在宅勤務（リモートワーク）OKの35歳迄の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】■現場へのヒアリング力および要件定義の実務経験 ■BIツール(PowerBI、Tableau等)を用いたデータ可視化の実務経験 【歓迎】■チームリーダー経験、またはSQL、R、Pythonの分析経験 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。ベンダー依存せず、業務課題整理～リリースを担うため、事業会社ならではの手触り感があります。AI内製化支援やローコードアプリ開発やデータ可視化(PythonやBIツール、Power Platform等)等、多角的なチャレンジに意欲的な方にぴったりの環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】コミュニケーション・調整の経験 ※顧客/工場の設計者/品質管理/工事作業者など、複数関係者との調整が重要です。技術面は先輩サポートにより習得可能です。知見があればもちろん生かせます。 【当社について】三菱電機Gの設計・開発中核を担い技術分野に特化したエンジニアリング企業。当事業所では、宇宙・防衛などの分野で最先端技術に携われます。構想設計から評価まで一貫する体制と、技術専門職制度・社内認定制度など成長を支える教育体系が整っています。有休17日/年実績・在宅勤務・フルフレックス等と働きやすく、技術者同士の意見交換が活発な環境で、個人のパフォーマンス最大化を実現しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■製造業や物流会社における物流管理・改善業務経験 ■生産管理、需給管理、サプライチェーンマネジメントの経験 【歓迎】社内外関係者とのスケールの大きな仕事をされている方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ※志望動機は必要ありません！ まずはお気軽にご応募ください。 【いずれか必須】■C言語での開発経験 ■その他言語での開発経験 【歓迎】◎自動社関連に興味のある方 ◎リーダー、マネジメント経験者 【魅力】転勤無し。稼働率99％。面接1回で内定へ。自分のチームを持てる。研修は250コースご用意しており、資格奨励金は最大10万円。待機中も給与100％支給。営業もほぼ全員が技術者出身で同じ目線で対話・サポート可能です。 【このような思いを実現可能です】■自分のチームを持って顧客に貢献したい ■今後、自分で手を動かしながらプレイングマネージャーとしてモノづくり・開発をしていきたい。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■システム開発における要件定義、または基本設計以上の実務経験 ■ベンダーコントロールや折衝業務の経験 ■ユーザー視点で課題を整理し、関係者を巻き込みながら解決へ導けるコミュニケーション力 ※SIer等でプログラミングを主軸にしてきた方が、事業会社で上流工程やDX推進へキャリアチェンジするのに最適な環境です。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】C言語を用いた組込みソフトウエア開発の実務経験 【開発環境】C言語、MATLAB/Simulink/AUTOSAR など 【使用設備】Visual Basic (6.0/.net)・Visual C#・Microsoft C・ Hitachi Embedded Workshop・CodeVision AVR 【働き方】年間休日130日・月残業35h程度(平均)と、ON/OFFのメリハリをつけた働き方が可能です。3ヶ月～半年程度が多い案件納期を各部署でスケジュール調整することで、無理なくプライベートを大切にすることが実現できています。【入社後】リーダー候補として入社年次が浅いメンバーに対しての教育も期待しています。リーダー経験は必要ありません。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】※社会人経験年数目安：12年～22年 ■イベントおよびスポンサーシップ業務の企画・運営経験 ■プロジェクトを主体的に推進できる行動力・実行力イベントやスポンサーシップ業務の企画・運営経験 ■社内外の幅広い関係者（役員等の決裁者を含む）との調整・コミュニケーション経験 【働き方】在宅勤務週2回 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】PLCラダー設計・製作技術、監視制御システムの基礎知識 【魅力】インフラを支える重要設備の安定稼働に貢献でき、上流の折衝から開発、現地調整まで幅広い裁量を持ってプロジェクトを牽引できます。 【当社について】三菱電機Gの設計・開発中核を担い技術分野に特化したエンジニアリング企業。当事業所では、宇宙・防衛などの分野で最先端技術に携われます。構想設計から評価まで一貫する体制と、技術専門職制度・社内認定制度など成長を支える教育体系が整っています。