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必要な経験・能力等 【いずれか必須】■オープン系言語での設計・開発・運用保守経験 ■ITインフラの設計・構築・運用保守経験 ■ITコンサルタントの実務経験 ■SAPをはじめとした業務パッケージの導入・保守経験■ServiceNowを用 いたIT運用保守や開発のご経験■スクラッチ開発システムでの設計・開発のご経験 ＜Open Work「働きがいのある企業ランキング」日系総合コンサル最上位＞ ■潤沢なリソースを用いて戦略立案～実現化まで踏み込んで支援が可能 ■部門間の不要な競争意識はなく協力体制が根付いており、社員の人柄〇 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■JAVA使用経験 【歓迎】■JAVAでのシステム開発経験 【メイテックの魅力】 ・業界TOPの技術単価5,881円！→重要案件を担当！給与も上がる！ ・ベストマッチングシステムがあり、必要な能力を可視化できる！ ・研修は年1,500回！ハイクラスの研修からメーカーに合わせた研修まで ・評価制度が透明！評価は数値化しており、給与アップに必要な項目が一目でわかります！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】開発案件における要件定義～実装いずれかの実務経験（目安：1年以上) ◎定年65歳！最後の転職先に選ばれてます！ ◎昇給者率100%！明瞭な昇給制度で、スキルと共に年収アップも実現可！ ◎創業以来20年間、待期期間ゼロという実績、それだけ選ばれる会社！ 【感動大学】外部から毎日、幅広い分野の専門家をお呼びし研修を実施。 【技術勉強会】ベテラン社員が毎週実施。納得するまで丁寧に教えます。 【資格取得報奨金】資格の難易度に応じて報奨金を支給します。 【働く環境】平均残業時間は12Hで自己研鑽、プライベートも充実。 ★他にも魅力的な内容多数。ぜひ制度・福利厚生備考欄をご覧ください 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Python、SQLにて分析業務のためのデータ抽出・加工の経験3年以上 【キャリア支援】■「どんなエンジニアになりたいか、技術を身につけていきたいか」のご希望を話し合った上で、その志向性に沿って配属先を決定。■案件配属に関しては営業が担うのではなく、専門の部隊がいるのが特徴です。こちらが会社本位で配属先が決まらないことに繋がっております。まずは自身でお考えのキャリアプランを遠慮なくお伝えください！ ★選考に関して：カジュアル面談実施可/1次・2次面接の同日実施も可★ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■ヘルプデスクのご経験 ※SIerやSESとして顧客向けのヘルプデスク案件に入られていた方も対象となります。※事業会社のインフラ企画から運用まで一気通貫で携わり、技術力を高めたい方を歓迎します。 【働き方】コアタイム無のフルフレックス制度や在宅勤務、有給の柔軟な運用が可能。工場やものづくり現場に直接関わり、大規模インフラを支える達成感を得ながら、自分らしく長く働けます。 【教育体制】内製化への転換を進めており、エンジニアとして自ら手を動かし、技術を深められる環境。上司と3年後の人材像を言語化するキャリア面談(技術領域のチェンジも可能◎)や、中途入社者へのトレーナー制度など育成体制も万全。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らかのWeb系システム開発実務経験 【働き方】残業時間は月平均0～10時間です。繁忙期は年3～4ヵ月程あり、その期間はリモート勤務は週1～2日・残業は月平均約10時間程度です。 ■業務計画を事前に行うことにより、効率的な働き方を実現。MTG以外は勤務時間帯を個人に委ねており、集中しやすい時間で業務推進が可能です。自社利用想定のため納期がなく、負担も分散。 【キャリア】■将来的には開発リーダーやパートナー企業との共同開発、現場改善スペシャリストなど、志向に合わせた多様なキャリアパスを用意しています。最新技術の習得に前向きな方をチームでバックアップします。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■以下いずれかの経験を2年以上お持ちの方 ・ITシステムの導入経験・IT業界での法人営業・Web／システム開発などのエンジニア経験 ■生成AIを業務で活用している方 【求める人物像】 ・システム導入や業務改善に関わってきた方 ・IT領域の法人営業をしてきて、次は"提案から導入まで"に踏み込みたい方 ・生成AIを"事業や業務を動かす手段"として捉え使用している方 ・主体性とスピード感を持ち、0→1・1→10の立ち上げを楽しめる方 ・将来は自分で事業をつくりたい／独立したい熱量がある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■基幹業務（販売、生産、会計、貿易等）システムの開発経験 ■顧客との対面での折衝、交渉経験（要件定義等の打ち合わせ含む） 【ポジションについて】 ■弊社が求めているのは、「コンサルティングの要素を持った保守サポートチーム」のメンバーです。