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国内各地に出張対応しながら若手への技術教育、顧客との調整などを担当
勤務地
埼玉県さいたま市大宮区宮町1-38-1 KDX大宮ビル5Ｆ 株式会社J's Factory本社 仕事の概要
仕事内容: 技術部エンジニアのキャリアアップと部門運営をリードするポジション J'sfactoryでは、将来、技術本部の責任者として部門の運営全般をお任せすることを期待しています。自社製品の開発やクライアント企業への技術支援・企画開発を通じて、会社の成長に貢献していただくと共に、若手エンジニアの育成にも大きな役割を果たしていただきます。 【具体的な業務内容】 技術部門の中心であるエンジニアの成長を支えるため、国内各拠点への巡回やTV会議等での技術講習。また、各地での顧客に対する生産・技術協力に関わって頂きます。講習は、当社の技術部員を中心とした全社員であり、幅広い分野でのスキル向上を促進する講習を担当します。 また、部門の運営管理においては、目標設定やPDCAサイクルの実践に加え、計画的な人材育成を進める重要な役割を担います。講習の内容は以下のようなものです： ・3次元CAD（CATIA・SolidWorks等）の活用法 ・電気・電子回路設計の基礎と応用 ・機械設計の基本と実践 ・設備保全（機械・電気）のノウハウ 個々の技術部員のスキルや適性を見極め、それに基づいて目標設定や育成計画を立案し、実行していきます。成長のサポートをすることで、部門の能力向上を実現してください。 さらに、若手エンジニアや今後技術職を目指す人材の採用にも携わっていただきます。採用後には、エンジニアの先輩として知識と経験を共有したり、上司として部下の成長をサポートしたりと、社員のキャリア形成を見守りながら支援していただきます。 実際の役割は、あなたの経験とノウハウを元に、個別に相談し決定しますので、あなたのキャリアに応じた形で取り組んでいけます。 この役割は一人で全てを担うものではなく、社内の人事部門や他部門の責任者と密に連携し、チームワークを大切にしながら進めていただきます。 求める人材
求める人材: 工業高等学校卒以上（または、技術領域での実務経験を有する方） -
勤務地
埼玉県さいたま市浦和区岸町7-10-5 共和コンサルタント株式会社 仕事の概要
【仕事内容】 【年休125日/転勤なし/奨学金返金制度あり】 埼玉県をはじめとする官公庁の上下水道に関わる公共工事で魅力ある街づくりを進めるために調査・計画・設計を担当いただきます。 【求人のポイント】 ・年間休日125日・完全週休2日制・転勤なしで私生活も充実！ ・お客様のほとんどが官公庁、地方公共団体で安定した経営！ ・資格手当ありで個人の働きをしっかり評価！ 【仕事内容】 ・上下水道に関する調査・診断 ・法令手続き ・基本構想及び基本計画作成 ・基本設計・詳細設計などを担当して頂きます。 公共事業と民間の割合は、9：1とほとんどが各自治体の公共事業となっております。 工期は1か月～1年程度のものまで様々です。 【活躍社員に聞く！「共和コンサルタント」を選んだ理由】 インターンシップに参加して建設コンサルタントという仕事を具体的に知れたことがきっかけ！（I・Yさん/設計部 道路交通第2課） もともと地元で働きたく、埼玉に根付いた地場コンサルだと知って惹かれたから！（Y・Yさん/都市環境部 下水道課） 道路・水道・橋など…どんな大きなものを作るときにも必要となる『測量』という仕事に特に興味をもったことが理由です。（I・Kさん/都市環境部 測量課） 測量士補の資格を活用できる仕事に就きたかったから！（T・Mさん/都市環境部） 【共和コンサルタントとは？】 ・公共事業に関する社会基盤整備の業務が多数を占めるため、客先はほとんどが官公庁、地方公共団体 ・公共工事に関する図面、数量計算書などを作成し市役所等に納品 ・各種構造物(橋梁等)の調査・点検をして、補修・改築を行うための設計 ・インフラ整備、土地区画整理事業のための公共測量を行う ・上下水道などのライフラインの調査・計画・設計等 求める人材
【応募資格】 ■必須要件 実務経験 ※有資格は問いません。（RCCM、技術士、技術士補の資格があれば尚可） ※資格取得制度がございますので、入社後に資格取得を目指していただきます。 【メリット】 #急募 #資格取得支援あり #学歴不問 #在宅OK #社会保険完備 #有資格者歓迎 #経験者歓迎 #育休制度あり #昇格あり #賞与あり #昇給あり -
