁度いい♪
それは最高のおもてなしに変わります。
あなたのやさしさが「おもてなし」になり、あなただから活躍できる仕事があります。当社が求めているのは、ホスピタリティ精神に溢れた方。なぜなら、あなたのその心配り…...続きを読む
勤務地 |
東京都三鷹市その他複数 ★転勤なし★池袋駅より1駅★自転車・バイク通勤OK!〒173-0004 東京都板橋… |
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年収例 |
1073万円/最高クラスドライバーの年収例(月給75万円+諸手当+賞与年3回) 870万円/入社2年目の最高クラスドライバーの年収例(月給58万円+諸手当+… 522万円/入社時の想定年収(月給40万円+諸手当+賞与年3回) |
仕事の概要 |
一流のおもてなしで、お客様の自分らしい生活を支える“ホスピタリティ送迎専門ドライバー” |
求める人材 |
終身雇用◎学歴・経験不問!第二新卒歓迎!普通免許取得1年以上の方(AT限定も可) |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 BEV・HEV車では走行中はもちろん、停車時も多くの電力を使用しています。 当課は電気エネルギーを最適に制御(エネルギーマネジメント)するための電子プラットフォームに関するシステム開発(要求仕様化/設計/検証)業務を担っております。 ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子領域の設計/検証業務を主に担当しております。商品価値と品質をタイムリーに提供することで、「お客様を笑顔にする」を目標に掲げています。 その中でも当課では、自動車の電力マネージメント性能およびその電子プラットフォームシステムに関する開発をメインで担当しております。 *E&C=Electric(電気)/Electronic(電子)&Connected(コネクティッド)/Control(制御) ■取り扱っていただくプロダクト/技術 電子プラットフォーム制御システムとシステム部品 ・制御ユニット&充電デバイス/電力マネージメント統合制御・MBSE等 ・補機バッテリ/リチウムイオン&鉛バッテリにおける性能開発・劣化予測等 ■職務内容 電力マネージメント開発業務として、車両目標性能定義と要件化など研究実験領域やシステム部品の設計業務を行って頂きます。 <具体的には> ・補機電源システムにおける電力マネージメントの車両及び各電子プラットフォーム部品の目標性能定義及び要件定義と検証 ・電子プラットフォーム部品のハードウェア仕様及び制御の設計 ・当該規格や法規の解釈からの設計要件化 ・リチウムイオン&鉛バッテリの耐久/電気/安全性能に関する要求仕様定義と検証 ・物理モデリング/機械学習/深層学習/ビックデータを活用した高精度バッテリ寿命予測の技術開発 <使用言語/環境/ツール/資格等> Matlab/Simulink/Simscape、Amesim、Canalyzer、CAD、オシロスコープ、 MicrosoftOffice製品(Word、Excel、PowerPoint、Outlook、Teams) ■業務のやりがい/魅力/優位性 パワートレインやインフォティメント等の特定の領域ではなく、クルマ全体を見て仕事をしていくことになります。そのため電子プラットフォーム開発エンジニアとして、当社の自動車という完成品の開発を担っていることが実感でき、遣り甲斐にもなるポジションです。 また、自らが発信すれば積極的に新しいモノづくりに挑戦出来る環境です。当然、連携する各機能(コネクト・パワートレイン・予防安全等)との協業業務も多く、キャリアアップとして、様々な領域に挑戦できる環境がございます。 ■入社後キャリアパス 1〜3年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。 ■職場環境 残業時間:月平均20時間 出張:有(月1-3日程度) リモートワーク:有(週1-2日程度利用/個人による) フレックス活用実績:有 職場雰囲気:20〜40歳代の広い年齢層で構成された課・主査で、20代後半〜30代が活躍する活気のある組織です。40代の経験豊富なメンバーも在席しており、開発の課題や壁にぶつかっても気軽に相談(雑談)出来る環境がそろっており、明るく楽しく悩みながら成長出来る職場です。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 以下、いずれかのご経験をお持ちの方 ・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識 ・MBDを活用した制御モデル開発のご経験 ■歓迎要件 ・大学卒業レベルの英語力(TOEIC400点以上、英文技術文書が概ね読解できる) ・当該分野で自動車技術開発への従事経験 ■求める人物像 ・自立しており、業務経験相応の自らの提案、判断、問題解決が出来る方 ・複数のメンバーや取引先と良好な協力関係を築ける人間対応能力、協調性がある方 |
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想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【当社について】 EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』を目指しております。 そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 自動車業界の変革に伴い、自動車業界では顧客品質を担保しつつ、開発に関わるスピード改善(開発効率の改善)が推進されています。当社はパワートレインの電動化を進める中で、パートナー企業様とのアライアンス強化を加速させております。当ポジションではアライアンス環境下でSUBARU車のハイブリッドユニット制御開発を担当して頂きます。ソフトウェア開発と車両評価が一体となった組織のため、他部署とは異なる環境が多いですが、作成したソフトウェアを書き込み、自分で車両を運転して評価できる醍醐味もございます。更なるお客様価値の向上に向けて、当社事業にお力添えいただける方を探しております。 【配属部署】 車輛環境開発部 【概要】 次期ハイブリッド車のパワートレイン走行性能開発 <具体的には> 車両評価担当もしくはソフトウェア開発担当のどちらかに配属いただくことを想定しております。 ●車両評価担当: ・車両性能の目標達成に向けたハイブリッドユニット制御適合や定数設計、車両機能評価 ・走行性能関連の品質保障プロセス構築と実装 ●ソフトウェア開発担当: ・ハイブリッドユニット制御ソフトウェアの制御ロジック設計、ソフトウェア単体テスト、デバッグ ・アライアンス開発環境整備サポート 【使用するツール】 MicrosoftOffice、MATLAB/simulink、C/C++やPythonを用いたコーディング環境、専用キャリブレーションツール 【キャリアステップ】 ・3〜5年程度開発実務を経験したのち、そのまま残ってエキスパートエンジニアとしてチーム運営を行う、もしくは車両性能企画部署や他のパワートレイン要素開発部署でキャリアを積み上げることも可能です。 ・また、本人の希望によっては海外駐在や開発部門以外(品質保証部門や製造部門)への異動も可能です。 【キャリアイメージ】 幅広い領域が部門内にございますので、自身の興味・関心に応じて柔軟なキャリア形成が可能です。ご入社して頂く際のポジションによりますが将来的には課長等級も目指して頂くことを期待しております。 【当ポジションの魅力】 ・アライアンス環境下でSUBARU車を作るという名実共にハイブリッドな業務を行うことができる。 ・車両評価とソフトウェア開発の両面の業務を行うため、日常的にDevOpsを実践することになる。 ・ハイブリッドユニットはあらゆる車両性能や車両挙動を司る司令塔であり、失敗できない緊張感があるが、組織が小さい分、自由闊達で愉快、明瞭な意思疎通できる職場環境がある。 ・幅広い視点から技術に触れることで、エンジニアとして成長できる機会に溢れている。 ・業務を通じてチームと個人のバリューを追求しつつ、それぞれの成長を全力サポートしている。 【職場環境】 ・残業:30h/月ave ・リモートワーク:可(週1〜3日程度の利用実績) ※個人の裁量により、変動する可能性もございます。