有休17日/年実績・在宅勤務・フルフレックス等と働きやすく、技術者同士の意見交換が活発な環境で、個人のパフォーマンス最大化を実現しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■給与計算業務経験（社会保険、所得税等の仕組みを理解している方） ■海外人事業務経験（海外赴帰任・ビザ手配 等）■転職2回迄 【歓迎】 ・海外人事制度の企画・運営経験 ・ITリテラシー、業務効率化（DX化）の知見を持った方 ・統計解析や数学的アプローチが得意な方 ・語学力（英文メール対応、TOEIC700点・HSK5級以上） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★☆IT・DX領域の知見は不問ですが、あれば歓迎☆★ 【いずれか必須】■社内外のブランディング支援または主体的な実施経験 ■社内コミュニティの運営 ■SNS等のマーケティングやメディア関連経験 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。全社を巻き込むプロジェクトに関われます。新しいチャレンジを推奨・評価する風土があり、自由度が高く、創造的なアイデアを形にできる環境です。大学での講義や社内外での豊富なネットワーキング機会を通じて、幅広い経験と知識を蓄積できます 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■BIまたはDBを直接参照・利用した、経理・FP&A経験 ■プラットフォーム事業（ECなど）での会計・FP&A経験 ■AIを活用した業務従事経験 ■クラウド会計システムの利用経験（弊社環境はfreeeとなっております）■月次・年度決算の締め経験 ■予実分析・管理会計の運用、経営層への提案・対話経験 ■稟議プロセスの運用及び改善経験 【歓迎】■公認会計士・税理士資格 ■監査法人（Big4等）出身■スタートアップ・ベンチャーでの財務経験 ■上場企業または上場準備（IPO）に関わった経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■組織規模を問わずマネジメント経験 ■部下育成や人材育成の経験 【補足】入社後しっかりと研修も行いますので、トヨタグループ外の方も歓迎※一定の定量業務改善PDCAを行われていた方であればok※ 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 《必須》■自動車・建機等の開発・評価・整備経験、またはMATLAB/Simulinkでの開発経験 異業界からの挑戦も歓迎します。入社後は既存設備の運用から丁寧に指導します。 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■製造現場での実務経験 ※モノづくりへの興味関心をお持ちであれば未経験でも歓迎。モノづくりにおける技術的なポジション(手を動かして形にする仕事)から設計生産技術まで幅広くチャレンジ可能。 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■顧客対応を含むオペレーション組織のマネジメント経験（カスタマーサポート、Customer Operations、Trust & Safety等） ■BPO・外部委託先を含む運用体制を設計・管理した経験 ■業務プロセスの課題特定から、再設計・標準化・現場定着・効果測定までを完遂した経験 ■Trust & Safetyに関する実務経験データに基づく現状分析、KPI設計、効果測定を通じて改善サイクルを回した経験 ■AIツールを日常業務で継続的に活用し、業務改善や生産性向上を実践した経験 ■事業・プロダクト・コーポレート・法務等の関係部門と合意形成し、方針や規約を実際の業務へ落とし込んだ経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】コミュニケーション・調整の経験 ※顧客/工場の設計者/品質管理/工事作業者など、複数関係者との調整が重要です。技術面は先輩サポートにより習得可能です。知見があればもちろん生かせます。 【当社について】三菱電機Gの設計・開発中核を担い技術分野に特化したエンジニアリング企業。当事業所では、宇宙・防衛などの分野で最先端技術に携われます。構想設計から評価まで一貫する体制と、技術専門職制度・社内認定制度など成長を支える教育体系が整っています。有休17日/年実績・在宅勤務・フルフレックス等と働きやすく、技術者同士の意見交換が活発な環境で、個人のパフォーマンス最大化を実現しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《いずれか必須》■性能評価のご経験■実験評価のご経験 ■設備保全のご経験 ■自動車整備士の資格・ご経験 ■品質管理のご経験 ■生産管理のご経験■車が好きで、実機を扱う評価・検証等に興味がある方。 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれかに該当する方】■工業高校など理系学科卒の方 ■なにかしらの製造業での就業経験 【魅力】・特定の製品に依存せず、安定しながら様々な大手メーカーの技術に触れられるスキルアップ環境があります。 ・成長が給与に直結する評価制度があり、製造現場の経験を活かして年収を大きく引き上げることが可能です。 ・将来的には最先端技術を極めるプロフェッショナルとしての道のほか、後進を育成する講師や拠点をまとめるマネジメント層など、適性に応じた幅広いキャリアパスがあります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3名以上のチームやプロジェクトのマネジメント、または顧客折衝経験 ■予算管理または契約管理に関する一定の知見や経験(専門性は不要) 【具体的な経験】下記記載しておりますので、ご確認ください。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■VC++の使用経験もしくはWindowsアプリの開発経験 【歓迎】■自動車関連に興味のある方■ソフト開発のスキルアップしたい方※将来的にリーダーとしてマネジメントも行っていただきます。 【当社について】■1969年、東洋一の超高層ホテルの設備管理から事業を開始し、その後事業分野を産業機械のメンテナンス・エンジニアリングにも拡げた技能・技術サービスの会社です。■今後更に需要が伸びていく当業界を活性化させるため、当社は変革を続けていきます。現在も事業継承者がいない中小企業に対しM&Aにより当社との相乗効果を生む事が出来ています。業界を当社と共に変えていきましょう。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれも必須】 ■電気・電動機・ITネットワーク関連の基礎知識をお持ちの方 ■Officeソフトの基本操作ができる方 【歓迎】■計装基礎知識を有している方/鉄鋼プラント電気設備の設計/保全実務経験をお持ちの方■弊社製エンジニアリングツールを使ったソフト設計の経験 【求める人物像】■社内外の関係者と円滑にコミュニケーションが取れる方 ★配属先では、基本設計業務の詳細指導やアプリ基礎教育を行い、OJLをベースに少しずつ業務になれていただきます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■普通自動車運転免許 【いずれか必須】■建築業界での就業経験をお持ちの方 ■RC造・S造・SRC造の施工管理経験者 【歓迎】■商業ビル/病院/学校/マンション等の積算業務経験者■一級、二級建築士資格保有者（資格手当あり）■1級、2級建築施工管理技士資格保有者（資格手当あり） 【求める人物像】■会社も自分も成長していく中でキャリアアップしたい方■RC造・S造・SRC造の施工管理経験者■急成長中の事業のアップデートをリードしたいベテラン技術者 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 二級建築士 2級建築施工管理技士

必要な経験・能力等 【必須】■大型自動車第一種免許をお持ちの方 【歓迎】■けん引免許 ,フォークリフト免許、運行管理者資格をお持ちの方 ＜企業の魅力ポイント＞ ■充実したキャリア制度：毎年上長との面談で個人目標および目指すキャリアを設定。勤続年数に関係なく昇格･昇給を目指せる環境であり、目指す姿に応じてキャリアチェンジが可能 ■メンバーの声も反映される改善活動：月に一度、改善提案が提出でき、工場･企業として改善すべき点を吸い上げる仕組み有。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らかの生産技術の業務経験 【歓迎】■生産準備・工程設計のご経験（経験商材不問） ■2DCADまたは3DCADの基本的な操作ができる方 【入社後の教育体制】 入社1ヶ月迄：社内ルールやシステム習得中心。 入社3ヶ月迄：現場実習とOFF-JTを行って頂く中で、適性を判断して初テーマ(経験にもよりますが最初は設備導入ではなく改善など)を設定。 以降：テーマを増やしながらOJT、OFF-JTを繰り返して業務に馴れて頂きます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《いずれか必須》[1]生産技術の業務経験 [2]工場インフラや施設の保守保全経験 [3]製造業にてDX推進や業務改善に取り組まれた経験 ※これまでの経験を活かし、工場の改善といった上流工程に携わりたい方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》・開発/設計経験をお持ちの方 ・次世代車両の開発に意欲を持って挑戦したい方 《歓迎》■自動車の車体設計・部品設計、パワートレーン設計、各種評価 （CATIA V5、CREO など）■組込みソフトウェア開発、制御システム開発（C、C＋＋、JAVA、Python、AUTOSAR など）■モデルベース開発（MATLAB/Simulink、HILS）■CAE解析 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】意匠設計の実務経験 ※マンション/オフィスビル/商業施設/病院/公共施設など中～大規模建築 【歓迎】官公庁施設の設計経験者優遇 【魅力】 ■官公庁案件9割直受けで突然の変更が少なく計画的な業務進行が可能 ■2-3名のチーム体制で経験に応じた業務分担により安心して成長できる環境 ■在宅勤務や時差出勤等柔軟な働き方が可能 ■一級建築士資格取得支援制度充実（最大85万円支給） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■何らかの機械メンテナンスや組立て経験（設計経験不問）■CADソフトの使用経験 ■機械設計経験をお持ちの方 ※中途採用で本職種にて3～4名の方の入社実績有。