筐体設計、大卒以上の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】■高専・専門・大卒(機械・メカトロ系) ※高卒の方は3D CADを用いた設計経験があれば応相談 ■機械図面の読解力および公差設計の基礎知識 ■板金加工や樹脂成形など製造プロセスに関する基礎理解 【歓迎】■機械設計の実務経験 ■3D CAD(Creo等)の使用経験 ■板金・樹脂筐体の設計経験 【求める人物像】■社会の変化に合わせて主体的に行動を変えられる方 ■試行錯誤して前に進み続けられる方 ■周りを巻き込んで成果を出せる方 【キャリア】担当エンジニアからスタートし、中期的には設計リーダー、将来的には技術スペシャリストやマネジメントポジションを目指せます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械系専攻や実務経験を有し、構造設計の基礎的な知見をお持ちの方 【歓迎】解析ソフトの経験や、実験結果を論理的に考察し整合できる方 【魅力】・強固な収益基盤を背景に次世代領域へ積極投資する環境下で、世にない革新的な技術開発に挑戦できるやりがいを得られます。 ・構造検討から高度な解析まで幅広い実務スキルを習得でき、最先端の機械系技術者として自身の市場価値を大きく引き上げられます。 ・未経験からでも手厚い教育支援のもとで専門性を深く磨け、将来的には製品開発など多角的なキャリアの広がりを確実に描けます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■車両等機械設計 5年以上(4力学ベースの強度構造検討) ■2D図面作成・3Dレイアウト検討経験 【尚可】■重工業製品自動車や部品メーカーでの設計経験 【当社の強み】三菱重工グループのエンジニアリング企業として、エンジンや防衛特殊車両など極めて専門性の高い製品領域に特化。競合他社が追随できない強固な技術基盤と安定した経営環境が強みです。 【働き方について】年間休日は127日（計画年休を含めると130日以上）と非常に多く、土日祝は完全休み。フレックスタイム制を導入しており、プライベートの時間を大切にしながら就業できる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須※最終学歴卒業より3年未満、かつ下記に該当する方が対象になります】 ■理系の学部・学科を卒業された方 ■文系学部・学科卒業の方で設計開発関連の実務経験や関連資格をお持ちの方 【働き方】年休127日/月残業15.8時間/有給取得率81.9％/育児休暇取得率100％(※プラチナくるみんマーク) 【職場環境】有休取得率が81.9％と高く、平均有給休暇取得日数も14.2日と多いです。 【やりがい】さまざまな業界・メーカーのものづくりに挑戦でき、基礎研究や製品企画段階に携わることもできます。 【キャリア】技術系マネジメント職やスペシャリストとして活躍でき、管理部門への道もあります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須※最終学歴卒業より3年未満、かつ下記に該当する方が対象になります】 ■理系の学部・学科を卒業された方 ■文系学部・学科卒業の方で設計開発関連の実務経験や関連資格をお持ちの方 【働き方】年休127日/月残業15.8時間/有給取得率81.9％/育児休暇取得率100％(※プラチナくるみんマーク) 【職場環境】有休取得率が81.9％と高く、平均有給休暇取得日数も14.2日と多いです。 【やりがい】さまざまな業界・メーカーのものづくりに挑戦でき、基礎研究や製品企画段階に携わることもできます。 【キャリア】技術系マネジメント職やスペシャリストとして活躍でき、管理部門への道もあります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA使用経験（事業会社、技術派遣会社など立場は不問です） ◎海外車種も多く海外志向がある方は希望により将来グローバルでの活躍も可※入社時の英語力は不問です(抵抗が無い方であればOK) 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械系専攻や構造設計の基礎知識 【歓迎】解析業務の実務経験、製品開発における品質管理手法の知見 【魅力】・まだ世にない革新的な次世代技術の要素開発に最前線で携わることができ、社会のインフラ基盤を支える大きなやりがいを実感できます。 ・構想設計から高度な解析業務まで幅広いスキルを習得できるため、機械系エンジニアとしての専門性と市場価値を飛躍的に高められます。 ・異分野の専門家との協働や手厚い教育体制のもとで知見を広げ、将来は基礎研究や製品開発の中核を担う人材へと成長できる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA/NXを使用した設計経験 ◎車両開発部でも中心の存在であるため、多くの関係者を主体的に巻き込んでいく積極性・推進力に期待。