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 下記、いずれも必須 ・組み込みソフトウェア開発についてのご経験 ・バッテリー、アクチュエーター(モーター)制御等の開発経験 ・自動車業界に興味関心をお持ちの方 【歓迎要件】 ・前職でのパワートレイン開発実務経験 ・ソフトウェア関連の知識 ・基本情報処理技術者など情報処理関連資格 【求める人物像】 ・エンジニアとして成長を望んでいる方 ・新しいことを積極的に取り込んでいける方 ・機密管理や企業間契約など、多角的な視点で開発業務を楽しめる方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 弊社は中期経営ビジョン「STEP」のもと100年に一度と言われる自動車業界の大変革期の中で、非連続な市場や技術の変化に対し「モノづくり革新」と「価値づくり」の2つを掲げ強い決意をもって取り組んでいます。特に「モノづくり革新」にいては高密度なモノづくり推進の具体例のひとつとして開発日数半減を目指し、これまでにない開発スピードを実現するべく、リソースの集中と技術開発をおこなっています。 E&Cシステム開発部は近年の自動車開発において重要な位置を占める電子制御技術の開発を担う部署で、制御開発の効率化と品質向上を実現するためのモデルベース開発に取組んでいます。将来的なマルチパスウェイの実現に向けてパワートレインのコントローラモデルとプラントモデルを繋いだMILS(ModelIntheLoop)開発の体制を強化する必要があり、趣旨に共感いただき加わっていただける人材を募集しています。 ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、パワートレイン領域のMILS開発および運用・サポート業務をメインで担当しております。 ※*E&C=Electric(電気)/Electronic(電子)&Connected(コネクティッド)/Control(制御) ■取り扱っていただくプロダクト/技術 自動車用パワートレイン制御システム(エンジン・トランスミッション・ハイブリッドシステム等) ■職務内容 自動車用パワートレイン領域におけるモデルベース開発の推進、特にMILS環境の構築やコントローラモデル、プラントモデルの開発に携わっていただきます。 <具体的には> パワートレイン領域(エンジン・トランスミッション・ハイブリッドシステム等)のMILS開発 ・MILS開発計画の立案、進捗管理 ・MILSに関連した予算、契約、資産、運用ルール等の管理 ・MILSの設計および評価 ・MILSユーザーへの技術支援(相談、不具合対応等) ・MILS要素技術の開発(自動化ツール等) <使用言語/環境/ツール/資格等> MATLAB/Simulink、SimcenterAmesim、Teamcenter、GT-POWER、dSPACEVEOS、 MicrosoftOffice製品(Word、Excel、PowerPoint、Outlook、Teams) ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・完成車メーカーのパワートレイン制御を俯瞰する立場で関わることが可能です。 ・電子制御の分野において、実機を用いずに仕様検討や品質確認、性能評価を行うモデルベース開発を経験する事ができ、SUBARUが目指す「モノづくり革新」の一端を担えます。 ・MILS開発の経験をお持ちの方は、実際のSUBARU車を対象とした、より実践的な知識を得ることができ、自身のスキルを磨くチャンスも得られます。 ■入社後キャリアパス 1〜2年ほどリーダーの元で、専門的なMILS開発に従事していただきます。その中でおまかせする業務範囲を広げ、プロジェクト単位で業務を進めるマネジメントも経験していただき、次期リーダーへと昇進していっていただきたいと考えています。 ■職場環境 残業時間:月平均25時間 出張:有(週1日-3日程度) リモートワーク:有(週3-5日程度利用可能/個人による) フレックス導入実績:実績有 職場雰囲気; 当課は群馬と三鷹合わせて20名のメンバーが属しています。平均年齢は約33歳であり、専門スキルを持つメンバーが技術で議論する、エンジニアの側面もありつつ、部内の様々なメンバーとの協働が種となることから人脈も自然と広がる位置付けの職場です。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・自動車業界でモデルベース開発に携わった経験をお持ちの方 ・自動車用パワートレイン制御システム開発の実務経験をお持ちの方 ・パワートレイン用ECU開発(ハードウェアもしくはソフトウェア)の実務経験をお持ちの方 ■歓迎要件 ・MATLAB/Simulink、SimcenterAmesim、Teamcenter、GT-POWER、dSPACEVEOSの実務経験 ・5大力学(機械力学、材料力学、流体力学、熱力学、工業力学)の基礎知識 ・電気/電子の基礎知識 ・普通自動車第一種免許 ■求める人物像 ・他部署もしくは社外のメンバーと協業し、業務改革に継続して挑戦出来る方 ・中長期的な視点で目標設定/企画立案を行い、数値等で定量的/客観的に評価を行える方 ・問題が起こった際に正しく状況を判断し、下位者をフォローしつつ自ら解決策を考案、実行出来る方 ・論理的に課題や効果を示し、聞き手側の理解に合わせた説明が出来る方 |
全員が主役♪フラットな企業でキャリアUP
あなたの挑戦をサポートします!
窯焼きピッツァや炭火オーブンを使ったグリル料理が好評!本格イタリアンを堪能できるレストランです。フラットな組織体制で、本部主導ではなく、各店舗が独立している個人店という感覚で運営を行っています。その…...続きを読む
勤務地 |
東京都三鷹市その他複数 【本社】東京都武蔵野市吉祥寺本町1-34-2 KS-3ビル3F★都内各店舗に配属と… |
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年収例 |
910万円/入社2年目/店長・料理長(月給40万円+賞与2ヶ月+インセンティ… 532万円/入社3年目/ホールスタッフ(月給30万円+賞与2ヶ月+手当) 462万円/入社1年目/ホールスタッフ(月給28万円+賞与2ヶ月+手当) |
仕事の概要 |
【挑戦をサポートします!】当社が運営する飲食店にてホール業務をお任せします。 |
求める人材 |
★学歴不問!★20〜30代活躍中!★未経験・ブランクOK!★レストランでの勤務経験がある方は優遇! |
店舗スタッフ募集!年休120日以上/残業少なめ/高月給29万円以上/年収例550万円※店長クラス
勤務地 |
東京都三鷹市下連雀3-46-1 JR三鷹駅構内 アトレヴィ三鷹4F SoupStockTokyoアトレヴィ三鷹店 |
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仕事の概要 |
仕事内容: □□□□□□□□ここがPoint□□□□□□□□ この求人の特徴は... 入社わずか6ヶ月で店長昇給も可能 育成や企画など様々なことに挑戦できる環境 年間休日休暇120日以上 公休月9日でしっかり休める 残業月平均15h程度 産休育休の取得、復職後も安心 □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ 【募集背景】 ※『Soup Stock Tokyo』の店舗スタッフ募集! * 食べるスープの専門店「Soup Stock Tokyo」 * 冷凍スープの専門店「家で食べるスープストックトーキョー」 * 大人も子どももわくわくするレストラン「100 本のスプーン」など 「世の中の体温をあげる」をコンセプトに、 個性と誠実さを大切にする食のブランドを複数運営する会社です。 おもてなしのマニュアルはないため、 あなたのアイディアでお客さま1人ひとりを 笑顔にできるのが最大のポイント。 「笑顔で明るくお迎えする」 「寒い日には心も体も温まる、ショウガ入りのスープをおすすめする」 「荷物が多いお客さまであればお運びする」など、 一杯のスープにいっぱい想いを込めて、 工夫次第でたくさんの方を喜ばせられるのが魅力です。 飲食店で働いていたご経験がある方をはじめ、 経験がなくてもお客さまを喜ばせることや、接客が好きな方は大歓迎。 ステップアップのチャンスも豊富にありますので、 当社でスタートしてみませんか。 ∴‥∵‥∴‥∵‥∴‥∴‥∵‥∴‥∵‥∴ 【仕事内容】 スープ専門店『Soup Stock Tokyo』にて、接客・調理などの店舗運営をお任せします。 <一覧で見る業務内容> * お客さま接客、レジ会計 * ホール業務、商品の提供 * 店舗運営、スタッフ育成 * 在庫管理、衛生管理など * キッチンでの調理 客層:20代後半〜40代の女性が多めで、 土日はファミリーでのご来店も多いです。 《充実したトレーニング期間あり》 入社後はサポートセンター(本社)にて、 約3週間の研修を実施。座学をはじめ、 実際の店舗に立つ前にオペレーションやおもてなしの知識を身につけられます。 また入社1〜2年ほどで店長に昇格する人が多く、 なかでは最短6か月で店長へキャリアアップした例も。 店長就任後はスタッフのシフト管理や育成、ミーティング、採用、売上管理・勤怠管理などに携わることで運営についてイチから学ぶことができます。 <店長/店舗社員の違いについて> 店舗社員:接客調理が80〜90%以上、事務ワークや会議の割合は少なめです 店長:接客調理60%、事務作業30%、会議や面談10% ∴‥∵‥∴‥∵‥∴‥∴‥∵‥∴‥∵‥∴ 【職場環境】 <会社全体> 平均年齢:33.5歳 平均在籍年数:6.4年 ※女性、男性ともに活躍中 <各店のメンバー構成> 社員:基本2〜3名体制 アルバイト:10〜20名ほど ※1日8名ほどのスタッフで勤務しています。 (店舗によりアルバイトのみで運営することもあります) \\年間休暇休日120日以上// 飲食業界はお休みが少ないイメージですが、 公休は月9日、有給休暇のほかに特別休暇もあり、スタッフそれぞれが自分の時間を大切にできるよう取り組んでいます。 まとめてお休みを取ることもできるため、連休を利用して旅行に行くことも可能。 お子さまの学校イベントや趣味など、子育てや私生活と上手く両立しながら勤務していただけます。 -------------------------------- <最短1分で応募完了> 『電話応募』もしくは、画面下の『応募画面へ進む』ボタンを押して応募。 応募〜採用まで、最短14日程度でご案内しております。 -------------------------------- |
求める人材 |
求める人材: 飲食業界やアパレルなどの接客/販売経験者優遇 経験不問、ブランクOK 当社の企業理念に共感していただける方 (※飲食未経験の方でも、接客や人を喜ばせることが好きな方を採用していきたい考えです!) パートやアルバイトのご経験でもOK 学歴不問 <歓迎条件> * 飲食店のホール・キッチン経験者(カフェやイタリアンレストラン、居酒屋やラーメン店などジャンルは不問) * 調理師免許をお持ちの方 * 店長、店舗管理などのマネジメント経験 * スーパーバイザー、マネージャー経験者 * ハローワークでお仕事お探し中の方歓迎 * 食品衛生責任者、防火防災管理者をお持ちの方 <このような方に最適> * 店長職にチャレンジしたい方 * キャリアステップを目指す方 * 年収アップを叶えたい方 * 休日面と収入面のバランスを図り、ワークライフバランスを優先したい方など □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ *《こんなあなたへ》* * 人に「ありがとう」と感謝される仕事がしたい * これまでの接客/飲食業の経験を活かしたい * 表現することが好き * 挑戦したい * フットワークが軽くアクティブ |
月給40万円保証/50代以上活躍中/ドライバー未経験も大歓迎
勤務地 |
東京都三鷹市深大寺2-21-15 大国自動車交通株式会社 |
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給与例 |
給与例 【年収例】 年収900万円/58歳・入社6年目(月給18万8469円+諸手当+歩合給+賞与年2回) 年収790万円/52歳・入社2年目(月給18万8469円+諸手当+歩合給+賞与年2回) 年収664万円/31歳・入社1年目 ・未経験(月給40万円+諸手当+歩合給+賞与年2回) |
仕事の概要 |
仕事内容 <未経験歓迎・年齢不問・面接後内定率90%以上> 《 大国自動車交通の魅力 》 ・12ヶ月間、月給40万円保障制度あり!安心の転職を実現。 ・充実の研修からスタート!全くの未経験者でも安心。 ・若手から中高年層まで様々な年齢層が活躍。 ・9割以上が中途入社の社員!すぐに溶け込める環境。 ・60年以上の歴史あり!知名度抜群! ー ポイント1 ー ◆業界大手・日本交通グループ 当社は業界大手の日本交通グループの一員です。そのため福利厚生などが充実していることはもちろん、『専用タクシー乗り場』『チケット契約』『日本最大級配車アプリの導入』など特別な環境で活躍できます。 ー ポイント2 ー ◆安定して始められる給与が魅力! 入社後月給40万円の保証があるので、「転職しても収入が安定した」とスタッフから好評。また安定した収入を見込めるため、保証期間が終わっても安定して稼げる環境です。同区域のタクシー会社が200社ある中、上位10%クラスの給与を支給。年収900万円以上の高収入も可能です。 ー ポイント3 ー ◆幅広い年齢のスタッフが活躍中 20代の若手から50代のベテランまで、幅広い年齢のスタッフが活躍している当社。その理由はスタッフ同士の仲の良さにあります。互いに助け合う社風のため居心地が良く、長く続ける人が多いことも当社の魅力です。 学歴、職歴、経験・スキル、専門資格は一切不問。 「やってみたい」その気持ちに大国自動車交通は応えます。 《 14年連続、業界売上高No.1 》 安定した経営基盤と働きやすい環境が整った当社。定着率9割と業界トップクラスの水準を誇ります。また入社後最大40万円の月給保証など、福利厚生も業界トップクラス。タクシードライバーを始めるなら、当社がオススメです。あなたも、日本交通グループのタクシードライバーとして活躍しませんか? |
求める人材 |
求めている人材 ・普通自動車免許所持3年以上の方(AT限定可) └必要なのは普通自動車免許だけ! 学歴・年齢・男女一切問いません。 ☆20代・30代はもちろん、40代・50代の方も活躍中 ☆二種免許は入社後に取得からサポート。費用は全額会社負担。 《 こんな方も歓迎します 》 ●職種・業種未経験者 ●第二新卒者 ●社会人10年以上 ●やりがいある仕事がしたい方 ●安定企業で長く活躍したい方 ●語学力を活かしたい方 ●これからの人生を変えたい方 ●車の運転が好き ●人と関わる仕事がしたい方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【当社について】 EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』を目指しております。 そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 お客様からのお問合せ/お困り事に対して、早期に対応できる体制を構築することと、サービス提供後もしっかりとアフターフォローをすることで、継続的に顧客価値を発揮していきたいという想いから、弊課では現在、ソフトの内製化に向けた組織体制の強化を進めております。 サービスのアップデート+スピード感をもって対応するため、エンドユーザーファーストで開発業務を進めている当社理念に共感いただき、お力添えいただける方をお探ししております。 【配属先ミッション】 SUBARUの電気・電子・ソフト領域関係について、設計・評価を一つの部署で一貫して開発を担当。 当ポジションでは主に、以下いずれを担当しております。 @BEVの制御マネージャの先行開発(統合運動制御、ボディ統合制御) ABEVに最適な次世代の電子PF構築にむけた機能・入出力信号の再配置 Bソフトウェアの内製化に伴うAUTOSARに準拠したSW-Cの開発プロセス構築 【概要】 ・MBD活用したBEV統合制御の先行開発業務 ・ソフトウェアの内製化に伴うAUTOSARに準拠したSW-Cの開発プロセス構築 <使用するツール/環境> MATLAB/Simulink、C言語、CarSim、PREEvision、BTCEmbeddedPlatform、 dSPACE製品を活用したプロトタイプ開発・検証 【キャリアステップ】 ・2、3年程度は先行開発業務に従事していただく想定です。 ・その後は適性と希望により、そのまま量産開発に移るか、新たな先行開発のプロジェクトを担当いただくことも可能です。 ・海外の開発拠点もございますので、海外赴任という形で挑戦できる環境もございます。(赴任期間:2-3年程度) 【当ポジションの魅力】 ・BEVの先行開発業務を通し、電子制御開発の設計から評価まで幅広い業務に携わることが可能です。 ・SUBARUの新規分野の開拓者として一から作り上げる事ができるため、大きなやりがいを感じていただけるかと思います。 ・自らの成果を自動車という量産品を通して世の中、お客様に届けることができます。 【職場環境】 ・残業:30h/ave(繁忙期:40h程) ・リモートワーク:可 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 ・AUTOSARに準拠した組み込みソフトウェア開発経験 【歓迎要件】 ・MILS・HILSの開発及び運用等のモデルベース開発の経験 |