第二新卒歓迎です。 【当社について】■1969年、東洋一の超高層ホテルの設備管理から事業を開始し、その後事業分野を産業機械のメンテナンス・エンジニアリングにも拡げた技能・技術サービスの会社です。■今後更に需要が伸びていく当業界を活性化させるため、当社は変革を続けていきます。現在も事業継承者がいない中小企業に対しM&Aにより当社との相乗効果を生む事が出来ています。業界を当社と共に変えていきましょう。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】板金または塗装のご経験(自動車業界以外も可) 【歓迎】自動車業界のご経験 ※経験を活かし、育成・全社スキル向上に貢献することができます 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：自動車整備士

必要な経験・能力等 【必須】■AV機器の設置／施工経験もしくは保守経験(目安3年以上) 【魅力】■働き方は、もっと自由に：フレックス＆リモートOK！土日祝休みで、プライベートの時間も大切にできる環境です■自分の仕事が、街の景色になる：駅や商業施設など、誰もが知る場所を手がける。地図と記憶に残る、スケールの大きな仕事です■安定も、成長も、両方手に入れる： 将来性ある成長市場のリーディングカンパニー。東証上場グループの安定基盤のもと、安心してキャリアを築けます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■地質系学科の出身者 【歓迎】■地質調査現場での作業及び現場管理業務のご経験者 【歓迎する技術者資格】■技術士（応用理学、土基礎、河川砂防） ■技術士補（応用理学部門、建設部門）■RCCM ■地質調査技士※技術士33名、地質調査技士27名が在籍中。 【魅力】・技術士試験のサポート体制も充実◎資格取得支援や勉強会、資格取得一時金、社外スクール費用補助など。 ・安定的に案件が増えつつ働 き方も確実に改善が進んでおり、長期的にキャリア形成を希望する方にお勧め。（残業平均20～30H程） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：技術士(その他) 技術士補 シビルコンサルティングMGR

必要な経験・能力等 ★第二新卒歓迎★独自研修もあるためしっかりと教育します。 《いずれか必須》■ECU開発・ソフト開発・制御開発のいずれかの実務経験■組込みシステム開発の経験 ■C言語またはC++を用いた開発経験 《歓迎》■車載ECUや制御システムに関するソフトウェア開発経験■制御アルゴリズム設計やMATLAB/Simulinkを用いたMBD開発、およびHILS環境でのシステム開発・評価経験■グローバルプロジェクトへの参画経験または英語を使用した業務経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★当社では在宅勤務、リモートワーク、時間単位の有給取得も可能！★ 【必須】◆理系学部卒の方◆機械、もしくは装置設計の経験者(業界、期間不問) 【優遇】工学部出身の方についてはご優遇となります。 ■「粉」はあらゆる形や性質に変化します。粉体プラントは、その粉を様々な大きさに砕いたりふるい分け、他の特性を持つ粉と混ぜ合わせるなど、様々な粉体機器を組み合わせた工場の生産設備のことです。 ■採用背景：リチウムイオン電池(二次電池)等の需要増に伴う増員募集 ※電気自動車の生産台数増加に伴い設備投資が活発化し、今後も原料製造設備には更なる需要が見込まれております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 《必須》■PM含めマネジメントの経験（人数問わず）があり、下記いずれかのご経験をお持ち方 ・制御開発 ・HILS開発 ・シミュレーション(MATLAB、Simulinkの使用) 現在未経験者の採用も増やしており、そういったメンバーをマネジメントする層が相対的に不足する想定です。その為リーダー職の採用を決定しましtあ。《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★当社では在宅勤務、リモートワーク、時間単位の有給取得も可能！★ 【いずれも必須】◆電気に関する業務経験者(業界・経験年数不問) ◆理系学部卒の方※入社後、研修に加え、配属後のOJTを実施します ■「粉」はあらゆる形や性質に変化します。粉体プラントは、その粉を様々な大きさに砕いたりふるい分け、他の特性を持つ粉と混ぜ合わせるなど、様々な粉体機器を組み合わせた工場の生産設備のことです。 ■採用背景：リチウムイオン電池(二次電池)等の需要増に伴う増員募集 ※電気自動車の生産台数増加に伴い設備投資が活発化し、今後も原料製造設備には更なる需要が見込まれております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【いずれも必須】 ■一級電気工事施工管理技士の資格 ■電気工事、電気通信工事の実務経験（目安5年以上） ■CADを使用した施工図の作成、修正など 【求める人物像】■社内外の関係者と円滑にコミュニケーションを取れる方 ■工事電気品の選定、設計から現場での施工計画、施工監理を円滑に遂行できる方 ■担当頂く現場は国内各地となります。長期出張（3～6ヵ月）での業務遂行できる方 《出張に伴う各種手当を支給します》 ★宿泊に関する費用は全て会社負担（宿泊費、光熱費含む） ★日当として1泊につき4,500円を支給 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：1級電気工事施工管理技士 第一種電気工事士 第二種電気工事士