また若手人材への指導・育成もお任せします 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】：理系のバックグラウンドまたは技術系業務の経験、チームでの協働力 【歓迎】：構造設計の経験、車載向け部品の知見、解析や評価の実務経験 【魅力】・強固な収益基盤を元に成長投資を行っており、次世代車両向けの大規模な開発プロジェクトへ初期段階から中核として参画できます ・完成車メーカーとの協業体制で新規開発を進めるため、高い信頼性が求められるモノづくりを通じて技術者としての市場価値が高まります ・部署内には材料や制御などの専門家が在籍しており、日々の業務を通じて幅広い知見を継続的に習得しキャリアを広げることが可能です 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■高専・専門・大卒(機械・メカトロ系) ■機械設計(筐体・機構)の実務経験3～10年程度 ■3D CADを用いた設計経験2年以上 ■板金または樹脂筐体の設計経験 ■機械図面読解・公差設計の知識 【歓迎】■回転・駆動機構や屋外設置機器の設計経験 ■製造部門や協力会社との調整経験 ■信頼性評価やプロジェクト推進経験 【魅力】入社後1～3年で中～大規模案件の主要メンバーとして一貫して携われます。将来的には技術スペシャリスト、またはマネジメントポジションへのキャリアアップも可能です。メンバーは69名在籍し、検討会での技術論も活発です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】樹脂部品または自動車部品の設計経験 ※運転中の視認性・操作性・安全性はもちろん、デザイン性や質感の両立が求められているため様々な部門と連携し、開発を推進いただくことを期待しております。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】構造設計、筐体設計などの機械系開発/設計スキル ※ご応募いただきましたら、スキル/経験から求人を打診させていただきます。 【魅力】国内トップシェアの蓄電池メーカーで、構造設計や解析スキルを磨きながら、製品開発の上流から量産まで幅広い経験を積めます。次世代電池や大型蓄電システムの開発など、大規模プロジェクトに参画できる機会も豊富。社会貢献性の高い製品づくりに携わり、将来的には設計リーダーやプロジェクトマネージャーへのキャリアパスも明確です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計の経験 【歓迎】FEM/CFDなどのシミュレーション経験、量産部品設計経験 【魅力】世界的な環境規制強化に伴い、HEV市場は急拡大中。その中核技術であるリチウムイオン電池の構造設計に携わり、解析技術・量産設計・信頼性評価のスキルを習得できます。カーメーカーとの仕様調整や実証試験を通じ、設計力と折衝力を同時に磨ける環境。成果がハイブリッド車に搭載され、CO2削減に直結する社会貢献を実感。将来的にはリーダーやプロジェクト統括へのキャリアパスも明確です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■理系大卒 【歓迎】■円滑なコミュニケーションスキル 【魅力ポイント】 ●次世代モビリティ技術に直結し、カーボンニュートラル社会の実現に貢献 ●圧縮機構・流体解析など、高度な解析・設計スキルを習得可能 ●将来性が高く、専門性を磨けるキャリアパスが期待できます 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計や各種解析の経験 【歓迎】製品開発プロジェクトの統括や量産ライン立ち上げの実務経験 【魅力】・需要が急拡大する環境対応車向けの製品開発に最前線で携わることで、自身の設計が社会に普及する大きなやりがいを実感できます。 ・製品の基本設計から量産ラインのプロセス構築まで幅広い領域を経験できるため、技術者として俯瞰的な視点と専門性を磨けます。 ・将来的に開発プロジェクトを牽引し、顧客との直接的な折衝を担うことで、高いビジネス推進力を持つ中核人材へと成長可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械系の専攻や実務経験、機械設計や試作の実績、立体的な製図の経験 【歓迎】車載向け製品の知識、開発チームを牽引したプロジェクト管理の経験 【魅力】・同社は安定した収益基盤の利益を次世代領域へ投資しており、腰を据えて新たな技術の開発に挑戦できます。 ・製品の初期設計から製造工程の構築まで幅広い領域を一貫して経験でき、市場価値の高い総合的な専門性を習得できます。 ・将来は組織を牽引する中核人材へと確実に成長し、顧客との直接的な折衝を通じて自身の技術が社会で活躍する姿を見届けられます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】以下いずれかの業務を実務リーダーもしくはマネジメントした経験をお持ちの方 ■空冷ファンや水冷器などの冷却部品の開発、設計、品質保証に関するいずれかの業務 ■伝熱工学、流体力学の知識を活用した技術開発 ■Solid works・ space cliem 使用経験者 ■車載、PC、データセンター向け等 ■コネクタ開発(低電圧用または高速通信用) ■ハーネス設計 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》・電気・電子工学の基礎知識 ・部品の設計開発経験 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■電気・電子工学の基礎知識 ■部品の設計開発経験 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