(株)VISON MEAT WORKS◆創業60年の食肉加工卸商社アオノグループ◆2023年外食事業として本格進出/都内に「煙力」、静岡に「10/10」業態展開企業ページ
60年の老舗卸商社が母体の肉専門外食企業
来年3月新規OPEN!関東で続々出店予定
令和5年1月設立の当社(株)VISION MEAT WORKS。まだアーリーステージの会社ですが、母体となっているのは食肉製造販売を60余年続ける加工卸商社「アオノグループ」です。食肉卸のプロとしての新たな挑戦は、外食…...続きを読む
勤務地 |
東京都三鷹市その他複数 新業態「和牛焼肉 DAMONDE」を中心に都内4店舗※転勤・異動についてはお住… |
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年収例 |
400万円/入社1年目/店舗スタッフ(月給30万円+賞与) 480万円/スタッフとして経験を積んだのち〜店長、店舗管理(月給35万円+… 600万円/店長・店舗管理を経験後〜複数店舗マネジメント、新業態開発・新… |
仕事の概要 |
<20〜50代活躍中>ホール・キッチン業務全般と仕入れ・在庫管理・スタッフ教育・シフト管理等 |
求める人材 |
飲食店勤務経験者歓迎(店長候補・ホール・キッチン)※経験者優遇/業界不問 |
未経験から店長も夢じゃない!
勤務地 |
東京都三鷹市牟礼6-1-17 セブン-イレブン三鷹台牟礼六丁目店 |
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給与例 |
給与例 ■店長に昇格した場合: 月給290,000円〜 ■副店長に昇格した場合: 月給270,000円〜 |
仕事の概要 |
仕事内容 \フリーターからセブンの店長も夢じゃない/ ■日本人が9割以上の店舗! ■接客未経験の方も大歓迎! ■賞与2回+店長昇格チャンスあり ■都心から離れた“落ち着いた職場” 【仕事内容】 レジ・品出し・接客など、コンビニ業務全般をお任せします。 シンプルな業務ですが、 丁寧な仕事ぶりがしっかり評価に繋がるお店です! =初めてでも安心= ・シフト体制は大体2〜3人体制! ・業務は一目で分かるように 整理されているので経験がなくても安心◎ (○時は誰々と○番レジ、○時〜休憩など) ・マニュアルもしっかり完備してますよ。 =姉妹店での勤務も可能= スグに社員として働くことが心配な方は、 グループ店や近隣の2店舗運営で準社員という形も可能 ※準社員:時給1,180円〜 ※試用期間:1ヶ月(時給1,163円〜) |
求める人材 |
求めている人材 ■日本語での日常会話が出来る方(日本語検定N1) 【年齢・経験は問いません!】 未経験歓迎!社員デビューにピッタリ ・ご近所のフリーターさん! ・子育て中でシフト勤務を探している主婦(夫)さん! 10代/20代/30代/40代/50代活躍 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【当社について】 自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。 そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40%以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。 さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90%以上削減することも目指しています。 また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。 これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。 【配属部署】 バッテリーシステム開発部 【職務内容】 社内外の関係者と連携しながら、電動車の価値向上を実現できる車載用電池の開発をお任せします。 <具体的には> @車載用電池の技術動向調査、性能・品質・コストを担保した車載用電池の調達戦略検討 A電池システムの開発・設計指針を提案するための電池の信頼性および性能評価 B車載用電池に関する先行技術開発 ・原理検証や将来電池技術検討のための小型電池の試作評価 ・シミュレーションモデルを用いた原理検証や電池の性能・劣化予測 ・使用済み電池のリユース・リサイクルの技術検討 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 ※入社後は、電池開発のリーダーとして、ご経験・スキル・志向に合わせ、以下のいずれかの業務をご担当いただきます。 【使用ツール】 ・電池評価設備(充放電装置、安全性評価装置) ・化学分析装置 ・シミュレーションに必要なソフトウェア 【このポジションの魅力】 ・これまでのご経験や専門スキルを活かしつつ、バッテリーセルの専門知識を継続的に高めることができる。 ・BtoCビジネスのため、自身の技術開発の成果(バッテリーシステム)を直接お客様にお届けすることができる。 ・自ら開発テーマを起案し、新しい開発にチャレンジすることができる。 【キャリアステップイメージ】 車載用電池の開発業務を通じてマネジメントスキルを高めていただき、開発全体を牽引いただくポジションへのキャリアアップを目指せます。また、専門スキルを高めて、電池要素技術のエキスパートとして開発業務に携わることも可能です。ご希望があれば、クルマの商品企画や技術開発、さらには製造技術開発やアフターマーケット分野へのキャリア移行も可能です。また、北米を中心とした関係会社での業務従事など海外経験を積むことも可能です。 【職場環境】 ・残業:約30h/ave ・リモートワーク:可(週1〜2日程度の利用実績あり) ※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1〜2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 ・リチウムイオン二次電池をはじめとした蓄電デバイスの開発のご経験 【歓迎要件】 ・自動車メーカーまたは車載電池メーカーにて電池の量産開発(設計または評価)のご経験 ・蓄電デバイスの材料技術開発のご経験 ・機械学習やマテリアルインフォマティクスなど、データサイエンス分野での実務経験 ・計算化学を用いた解析のご経験 【求める人物像】 ・クルマ好きでSUBARUのクルマ作りに共感いただける方。環境にやさしいモビリティーの商品化を通じてカーボンニュートラル社会の実現にむけて協働できる方。 ・周囲と良好な関係を築き、多くの関係者を巻き込んだ業務推進ができる方。 ・自ら課題を形成し、課題提案とテーマアップができる方。 ・能動的、主体的に活動し、最後までやり遂げる強い意志をお持ちの方。 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【配属先ミッション】 ・ADAS開発部: 「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでいます。 【採用背景】 ADAS開発をより一層加速させるべく、組織増員のためのキャリア採用を実施することになりました。 【概要】 次世代ステレオカメラのシステム設計及び評価業務をご担当いただきます。 <具体的には> 次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのシステム開発及びソフトウェア開発を担当していただきます。