[MU]【豊田/裾野/研究開発】《第二新卒歓迎》パワエレ_ユニットの先行技術開発 電気/電子研究開発

企業名 トヨタ自動車株式会社 求人名 [MU]【豊田/裾野/研究開発】《第二新卒歓迎》パワエレ_ユニットの先行技術開発 仕事の内容 【概要】電力変換のあらゆるユニットの先行開発/研究を推進いただきます。自分が手掛ける商品(クルマ)の企画から開発の全プロセス通して関わる事ができます。情熱があれば、自動車に詳しくなくても大丈夫です。 (1)将来モビリティ開発(BEV/HEV/PHEV/FCEV) (2)大型定置電源システム開発 (3)宇宙モビリティ開発をお任せします。 【詳細】◆車両駆動モータードライブ用インバータユニット及び要素技術の先行開発 ◆車両電源用DCDCコンバータユニット及び要素技術の先行開発 ◆車載充電・給電ユニット及び要素技術の先行開発 ◆大型定置電源システム向けのパワエレ関連コンポーネントの開発 ◆月面ローバ向けの電力変換ユニット開発 募集職種 [MU]【豊田/裾野/研究開発】《第二新卒歓迎》パワエレ_ユニットの先行技術開発

必要な経験・能力等 【必須】以下いずれかに関する業務もしくは研究のご経験を有している方 ■電力変換ユニット製品開発(要求仕様開発含む) ■電力変換ユニット構成部品に関連する下記に代表する要素技術のいずれか パワエレ回路(PFC/DCDC/昇降圧コンバータ/インバータ)、半導体材料、半導体デバイス、パワーモジュール、低インダクタンス配線、駆動回路、電子回路、EMC対策の解析・部品・回路、絶縁設計、環境信頼性設計、構造設計(ユニット内部接続等)、冷却器、フィルタ・トランス等の磁性部品、プリント基板要素開発 ■回路シミュレーション技術(SPICE/PLECS/PSIM/MATLAB) ■電力インフラ系統連携開発 ■宇宙向けユニット開発 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

配属先情報 【第二新卒歓迎】パワーエレクトロニクス_ユニットの先行技術開発（インバータ、コンバータ、充電器）（スタッフ）

愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動車株式会社 予定勤務地 愛知県豊田市、静岡県裾野市 勤務地 勤務地① 事業所名：本社 所在地：愛知県 豊田市 トヨタ町1番地 最寄駅：愛知環状鉄道 愛知環状鉄道 三河豊田駅 徒歩15分 喫煙環境：屋内全面禁煙 勤務地② 事業所名：東富士研究所 所在地：静岡県 裾野市 御宿1200 最寄駅：JR 御殿場線 岩波駅 徒歩12分 喫煙環境：屋内全面禁煙 備考： 転勤：当面無

月給29万円以上 想定年収 500万円～700万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥290,000～ 基本給￥290,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 無

フレックスタイム制度 就業時間 （1日あたり所定労働時間08時間）フレックスタイム制あり（コアタイム無） 休憩：60分 残業：有 備考：

休日 休日：122日 （内訳） 完全週休二日制 土曜 日曜 その他（会社カレンダーで指定する休日） 有給休暇：有（10～20日）（入社年月により付与日数が異なります）

【保険制度】 ・雇用保険 ・労災保険 ・健康保険 ・厚生年金 制度、設備 在宅勤務 （一部従業員利用可） 副業OK （一部従業員利用可） 時短制度 （全従業員利用可） 出産・育児支援制度 （全従業員利用可） 継続雇用制度(再雇用) （一部従業員利用可） 社員食堂・食事補助 （全従業員利用可） 託児所あり （全従業員利用可） 従業員専用駐車場あり （全従業員利用可） その他制度 退職金：有 社会保険：健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険 寮・社宅：有

試用期間なし

採用企業情報・求人取扱いエージェント ■求人取扱いエージェント リクルートエージェント https://www.r-agent.com/ ■採用企業情報 事業内容：自動車および関連部品の製造・販売、その他 設立：1937年08月 代表者：代表取締役社長 佐藤 恒治 従業員数：70,056人 平均年齢：39.6歳 資本金：635,401百万円 株式公開：プライム市場 主な株主：日本トラスティ･サービス信託銀行 豊田自動織機 日本マスタートラスト信託銀行 本社所在地：〒471-8571 愛知県豊田市 トヨタ町１ 本社以外の事業所：東京本社、名古屋オフィス、東富士研究所、各工場など および海外事業所 関連会社：豊田自動織機、愛知製鋼、ジェイテクト、トヨタ車体、豊田通商、アイシン、デンソー、トヨタ紡織、豊田中央研究所、豊田合成 ほか その他備考・企業からのフリーコメント：【ミッション】電動車普及のため、電力変換のあらゆるユニットの先行開発/研究を推進しています。走行用モータ駆動用PCU(パワーコントロールユニット）や車両電源供給のためのDCDCコンバータ、EV/PHV用電池充電ユニットの回路/構造/制御開発により、将来モビリティの電動パワートレーンを提供していきます。※当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 【やりがい・PR】自分が手掛ける商品（クルマ）の企画～開発の全プロセスに通して関わる事ができ、製品が世の中のお客様に触れている姿を街でみる事ができるのは、言葉にはし難い嬉しさ、やりがいにつながります。クルマ、街づくりの将来に関わる根幹となる将来技術開発は、我々が企画から、技術開発まで両輪でリーダーシップを発揮する事で、TOYOTAグループを牽引しながら進めています。2030年の電動車を550万台以上を達成に向け、電動車の基幹技術である電力変換ユニット・システム開発は社内外から大変注目されています。 決算情報： 決算期2024/03 売上高45,095,325百万円 経常利益5,578,695百万円 ※決済単位：連結

• 業界未経験歓迎
• 副業・WワークOK
• 年間休日120日以上
• 時短勤務あり
• 退職金あり
• 在宅OK
• 完全週休2日制