【一部リモート可】鉄道業界の経験をお持ちのエンジニア必見！
勤務地
東京都港区東麻布1-23-5 PMCビル ピー・エム・シー株式会社 仕事の概要
仕事内容: ピー・エム・シーは、主に欧州企業の日本進出を支援するコンサルティングファームで、プロジェクトに応じた調達を行う専門部門を社内に発足しております。 この部門において、フィリピンでの鉄道建設プロジェクトのためのデポ設備のデザインを、日本のサプライヤーと連携しながら技術面でサポートしていただきます。 【主な仕事内容】 * 入札案件の技術要件を考慮し、デポ（デポ設備、電力供給、その他システム設備）のデザインをサポートする。 * 保守要員やオペレータのルールへの関与、または保守要員がまだ動員されていない場合はその想定を行う。 * 各サブシステム（デポ設備、電力供給、さらに必要に応じて自動料金徴収システム、ホームドア）に関する日本のサプライヤーとの具体的なデポ設計の全てをリードし、設備仕様書と図面の提出を監視・管理する。 * 他の窓口担当者との連絡の調整・取りまとめを行う。 求める人材
求める人材: 《必須条件》 * 工学（土木、機械、電気、または関連分野）の学士号以上 * 鉄道システムに関する知識 * 鉄道環境とエンジニアリングの実務的な知識 * 優れた調整およびコミュニケーション能力 * 日本語（流暢） * 英語（ビジネスレベル） 《歓迎資格・経験など》 * 鉄道システムに関する実務経験 * 大規模なインフラ建設プロジェクトに携わった経験 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 ■採用背景 SUBARUは、中期経営ビジョン「STEP」にて掲げた「個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献」を推進しています。今回の募集では、将来社会を想定し、SUBARU車の個性実現とカーボンニュートラルの両立を目指した、新しいパワーユニット技術の研究開発に共にチャレンジする仲間を募集します。 ■配属先ミッション 当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもＳＵＢＡＲＵらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。 その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。 世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 次世代電動パワーユニットやその周辺補機 ■職務内容 次世代電動車(電動パワーユニット、システム)の研究開発 <具体的には> 次世代電動車の高性能化を目指し、主に次の研究開発業務に携わっていただきます。 次世代電動パワーユニット、システム研究開発における ・システム設計 ・制御モデルの作成、検証 ・システムの評価検証試験(水素供給、発電) 要素部品(セル・スタック)研究開発における ・構造設計、シミュレーション、評価 <使用言語/環境/ツール/資格等> MATLAB/Simulink、HILS、LabVIEW、CATIA、Python、 普通自動車運転免許 ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・今回募集する技術研究所は、研究テーマの仮説構築、実践、検証の全体がメンバに任されています。夢の実現シナリオを描き、アイディアを創造しながら研究サイクルを自律的に素早く回すという、0を1にするチャレンジへ携わることができます。 ・当社は完成車メーカー中では小規模の会社ということから、一人一人が活躍し、全員精鋭の集団となることが求められます。そのため、SUBARUの風土としても、仕事の幅が広く、自分で決めていく裁量権や、若いうちから大きな仕事を任せられる風土があり、視野の広い技術者に成長できる環境があります。 また、新メンバであっても"こうしていきたい！"という想いが尊重される風土があり、やりがいにも繋がっています。 ・カーボンニュートラル技術の研究開発業務に携わることができます ・車両の実使用環境下での検討を通じ、経験やスキルを高めることができます ・スペシャリスト制度等のエンジニア育成制度があり、技術力を評価・処遇する環境で自己研鑽できます ■入社後キャリアパス 次世代電動パワーユニットの研究開発業務を通じてマネジメントスキルを高めていただき、チーム全体を牽引いただくポジションへのキャリアアップを目指せます。また、ご本人の希望があれば、新しい研究テーマの立ち上げをすることや、車両開発、商品企画などの他業務をキャリア移行することも可能です。 ■職場環境 残業時間：月30時間程度 出張：有(頻度:1回/月、期間:1-2日) リモートワーク：有(週1-3日程度の利用実績) フレックス活用実績：有 求める人材