ADASの試作開発から、サプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。 <使用ツール> ・C/C++/C#いずれかのプログラミング言語の知識 ・VHDL/VerilogHDLいずれかのハードウェア記述言語の知識 ・SysMLの知識 【当ポジションの魅力】 ・運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。 【キャリアステップイメージ】 ・当社の評価システムの開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。 【職場環境】 ・残業:30h/ave ・リモートワーク:可 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・電気電子システムのシステム開発経験 ・SysML言語を用いた開発経験 ※入社後OJT教育があり、自動車業界での経験は不問です 【歓迎要件】 ・画像処理システムの開発経験、撮像素子や信号処理に関する知識 ・FPGA等のデジタル回路の開発経験 ・要求分析及びシステムアーキテクト、V&Vなどのシステムズエンジニアリングの経験 ・ISO15288/SEBoK/ISO26262などの品質管理及び安全管理の経験と知識 ・PMBOK等のプロジェクト管理の経験と知識 ・リアルタイムOS、LinuxOS等のオペレーティングシステムを使ったソフトウェア開発の経験 ・AUTOSAR準拠のソフトウェア開発の経験 ・AutomotiveSPICEの経験と知識 【求める人物像】 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案能力 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動を信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 |
【日本交通公式】【最大月給40万円保証】20代〜50代活躍中!面接率100%継続中/タクシー業界売上高トップクラス/充実の福利厚生(日本交通株式会社三鷹営業所)企業ページ
勤務地 |
東京都三鷹市 ◆転勤なし◆車・バイク通勤応相談◆UIターン歓迎◆転居サポートあり(格安… |
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年収例 |
1020万円/5年目・50代(月給18万8600円+諸手当) 664万円/入社初年度の最高年収実績(月給40万円×3ヶ月+月給35万円×9ヶ… |
仕事の概要 |
充実研修・資格取得支援あり◆タクシードライバー |
求める人材 |
転職回数や年齢、性別・学歴は一切不問 |
介護・ケア・福祉に興味のある方歓迎|1年間給与保証最大40万円|国内外の旅費の割引などの福利厚生あり
勤務地 |
東京都三鷹市野崎10-2 日本交通グループ 日本交通株式会社 三鷹営業所 |
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給与例 |
給与例 【年収例】 ・初年度の最高年収664万円 ・女性社員の平均年収538万円 ※538万円以上割合約49%/450万円以上割合74%/未経験率100% 【月収例】 57万円 入社6年目/2児の子育てママ 48万円 入社1年目/社会人経験なしの高卒 33万円 入社3年目/社会人経験4年目の元事務 ※月収は全て月給18万8600円+歩合、年収は全て月収×12か月+賞与年3回 |
仕事の概要 |
仕事内容 \未経験×女性活躍中!40代・50代からの転職者たくさん/女性に嬉しい!求人のポイント ・レディース健診補助あり →体に気を遣いながら働ける ・育休あり、介護休暇あり →シフトの融通がきき家庭との両立◎ ・会計の時にバタバタ焦らなくてOK →キャッシュレス決済があり会計が楽! ・運転スキルや地理に自信がなくてもOK →1か月の研修&全車両AT&ナビ付で安心 詳しい仕事内容 公共交通機関としてお客様を安心、安全に目的地まで送ります。テレビCMでも話題のタクシーアプリ『GO』経由でのご予約が多いので、お客様をイチから探す必要もなく無理なく安定収入が可能。道がわからなくてもナビがあるので、地理に詳しくない方でも大丈夫!未経験スタートの先輩が95%と、イチからスキルUPしている方がほとんどです。 サポートドライバーとは? タクシーを通して、ご年配の方やお身体が不自由な方の外出のサポート業務です。この仕事は完全予約制で、お買い物や通院、お墓参り、観光、結婚式への参列などに同行、日常生活の支援をします。介護職員初任者研修や介護福祉士、ケアマネージャーなどの資格を大いに活かして働くことが可能です。 サポートドライバーになるまでの流れ 入社後は二種免許の取得・研修からスタート。会社負担で二種免許を取得※最短9日 ▽ 自社の専任教官による研修を受講(最短23日)座学では車両やナビの使い方、接客マナー、地理をレクチャー その後、同乗研修で技術を学習 ▽ 一般的なドライバーとして乗務開始後、最短1年半でサポートドライバーのお仕事をスタート 女性が働きやすいワケを特別に大公開 ・自分も家族も使える福利厚生あり 例)エステやフェイシャルケア66%割引、引っ越し料金最大30%割引など ※詳しくは福利厚生欄をチェック! ・女性が働きやすい職場作り 「さくら小町プロジェクト」実行中! ・厚生労働大臣から女性活躍推進企業に贈られる「えるぼし」企業に認定 |
求める人材 |
資格 ※20代、30代、40代、50代の女性が活躍中 ※様々なバックボーンの女性が在籍 子育てママやシングルマザー、主婦、ミドルシニア、元主婦パート活躍中 【応募資格】 自動車免許取得1年以上/AT限定可 ※中型・準中型・大型免許の保持者もOK ※職種・業界未経験者歓迎 ※転職回数・学歴不問 ※Japanese driver's license required(和訳:日本の運転免許が必要です) この応募資格を満たしていたら… \エントリー大歓迎/ 応募はたった「2分」で完了!名前・生年月日・簡単な経歴を入力していただければ応募完了です。 【活躍できるタイプ】 ・誰かの役に立ちたい、社会貢献したい ・車の運転が好き ・人と接することが好き ・残業がない仕事がしたい ・家庭や子育て、趣味などプライベートも大切にしたい ・パートやアルバイトから正社員で長く働きたい方 ・効率的に稼げる高収入の仕事を探している方 【先輩の前職・経歴】 介護スタッフ 看護師 医療事務・受付 接客や販売スタッフ 新規営業やルート営業 データ入力事務や一般事務などのオフィスワーカー コールセンタースタッフ 性別の条件と理由:女性歓迎(ポジティブアクション) |
\最高年収900万円/1年間給与保証最大40万円|業界トップ日本交通で無理なく稼げる|未経験歓迎
勤務地 |
東京都三鷹市野崎10-2 日本交通グループ 日本交通株式会社 三鷹営業所 |
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給与例 |
給与例 【年収例】 最高年収900万円/入社初年度の最高年収664万円 平均年収580万円 ※年収700万円以上のドライバー多数 ※月収は全て月給18万8600円+歩合、年収は全て月収×12か月+賞与年3回 |
仕事の概要 |
仕事内容 詳しい仕事内容 公共交通機関としてお客様を安心、安全に目的地まで送る仕事です。テレビCMでも話題のタクシーアプリ『GO』経由でのご予約が多いので、お客様をイチから探す必要もなく無理なく安定収入が可能です。道がわからなくてもナビがあるので、地理に詳しくない方でも大丈夫! ▼安定感のある大手企業で働きませんか? タクシー業界売上No.1(※)の日本交通グループなので、安心して長くご活躍いただけます。 ※15年連続ハイヤー・タクシー部門全国ランキング1位※サービス業総合調査:2010〜2024年 約1カ月の研修後にお仕事スタート 会社負担で『二種免許取得』 ※最短9日 ▽ 座学でカーナビの使い方、接客マナー、地理を学ぶ『自社研修センター研修』 ※最短23日 ▽ ブレーキを踏むタイミングや運転のコツを学べる「路上での先輩同乗研修」 ▽ 一般的なドライバーとして『乗務開始』 一人立ちしても、班長さんや先輩がサポート! 未経験からでも安心のワケ 先輩乗務員とその日に出発する新人乗務員が一室に集まり、わからないことや不安を共有することからスタート。勤務開始前に不安点を解決してから仕事を始められます。乗車開始後も気軽に相談できる環境ですので、ご安心ください。丁寧な教育をしていることもあり、お客様から「日本交通さん違うね」と言ってもらう機会も多いです。 しっかり休憩&残業なしの働き方 休憩は3〜4時間とれるので、体をしっかり休める時間が確保されています。「お客様の通勤時刻やアプリ予約の多い時間帯に乗務し、夜間にゆっくり仮眠」「定期的に休憩」「時間をずらしてランチ」など自由度高く働けます。ギリギリまで業務を行いしっかり稼ぐのも、定時退社して自分の時間を大切にすることもOK! お得な福利厚生や働きやすさをご紹介 ▼自分も家族も使える福利厚生あり 例)エステやフェイシャルケア66%割引、引っ越し料金最大30%割引など ※詳しくは福利厚生欄をチェック! ▼季節や天候に影響されずに働ける 仕事中の大半を冷暖房が完備された車内で過ごすため、夏は涼しく、冬は暖かい環境で働けます。 ▼長く働ける ドライバー60歳以上のシニアも活躍中 |