一般的な保守チームとは異なり、お客様に対しての改善提案を行う、コンサルタントの一面があることが特徴です。さらに、受注した追加改修案件のPL、SE、PG業務へのアサインもあります。業務は複数チーム単位で行動します。役割も状況によって変動するため、経験できる職種が多い点も魅力の一つです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■SaaS導入経験（Microsoft365、業務系システム等） ※企画・選定・導入・定着・ベンダー折衝等 ※インフラ・システム運用保守・ヘルプデスク経験は本ポジションの想定業務と異なります。 【プロジェクト例】 ■CRMシステム導入 ■業務効率化及びデータ利活用 ■ワークフローシステム刷新 ■ユーザー要望を取り入れた既存システム改修 ■楽楽シリーズや奉行シリーズなど ■インフラ環境整備 等 【業務の特徴】 ・SaaSを使用しDXを推進 開発業務は原則ベンダーへ委託しているため、自らプログラミングを行う機会は多くありません。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ●下記に該当する方 ・法務経験 ・ビジネスレベルの英語力 ●キャリアパス 事業法務領域で成果を出していただいた後、希望により将来的にはリーガルセンター内の他の領域（法務企画、コンプライアンス企画等）を担当する部署への異動も可能であり、総合的な企業法務スキルを身に付けられるキャリアパスを用意しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】◆SaaS導入経験（Microsoft365、業務系システム等） ※企画・選定・導入・定着・ベンダー折衝等 ※インフラ・システム運用保守・ヘルプデスク経験は本ポジションの想定業務と異なります。 【プロジェクト例】 ◆CRMシステム導入 ◆業務効率化及びデータ利活用 ◆ワークフローシステム刷新 ◆ユーザー要望を取り入れた既存システム改修 ◆楽楽シリーズや奉行シリーズなど ◆インフラ環境整備 等 【業務の特徴】 ◆SaaSを使用しDXを推進 開発業務は原則ベンダーへ委託しているため、自らプログラミングを行う機会は多くありません。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須条件】●機械・電気・電子・情報・制御など、理工系分野の基礎知識をお持ちの方 ※職種・製品の実務経験は不問です。 学校で学んだ知識を活かして技術職へ挑戦したい方を歓迎します。 ●顧客や営業担当の相談内容を聞き、相手に合わせて分かりやすく説明できる方 【歓迎条件】 ●機械・電気系製品に関わる営業、技術職、サービス、サポートの経験 ●テクニカルサポート、技術営業、カスタマーサポート、フィールドサービスの経験 ●PLC、タッチパネル、HMI、FA機器、制御機器に関する知識 ●顧客への製品説明、技術問い合わせ対応、デモンストレーションの経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】システム営業（プリセールス）経験、製造・物流現場でのシステム・機械の運用改善経験【尚可】Webアプリ開発経験 ★現場の一次情報に基づき、本質的な課題解決をリードすることができます。 ■開発者が作った製品と現場ニーズの「ズレ」を解消する重要なポジションです。指示待ちではなく、自ら課題を見つけ関係者と連携してプロジェクトを前に進める力を求めます。 ■自身の手掛けた技術で巨大なロボットが動き、スタッフから「仕事が楽になった」と感謝の言葉を直接もらえるのはこの職種ならではです。 ■ハイレベルなPM経験が積めるため、次世代のエンジニアとして市場価値も飛躍的に高まります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須要件】■IT製品に関する経験もしくは、相手の要望を捉え柔軟に対応した経験のある方★カスタマーサクセス経験や不動産業界経験は必須ではありません★ 【本ポジションの魅力】自身が個人売上を追うのではなく、お客様の利用率や活用定着を追いかける仕事です。マニュアル通りに問い合わせへ回答するだけの「サポート」ではなく、契約後のお客様と対話し、「何を実現したいのか」「なぜ活用できていないのか」「どうすれば現場に定着するのか」を考え、サービスを実際に使える状態まで伴走することで、お客様へ価値をお届けするお仕事です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】DX推進におけるAI・IOTやクラウドなどの分野で業務経験がある方 【歓迎】IPA情報処理技術者、各種IT認定資格など 企業IT部門経験者、DX分野業務従事経験者、システム・アプリケーション開発経験者、 ビジネスプロセスマネージメントに対する知見を有する経験者、戦略的セールスビジネス経験者優遇 BIM/CIM・CAD・GISソフトウェア・3次元モデルアプリの操作経験など 【社風】関西電力グループ企業。紳士的で風通しが良い。 【その他】Microsoft MVP アワード受賞者多数 社外でのITベンダやIT技術者などとの交流機会もあり、自己育成や学習機会が多数あります！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須条件】●機械・電気・電子・情報・制御など、理工系分野の基礎知識をお持ちの方 ※職種・製品の実務経験は不問です。