仕事内容 | 仕事内容 雇用形態:正社員 職種:保守/運用/サポートエンジニア、安全管理/環境保全、鉄道メンテナンス/整備 この仕事のPOINT  ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ✅ 月給28万円以上スタート ✅ 未経験・無資格歓迎 ✅ 残業月平均10時間以下 ✅ JR関連の安定した仕事 ✅ 資格取得支援あり ✅ 夜勤中心で平日の日中を自由に使える ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【平日を、自分の時間に。】 夜間作業が中心だから、 休日の混雑を避けて趣味や買い物を楽しめます。 役所や銀行などの用事も済ませやすく、 家族との時間もしっかり確保できます。 残業も月平均10時間以下。 仕事とプライベートにメリハリをつけて働けます。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ お仕事内容  ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ JRの線路や設備を点検・補修し、 電車が安全に走れる状態を守る仕事です。 普段は立ち入ることのできない線路内で、 複数名のチームを組んで作業を行います。 最初は道具や資材の運搬など、 簡単な作業からスタート。 先輩と一緒に作業を進めながら、 少しずつ専門的な技術を身につけていけます。 【主な作業】 ■総つき固め 列車が繰り返し走行すると、 レールやマクラギの下にある砕石(道床)が 徐々に沈下したり、移動したりします。 そのままにすると、レールの高さや位置に乱れが生じ、 列車の走行に影響する可能性があります。 そこで行うのが「総つき固め」です。 タイタンパーという軌道用機械を使い、 マクラギの下に砕石を押し込みながら、 レールの高さや線路の状態を整えます。 重量のある機械を扱い、強い振動も伴うため、 体力を使う作業ですが、 線路を安全な状態に保つために欠かせない仕事です。 ■マクラギ交換 マクラギは、左右のレールを一定の間隔に保ち、 列車の荷重や振動を道床へ分散させる部材です。 長年使用することで劣化するため、 安全な線路を維持するために定期的な交換を行います。 交換の際は、まず周辺の砕石を掘り出し、 古いマクラギを撤去。 その後、新しいマクラギを所定の位置に設置し、 レールの位置や高さを調整します。 最後に道床を整えて、線路を元の状態に戻します。 作業場所によっては、 バックホウなどの建設機械を使用することもあります。 ■レール交換 レールは列車の車輪と直接接触するため、 長年の使用によって少しずつ摩耗・劣化します。 安全な列車運行を維持するため、 状態を確認しながら必要に応じて交換します。 交換作業では、 まず既存のレールを固定している部材を取り外し、 古いレールを撤去します。 その後、レール山越器などの専用機械を使って 新しいレールを吊り上げ、所定の位置に設置。 レールの位置を正確に合わせ、 締結装置で固定します。 さらに、マクラギの位置や道床を整え、 線路全体を適正な状態に調整します。 レールは非常に重量があるため、 専用の機械や工具を使用し、 作業員同士で合図や声掛けを行いながら チームで安全に作業を進めます。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 現場経験が、そのまま活きる。 この仕事で大切なのは、 特別な知識だけではありません。 「周囲を見ながら動く」 「仲間と声を掛け合う」 「危険を予測して行動する」 「決められた手順を守る」 こうした現場で培ってきた経験や安全意識が、 そのまま活かせます。 未経験の方も、 先輩とチームで作業を進めながら 一つずつ仕事を覚えていける環境です。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 社会の「当たり前」を守る仕事。 毎日、多くの人が利用するJR。 電車が時間通りに安全に走るためには、 線路や設備を整備する人たちの存在が欠かせません。 普段は目にすることのない場所で、 たくさんの人の移動を支える。 そんな社会に欠かせない仕事です。 「安定した仕事で長く働きたい」 「現場経験を活かしたい」 「手に職をつけたい」 「人や社会を支える仕事がしたい」 そんな方におすすめの仕事です。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ご応募をお待ちしております! |
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求めている人材 | 求めている人材 【応募条件】 ・普通自動車運転免許(MT) ・学歴不問 ・ブランクOK ・第二新卒歓迎 【歓迎】 ・建設・土木業の経験(年数は問いません) ・製造業の経験(年数は問いません) 【こんな方におすすめ】 ・趣味の時間を大切にしたい ・人混みを避けて生活したい ・安定企業で長く働きたい ・体を動かす仕事が好き ・社会に役立つ仕事がしたい |
職場環境・雰囲気 | 職場環境 喫煙所:なし(敷地内全て禁煙) 多い年齢層 10 代 20 代 30 代 40 代 50 代 60 代 70 代〜 特徴・ポイント お客様との対話が少ない マニュアル通りの仕事 1人作業が多い 立ち仕事が多い 力仕事が少ない 室内の仕事が多い 色んな勤務地で働く |
勤務地 | 018-5741秋田県大館市比内町達子字相善廻1番地 株式会社羽沢建設 勤務地 〒0185741秋田県大館市比内町達子字相善廻1番地 【交通手段】 交通・アクセス 花輪線 扇田駅から車で10分 |
給与 | 月給28万円~38万円 給与詳細 基本給:月給 28万円 〜 38万円 固定残業代:なし 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額:なし 全員に一律で支払われるその他手当金額:なし ※基本給+深夜手当(30,000円)を含む。 ※経験・能力・保有資格を考慮の上決定 【各種手当】 ・通勤手当(上限25,000円/月、距離に応じて支給) ・深夜手当(月給25万で月3万円程度の見込み) 【昇給・賞与】 ・昇給:年1回 ・賞与:年3回/計2.00ヶ月分 ※会社業績・本人評価による 試用・研修期間:3ヶ月 試用・研修期間の条件:本採用と同じ 【給与例】 給与例 入社1年目 :350~400万円 入社3~5年:450~520万円 |
勤務時間 | 変形労働時間制 勤務時間詳細 実働時間:1日あたり7時間20分 平均勤務日数:1ヶ月あたり22日 21:00~6:00(実働7時間20分) ※現場によって変動あり ※作業状況によって、日勤業務があります |
休日・休暇 | 休日休暇 🌟年間休日:101日 🌟長期休暇あり ・GW休暇:11日 ・夏季休暇:8日 ・冬季休暇:10日 🌟有給休暇 ・有給休暇:昨年平均15.6日 |
待遇・福利厚生 | 【保険制度】 ・雇用保険 ・労災保険 ・健康保険 ・厚生年金 待遇・福利厚生 【社会保険】 健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険 【福利厚生】 ・賞与あり ・昇給あり ・長期休暇あり ・各種社会保険完備 ・交通費支給 ・資格取得支援制度 ・制服貸与 ・各種手当あり |
試用期間 | 試用期間あり 試用・研修期間:3ヶ月 試用・研修期間の条件:本採用と同じ |
仕事に関するPR | |
仕事の特徴 |
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選考の流れ | 選考プロセス 応募→面接→内定(即日~3日) ※書類選考なし |
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募集人数 | 2人 |
社名 | 株式会社羽沢建設 |
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事業内容 | 建設・土木 |
本社所在地 | 秋田県大館市比内町達子字相善廻1番地 |
代表者 | 羽沢 達範 |
企業代表番号 | 0186550071 |
企業ホームページ | https://hazawa-kensetsu.com/#one |
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正社員
JR路線の土木作業スタッフ
株式会社羽沢建設
秋田県大館市比内町達子字相善廻
月給28万円~38万円
JR路線の土木作業スタッフ
株式会社羽沢建設