[MU]【豊田/制御・適合】パワートレーン適合開発(スタッフ・チームリーダー) 組込/制御研究開発

企業名 トヨタ自動車株式会社 求人名 [MU]【豊田/制御・適合】パワートレーン適合開発（スタッフ・チームリーダー） 仕事の内容 【概要】CASEに代表される次世代自動車の基盤となるパワートレーンの制御システム開発をお任せします。最先端のバーチャル環境を導入し、最新の技術・開発環境を駆使して自動車及びサービスを提案・実現頂きます。 【詳細】◆パワートレーン制御システムの制御仕様開発・適合(エンジン、駆動力マネジメント、ハイブリッドシステム、自動車用変速機) ◆パワートレーン制御システム開発におけるモデルベース開発ツール開発 ◆車両企画に基づいたパワートレーン制御システムの構築 【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。現状は50%弱の在宅勤務率。ただし、開発の現場に出る場合は在社のケースが多い。 募集職種 [MU]【豊田/制御・適合】パワートレーン適合開発（スタッフ・チームリーダー）

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■パワートレーン制御システム(※)の制御開発経験者 ■パワートレーン制御システム(※)の評価・適合経験者 (※)エンジン、ハイブリッドシステム、自動車用変速機 等のいずれか一つで可 【やりがい】自動車の基本性能である“走る”“曲がる”“止まる”を意のままにコントロールし、排気ガス・燃費性能といった地球環境にも配慮したパワートレーン制御システムを中心に、製品の最終スペックを決定する業務を担当します。お客様からの反応がダイレクトに伝わる環境ということもあり、責任とやりがいを感じる仕事です。多様な選択肢を提供する会社方針であり、様々なパワートレーンの開発に携わることが可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

配属先情報 パワートレーン適合開発（エンジン制御/駆動力制御/ハイブリッドシステム制御/自動車用変速機制御/自動運転制御/先進安全制御）（スタッフ・

愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動車株式会社 予定勤務地 愛知県豊田市 勤務地 勤務地① 事業所名：本社 所在地：愛知県 豊田市 トヨタ町1番地 最寄駅：愛知環状鉄道 愛知環状鉄道 三河豊田駅 徒歩15分 喫煙環境：屋内全面禁煙 備考： 転勤：当面無

月給34万円以上 想定年収 630万円～1,680万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥340,000～ 基本給￥340,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 無

フレックスタイム制度 就業時間 （1日あたり所定労働時間08時間）フレックスタイム制あり（コアタイム無） 休憩：60分 残業：有 備考：

休日 休日：122日 （内訳） 完全週休二日制 土曜 日曜 夏季9日 年末年始8日 その他（トヨタカレンダーによる） 有給休暇：有（10～20日）（入社年月により付与日数が異なります）

【保険制度】 ・雇用保険 ・労災保険 ・健康保険 ・厚生年金 制度、設備 在宅勤務 （一部従業員利用可） 副業OK （一部従業員利用可） 時短制度 （全従業員利用可） 出産・育児支援制度 （全従業員利用可） 継続雇用制度(再雇用) （一部従業員利用可） 社員食堂・食事補助 （全従業員利用可） 託児所あり （全従業員利用可） 従業員専用駐車場あり （全従業員利用可） その他制度 退職金：有 社会保険：健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険 寮・社宅：有

試用期間なし

採用企業情報・求人取扱いエージェント ■求人取扱いエージェント リクルートエージェント https://www.r-agent.com/ ■採用企業情報 事業内容：自動車および関連部品の製造・販売、その他 設立：1937年08月 代表者：代表取締役社長 佐藤 恒治 従業員数：70,056人 平均年齢：39.6歳 資本金：635,401百万円 株式公開：プライム市場 主な株主：日本トラスティ･サービス信託銀行 豊田自動織機 日本マスタートラスト信託銀行 本社所在地：〒471-8571 愛知県豊田市 トヨタ町１ 本社以外の事業所：東京本社、名古屋オフィス、東富士研究所、各工場など および海外事業所 関連会社：豊田自動織機、愛知製鋼、ジェイテクト、トヨタ車体、豊田通商、アイシン、デンソー、トヨタ紡織、豊田中央研究所、豊田合成 ほか その他備考・企業からのフリーコメント：【職場イメージ】各部200～300名の部署になります。更に100名程度の室に分かれて仕事をしており、15～20名程度のプロジェクトチームで開発を進めます。パワートレーン領域以外のエンジニアとの連携機会に恵まれ、知識の幅も広がります。 【PR】近年、GoogleやAppleに代表されるIT/ソフト系企業等の新規参入企業も加わり、自動車開発における競争が激化しています。その中、完成車メーカーとしてこれまでに蓄積したデータと知見、及び、生産・販売を含めた膨大なインフラは今後の新しい自動車開発においても優位であり、各国のお客様のニーズ、使われ方を考慮した開発ができる環境にあります。反面、ビッグデータの活用や繋がる技術など、パワートレーン制御システムへの展開は、まだまだ未知数な部分が多い技術領域です。蓄積した技術、知見、インフラと新しい技術組み合わせ、新たな付加価値を創造することは、完成車メーカーでこその強みです。この強みを活かしつつ、次世代技術を開発するとともに、ITやAI等を活用した最新環境を用いた開発の効率化にチャレンジし、効率的に量産開発を実行していきます。 決算情報： 決算期2024/03 売上高45,095,325百万円 経常利益5,578,695百万円 ※決済単位：連結

• 業界未経験歓迎
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• 時短勤務あり
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