学校で学んだ知識を活かして技術職へ挑戦したい方を歓迎します。 ●顧客や営業担当の相談内容を聞き、相手に合わせて分かりやすく説明できる方 【歓迎条件】 ●機械・電気系製品に関わる営業、技術職、サービス、サポートの経験 ●テクニカルサポート、技術営業、カスタマーサポート、フィールドサービスの経験 ●PLC、タッチパネル、HMI、FA機器、制御機器に関する知識 ●顧客への製品説明、技術問い合わせ対応、デモンストレーションの経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA-V5もしくは自動車板金部品の設計経験 【歓迎】自動車メーカー、サプライヤーでの板金部品設計経験 【ツール/開発環境】CATIA 【魅力】軽自動車ボデー部品に関わる設計業務を通じて、設計業務の実務経験を深められます。専門性に加え、関係部門や顧客と連携して課題を解決する力を高められるポジションです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれも必須】■AI・画像処理システムに関わる開発経験（目安：5年以上） ■第一種運転免許普通自動車(AT限定可) 【ソフト開発環境】OS Windows、Linux 開発言語 C#、C/C++、Python 《画像処理ライブラリ》HALCON、AIL（旧MIL）、OpenCV 《AIライブラリ》TensorFlow、PyTorch、scikit-learn ■営業と技術の連携が良い一体感のある組織です■実際に年収を下げてでも入社を希望した方がいるほど、働きやすい環境と評価されています■平均勤続年数15年 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【1～4のいずれか必須】【1】SaaS企業等でのカスタマーサクセス経験 【2】システム導入のPJM経験、または要件定義の経験 【3】BPO企業等でのベンダーマネジメント、外部ディレクション経験 【4】セールス経験のみは、リーダー経験及び論理的な課題解決や仕組み化の推進経験必須（ルート営業のみはNG）★異業界歓迎：会計知識がなくても、PJMスキルや事業立ち上げ経験がある方歓迎です 【面接で評価されるポイント】 過去のご経験で、仕組み化・再現性、PJM力、未整備な環境を突破できるカオス耐性がある方は高い評価になりやすいです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《54兆円規模の巨大産業/働き方と給与のバランス◎》 【何れか必須】■ITソリューションの法人営業経験 ■プライム上場企業への営業経験（商材不問） ■メガベンチャー・スタートアップでの無形商材の営業経験 【当社の魅力】当社は「運ぶを最適化する」をミッションに、54兆円規模の物流領域の変革に挑むDX企業です。シェアNo.1の「MOVO」は継続利用率99.8%を誇り、膨大なデータとAIを強みに成長を続けています。全社員が生成AIを日常活用する"Powered by AI"な文化があり、先進的な環境でスキルを高められます。フレックス制やリモートなど柔軟な働き方も可能。拡大期につき次世代リーダーとして大きな裁量を持って挑戦できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■製造もしくはITに関する経験■様々な立場の方との間で調整・交渉を行う能力【尚可】■物流に関する何らかの経験。★不足知識は入社後の座学や現場同行で補完可能なのでIT未経験からでも挑戦可能です！ ■開発者が作った製品と現場ニーズの「ズレ」を解消する重要なポジションです。指示待ちではなく、自ら課題を見つけ関係者と連携してプロジェクトを前に進める力を求めます。 ■自身の手掛けた技術で巨大なロボットが動き、スタッフから「仕事が楽になった」と感謝の言葉を直接もらえるのはこの職種ならではです。 ■ハイレベルなPM経験が積めるため、次世代のエンジニアとして市場価値も飛躍的に高まります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】画像認識AI開発の知識・経験 【歓迎】組込みソフトウェア開発経験、車載ソフトウェア開発経験、CAN通信の知見 【魅力ポイント】高い世界シェアを誇る農業・建設機械メーカーにてソフトウェア設計、アルゴリズム構築業務をご担当いただきます。 農業用ロボット開発は作業効率の最適化を目指したものであり、様々な業界に精通する業務となる為、自動車業界など幅広い知見を応用する事が出来ます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■BIMソフト（Rebro、Revit、Tfasなど）の実務経験 ■プログラミングやITツールによる自動化・効率化への強い学習意欲 【歓迎】 ■Python、C#、Dynamo等の使用経験、マクロ作成の経験 ■建築設備設計の実務経験 業界課題である人手不足をITの力で解決するやりがい。