大阪臨海拠点で翌朝の出庫ルートを見越して配置する自走運行管理

仕事内容 雇用形態：正社員 職種：デリバリー、運送ドライバー（中長距離）、配送/宅配/セールスドライバー 【明日の自分を助ける今日の配置】 ──一手先を読む ヤードマスターの思考法 ※以下に登場する人物像は、 この仕事に向いていそうな人を 想定したものです。実在の社員ではありません。 朝、ヤードに足を踏み入れると、 そこには軽自動車から輸入車まで、 さまざまな車が列をなしています。 株式会社モリシタは、 従業員37名、キャリアカー27台で、 関西の車両輸送を担っている会社です。 今回募集するのは、 大阪府高石市のヤード拠点を 拠点とする、自走回送の正社員です。 【仕事内容：運ぶのは車そのもの】 担当するのは、お客様の車の 運転席に座り、車を自走で 移動させる仕事です。 重い荷物を担いだり、 段ボールやパレットを 運んだりすることはありません。 これまで長距離の荷物運びで 体を酷使してきた人にとっては、 その違いは大きいかもしれません。 運転以外にも、 エンジンがかからない車への ジャンプスタート対応があります。 そして夕方には「荷ぶり」。 50台ほどの車を、 翌日の出庫順に並べ替えます。 この並べ替えを雑にすると、 翌朝、必要な車が 奥に埋もれてしまいます。 結果として、出庫の順番が 乱れたり、遅れたりする 原因になります。 逆に言えば、今日の荷ぶりが 丁寧であるほど、 明日の自分が助かるのだと思います。 納品書の記入と、 翌日の段取りを整えるところまでが、 1日の仕事です。 納品書には、 その日動かした車の 状態や引き渡し先を記録します。 この記録が、 翌日の自分やほかのスタッフが 車を探す手がかりになります。 運転そのものだけでなく、 記録を残すところまでが、 仕事の一部だと考えています。 1人が1日に扱う車は、 30〜50台ほど。 ほとんどはヤードからヤードへの移動で、 短い移動なら300メートルほど、 オークション会場が絡む移動は、 全体の1割ほどです。 長距離を何時間も 走り続ける仕事ではなく、 短い移動を何度も重ねる仕事です。 1回の移動が終われば、 また次の車の キーを受け取ります。 その区切りの多さが、 長距離運転とは違う 疲れ方になるはずです。 タイトルにある 「明日の自分を助ける今日の配置」とは、 この並べ替えのことです。 今日どの車をどこに置くかで、 明日の出庫がすんなり進むか、 探し回る羽目になるかが決まります。 前の仕事で、行き当たりばったりの 指示に振り回された経験がある人には、 この考え方は新鮮かもしれません。 先を読んで手を打つことが、 そのまま明日の自分を楽にする。 地味ですが、確かな仕事です。 【安定：正直な時間と、正直な休みの話】 まず正直にお伝えします。 所定の時間は8:30〜18:00 （休憩90分）ですが、 いまは毎日、朝7時ごろから 夜20時ごろまで 働いてもらっています。 土曜日と祝日も出勤で、 休みは基本的に日曜日です。 週に1日、固定で休める形です。 「週休2日が当たり前」 だと思っている方には、 物足りなく映るかもしれません。 その前提で判断してほしいので、 ここをあいまいにしたまま 勧める気はありません。 ただ、休む曜日が 毎週ほぼ決まっているので、 予定は立てやすいはずです。 年末年始・GW・お盆にも 休みがあります （お盆は会社指定の有給休暇を使います）。 有給休暇も取得できます。 働く時間は長めですが、 休む日は読める。 不規則な勤務で生活リズムが 崩れていた人にとっては、 曜日が決まっていること自体、 変化かもしれません。 給与は月給30万円 （固定残業代40時間分を含み、 超過分は別途支給されます）。 研修期間の3ヶ月も 同じ月給です。 業績による決算賞与もあり、 昇給は随時行われます （頻度や幅を約束するものでは ありません）。 