求める人材 |
資格 20代、30代、40代、50代の男性・女性が活躍中 【応募資格】 自動車免許取得1年以上/AT限定可 ※中型・準中型・大型免許の保持者も可 ※職種・業界未経験者歓迎 タクシードライバー・タクシー運転手・タクシー乗務員経験は不要 ※転職回数・学歴不問 ※Japanese driver's license required/和訳:日本の運転免許が必要 この応募資格を満たしていたら… \エントリー大歓迎/ 応募はたった「2分」で完了!名前・生年月日・簡単なレジュメを入力していただければ応募完了。 【活躍できる人】 ・車の運転が好き ・人と接することが好き ・残業がない仕事がしたい ・家庭や子育て、趣味などプライベートも大切にしたい ・効率的に稼げる仕事に就きたい 【先輩の前職・経歴】 接客や販売スタッフ 新規営業やルート営業、不動産営業 飲食店の調理師 エステティシャン 介護士 ITエンジニア:SE、PG 受付 データ入力事務や一般事務などのオフィスワーカー コールセンタースタッフ トラック運転手 役員運転手 大型ドライバー バス運転手 ルート配送・運輸 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【配属先ミッション】 ・ADAS開発部: 「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでいます。 【採用背景】 ADAS開発をより一層加速させるべく、組織増員のためのキャリア採用を実施することになりました。 【概要】 次世代ステレオカメラのBSW設計及び評価業務をご担当いただきます。 自動車のECUや組み込みシステムにおける基本ソフトウェアの設計が主な業務内容となります。 これには、OSの選定や設計、通信プロトコルの開発、デバイスドライバの実装などが含まれており、BSW設計は、システム全体の基盤となるソフトウェアの開発において重要な要素となります。 <具体的には> 次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのシステム開発及びソフトウェア開発を担当していただきます。 ADASの試作開発における要件定義〜開発(実装)、評価(テスト)、および、量産化に向けたサプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。 <使用ツール> ・C/C++/C#いずれかのプログラミング言語の知識 ・VHDL/VerilogHDLいずれかのハードウェア記述言語の知識 ・SysMLの知識 【当ポジションの魅力】 運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。 【キャリアステップイメージ】 ・当社の評価システムの開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。 【職場環境】 ・残業:30h/ave ・リモートワーク:可 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 ・リアルタイムOS、LinuxOS等のオペレーティングシステムを使った、C言語での組み込みソフトウェア開発の経験 ※入社後OJT教育があり、自動車業界での経験は不問です 【歓迎要件】 ・AUTOSAR準拠のソフトウェア ・画像処理システムの開発経験、撮像素子や信号処理に関する知識 ・FPGA等のデジタル回路の開発経験 ・要求分析及びシステムアーキテクト、V&Vなどのシステムズエンジニアリングの経験 ・ISO15288/SEBoK/ISO26262などの品質管理及び安全管理の経験と知識 ・AutomotiveSPICEの経験と知識 ・PMBOK等のプロジェクト管理の経験と知識 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 現在の自動車の性能は半導体の性能によって決まると言っても過言ではありません。弊社は国内外の半導体メーカーと協力することで「モノづくり」「価値づくり」で世界最先端を狙った商品づくりを目指しています。 ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、『新技術導入推進』、『半導体戦略検討』、『供給課題対応』をメインで担当しております。 ※*E&C=Electric(電気)/Electronic(電子)&Connected(コネクティッド)/Control(制御) ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ADAS、インフォ―テイメント、E/Eアーキテクチャ、EV、バッテリなど半導体を使用しているシステム全般。 ■職務内容 半導体メーカーと積極的なコミュニケーションを取って頂き、今後期待される新しい車載機能を実現させるために、社内の様々な課題についてのソリューションを検討して頂きます。 <具体的には> 期待役割: ・半導体メーカや外部組織から学んだ内容を社内の知見・技術・企画に落とし込むための企画立案、推進業務 仕事役割: ・国内外の半導体メーカからの情報取集を元に企画立案 ・社内他部署への企画提案および、半導体に関する相談対応 ・外部組織への参画 など ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・技術の進歩と挑戦:半導体技術は自動車の性能向上に不可欠です。新しい素材や制御システムの開発に取り組むことで、常に最先端の課題に挑戦できます。 ・安全性と信頼性の向上:半導体技術は自動運転や安全性向上にも寄与しています。車両の信頼性を高め、人々の安全を守る役割を果たせます。 ・持続可能性と環境への貢献:電動車やハイブリッド車の普及により、燃費改善や排出削減に寄与できます。環境に配慮した技術開発はやりがいを感じるポイントです。 ・グローバルな視点と連携:自動車産業は国際的な市場であり、半導体業務はグローバルなサプライチェーンと連携しています。異文化との交流や国際的なプロジェクトに参加できる機会があります。 ・成長分野でのキャリア構築:半導体業界は急速に成長しており、スキルや知識を磨く機会が豊富です。キャリアの成長を実感できる環境です。 ■入社後キャリアパス スキルによりますが、入社後即新組織のリーダーとしての活躍を期待しています。その後は社内の半導体業務全般のリーダになることを期待しています。 ■職場環境 残業時間:月平均25時間 出張:有(月3日-5日程度) リモートワーク:有(週2-4程度利用可能/個人による) フレックス導入実績:実績有 職場雰囲気; 当課は少数精鋭組織となります。ベテラン社員が多いため、困ったときには丁寧なフォローを受けることができます。少人数という事もありチームワークに定評のあるアットホームな環境です。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方 ・半導体に関する、設計、評価の経験 もしくは半導体の構造、材料、特性に関する研究の経験 ・語学力をお持ちの方(TOEIC600点相当) ※TOEIC点数はあくまでも目安となります。 ■求める人物像 ・新しいジャンルへ飛び込む勇気と覚悟をお持ちの方 ・新しい技術の獲得に意欲のある方 ・社外および周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方 |
お昼の短時間×1日5.5h勤務!スキマ時間に働ける!