フルフレックス・リモート相談可など、自律したプロとして最高のパフォーマンスを発揮できる環境を整えています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■組み込み基礎知識 【魅力ポイント】 自動車業界にて主流となるEV車、ハイブリット車の制御設計経験が 得られるため、カーメーカーの就業のみならず、 SDVに関わる大手Sierへのキャリアアップが可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電気・通信・AV・設備系の設置または施工経験 ■電子機器システムの試運転経験 ■AutoCADの操作経験(または習得意欲) 【歓迎】■セキュリティ機器の施工経験 【魅力】■上流エンジニアへキャリアアップ：現場経験が施工業者マネジメントやトラブルシューティングの武器に ■グローバル巨大インフラを手掛けるスケール感：世界的IT企業のデータセンターや外資系金融機関の最新鋭オフィス/数百台規模のミッションクリティカルなインフラ構築に関与 ■最新テクノロジー習得：独立系インテグレーター/世界中の最新鋭デバイスやソフトウェアの組み合わせ/ハイブリッドエンジニアへ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らの機械設計経験をお持ちの方 ※自動車運転や整備に興味のある方であれば可 【歓迎】自動車及び自動車部品の設計または実験業務のある方/英会話できるレベルの英語力 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CADプラグインの開発またはCADカーネルを使用した開発経験 【歓迎】■英語スキル（読み書きが堪能な方） 【魅力ポイント】 ソフトウェアの高いユーザビリティを実現するため、全体のアーキテクチャの検討・設計はもちろん、コア部分の実装やテストといった、一連の工程に関わります。本業務を通じて、モノ作りを実感しながら開発に携わる事ができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■社会人経験2社以内の方 ■英語の読み書きに抵抗がない方（技術文書や英文メール等の対応業務が発生するため）■新しい技術や業界に対して前向きに習得する意欲のある方 【歓迎要件】■電気・通信・AV・セキュリティ・設備系の施工管理経験や設置経験■AutoCADの基本操作スキル（または習得意欲）■電気工事士・消防設備士等の資格■ネットワーク・低電圧システムの知識■Lenel/Cisco/S2/VMS/ルーター設定の経験【求める人物像】■将来的にマネジメントやPMを志向し現場から着実に成長したい方■周囲と円滑なコミュニケーション・連携ができる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CAE解析のご経験(解析から実機評価に至るまでのプロセスを内製化している環境です) ※トヨタ自動車とも技術連携しており、最先端の技術や評価ノウハウに触れつつ、独自の安全性能開発経験を積めます。 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■3年以上のCAD作画経験、板金部品の設計経験、CATIAV5が使用可能 【VALUE 新しい未来に貢献する】 ■業務負荷を軽減 人材サービス業界の大きな課題となっている煩雑な業務と負荷。 ■新規人材の採用拡大 企業が抱える悩みとして挙げられる採用難。 当社では顧客もエンジニアもwin-winを目指しています！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CADソフトを用いた設計のご経験 ■検図等、他者が作成した図面をレビューされてきたご経験 ■プロジェクトを推進（マネジメント）されてきたご経験 ■3名以上のマネジメント経験 【このポジションの魅力】設計者としての専門性を高めつつ、図面や設計そのものを俯瞰して捉え、製図DXというアプローチで業界全体の最適化に貢献できます。自ら設計したものが建設部材として現場に納品されるだけでなく、作図業務の効率化に向けて、自社システムが開発される過程も経験することができます。創業3年目でありながら、注目の建設DX企業として数多くのメディアに取り上げられ、日々新たな学びが多い環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計の経験がある方 【研修/配属面談体制】■入社から1週間は全体研修→キャリア面談→スキルに応じた技術研修（2週間～約2ヶ月程度）と充実の体制を完備 【豊富な育成・研修制度】講師が話す670口座、自己学習用e-learninngコンテンツ270講座、技術勉強会500回 【働きやすい環境】■平均残業時間:16.3時間 ■有給消化率:80.6％ ■産休取得率:100％ ■中途採用比率:54％ ■部活・同好会:250以上 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA v5を用いた設計の実務経験 【歓迎】CAE解析の実務経験、英語スキル（メール・電話レベル） ※自動車業界や樹脂部品の設計経験がある方を大歓迎！ ◆充実のフォロー体制：配属後、営業やカウンセラーなど当社スタッフが全面サポート。