求める人材: ＼＼必須資格／／ 理工系関連学科の大学院・大学卒業者 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ■ 理工系卒なら実務未経験でもOK ■ 新卒・第二新卒・既卒の方 ■ 経験浅めでも研修があるので安心 ■ ブランクからの復帰もサポート ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ■ 20代〜30代若手が中心に活躍中 ■ しっかり成長できる研修制度あり 同業から転職した方も！ 機械設計エンジニア・CADオペレータープロダクトデザイナー・開発設計　など ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ▼こんな仕事に興味がある方へソフト・電気・機械分野の研究開発回路設計やシステム制御の設計開発技術サポートや評価・検証などエンジニア業務全般…

求める人材: ━━━━━━━━━━━━ 【必須資格】 ━━━━━━━━━━━━ 理工系関連学科の大学院・大学卒業者 ━━━━━━━━━━━━ ■ 理工系卒なら実務未経験でもOK ■ 新卒・第二新卒・既卒の方 ■ 経験浅めでも研修があるので安心 ■ ブランクからの復帰もサポート ━━━━━━━━━━━━ ■ 20代〜30代若手が中心に活躍中 ■ しっかり成長できる研修制度あり 同業から転職した方も！ 機械設計エンジニア・CADオペレータープロダクトデザイナー・開発設計　など ━━━━━━━━━━━━ ▼こんな仕事に興味がある方へソフト・電気・機械分野の研究開発回路設計やシステム制御の設計開発技術サポートや評価・検証などエンジニア業務全般…

求める人材: ━━━━━━━━━━━━ 必須資格 理工系関連学科の大学院・大学卒業者 ──────────────── ■ 理工系卒なら実務未経験でもOK ■ 新卒・第二新卒・既卒の方 ■ 経験浅めでも研修があるので安心 ■ ブランクからの復帰もサポート ──────────────── ■ 20代〜30代若手が中心に活躍中 ■ しっかり成長できる研修制度あり 同業から転職した方も！ 機械設計エンジニア・CADオペレータープロダクトデザイナー・開発設計　など ──────────────── ▼こんな仕事に興味がある方へソフト・電気・機械分野の研究開発回路設計やシステム制御の設計開発技術サポートや評価・検証などエンジニア業務全般…

求める人材: 応募条件は…理工系関連学科の大学院・大学・高専を卒業された方 こんな方はぜひ！ ■ 新卒・第二新卒・既卒の方 ■ 現在フリーターの方 ■ ブランクのある方 ■ 20代30代若手 ■ 理工系卒業者だけど未経験の方 ■ 未経験・無資格の方 同業界出身者の方 例：機械設計エンジニア・CADオペレータープロダクトデザイナー・開発設計　など 『手に職つけたい！』『学歴を活かして挑戦したい！』そんな若手をサポートしますよ！

求める人材: 〇学歴　大学卒以上 〇必要な経験・資格など 【必須】 ・機械設計経験１年以上（工作機械・装置など） ・第一角法、第三角法が分かる ・部品図・組立図がある程度理解できる ・普通自動車運転免許（AT限定可） 〇必要なPCスキル ・ＣＡＤによる設計経験 【活かせる経験・スキル】 ・公差設計（はめあい・幾何公差）の知識 ・ユニット図作成、バラシの経験 ・空圧回路・油圧回路の理解 ・機械設計の経験 ・３ＤＣＡＤによる干渉チェック・アセンブリ設計 ・ＣＡＥ解析経験（構造解析など） ・電気部品の理解（モータ・センサ等） ・電気図面の理解（展開接続図、ラダー図等） ・シーケンス制御、ＣＮＣ制御の理解 ・各種ＣＮＣ講習受講者 ・各種ロボット特別教育受講者　など

求める人材: 応募条件は…理工系関連学科の大学院・大学・高専を卒業された方 ━━━━━━━━━━━━ 【こんな方はぜひ！】 ━━━━━━━━━━━━ ■ 新卒・第二新卒・既卒の方 ■ 現在フリーターの方 ■ ブランクのある方 ■ 20代30代若手 ■ 理工系卒業者だけど未経験の方 ■ 未経験・無資格の方 ━━━━━━━━━━━━ 同業界出身者の方 例：機械設計エンジニア・CADオペレータープロダクトデザイナー・開発設計　など ━━━━━━━━━━━━ 『手に職つけたい！』『学歴を活かして挑戦したい！』そんな若手をサポートしますよ！

求める人材: 応募条件は…理工系関連学科の大学院・大学・高専を卒業された方 ──────────────── ━━━━━━━━━━━━ こんな方はぜひ！ ■ 新卒・第二新卒・既卒の方 ■ 現在フリーターの方 ■ ブランクのある方 ■ 20代30代若手 ■ 理工系卒業者だけど未経験の方 ■ 未経験・無資格の方 ──────────────── ⏩ 同業界出身者の方 例：機械設計エンジニア・CADオペレータープロダクトデザイナー・開発設計　など ──────────────── 『手に職つけたい！』『学歴を活かして挑戦したい！』そんな若手をサポートしますよ！

求める人材: 《必須資格》 理工系関連学科の大学院・大学卒業者 ◇理工系卒なら実務未経験でもOK ◇新卒・第二新卒・既卒の方 ◇経験浅めでも研修があるので安心 ◇ブランクからの復帰もサポート ・20代〜30代若手が中心に活躍中 ・しっかり成長できる研修制度あり 同業から転職した方も！ 機械設計エンジニア・CADオペレーター プロダクトデザイナー・開発設計　など ▼こんな仕事に興味がある方へ ソフト・電気・機械分野の研究開発 回路設計やシステム制御の設計開発 技術サポートや評価・検証など エンジニア業務全般…