新造船計画/建造、未経験者歓迎、300万円以上の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】■船舶のバラスト系統及びバラスト水処理装置搭載に関する船装設計又は機装設計の経験（船舶のトリム計算、縦強度など、バラスト系統設計時に留意すべき基本的な知識があるとなお良い） ■バラスト水処理装置の設計経験がある方 ■上記に類する経験又は知識をお持ちの方（要ご相談） また、上記に加えて次を満たす方 ■工学部、大学院工学系の四年制大学または大学院を卒業した方 ■基本的な英語コミュニケーションスキルがある方 ■コミュニケーション能力、論理的思考力、問題解決能力、創造力がある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【いずれも必須】■商船系の学校を卒業されている方■外航貨物船への乗船経歴をお持ちの方 ■海技士3級以上 ■日常会話程度の英語力 【当社について】1935年に創業し、外航海運業をスタートし、鋼材輸送を引受けることにより社業を発展させました。現在5,000重量トンから38,000重量トンまでの最新鋭貨物船を540,000重量トン保有し、これを運航業務の中核とし、さらには年間を通じ多数の航海用船契約を結び、顧客の要望に応じた合理的な配船ができる体制を確立しています。神戸税務署から優良申告法人の表敬を受けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■造船会社での設計業務経験または海運会社工務部での新造業務経験5年程度■新造船の建造仕様打合せ（テクネゴ）経験■建造仕様書の一般部門（General Part）記述内容の理解 ■海外メーカー製品の注文仕様書作成と打合せ（テクネゴ）経験■ビジネスレベルの英語力（英文の読み書き、英語での意思疎通ができる方）■Excel、Word、Power pointなどの汎用ビジネスソフトの基本的なスキル【業務内容補足】対象船型はフェリーと漁船を除く一般商船全般：バルクキャリア、コンテナ船、プロダクトタンカー、ケミカルタンカー、LNGタンカー、LPGタンカー【業務内容変更の範囲 】当社業務全般 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■人とのコミュニケーションに抵抗のない方■塗装に関する基本知識■基本的なPCスキル 【歓迎】■工程管理や品質管理の経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■船舶の建造・保守整備、船舶の運営にかかわる経験をお持ちの方■船舶工学や海洋システム工学を学ばれてきた方【歓迎】航海士/海技士/一級土木施工技士/技術士/TOEIC730点以上相当の英語力 ※あくまでも、造船、船舶の保守管理や船団の運航を管理監督する立場での職務となります。【当社事業】当社は海洋土木のリーディングカンパニー、また海外展開に強みのあるゼネラルコントラクターとして知られていますが、それだけにとどまらず、国内陸上土木は国内海洋土木と同規模の売上高を誇り、国内建築はそれら土木（海洋と陸上）を合算した売上高と同規模です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：1級土木施工管理技士 技術士(建設部門、上下水道部門)

必要な経験・能力等 【必須】■内燃機関工学、機械工学、熱・流体工学、材料工学、電子情報工学、電子工学、電気工学等の履修を終えた方 ■機械設計もしくは電気設計経験【歓迎】■英語力（TOEIC550点以上が望ましい） 【仕事の進め方】設計部の中で7つのチームに分かれており、それぞれが役割を担っておりますが、チーム横断でコミュニケーションを取るなど、チームワークが非常に重要となります。見積り期間を含めると1年以上のプロジェクトとなりますが、設計にかかるリードタイムは約1年程度となります。※本ポジションで製造するのはライセンス製品であるため、基本設計はライセンサー（ドイツ・スイス）にて行います。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械・電気・化学・建築・土木系学部のバックグラウンド 【歓迎】■施工管理、生産・現場管理、機械設備・エンジンの据付等のいずれかのご経験 ■英語コミュニケーションに抵抗がない方 【当社について】■当社の動きは日本の造船業界に大きな変化を与えます。2021年より、業界1位の今治造船と業界2位の当社が資本業務提携し、大型商船の国内受注シェアの大部分を占めるようになりました。■商船・艦船両方の建造能力を有するのは、国内では当社含めた2社のみ。今後は環境規制に対応した船舶や水素やアンモニアなど新燃料への対応需要が見込まれ、高い省エネ技術を持つ当社への期待が高まっています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■船舶の計画または機関に関する基本設計・機能設計経験 ■舶用機器のシステム開発経験（システム開発：顧客要望を実現するため各種製品を組み合わせた全体システム構築。ソフト開発は含まない） 【本ポジションについて】■船舶の自動運転は世界でも実用化がされていない最先端の技術です。■船舶は自動車と異なり1隻1隻に適した自動運転システムの搭載が必要となり、各種メーカーとの調整が不可欠です。■多くの関係者と協力の下、実現できた際の喜びは言葉では言い表せないものになります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】造船業界における基本設計の実務経験をお持ちの方 【歓迎】漁船・官公庁船・特殊船舶の設計経験をお持ちの方、マネジメント経験をお持ちの方 ■造船業界での基本設計の知識や実務経験を活かし、チームを牽引し部門の統括を担っていただける方を求めています。 ■漁船・官公庁船・特殊船舶の設計経験やマネジメント経験がある方は、即戦力としてご活躍いただけます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■ゼネコン・プラントでの経験者 【必須】■一級建築施工管理技士 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：1級建築施工管理技士 一級建築士

