生産技術(修理プロセス確立、不具合再発・未然防止)

仕事内容 航空機構造に関わる骨格や客室空間、原動機（エンジン・APU）の 健全性を担保し、最新の「生産技術」を駆使して、安全かつ 効率的な整備工程を設計・管理するポジションです。 メーカーとの技術折衝から、現場での高度な修理技術の実装まで、 技術的課題解決の全行程を担います。 ──────────────────── ① 構造・原動機の技術基準策定と信頼性管理 ──────────────────── ✅技術基準の策定・改訂 機体構造、原動機（エンジン・APU）、 および客室・装備品の技術基準 （整備実施規程等）の策定・改訂 ✅メーカー技術情報の評価 メーカー発行の技術情報の評価、 および自社機への適用判断 ✅信頼性管理 信頼性管理プログラムに基づく不具合分析 と、構造・エンジン寿命を最大化する 技術対策の立案 ─────────────────── ② 高度な生産技術の設計と修理技術開発 ─────────────────── ✅生産技術の策定 構造部材や客室装備品、原動機の修理に 関する工法、手順、使用器材等の 生産技術の策定 ✅修理委託の技術管理 修理委託（外注）に関わる技術仕様書の 作成および委託先の技術管理 ✅新技術の調査・研究・現場導入 非破壊検査技術、特殊修理工法等の 新技術の調査・研究および現場導入 ─────────────── ③ コスト最適化とアセット管理 ─────────────── ✅整備コストの最適化 エンジンや構造部品の修理コスト適正化に 向けた技術的対策の検討 ✅機材品質の維持 機体の重量・重心位置の管理、 および長期的な機材品質の維持 ○●ポジションの魅力●○ ✨「航空機エンジニアリング」の真髄を極める 構造（骨格）と原動機（心臓）という、 航空機の最も根幹となる技術領域を 専門に扱い、自らの技術的判断で数千人の 命を預かる安全を形にするやりがいが あります。 ✨モノづくりとビジネスの融合 単なる修理に留まらず、最新の 「生産技術」を開発・導入することで、 数億円規模の整備コストや稼働率を劇的に 改善させる、経営インパクトの大きい エンジニアリングを経験できます。 エンジン・タービン等の重工系プロダクト で培った技術が、航空機の心臓部 「原動機」の領域で活かせます。 ✨世界最高峰の技術者と渡り合う 航空機メーカーのエンジニアと対等な 立場で議論し、不具合対策を共に 作り上げる過程で、グローバルに 通用する高度な専門性が身につきます。 ○●プロジェクト事例●○ ✅エンジンのオンウィング（搭載状態）修理技術の実装 本来は機体から取り外して行う大規模修理 を、高度な生産技術を駆使して搭載状態の まま実施可能にすることで、機材の稼働率 を大幅に向上させ、数億円単位のコスト 削減を実現します。 ✅構造・客室のリフレッシュ・大型改修プロジェクト 経年機に対する大規模な構造点検・ 補強計画の策定や、最新の客室仕様への 変更を伴う大規模改修プロジェクトを 技術責任者としてリードします。 ○●入社後の具体的な業務イメージ●○ ✨技術評価と整備作業指示書 （EO:エンジニアリング・オーダー）発行 担当する構造領域または原動機領域に おいて、最新の技術ドキュメントを 評価し、現場への具体的な整備指示書を 作成します。 ✨現場の技術課題に対するソリューション提供 整備現場で発生した想定外の損傷や不具合 に対し、メーカーの図面を基に最適な 修理方法を検討し、技術的なゴーサインを 出します。 ✨メーカー・当局との折衝実務 Boeing、Airbusやエンジンメーカー （CFM, Pratt & Whitney等）と連携し、 不具合の真因究明や改良を依頼します。

