必要な経験・能力等 【いずれかのご経験】■ITおよびNW機器の導入経験 ■ExcelやAccess等での内製ツール開発 ■システムの保守運用 ■RPA構築  【歓迎】■コーディングによるツール開発のご経験（言語不問） ■業務システムの開発・導入のご経験（WMS尚可） ■在庫管理や物流管理のご経験 ■生産や製造の知識やご経験【求める人物像】■新しいことに前向きにチャレンジしたい方 ■現場と連携して主体的に職場環境を良くしていきたい方【キャリア】将来はエンジニア部門のマネージャーとして事業成長をリードするキャリアを想定  学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

物流拠点のITエンジニア(新倉庫のIT・DX推進/自動化システムの整備・改善)) 社内システムエンジニア

西日本の大規模新倉庫にて、WMS(倉庫管理システム)の整備やITインフラの構築、自動化ツールの展開、保守運用の標準化、VBAやRPAを用いた庫内オペレーションのDX・改善業務全般をお任せします。

必要な経験・能力等 【必須】以下PCスキルを有する方・Excel：関数・マクロ等を活用したデータ分析・集計の実務経験・PowerPoint:プレゼン資料の作成 ■IT/DX推進や業務アプリケーション開発に関する実務経験  【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績  学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

K507【兵庫】新型車開発における試作車製作部門のDX推進業務 機械生産技術

トヨタグループ唯一の軽・小型車を専門とし、軽自動車の市場シェア約30％を支える110年以上の歴史を持つ自動車メーカー。そんな当社にて、新型車開発における試作車製作部門のDX推進業務をお任せします。

必要な経験・能力等 【必須】DX推進経験や業務アプリ開発、導入に携わった経験 【歓迎】ローコード/ノーコード開発ツールを用いたアプリケーション開発経験 ※業務改善に直結する案件を扱うため、目に見える形で効率化を実感可能！  【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績  学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

川西市（兵庫県）、IT、フレックスタイム制の転職・求人情報

物流拠点のITエンジニア(新倉庫のIT・DX推進/自動化システムの整備・改善)) 社内システムエンジニア

K507【兵庫】新型車開発における試作車製作部門のDX推進業務機械生産技術

K507【DX推進】試作車製作現場における労務管理や生産支援業務のIT・DX化社内システムエンジニア

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物流拠点のITエンジニア(新倉庫のIT・DX推進/自動化システムの整備・改善)) 社内システムエンジニア

K507【兵庫】新型車開発における試作車製作部門のDX推進業務 機械生産技術

K507【DX推進】試作車製作現場における労務管理や生産支援業務のIT・DX化 社内システムエンジニア

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