大手メーカーでのエンジニア経験をもつカウンセラーの定期面談や成長支援プログラムにより無理なく自身にあった成長を実現 ◆働きやすい環境：年1回の定期昇給/給与に配属先からの評価を反映/有給取得推進/社宅完備など ◆キャリアについて：自社で腰を据えて働くことも顧客の直接雇用を目指すことも可能 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■基幹業務システムの企画、導入、開発、運用 ■ITと業務の双方に関心を持ち、事業部門とともに変革を推進したい方 【歓迎】■ERP/PLMなど基幹業務システムに関するプロジェクトへの参画 【ポジションの魅力】全社のDXと業務改革を推進する中核ポジションとして、老朽化した基幹システム刷新に携われます。ERP／PLM導入を通じて業務プロセス標準化やデータ活用戦略に深く関与し、企業全体を俯瞰した経験を積めます。SAP S/4HANAや3DEXなどグローバル標準技術に触れながら専門性を高め、事業部門と直接連携しながら構想から運用まで一貫して関われる成長環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】車載ソフト設計、開発経験 【歓迎】車両ネットワークを活用した設計経験/UI/UX設計ツールの利用経験/車両センサーデータ(カメラ・ソナー等)の活用経験/C言語,Linux環境での開発経験/TOEIC500点以上 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

求める人材: 【リモート可】社内SEの資格をお持ちの方

必要な経験・能力等 《必須》何らかの機械計経験（他業界での設計経験者も多数入社！） ◎車両開発部でも中心の存在であるため、多くの関係者を主体的に巻き込んでいく積極性・推進力に期待。異業界からのチャレンジも大歓迎！ 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★自動車業界経験不問【必須】■Androidプラットフォーム（AOSP）を用いた開発経験（Framework層、HAL層、Native層いずれかの知見）■C/C++、RUST, Java、Kotlin いずれかを用いたソフトウェア開発経験 ■Gitを用いたバージョン管理およびチーム開発の経験。■Linux環境での開発経験【歓迎】■Android Automotive OS (AAOS) の開発経験■CI/CD環境（Jenkins, GitHub Actions等）の構築・運用経験■OTA（Over-The-Air）システムの開発・運用経験■アジャイル/スクラム開発の経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【歓迎】完成車メーカーもしくはサプライヤーでの排気管設計経験 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】ITで現場を変えることに関心があり、部門を越えて他部署や現場社員と日々対話し、学び・挑戦できる方。 【歓迎】PM・PL、クラウド、NW、セキュリティ、ヘルプデスク、物流・業務システムの経験。 ITエンジニア、社内SE、SIer等での実務経験を活かし、生成AIの業務活用やシステム刷新、現場改善の企画・推進から導入、運用定着、効果検証まで挑戦したい方。所属部門を越え、他部署や現場の社員と日々コミュニケーションを取りながら、関係部門や協力会社を巻き込み、ITで働き方や生産性を変える経験を積めます。新技術や業務改革に関心があり、将来は大規模PJやIT組織のリードを目指したい方を歓迎します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■ソフトウェアのプログラミング経験、コミュニケーションスキル 【歓迎】■車載ソフトウェア開発経験、Matlab,Simulinkを用いたモデルベース開発経験、機能安全の知見、サイバーセキュリティーの知見 【魅力ポイント】自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 なにかしらの車載ソフト設計、開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電気・電子・ソフトウェア等の技術領域における開発経験(10年以上)■関係部門と連携しながら業務を推進した経験■英語力(TOEIC500点以上)■プロジェクト推進・マネジメントとしてキャリアを構築したい方 【業務のやりがい/魅力】■車両の価値を左右する電子技術領域の開発を、組織運営の立場から支えることができる ■複数の開発チームと連携しながら、車両開発全体を俯瞰した仕事ができる ■技術バックグラウンドを活かしながら、開発組織の力を引き出す役割を担える ■製品の企画から製造までの一連のプロセスに関わることができる 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CAE解析または機械設計の実務経験(解析、設計、シミュレーション等1年程度～) 【入社後】全国38拠点や7か所の研修センター等、充実したフォロー体制でエンジニアの確かな成長をサポートします。 【企業の魅力】東証スタンダード上場の平山HDグループに属し、強固な財務体質と安定感を誇る不況に強い企業です。 【やりがい】何らかの設計・解析経験があれば挑戦でき、高度なシミュレーションで製品の品質保証の要となる実感が得られます。 【魅力】大手メーカー中心の長期案件が豊富で、多彩なキャリアチェンジを通じ、付加価値の高い解析スペシャリストへ成長できる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】機械設計経験をお持ちの方 ※性能や開発シナリオを企画し、図面への織り込み、性能を実機にて評価・検証するなど、幅広い業務から自動車開発全体に携われます。 