必要な経験・能力等 【必須】■品質保証業務経験者（特に保証修理費用処理経験者） 【歓迎】■システム構築の経験者■経理・会計全般に関する知識を有する方■英会話での海外との実務経験者 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■製造業における安全管理業務の経験をお持ちの方 実務経験を活かし、グループ全体の安全なモノづくり基盤の強化に貢献できるポジションです。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■人事企画・人材開発の実務経験 5年以上 ■ロジカルな資料作成・プレゼンテーションスキル ■関係部門と合意形成しながら施策を企画から実行まで完遂した経験 【歓迎】■製造業(特に自動車・輸送機器業界)での人事企画経験 ■キャリアモデル設計、人材ローテーション運用の実務経験 ■100名以上規模の組織における人材育成体系の構築経験 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》無線、有線を問わず通信機能に関するシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験をお持ちの方 《歓迎》英語を業務で使用することに抵抗の無い方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■メーカーでの設計・品質・生産技術いずれかの経験 ■要普通免許 完成車の品質を創り込む価値の高い業務で、自らの関わったクルマが街を走る大きな手応えと成長を実感できます。 《歓迎》■自動車業界での品質保証経験■CAN通信を用いた車載テスト経験■メーカーでの評価、分析、解析経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】 ■C言語での開発経験 ■PCスキル：Excel、Word、PowerPoint 【キャリアステップ】入社当初は業務になれていただくために、補助として業務手法の習得や、業務フロー習得をお任せします。その後はメイン担当として、基本設計や、詳細設計、テスト設計などの業務を行っていただき、将来的には、プロジェクトリーダーとしてプロジェクトを指揮しながら、問題点解決や、不具合の分析、工数管理など行い、チーフエンジニアであれば専門技術を保有し、新規機設計対応などを行っていただきます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》システム開発経験もしくはインフラ構築経験をお持ちで、デバイスを活かしたコネクトサービスに興味のある方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《いずれか必須》■CAMデータ作成経験■機械加工経験■金型に関する実務経験。 《歓迎》■工学系出身者■感覚や感性を大切にしている方■金型に精通している方(プレス金型をはじめ、樹脂型やアルミダイキャスト型など)■国内外への出張が可能な方 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】キャリア採用、新卒採用、人材紹介会社など、採用に関する実務経験をお持ちの方（目安2～3年）【歓迎】製造メーカーにおける人事経験 ・教育・研修の企画運営経験 ・人員計画や人材育成に関する業務経験 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■C言語での開発経験 ■リーダー、マネジメント経験 ■PCスキル：Excel、Word、PowerPoint 【キャリアステップ】入社当初は業務になれていただくために、補助として業務手法の習得や、業務フロー習得をお任せします。その後はメイン担当として、基本設計や、詳細設計、テスト設計などの業務を行っていただき、将来的には、プロジェクトリーダーとしてプロジェクトを指揮しながら、問題点解決や、不具合の分析、工数管理など行い、チーフエンジニアであれば専門技術を保有し、新規機設計対応などを行っていただきます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《以下いずれかのご経験を3年以上お持ちの方》 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者■ 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■物流業界経験 かつ 管理職経験者 ■普通自動車（AT）運転可 ■運行管理者資格者証 ■フォークリフト運転技能講習修了（フォークリフト免許） ■大型自動車免許 【歓迎】■危険物取扱者（乙種第4類）■第一種衛生管理者資格 【採用背景】組織力強化のための増員補強 【魅力】年間休日121日/9連休以上の長期連休もあり働きやすい環境です。すべての自動車メーカーに対応する自動車用部品に特化した物流会社として成長してきました。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 第一種運転免許大型自動車 フォークリフト運転者