求めている人材 技術で航空機の安全を支えたい方を 歓迎します。 ✅技術的本質を追求する探究心 不具合のメカニズムを科学的・物理的に 解明し、最善の対策を導き出すことに 情熱を持てる方。 ✅「現場の力」を信じるエンジニア 現場の技能者と連携し、机上の空論 ではない「実現可能で質の高い修理技術」 を追求できる方。 ✅タフな交渉力 海外メーカーや航空局など、多様な ステークホルダーに対し、データに基づき 粘り強く自社の主張を伝え、合意を 形成できる方。 ✅作業安全・品質への高い意識 航空機の安全運航・整備現場の作業安全・ 労働災害防止に対し、妥協のない 姿勢をお持ちの方。 ✅新技術への学習意欲 非破壊検査・生産技術DX・新素材など、 新しい技術領域を能動的に 学び続けられる方。 ✨ 必須条件 ✨ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・工学系の基礎知識 ・ビジネスレベルの英語力 （海外メーカーとの技術交渉が可能） ✨ 歓迎条件 ✨ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ▼ ご経験 ・重工メーカー（航空エンジン・発電・ 舶用・産業用エンジン等）、 製造業、自動車、鉄道等での設計、 生産技術、または品質管理の経験 ・破壊力学、材料力学、非破壊検査、 または熱流体力学に関する専門知識 ・生産工程の自動化（DX）に関する経験 ・航空業界（MRO、メーカー、エアライン） での整備技術・修理工法策定の経験 ▼ 保有資格 ・一級／二級航空整備士、航空工場整備士 ・非破壊検査技術者 ・機械設計技術者、技術士 ○●キャリアパス●○ ✅機体・原動機技術のスペシャリスト 構造やエンジン、生産技術の第一人者 として、ANAグループのみならず航空業界 全体の技術基準をリードする役割を 担います。 ✅技術戦略マネジャー 技術的な専門性を武器に、整備部門の 投資判断や中長期の機材戦略、 外注戦略を策定する管理職へのキャリアに つながります。

月給27万3490円以上 給与詳細 基本給：月給 27万3490円 〜 固定残業代：なし 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額：なし 全員に一律で支払われるその他手当金額：なし ■諸手当 家族手当、住宅手当など ■昇給・賞与 昇給：年1回 (4月） 賞与：年3回（夏・冬・期末） 2025年度実績 ■通勤補助費 当社規程により支給 ※キャリア採用においては、 経験・スキルなどを考慮し、 当社規定により処遇いたします。 【給与例】 給与例 2026年度 【院卒】 月額28万6155円 【大卒・高等専門学校（専攻科）卒】 月額27万3490円 ※上記は、新卒初任給の予定と実績

固定時間制 勤務時間詳細 総労働時間：1週あたり40時間 勤務時間：原則、1日8時間/週40時間 ◆常日勤部門 9:00～18:00 フレックスタイム制度あり （適用部署限定） ◆変則勤務部門 各職場に応じたシフト勤務 （変形労働時間制） 1ヶ月を平均して週40時間以内で設定

休日休暇 土・日・祝日（年間休日121日） ■年末年始 ■年次有給休暇 ■夏季特別休暇 ■結婚休暇 ■介護休暇など ※変則勤務部門では 振替休日制度があります。

【保険制度】 ・雇用保険 ・労災保険 ・健康保険 ・厚生年金 待遇・福利厚生 【福利厚生】 ・社会保険完備 ・交通費規定支給 ・諸手当（家族、住宅など） ・財形貯蓄制度 ・従業員持株会 ・寮・社宅制度 （それぞれ入居条件あり） ・退職金制度 ほか 【教育・研修】 ・階層別研修 ・自己啓発プログラム （オープンセミナー・通信教育） ・専門教育あり ほか

試用期間あり 試用・研修期間：3ヶ月 試用・研修期間の条件：本採用と同じ ◆階層別研修 ◆昇格時研修 ◆海外実務研修 ◆自己啓発プログラム 　（オープンセミナー・通信教育・ 　　E-learning） ◆専門教育　あり

• 業界未経験歓迎
• 年間休日120日以上
• 介護休暇あり
• 経験不問
• 英語
• 未経験者歓迎
• 住宅手当あり
• 経験者歓迎
• 有資格者歓迎
• 研修あり
• 退職金あり
• 賞与あり
• 完全週休2日制
• 交通費支給
• 固定給25万円以上
• 長期歓迎
• 長期休暇あり
• 土日祝休み
• 寮・社宅あり