機械・機構設計・金型設計

仕事内容: 【業務概要】 トヨタ自動車出資の1次部品メーカー（自動車プレス部品）である当社にて、ボデー骨格部品の開発をお任せします。 EV化に伴い、自動車ボデーの軽量化が必要となっています。ボデー骨格を軽くするような改善開発をご担当いただく予定です。 ＜業務詳細＞ ・開発プロジェクトを1名あたり年間1件以上を担当いただきます(構造検討・性能確認・社内調整などが発生)。入社後すぐはOJT等で覚えていただく想定です。 将来的には客先への提案等をお任せする可能性もございます。 ・1～2年経験を積んだ後、自動車メーカー(トヨタ自動車様など)への出向をいただき、より難易度の高い設計知識を身に着けていただく予定です。 出向期間は2~3年を想定しています。 ＜本ポジションのやりがい＞ ・新規開発＝誰もやったことの無い開発に挑戦可能／アイデア次第では特許化する事が可能 ・日本を代表する大手自動車メーカーへの出向を行い、市場のトレンドとマッチした開発の進め方、車両性能向上の知識等を学ぶことが可能 【就業環境】 ・配属先組織はボデー骨格部品や機能部品の開発／構造提案を行っている組織であり、車両部品開発室は19名で構成されています ・若手社員や中途社員であっても自由に発言・提案出来るフラットな環境でチャンスが多く、遣り甲斐のある風土に繋がっています 【強み】 鋼板・樹脂の自動車プレス部品メーカーであるトヨテツの主力製品は、クルマの「骨格」部分にあたるボデー部品。 そのなかの一つ、前部座席と後部座席の間にある柱「センターボデーピラー」はトヨタ車の大半に採用されています。 動力源がガソリンから電気へ、運転者が人からAI（人工知能）へと変わっても、クルマにはボデー製品が必要不可欠。 クルマ全体の軽量化が命題である自動車業界において、トヨテツ製ボデー製品の担う役割に大きな期待がかかっています。 「超ハイテン」とよばれる非常に硬度の高い特殊鋼板の加工技術や、加熱した後に急冷して硬度を高める新技術「ホットプレス」を活かして、 自動運転化時代にますます重視される「衝突安全性」に優れた製品を生み出しています。 【当社の魅力】 ◎有給取得実績は平均16.8日(21年度実績)とメリハリをつけて働ける ・入社2年目からは有休17日付与/最高2回繰り越しが可能で最大60日保有可能など、仕事とプライベートのオンオフのメリハリをつけて働く事が可能です ・残業時間は月31時間ほどです。フレックス活用や、一人に業務が偏らない仕組みを作る事で、残業抑制に取り組んでいます ・男性育休取得実績も多数ございます ◎トヨタ自動車出資×独立系メーカーだからこその技術力・優位性 トヨタ自動車の一次部品メーカーとして、プレス（塑性加工）技術や溶接組立技術を武器に、9カ国16拠点の生産拠点へグローバル展開。 車体剛性や衝突安全性を確保しながら軽量化を実現する技術に強みを持っており、直近では海外の新興自動車メーカーからも引き合いが高く、 将来性・安定性ともにございます

求める人材: 【必要条件】※以下のいずれか ・3D-CADでの設計経験がある方 ・CAE解析による性能評価確認の経験をお持ちの方（主に衝突性能）

愛知県豊田市細谷町4-50 豊田鉄工株式会社 【交通手段】 アクセス: 名鉄三河線／土橋駅

月給33万3333円～54万1666円 給与: 422万円～603万円　■賞与：年2回　■昇給：年1回（4月）※選考によって上下する可能性があります

固定時間制 勤務時間・曜日: フレックスタイム制 フレキシブルタイム：7:00～22:00 休憩時間：45分（12:00～12:45） 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:30～17:15

【保険制度】 ・雇用保険 ・労災保険 ・健康保険 ・厚生年金

試用期間なし

その他: 雇用形態: 正社員 給与・報酬: 333,333円 - 541,666円 月給 平均所定労働時間（1か月当たり）: 160時間