必要な経験・能力等 【必須】■何らかの機械設計のご経験 ※入社後、先輩社員が教育していきますのでご安心ください。 【業務補足】■船舶の機能と安全性を支える設備の計画・設計を担当します。■配管、ポンプ、タンク、係留設備、荷役設備などについて、機器選定から配置計画、系統設計、図面作成を担当します。■また、建造部門や機器メーカー、船主との打合せを通じて要求事項を設計へ反映し、建造から就航まで技術面でプロジェクトを支援します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】造船会社での船舶工程管理を経験の方 【当社の魅力】 ・船体のサイズが大きすぎないので、分業制ではなく全体の設計に携わることができるため、モノづくりの醍醐味を味わえます。 ・日本の中小造船の中で先駆けて品質に関する認証を受けました。高いスタンダードの維持継続・向上の日常化に力を注いでいます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計のご経験（業界不問） 【歓迎】■自動車業界/航空業界/プラント業界でのご経験 ※第二新卒歓迎。入社後の教育を前提とした採用となります。 【当社詳細】■当社の動きは日本の造船業界に大きな変化を与えます。今回、商船分野では製造力が強い業界1位の今治造船と技術力が強い業界2位の当社の提携により今まで受注できなかったロット受注も可能になり、更に国際競争力が高まりました。■また、5年毎に更新される環境規制対応では当社は中国や韓国よりも1フェーズ先に進んだ対応をしています。そのため、国内や海外の船会社より高い評価を得ております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電気・配管設計の基礎知識 ■AUTO-CADでの図面作成経験 【歓迎】■船舶関連業務の経験 ■機械工学の経験 【魅力ポイント】船舶建造の基本知識が得られます。主担当として、工程管理や仕様調整業務を行っていただくためマネジメント力が得られます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■船舶設計経験 ■マネジメント経験 ※プレイングマネージャーとして15名程度まとめていただきます◎昇給(3.00%～5.00%/昨年度実績)有で評価制度がある体制 【当社について】■オーダーメイド設計が基本である当社の船舶設計においては、様々なルール/条件を全てクリアしながら、且つ顧客ニーズを満たす設計図を描くことが求められます。とりわけケミカルタンカーでは、硫酸等の化学薬品をはじめとした取扱注意の荷物を運搬するため、通常の貨物船とは基準が異なり、より専門的な知識/技術が必要となります。こうしたニッチトップの技術力で、安定した受注獲得を実現しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須（いずれか）】・造船関連の機械設計、電気設計に関わった経験 ・造船関連の工事管理に関わった経験 ・その他、造船に関わる事業に携わった経験 【歓迎】 ・２ＤＣＡＤの経験 ・系統図の読解経験 ・出張が可能な事 ・他部署などを巻き込んだ調整業務の経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】（いずれか） ■造船関連の機械設計、電気設計に関わった経験 ■造船関連の工事管理に関わった経験 ■その他、造船に関わる事業に携わった経験 【尚可】 ■2DCADの経験 ■系統図の読解経験 ■出張が可能な事 ■他部署などを巻き込んだ調整業務の経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】船舶設計の実務経験を5年以上お持ちの方 【働く環境】ビジネスマナー研修、技術基礎研修、現場研修、フォローアップ研修等、様々な研修でスキルアップのフォローを手厚く行っています。また業界で唯一スクール会社(KENスクール)を子会社に保有し、IT系資格～CAD資格までキャリアアップに必要な資格を個別に学べる環境も整っています。社内・社外(取引先)での交流が多く、サークル活動やイベントの参加も盛んなため、エンジニア同士のつながりも活発です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■工学系の大学または大学院を卒業し、船舶関連会社や製造業にて、当会に関連する実務経験を積まれた方 【歓迎】■基本的な英語コミュニケーションスキル（TOEIC650点以上目安） 【人物像】 ■新しい業務に前向きに取り組む意欲、協調性、柔軟性をお持ちの方 ■コミュニケーション能力、論理的思考力、問題解決能力、想像力を 備えた方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■何かしらの機械設計経験 ■土木系（橋や構造物等）の設計経験 ■強度設計の経験 ※いずれか1つでも当てはまる方はぜひご応募ください 【当社について】■当社の動きは日本の造船業界に大きな変化を与えます。今回、製造力が強い業界1位の今治造船と技術力が強い業界2位の当社の資本提携により、今まで受注できなかったロット受注も可能になり、更に国際競争力が高まりました。■また、5年毎に更新される環境規制対応では、中国や韓国よりも1フェーズ先に当社は進んだモノづくりをしています。そのため、中古で船を売る時に日本の船は高く売買されています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■理系卒の方 【尚可】■実務での英語の使用経験 ※入社後、数カ月間は先輩社員が教育いたしますのでご安心ください 【当社について】■当社の動きは日本の造船業界に大きな変化を与えます。今回、製造力が強い業界1位の今治造船と技術力が強い業界2位の当社の資本提携により、今まで受注できなかったロット受注も可能になり、更に国際競争力が高まりました。■また、5年毎に更新される環境規制対応では、中国や韓国よりも1フェーズ先に当社は進んだモノづくりをしています。そのため、中古で船を売る時に日本の船は高く売買されています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

求める人材: 【応募資格】 ＜業界未経験者歓迎！＞ ・必須経験：工程管理、生産管理、品質管理のいずれか ・歓迎経験：チームマネジメントに自信がある方 ・～59歳（定年制度を上限とするため） ＜人物重視の採用をします！＞ できる限り多くの方とお会いし、面接で直接お話しできたらと思っています！ 【こんな方にピッタリです！】 ・チームで成果を上げたい方 多職種のスタッフと連携して船をつくり上げるため、チームワークを大切にできる方に向いています。現場とのコミュニケーションを通じて、より良い工程づくりを目指せる方を歓迎します。 ・改善意識を持ち、主体的に行動できる方 工程や品質など、より良い仕組みを考えながら業務に取り組める方に最適です。自ら課題を見つけ、提案できる姿勢が評価される職場なので、改善志向のある方が力を発揮できます。