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■リチウムイオンバッテリーに関する知見 【歓迎】■各種CAEに関する知見 【魅力ポイント】 社会的な意義のあるEV車の普及に向けた製品開発に携わることで、 モビリティ分野では第一人者としての業務経験を得ることが出来ます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■何かしらの機械設計経験 ■製品の信頼性開発経験(強度・耐久性・市場環境対応など) 【歓迎】■振動に関する基礎知識 当部署は車両の強度・耐久性・剛性などの信頼性性能を専門に担当し、CAEと実機評価の両面から開発を支えています。 車種横断で多様な案件に関わるため、構造や材料に関する知見を広く蓄積でき、解析モデルの構築力や評価の着眼点を磨くことができます。 将来的には特定領域のエキスパートやプロジェクトリーダーとして、性能目標設定や開発プロセス全体の高度化にも関われる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車に使用される樹脂部品の機械設計経験もしくは自動車メーカでの設計業務経験（派遣、出向含む） 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計の経験がある方 【研修/配属面談体制】■入社から1週間は全体研修→キャリア面談→スキルに応じた技術研修（2週間～約2ヶ月程度）と充実の体制を完備 【豊富な育成・研修制度】講師が話す670口座、自己学習用e-learninngコンテンツ270講座、技術勉強会500回 【働きやすい環境】■平均残業時間:16.3時間 ■有給消化率:80.6％ ■産休取得率:100％ ■中途採用比率:54％ ■部活・同好会:250以上 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれかのご経験5年以上必須】■SQLを用いた大規模データ抽出・加工経験■データマートの構築経験■データ処理/ETLの実装経験■GitHubなどを用いたコード管理とチーム開発の経験 ■開発チームのリードや品質管理のご経験■クラウド環境（GCP, AWS, Azure）でのデータ分析基盤構築経験（BigQuery、Cloud Functions、Cloud Storageなど）【魅力】■BigQuery/dbt等、最先端のモダンデータスタックで基盤開発ができます。■孤立や属人化を防ぎ、チーム全員でナレッジを共有し高め合える開発環境です。■年間休日145日（指定休含む）、平均残業月13時間という抜群のワークライフバランスを保てます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】電気/電子/機械/産業機器/精密機器メーカで量産品の光学/構造/機構の開発の実務経験3年以上 【歓迎】回路/システム以外にも、アルゴリズムやソフトウエアや光学構造の幅広い技術領域に知見や興味がある方 【魅力ポイント】回路設計に関する幅広いスキルを活かしながら、専門性を深めつつ新技術にも挑戦できる業務です。 【関係先/顧客】■関係先：同社の国内外及びグループ関連企業 ■顧客：国内外の製造業各社 【製品】同社各種製品群 ※センサ/測定器/画像処理機器/制御・計測機器/研究・開発用 解析機器/ビジネス情報機器など 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3D-CADでの設計経験をお持ちの方 ※一般的な製品開発～製造の流れが分かってがいればOKです。将来的にはくるま開発やIT部門など多様なキャリアパスを描くことが可能です。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 自動車業界にて、なんらかの部品の開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 【歓迎】MATLAB/Simulink/ControlDesk、その他ECU開発環境などの開発ツール使用経 ※安全運転支援システム開発の上流に携われます！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】 ■車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 ■普通自動車第一種運転免許 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■営業経験 ■社内外との信頼関係構築が得意な方 【歓迎】toC向けのカウンターセールス（旅行、ウェディングなど） 専門商社のルート営業（建材や資材など）/人材派遣や人材紹介の営業 【担当するサービス】「はいチーズ！フォト 写真館撮影プラン」のご提案や、その他経営課題に基づいたコンサルティングの実施【魅力】■1社あたり1,000万円以上（最大で1億円規模）の顧客を多く担当してもらう想定のため、業界や会社に与えるインパクトが大きい。