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■何らかの機械メンテナンスや組立て経験（設計経験不問）■CADの業務使用経験■機械設計経験をお持ちの方 機械設計エンジニアとして活躍していくポテンシャル、学習意欲を重視します！ 【働き方】2～3名チームでプロジェクトを進めるため、経験や業務量に応じて、仕事を割り振りWLBを保った働き方が可能です。 未経験からスタートしたメンバーも多く、業務を進める上での疑問点は、メンバー同士で確認会を実施。風通しが良い環境です。フレックス制も導入しており、働き方は抜群です。 半導体需要の高まりを受け製造装置の設計量アップを見込んだ増員募集です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■無線、有線を問わず通信機能に関するシステム開発■あるいはソフトウェア開発経験をお持ちの方 《歓迎》■英語を業務で使用することに抵抗の無い方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■物流業界経験 かつ 管理職経験者 ■普通自動車（AT）運転可 【歓迎】■運行管理者資格■危険物取扱者（乙種第4類）■フォークリフト運転技能講習修了（フォークリフト免許）■第一種衛生管理者資格 【採用背景】組織力強化のための増員補強 【魅力】年間休日121日/9連休以上の長期連休もあり働きやすい環境です。すべての自動車メーカーに対応する自動車用部品に特化した物流会社として成長してきました。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■・プロダクトデザイン ■グラフィックデザイン ■作成したデザインを論理的に他職種に説明できる 【歓迎】■ネイティブアプリのデザイン経験がある ■デプスインタビューやアンケート等のUXリサーチや、BQ等で分析を行い、定性/定量で自ら課題抽出・ソリューション提案した経験がある ■ユーザビリティテストの実施経験がある ■他のデザイナーに対する設計・UIデザイン・プロセスへのレビュー経験がある■新規事業開発などで0→1・1→10フェーズの経験がある 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】施工管理/品質管理業務の経験がある方、もしくは建築業界での何かしらの業務経験 【歓迎】■1級/2級建築施工管理技士の資格をお持ちの方 【求める人物像】 ■建築に関する知識・技能を次の世代に伝えていきたい方 ■成長中の勢いのある組織で、どんどん案件を任されて成長していきたい方 ■OJTだけでなく研修も充実した会社で素早く知識を身に着けたい方 ■経験を積んで、自らのチームを持って最高の家づくりに挑戦したい方 ■ITツールが導入された働きやすい職場で成長を実感したい方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 1級建築施工管理技士 2級建築施工管理技士

必要な経験・能力等 【歓迎】■電気系学科卒 ■電気設備関連の業務経験 ■設計・積算・施工監理 【働き方】年休123日、残業15時間程度。長期出張、転勤はありません。また緊急時を除き夜勤はありません。 【教育】必要な知識や実務については座学やOJTを通して丁寧に伝えます。出来ることからお任せし、分からないことは先輩が丁寧に教えます。 【当社の安定性】主要株主が横浜市と基盤が安定しております。 【社風】■穏やかな社風で長く働きたい方にはオススメの環境です ■中途入社の割合が6割で馴染みやすい環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 第三種電気主任技術者

必要な経験・能力等 【必須】■業界問わず装置・機械・設備に関わる実務経験をお持ちの方（例：製造オペレーター、生産技術、設備保全、品質管理など） ■工具の使用経験がある方 【当社について】■1969年、東洋一の超高層ホテルの設備管理から事業を開始し、その後事業分野を産業機械のメンテナンス・エンジニアリングにも拡げた技能・技術サービスの会社です。■今後更に需要が伸びていく当業界を活性化させるため、当社は変革を続けていきます。現在も事業継承者がいない中小企業に対しM&Aにより当社との相乗効果を生む事が出来ています。業界を当社と共に変えていきましょう。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】RC造/S造/SRC造の施工管理経験を豊富にお持ちの方 【働きやすさ】エリア長が週・月単位で、各現場に施工管理を差配し無理のない現場運営を実現／派遣社員は積極的に活用する方針／原価管理シス テムを自社開発し予算や請求書等の一元管理を徹底／多様なアプリは慣れた方が使いこなしベテランに教えながら柔軟に活用。効率化を図っています。 【組織構成】20～30代前半約4割、50～60代約4割で、ほぼ中途入社者です。後進育成や技術継承に想いを持ち入社し、主体的に事業をリードし経営に参画する社員も多く、スピーディな事業成長を実現しています。 ※定年後も年収維持し継続勤務が可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 一級建築士 1級建築施工管理技士