健康保険・厚生年金・ 雇用保険・労災保険が整い、 交通費も一部支給されます。 制服は貸与され、 健康診断も受けられます。 長く働く土台は整えています。 【変化：免許取得の補助という選択肢】 普通免許から準中型、 中型、大型、けん引まで、 取得費用は全額会社負担です。 ただし、いつ取得するか、 取得後にどの車に乗るかは、 約束できるものではありません。 まずは自走回送の仕事を 覚えてもらうところから 始まります。 「この先ずっと同じ仕事のままでは」 と不安に思う人もいるかもしれません。 免許を増やす道があることは、 その不安への ひとつの答えに なると思います。 ただし道が開けているという話であって、 いつ、どうなるかを ここで決めつけることはしません。 【重要感：初日から、 自分の判断でハンドルを握る】 不安に思う方もいるかもしれません。 「未経験なのに、 いきなり一人で運転させられるのか」と。 正直にお伝えすると、 運転は初日から 一人で行ってもらいます。 横について教える期間は ありません。 ただ、放り出されるわけでもありません。 次に動かす車のところへは、 みんなで一緒に ハイエースに乗って移動します。 その移動の中で、 ヤードの構造や 車の扱い方を少しずつ覚えていきます。 「一人でやる」ことと 「孤立してやる」ことは 違うはずです。 これまでの職場で、 聞きたいことを聞ける空気が なかった人もいるかもしれません。 ハイエースでの移動は、 雑談も、わからないことを 聞く時間にもなります。 初日からハンドルを 任されるということは、 それだけ信頼されているということです。 丁寧に扱えば、 その丁寧さが そのまま仕事の評価になります。 言われた通りにしか 動けないと思い込んでいた人も、 自分の判断で車を動かす感覚を 初日から持てる仕事だと 捉えてもらえればと 思っています。 【つながり： 電車もバスも来ない場所で働くこと】 拠点は埋め立て地にあり、 最寄りに電車もバスも ありません。 通勤には車かバイクが 必要になります。 この点は先に知っておいてほしいことです。 その代わり、 通勤時間を自分の車の中で 過ごせるという面もあります。 仕事中も、 運転席という一人の時間を 持ちながら働くことになります。 職場の人間関係に 気を遣い続けることに 疲れていた人にとっては、 一人で車に向き合う時間が 長いこと自体が、 息のつける要素かもしれません。 とはいえ、荷ぶりや ハイエースでの移動では 仲間と顔を合わせます。 完全に一人で 完結する仕事ではない、 という点も合わせて伝えておきます。 【成長と貢献： 経験不問で力を積み重ねる】 応募の条件は、 普通自動車免許 （AT限定可）だけです。 運送の経験は 問いません。 未経験からのスタートが前提です。 「経験がないと 採用されないのでは」という 思い込みは、ここでは当てはまりません。 選考の流れは、 WEB応募のあと、 ZOOMで15分のウェブ面接。 そのあと現地面接を経て、 採用という流れです。 段階を踏んで、お互いを確かめられます。 毎日、何十台もの車を 動かし、並べる経験は、 確実に技術として積み上がります。 今日は軽自動車、 明日は輸入車というように、 扱う車の幅も自然と広がります。 自分が今日並べた車が、 明日どこかの誰かのもとへ 届いていきます。 関西の車両輸送という 大きな流れの一部を、 自分の手で担っているということです。 長く働くか、 技術を身につけて次を 考えるかは人それぞれです。 ただ、ここで積んだ経験は、 どちらの道に進んでも 無駄にはならないはずです。 向いていないかもしれない人にも 触れておきます。短時間で 多くの件数をこなしたい人や、 一人での判断より 常に誰かと一緒に動きたい人には、 合わないところがあるかもしれません。 逆に、丁寧さを評価されたい人、 運転そのものが好きな人には、 手応えのある仕事だと思います。