勤務地 |
東京都三鷹市牟礼6-21-14 ワタミエージェント株式会社 1212_東京三鷹 |
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仕事の概要 |
仕事内容 \異業種からの転職も歓迎!/ 元タクシー乗務員やルート配送・配達ドライバー、マイクロバスでの送迎など、どんな経験も活かせますのでお気軽にご応募ください!また、ルート営業やルートセールス、ルート配送、ラウンダーなどの経験があれば活かせます! \ ここが“働きやすい”ポイント! / *1日5.5hの短時間勤務で自由度高め! *乗りなれた自家用車で宅配できます! *ルート配送で迷う心配もありません! \ ワタミの“嬉しい特典”ポイント! / *昇給あり・交通費全額・ガソリン代支給! *車両維持手当や住宅手当などでサポート! *正社員登用制度でさらに安定収入も! 【仕事内容】 『ワタミの宅食』の宅配スタッフとして、地域の高齢者のお宅などへ日替わりのお弁当や惣菜などを配送・販売する配達ドライバー業務をお任せします。 〇ルート配送なので仕事を覚えやすい! 〇自家用車での勤務となります。 〇先輩スタッフからの丁寧な研修あり! ※ワタミエージェント株式会社にて採用(雇用)。 ワタミ株式会社宅食事業部で勤務(出向)していただきます。 >>>具体的には 営業所でのミーティングに参加後、お届け予定のお弁当などを車に積み込み出発。定期購入のお客様がほとんどです。 >>>入社後について 入社後は先輩スタッフが仕事の流れや業務内容、お客様とのコミュニケーションの取り方など一つひとつ丁寧にお教えします。サポート・協力体制が整っており、居心地のいい環境なのですぐに馴染めますよ*。 //////////////////////////////////////// \ 未経験歓迎&40代・50代以上も活躍中 / 当社では午前・午後は別の仕事でWワークをされている方、子育てや家事と両立しているママさんや主婦さんが多数活躍中!お昼の短時間(5.5時間)勤務で柔軟性の高い働き方ができます! ―― 例えばこんな方が活躍されています! ▼ケース[1]:元幼稚園バスの運転手のDさん(50代) 「以前までは午前と午後の送り迎えのドライバーをしていたんですが、午前勤務が終わったあと、幼稚園が終わる夕方の時間まで待機になってしまうので送迎だけでは収入面に不安があって… 運転の経験を活かして今より収入をアップさせたいと考え、ここに決めました。短時間で効率的に稼げるので体力的にも負担が少ないし、趣味の時間も増えて、本当に勇気を出してよかったと思います!」 ▼ケース[2]:元ラウンダー(店舗巡回)のHさん(40代) 「もともとは営業の代わりに小売店の店舗巡回や売場作りなどを担当するラウンダーをしていました。結婚・出産を機に退職して、今は子育ても落ち着いたので、運転経験を活かして働けるこのお仕事を始めることにしました。 ご利用の高齢者から“いつもありがとう”と感謝の声を頂くことも多く、その笑顔がやりがいになりますし、栄養バランスが考えられたワタミ宅食ならではの「まごころ」を届けてるんだ、って感じますね。」 \ 「ワタミの宅食」だからできること! / 安定した土台があるので、「契約社員」として社会保険や通勤手当、住宅手当、車両維持手当やガソリン代支給など充実した待遇・福利厚生が整っており安心! ◆「ワタミ外食店舗での優待特典」あり! ワタミグループが全国的に展開している焼き肉店や居酒屋などをお得にご利用いただけるお得な特典が受けられます!お子さんのいる方にも喜ばれています◎ ◆Wワークやフリーランスの方にもお勧め! 副業もOKなので本業以外のお小遣い稼ぎや家計の足しに働くことができます!「正社員登用制度」もご用意しているので、この職場が気に入った方はぜひさらなる長期安定と安心を目指してくださいね! 【雇用形態】 契約社員 |
求める人材 |
求めている人材 未経験者歓迎!丁寧にお教えします! ※学歴不問 ※要普通自動車運転免許 ┗自家用車での配送となります。 ――――――――――――――― \ 40代、50代を中心に主婦さん活躍中 / 現在は40代・50代の子育てが落ち着いた世代を中心に主婦さんが多数活躍中!セカンドキャリアを築きたい方や時間を有効的に活用したい方、ブランク復帰や初めての挑戦も大歓迎です*不安な方は友達と応募OK! ――――――――――――――― *主婦・主夫歓迎/主婦(夫)活躍中 *経験不問/未経験者歓迎/第二新卒歓迎 *経験者歓迎/ブランク歓迎/復職希望歓迎! *年齢不問/資格不問/無資格歓迎 *正社員経験不問/アルバイト・パート・契約社員・派遣社員だった方も歓迎 *30代・40代・50代・60代の中高年・ミドルの女性活躍中 *ハローワークでお探しの方も歓迎 <こういった方からの応募も歓迎!> ・まごころのある対応を心掛けられる方 ・丁寧な運転、配達ができる方 ・基本的なコミュニケーションが取れる方 ・常に誠実な対応を心掛けられる方 ・責任感を持って日々の業務に取り組める方 ・安定企業の安心できる環境で働きたい方 |
旅行好き・未経験歓迎|1年間給与保証最大40万円|シフト制で5連休や土日休み可|充実の福利厚生あり
勤務地 |
東京都三鷹市野崎10-2 日本交通グループ 日本交通株式会社 三鷹営業所 |
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給与例 |
給与例 【年収例】 ・初年度の最高年収664万円 ・女性社員の平均年収538万円 ※538万円以上割合約49%/450万円以上割合74%/未経験率100% 【月収例】 57万円 入社6年目/2児の子育てママ 48万円 入社1年目/社会人経験なしの高卒 33万円 入社3年目/社会人経験4年目の元事務 ※月収は全て月給18万8600円+歩合、年収は全て月収×12か月+賞与年3回 |
仕事の概要 |
仕事内容 \女性×未経験活躍中!女性社員の平均年収538万円/未経験スタート9割!女性に嬉しい求人ポイント ・レディース健診補助あり →体に気を遣いながら働ける ・育休あり、介護休暇あり →シフトの融通がきき家庭との両立◎ ・会計の時にバタバタ焦らなくてOK →キャッシュレス決済があり会計が楽! ・運転スキルや地理に自信がなくてもOK →1か月の研修&全車両AT&ナビ付で安心 詳しい仕事内容 公共交通機関としてお客様を安心、安全に目的地まで送ります。テレビCMでも話題のタクシーアプリ『GO』経由でのご予約が多いので、お客様をイチから探す必要もなく無理なく安定収入が可能。道がわからなくてもナビがあるので、地理に詳しくない方でも大丈夫!未経験スタートの先輩が95%と、イチからスキルUPしている方がほとんどです。 観光ドライバーとは? 東京旅行の思い出作りをお手伝いしていきます。「東京パワースポット巡り」「お花見タクシー」「鎌倉、川越、日光などの人気スポットの日帰りコース」などの定番コースから、お客様のご希望に合わせて、オーダーメイドの観光案内もすることが可能です。英語や中国語などの語学力を活かしたい方にもおススメです!この仕事は完全予約制です。 観光ドライバーになるまでの流れ 入社後は二種免許の取得・研修からスタート。会社負担で二種免許を取得※最短9日 ▽ 自社の専任教官による研修を受講(最短23日)座学では車両やナビの使い方、接客マナー、地理をレクチャー その後、同乗研修で技術を学習 ▽ 一般的なドライバーとして乗務開始後、最短1年半で観光ドライバーのお仕事をスタート 女性が働きやすいワケを特別に大公開 ・自分も家族も使える福利厚生あり 例)エステやフェイシャルケア66%割引、引っ越し料金最大30%割引など ※詳しくは福利厚生欄をチェック! ・女性が働きやすい職場作り 「さくら小町プロジェクト」実行中! ・厚生労働大臣から女性活躍推進企業に贈られる「えるぼし」企業に認定 |