必要な経験・能力等 【必須】建築業界でのご経験をお持ちの方(施工管理・住宅アフターメンテナンスなどの経験をお持ちの方大歓迎です！) 【歓迎】1級、2級建築施工管理技士 ☆施工管理や技術職からキャリアチェンジしたい方大歓迎！ 【充実の資格取得支援制度】 1.一級建築士「取得時」の報奨金：100万円(2026年度以降の受験者対象) 2.一級建築士の資格学校受講費用の援助：合格した場合に、資格学校の通学費用を半額（※上限60万円）支給(2026年度以降の受験者対象) 3:資格手当：建築士(一級：月4万円、二級：月2万円) 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 1級建築施工管理技士 2級建築施工管理技士

必要な経験・能力等 【必須】■メーカーでのデザイン業務経験 ■英語のコミュニケーション能力(メールや会話) ※自社だけでなくトヨタ向けのOEMモデルのデザインにも携われるため、日常生活に近い商材に携われます！ 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 《必須要件》■製造現場作業経験(鋳造、機械加工、組立など製造に関わる経験）■パソコン基本操作■機械図面が読める方 《歓迎》図面を元に制作や修理をできるサービスエンジニアの方歓迎 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】施工管理/品質管理業務の経験がある方、もしくは建築業界での何かしらの業務経験 【歓迎】■1級/2級建築施工管理技士の資格をお持ちの方 【求める人物像】 ■建築に関する知識・技能を次の世代に伝えていきたい方 ■成長中の勢いのある組織で、どんどん案件を任されて成長していきたい方 ■OJTだけでなく研修も充実した会社で素早く知識を身に着けたい方 ■経験を積んで、自らのチームを持って最高の家づくりに挑戦したい方 ■ITツールが導入された働きやすい職場で成長を実感したい方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車 1級建築施工管理技士 2級建築施工管理技士

必要な経験・能力等 【必須】意匠設計の実務経験 ※マンション/オフィスビル/商業施設/病院/公共施設など中～大規模建築 【歓迎】官公庁施設の設計経験者優遇 【魅力】 ■官公庁案件9割直受けで突然の変更が少なく計画的な業務進行が可能 ■2-3名のチーム体制で経験に応じた業務分担により安心して成長できる環境 ■在宅勤務や時差出勤等柔軟な働き方が可能 ■一級建築士資格取得支援制度充実（最大85万円支給） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ※社会人経験年数目安：7年～27年程度 【必須】■化粧品・食品・日用品等消費財メーカーまたはプラスチック成形メーカー等における容器開発・設計の実務経験（目安：7年以上） ■ブロー成形、射出成形の成形加工・金型・材質に関する基礎技術知識 ■容器メーカーとの技術折衝から試作・評価・量産立ち上げまでを自走した経験 【歓迎】■環境配慮素材や高機能素材等の導入・評価実績 ■CAD操作スキル（図面確認・簡易修正レベル） ■VE/VA（原価低減）の企画・推進実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■デジタルスキル研修や育成プログラムの設計・運営のご経験 ■DXに関連する実務経験、およびチームマネジメントのご経験 ※任されたことに終わらず、自身で主体的に課題を設定できる方を求めています◎ 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。ベンダー依存せず、業務課題整理～リリースを担うため、事業会社ならではの手触り感があります。AI内製化支援やローコードアプリ開発やデータ可視化(PythonやBIツール、Power Platform等)等、多角的なチャレンジに意欲的な方にぴったりの環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CもしくはC＋＋もしくはJavaでの開発経験 ※将来的に請負開発案件にも携わりたい方大歓迎です。 【当社の魅力】技術エンジニア会社として設立し今年で50年を迎える当社。ソフト事業は、3年前にTier1企業の請負業務からスタートし、今では大手Sireからの引き合いも多く、組織体制の大幅強化を実施中です。事業拡大を計画しており、特に組み込み開発経験をお持ちの方は即戦力人材として積極採用します。リーダー候補や即リーダーになれる方を始め、これからソフトウェア開発を行っていきたい方など幅広く募集をしています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれかに該当する方】■工業高校など理系学科卒の方 ■なにかしらの製造業での就業経験 【魅力】・特定の製品に依存せず、安定しながら様々な大手メーカーの技術に触れられるスキルアップ環境があります。 ・成長が給与に直結する評価制度があり、製造現場の経験を活かして年収を大きく引き上げることが可能です。 ・将来的には最先端技術を極めるプロフェッショナルとしての道のほか、後進を育成する講師や拠点をまとめるマネジメント層など、適性に応じた幅広いキャリアパスがあります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■大学で理系学部を卒業されている方 ■機械設計経験をお持ちの方※ソフト開発領域のポジションですが、当領域で大事なのはモノが動く止まるといった物理法則の考え方です。実装業務はティア1メーカー に依頼することも多いので、そういった原理原則が分かるかたを中長期的に活躍していただけるよう教育したいと考えています。 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■下記いずれかの経験がある方 ■クラウド（AWS、Azure、GCPなど）を活用したシステム設計経験 ■クラウド基盤の設計や開発経験(データの保存、処理、アプリケーションの実行など) ・クラウド環境上で発生した問題に対処するトラブルシューティングの経験 ・クラウド環境で動作するソフトウェアやサービスの設計や開発経験 ・スマホアプリやWebアプリの開発経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《要件必須》・第二新卒歓迎 ・C言語もしくは、C++を使用した何かしらの開発経験や学習経験をお持ちの方 同部署は先行開発に関わる部署だからこそ、顧客際の部署と比べて納期が長めになっており、未経験の方でも しっかりとフォローすることができます。そういった背景もあっての第二新卒募集です。 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計経験をお持ちの方 ■CADの使用経験 【歓迎】■産業装置/工作機械/FA装置等の設計経験 ※入社後は充実した研修をご用意。請負業務のため、勤務地固定で長く働けます。 【製品について】担当いただく洗浄装置は、半導体製造の全工程の30％を占め、群を抜いて数量が必要となる装置です。半導体市場は2030年に、現状の倍の約100兆円にまで成長。エンジニアとしてキャリアアップが狙えます。【働き方】未経験からスタートしたメンバーも多く、業務を進める上での疑問点は、メンバー同士で確認会を実施。非常に風通しが良く、中途入社の方も安心して業務に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ＜未経験歓迎です＞ ■理系出身で、図面・製図に触れたことがある方を募集します。 入社後、半年以上にわたる丁寧で充実した教育研修を用意しています。 【働き方】2～3名チームでプロジェクトを進めるため、経験や業務量に応じて、仕事を割り振りWLBを保った働き方が可能です。 未経験からスタートしたメンバーも多く、業務を進める上での疑問点は、メンバー同士で確認会を実施。風通しが良い環境です。フレックス制も導入しており、働き方は抜群です。 半導体需要の高まりを受け製造装置の設計量アップを見込んだ増員募集です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《要件必須》■第二新卒歓迎 ■C言語もしくは、C++を使用した何かしらの開発経験や学習経験をお持ちの方 同部署は先行開発に関わる部署だからこそ、顧客際の部署と比べて納期が長めになっており、未経験の方でも しっかりとフォローすることができます。そういった背景もあっての第二新卒募集です。 《歓迎》■モデルベース開発■ADASシステム開発 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■下記いずれかの経験がある方 ・クラウド（AWS、Azure、GCPなど）を活用したシステム設計経験 ・クラウド基盤の設計や開発経験(データの保存、処理、アプリケーションの実行など) ・クラウド環境上で発生した問題に対処するトラブルシューティングの経験 ・クラウド環境で動作するソフトウェアやサービスの設計や開発経験 ・スマホアプリやWebアプリの開発経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《以下いずれかのご経験を3年以上》 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■C言語での開発経験 ■その他言語での開発経験 ■ソフトウェア開発経験 【キャリアステップ】入社当初は業務になれていただくために、補助として業務手法の習得や、業務フロー習得をお任せします。その後はメイン担当として、基本設計や、詳細設計、テスト設計などの業務を行っていただき、将来的には、プロジェクトリーダーとしてプロジェクトを指揮しながら、問題点解決や、不具合の分析、工数管理など行い、チーフエンジニアであれば専門技術を保有し、新規機設計対応などを行っていただきます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：