求めている人材 【求める人材：誠実に、丁寧に車を扱える人】 ※以下に登場する人物像は、 この仕事に合いそうな人を 想定したものです。実在の社員ではありません。 私たちが見ているのは、 華やかな経歴でも、 流暢な自己アピールでもありません。 見ているのは、 「預かった車を大切に扱えるか」 という一点です。 【必須条件】 ・普通自動車第一種運転免許 （AT限定可・MT歓迎） 学歴・年齢は問いません。 ブランクがあっても構いません。 運送の経験も不問です。 「運送は未経験だから」という 理由だけで諦める必要はありません。 【このような方に向いています】 ・車の運転そのものが好きな方 ・一人で集中して取り組みたい方 ・正社員として安定して働きたい方 ・長距離運転や重い荷物の 上げ下ろしで体を痛めてきた方 ・職場の人間関係に 気を遣い続けることに 疲れている方 逆に、短時間で効率よく 数をこなしたい方や、 決まった手順を正確に 繰り返すことを得意とする方には、 物足りなさを感じる 場面があるかもしれません。 車の扱いは一台ごとに 癖が違うため、 マニュアル通りにはいきません。 その都度、自分の目と手で 判断する場面が 多い仕事だと思ってください。 【安定：経験不問という前提で、 何から教えるかを正直に話します】 「未経験の自分でも、 本当にやっていけるのか」。 そう感じている方もいるはずです。 特に、これまで運転を 仕事にしたことがない方は、 不安が大きいかもしれません。 その不安は自然なもので、 誰もが最初は 感じるものだと思っています。 だからこそ、ここでは 隠さずに正直にお伝えします。 結論から言うと、 運転は初日から 一人で行ってもらいます。 先輩が横について 教える期間はありません。 いきなり難しく聞こえるかもしれません。 ただ、教えないという 意味ではありません。 次の車への移動は、 みんなで一緒に ハイエースに乗って行います。 その中で、ヤードの構造や キーの管理方法、 車の扱い方を 少しずつ覚えていきます。 「経験者でないと 相手にされないのでは」 というビリーフがあるなら、 ここでは一度 手放してもらって 構いません。 条件は免許だけです。 あとは、運転席に座ってから 丁寧さで示してもらいます。 「資格や経歴が足りないと 戦力にならない」という思い込みも、 ここでは当てはまりません。 免許以外に、特別な 準備をしてから来る必要は ないということです。 月給30万円 （固定残業代40時間分を含み、 超過分は別途支給）。 研修期間の3ヶ月も 同じ月給です。 決算賞与もあります。 昇給は随時ですが、 頻度や幅を 約束するものではありません。 【変化：前職は問いません】 これまでどんな仕事を してきたかは、 選考では重視しません。 長距離トラックの運転手だった人も、 接客業だった人も、 工場勤務だった人も、 応募の対象です。 「この業界でしか 通用しない」と思っていた人ほど、 免許さえあれば挑戦できる この条件は、 新しい選択肢になるかもしれません。 「畑違いの業界からで ついていけるだろうか」 という不安もあるはずです。 扱うのは運転席に座って 動かすという、 誰にとっても共通の動作です。 業界特有の専門知識を 先に詰め込む必要は ありません。 運転免許さえあれば、 入口に立てる 仕事だということです。 そこから先の細かいことは、現場の中で 少しずつ 身につけていけば 十分です。 面接では、 職歴のブランクや 転職回数を気にしすぎず、 これまで何をしてきたかより、 これからどう車に 向き合いたいかを聞きます。 選考の流れは、 WEB応募のあと、 ZOOMで15分のウェブ面接。 そのあと現地での面接があり、 採用という順番で 進みます。 【重要感：評価されるのは スピードではなく慎重さ】 運送や回送の仕事では、 速さが評価されると 思われがちです。 モリシタで評価されるのは、 慎重に確認してから 動ける姿勢です。 急いで車を傷つけてしまえば、 それまでの仕事が 台無しになります。 「地味な丁寧さは 評価されにくい」と 感じてきた人もいるかもしれません。 前の職場で、 数をこなすことばかり 求められてきた人ほど、 その感覚が 強いかもしれません。 ここでは、丁寧さそのものが、 そのまま仕事の 中心に置かれています。 毎日何十台もの車を 動かす中で、 その丁寧さは確実に積み重なります。 軽自動車と輸入車では、 ハンドルの感触も、 ブレーキの効き方も違います。 一台ずつ丁寧に 向き合う姿勢があれば、 自然と技術として 身についていく 仕事だと 考えています。 【つながり：面談は、 お互いを確かめる場です】 採用面談は、 一方的に品定めする 試験ではありません。 現場のリアルを正直に話し、 「ここなら続けられそうか」を 一緒に確かめる場です。 志望動機が 「車が好きだから」 「体を痛めたくないから」 といったシンプルなものでも、 構いません。 普段着でお越しいただいて大丈夫です。 仕事に対する姿勢や、 日々の不安を 正直に話せる場です。 勤務時間や休みについても、 ここで率直にお伝えします。 いまは毎日、朝7時ごろから 夜20時ごろまで 働いてもらっています。 土曜・祝日も出勤で、 休みは基本的に 日曜日です。 週休2日を前提にしている方には、 正直、ここで 期待とのずれが 出るかもしれません。 そのずれを面談の前に 知っておいてもらうことが、 お互いにとって一番だと思っています。 拠点は埋め立て地で、 電車やバスが 通っていません。 通勤には車かバイクが 必要になることも、 先にお伝えしておきます。 この点を知らずに 入ってから困る、 ということがないようにしたいからです。 【成長と貢献： 免許を増やすという長い道】 普通免許から準中型、 中型、大型、けん引まで、 取得費用は全額会社負担です。 ただし、いつ取得できるか、 取得後にどの車種を 担当するかは、 この場で 約束できるものでは ありません。 まずは自走回送の仕事で 車の扱いと ヤードの動きに慣れること。 それが最初の 目標になります。 焦って先を急ぐ必要はありません。 「この仕事を続けても 先が見えない」と 不安に思っていた人にとって、 免許という形で道が 用意されていることは、 ひとつの安心材料に なるかもしれません。 毎日、軽自動車から 輸入車まで、 さまざまな車に触れる中で、 運転の技術そのものも 自然と幅広くなっていきます。 それは、この先どんな形で 働くことになっても、 残り続ける 自分の財産になるはずです。 社会保険は 健康保険・厚生年金・ 雇用保険・労災保険が整い、 交通費も 一部支給されます。 制服は貸与され、 健康診断も 受けられます。 長く働くための土台として 用意しているものです。 「正社員という肩書きだけで、 中身が伴っていないのでは」 という不安を持つ方もいるかもしれません。 その答えは、 こうした一つひとつの 制度の中に あると考えています。 自分が運転した1台の車が、 次のオーナーのもとへ 渡っていきます。 関西の車両流通という 大きな仕組みの一部を、 日々自分の手で 支えているという実感を、 積み重ねられる 仕事です。 向いていないかもしれない人にも あらためて触れておきます。 常に誰かと一緒に動きたい人、 決まった手順どおりに 進めることを好む人には、 物足りなさを感じる場面もあるでしょう。 逆に、自分のペースで 丁寧に仕事を 積み上げたい人、 一台一台の車に きちんと向き合いたい人には、 手応えのある環境だと思います。 これまでの経歴が 何であれ、免許さえあれば、 まずは一度、話を聞きに来てください。 あなたと一緒に働ける日を 楽しみにしています。