求める人材 |
資格 ※20代、30代、40代、50代の女性が活躍中 ※様々なバックボーンの女性が在籍 子育てママやシングルマザー、主婦、ミドルシニア、元主婦パート活躍中 【応募資格】 自動車免許取得1年以上/AT限定可 ※中型・準中型・大型免許の保持者もOK ※職種・業界未経験者歓迎 ※転職回数・学歴不問 ※Japanese driver's license required(和訳:日本の運転免許が必要です) この応募資格を満たしていたら… \エントリー大歓迎/ 応募はたった「2分」で完了!名前・生年月日・簡単な経歴を入力していただければ応募完了です。 【活躍できるタイプ】 ・旅行や歴史・文化が好き ・英語や中国語などの語学力を活かしたい ・車の運転が好き ・人と接することが好き ・残業がない仕事がしたい ・家庭や子育て、趣味などプライベートも大切にしたい ・パートやアルバイトから正社員で長く働きたい方 【先輩の前職・経歴】 接客や販売スタッフ 新規営業やルート営業 エステティシャン ITエンジニア:SE、PG 受付 データ入力事務や一般事務などのオフィスワーカー コールセンタースタッフ 性別の条件と理由:女性歓迎(ポジティブアクション) |
\未経験大歓迎!/児童福祉の経験3年以上で年収400万以上!研修サポート・資格取得制度あり!イチから丁寧にサポートします!
勤務地 |
東京都三鷹市三鷹駅 児童発達支援教室 ウィズ・ユー吉祥寺 |
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仕事の概要 |
仕事内容: \ウィズ・ユ―吉祥寺!/  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 障がいのある6歳までの お子様の療育をお願いします! 小規模クラスで ゆとりある人員配置を整えているため、 1人1人と向き合って働けます! 【具体的には…】 ・一緒に遊ぶ! ・発達支援サポート ・個別支援計画の説明、モニタリング ・ご家族、他事業所との情報共有 ・送迎(社用車のAT使用) など 徐々に慣れてもらえれば大丈夫です! 丁寧にサポートします。 *教育制度充実* 入社後は座学とOJT研修からスタートします。 慣れるまでじっくり時間をかけて フォローしますので、 実務経験の浅い方や ブランクのある方も安心してください。 「まずは見学がしたい!」という方も大歓迎! 随時、職場見学を行っていますので、 お気軽にお問合せください! |
求める人材 |
求める人材: \経験・年齢不問!/ ・下記(1)〜(4)のいずれかを満たす方 (1)保育士、児童指導員任用資格 (2)教員免許、社会福祉士、精神保健福祉士 (3)障がい児、児童福祉施設での勤務経験が2年以上の方 (4)大学の学部で心理学、社会学、社会福祉学、教育学等を専修して卒業された方 ※要普通運転免許(AT限定可/定期的に運転ができる方) ※ブランクのある方も歓迎です! |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 将来的なSDV進化の中核となるセントラルECUの開発体制を強化し、ソフトウェア領域での価値造りを更に前進させるために追加の人員を募集します。 ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代セントラルECUの量産立上げ業務をメインで担当しております。 ※*E&C=Electric(電気)/Electronic(電子)&Connected(コネクティッド)/Control(制御) ■取り扱っていただくプロダクト/技術 次世代車に搭載されるセントラルECU セントラルECUは、クルマの中と外の世界(サーバーやスマホなどのIoT機器)を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。 ■職務内容 セントラルECUのソフトウェア仕様開発をご担当いただきます。 <具体的には> セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。 @制御仕様検討全般 ・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計他 ・法規適合仕様検討 ・他ECU・システム設計部署との仕様整合調整 A量産開発定常業務(部品手配、仕様書処置など) B評価立会い及びそれに付随する業務 <使用言語/環境/ツール/資格等> ・Officeソフト全般(ワード、エクセル、パワーポイント、メール) ■業務のやりがい/魅力/優位性 今後のクルマの価値造りの中核となる部品(セントラルECU)の開発に携わって頂きます。 自動車業界では、これまでADAS、コネクト、インフォテイメント、パワートレイン、ボディなど、それぞれの機能が単独でお客様に価値を提供してきましたが、今後は各部品、機能が連携し新たな価値を作っていきます。 OTAやビッグデータ活用、スマホ連携などがそれにあたり、それら連携機能の中核になる部品が担当頂くセントラルECUです。 セントラルECU開発を経験頂く事で、今後の自動車開発に必要な技術スキル技術の修得や技術トレンドの把握が可能であり、今後のご自身のキャリアアップにも貴重な経験を積むことができます。 ■入社後キャリアパス 1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。 技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。 ■職場環境 残業時間:月平均30時間/繁忙期45時間 出張:有(1回/3ヵ月) リモートワーク:有(週3日程度利用可能) フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 以下いずれも必須 ・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識 ・車載通信ネットワーク(CAN)、故障診断に関する基本知識 ■歓迎要件 ・OEMもしくはサプライヤでの電子制御(仕様)開発経験5年以上 ・車載通信ネットワーク(Ethernet)の基本知識 ・機能安全、サイバーセキュリティ関連の基礎知識 ・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力 ■求める人物像 ・与えられた業務に対して指示待ちではなく能動的に必要な知識の修得、情報収集、課題対応まで計画的に進められる方 ・関係部署と積極的にコミュニケーションを取り、双方に最適な仕様を協力して検討できる方 |
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