■サブスクリプションのように「契約維持」が目的ではなく、顧客の売上成長が自社売上へ直結する伴走型モデルです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■ソフトウェアのプログラミング経験、コミュニケーションスキル 【歓迎】■車載ソフトウェア開発経験、Matlab,Simulinkを用いたモデルベース開発経験、機能安全の知見、サイバーセキュリティーの知見、リーダーやマネジメントの経験 【魅力ポイント】自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■AIモデル開発経験 ■言語：Python OS：Linux ■MLOps経験 ■プロジェクトリーダー経験 【歓迎】 ■機械学習ライブラリ開発経験 ■データ分析の経験 ■自然言語処理、画像認識、音声認識等の特定の分野での専門知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■目安：社会人～5年目・理系出身で、4大力学に関する基礎知識を有する方・何かしらの機械設計経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車業界にて、なんらかの部品の開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■ソフトウェアのプログラミング経験、コミュニケーションスキル 【歓迎】■車載ソフトウェア開発経験、Matlab,Simulinkを用いたモデルベース開発経験、機能安全の知見、サイバーセキュリティーの知見 【魅力ポイント】自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■何らかのDX推進経験をお持ちの方 ※業界・経験年数は不問 ■全社横断プロジェクトに伴う将来的な拠点間の異動（転勤）に柔軟に対応可能な方 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■社会人経験3年以上 ■リーダー経験やマネジメント経験のある方 ■医学・薬学に抵抗のない方 ■基本的な英語力 ※応募書類にリーダー経験やマネジメント経験を必ずご記載ください。 【EPSの特徴】●医薬品開発受託のCRO業界にて内資系企業日本最大手。 ●社長の意向により非常に社員を大事にする社風で、中途入社者は多いで すが比較的離職率の低い企業です。 ●中国バイオベンチャーの買収、中国・シンガポール・韓国に子会社設立、海外のCRO・SMOとの業務提携、ベンチャー企業との提携等も行っており、さらなる業務拡大を見込んでいます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【いずれも必須】■デジタル領域(EC・OMO)のPM経験3年以上 ■Webアプリ等の開発・PM経験、およびECサイトのグロース経験各2年以上 【尚可】■医療・ヘルスケア業界経験 ■新規事業等の事業計画立案経験 ■電子カルテ連携等APIやシステム全体の基礎知識 ■外部との折衝経験 【当社について】ヘルスケアOMOを推進し事業拡大中。大きな裁量を持つ環境です。 【求める人物像】中長期的な事業戦略や全体構想を描き、多様な関係者を巻き込みながら力強くプロジェクトを牽引できる方を歓迎します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電気回路基礎 【魅力ポイント】 自動車業界にて主流となるEV車、 ハイブリット車の制御設計経験を得ることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》CADを用いた設計経験 ◎車両開発部でも中心の存在であるため、多くの関係者を主体的に巻き込んでいく積極性・推進力に期待。異業界からのチャレンジ大歓迎！ 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械・構造設計の経験 ■3DCADを使用した機械設計経験 ※自動車の経験は不問 【歓迎】■リチウムイオン電池や熱設計の経験 ■構造解析、流体解析、熱解析などのツールを用いたシミュレーション経験 ■熱・冷却・流体に関する経験や知識 【魅力】当社は「西日本エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■AIモデル開発経験 ■言語：Python OS：Linux ■MLOps経験 ■プロジェクトリーダー経験 【歓迎】 ■機械学習ライブラリ開発経験 ■データ分析の経験 ■自然言語処理、画像認識、音声認識等の特定の分野での専門知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■PM含めマネジメントの経験（人数問わず） ■下記いずれかのご経験をお持ち方 ・制御開発・HILS開発・シミュレーション(MATLAB、Simulinkの使用) 【使用ツール】MATLAB/Simulink、MicroAutoBox/ControlDesk、CANalyzer、C・C++、CarlaSim/CarSim 【仕事のやりがい、魅力】将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■なにかしらの車載ソフト設計、開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：