月給30万円 給与詳細 基本給：月給 30万円 固定残業代：あり 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし 全員に一律で支払われるその他手当金額：なし 月給: 300,000円 （固定残業代あり・40時間分を含む。40時間を超えた分は別途支給） 研修期間（3ヶ月）も同じ月給300,000円です。 いまは毎日の残業と、土曜・祝日の出勤があります。 9月は土曜の出勤4回で、みなし残業40時間のうち32時間ほどになりました。 40時間を超えた分は、残業代として上乗せして支払います。 賞与 業績による決算賞与 昇給 随時 試用・研修期間：3ヶ月 試用・研修期間の条件：本採用と同じ 【給与例】 給与例 【給与例】 月給 300,000円（固定残業代40時間分を含む） ＋40時間を超えた分の残業代

固定時間制 勤務時間詳細 総労働時間：1ヶ月あたり160時間 8:30〜18:00 休憩90分 いまは毎日残業があり、7:00ごろから20:00ごろまで働いています。

休日休暇 日曜日 年末年始・GW・お盆（お盆は会社指定の有給休暇を使う形） 土曜日・祝日は出勤です。 ■有給休暇

【保険制度】 ・雇用保険 ・労災保険 ・健康保険 ・厚生年金 待遇・福利厚生 【社会保険】 健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険 【福利厚生】 ■各種社会保険完備 ■交通費一部支給 ■車・バイク通勤可 ■制服貸与 ■健康診断 ■有給休暇 ■免許取得費用補助（普通免許から準中型・中型・大型・けん引まで、全額会社負担） ■昇給（随時） ■賞与（業績による決算賞与）

試用期間あり 試用・研修期間：3ヶ月 試用・研修期間の条件：本採用と同じ

• 業界未経験歓迎
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• 学歴不問
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