求めている人材 ■必須要件 研究開発業務に興味関心があり、以下のいずれかのご経験をお持ちの方 ・MATLAB/Simulinkを用いた、組込み制御設計/ソフトウェア開発経験 ・機械・構造設計の業務経験 ・電動車またはモータ・インバータ等の電動車部品の開発経験 ■歓迎要件 ・次世代電動パワーユニット、水素に関する知識、経験 ・機械工学、電気・電子工学、材料力学、流体力学、電気化学、パワエレ技術に関する知識、経験 ・電気自動車の基礎知識 ・研究開発業務、研究テーマ創生経験 ■求める人物像 ・高い主体性をもち、自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・周囲と協力し、リーダーシップを発揮出来る方 ・失敗を恐れず、高い目標を掲げて挑戦することが出来る方 ・事実を把握し、論理的思考をもって本質的な課題形成、問題解決が出来る方 -
全国に展開中！新しい建築のカタチを創る『DAYTONA HOUSE□LDK』でのお仕事です！
勤務地
東京都中央区築地1-5-8 樋泉ビル3F 株式会社LDK 仕事の概要
仕事内容: 【募集人材】 建築設計／テクニカルスタッフ（構造計画図等） ・構造計画図の作成（Auto CAD） ・3D製作図のチェック （意匠図⇔構造計画図のすり合わせ、設計意図の把握） ・2D製作図のチェック （意匠図⇔構造計画図のすり合わせ、設計意図の把握） ・上記チェック図面の作成 ・設計意匠図の作成補助 弊社LGSシステムの開発、各プロジェクトのLGSシステムの設計～製作の管理に至るまで、意匠設計者や構造設計者とのテクニカルなやり取りを行いながら、弊社独自の部門を担うスタッフを募集致します。 詳しくは面談にて、ご説明となりますが、構造建築設計や機械設計の業務経験のある方、鉄骨工場等で製作図等をご担当されていた方は特に能力を発揮頂ける部門となります。 国内でのやり取りの他、提携のベトナム工場サイドとのやり取りも多くなります。日本語でのやり取りが可能ですが、ベトナム語を話せる方は優遇致します。 基本勤務時間：9：00 ～ 18:00 休日：土日、祝日 休暇：有給休暇、慶弔休暇、夏期・年末年始休暇 給与目安：年俸420万円～（昇給/賞与 能力に応じます） ※試用期間有り／面談を行います 待遇：社会保険、雇用保険、厚生年金 交通費：全額支給 使用ソフト：AutoCAD／Office ／その他 ※3Dソフト優遇 ※ベトナム語を話せる方は優遇 求める人材
求める人材: * 学習意欲が高く、明るく元気な方 * 新しい環境や課題に対して、常に柔軟性のある方 * 建築士免許をお持ちの方 -
- 正社員
- 水曜掲載 NEW
テストエンジニア(実験/評価)★大手メーカープロジェクト多数
株式会社ビーネックステクノロジーズ【成長実感96.7%／年間休日最大125日／就業先満足度88.0％／残業月平均9.8h】★東証プライム上場企業グループ企業ページ
《月給30万円以上》品質保証・メンテナンス・組立て・製造スタッフなど幅広いものづくり経験を歓迎！大手メーカーを中心に全国9,000件以上の豊富なプロジェクトあり！★年間休日最大125日★残業月平均9.8時間★30代・40代中心に活躍中！
勤務地
★北海道・東北・関東・北陸・東海・関西・九州で積極採用中★ご希望の勤務… 年収例
703万円／技術経験26年（月給46万円＋残業手当※15時間分＋賞与年2回）
582万円／技術経験14年（月給38万円＋残業手当※15時間分＋賞与年2回）
465万円／技術経験7年（月給30万円＋残業手当※15時間分＋賞与年2回）仕事の概要
大手メーカーで、テストエンジニアとしてご活躍いただけます★30代・40代活躍中！ 求める人材
高卒以上/転職回数不問 ★実験・評価、品質保証、製造などの経験者歓迎！ -
★新築独身寮完備★福利厚生を充実し、社員の安定した働き方を追求しております！
勤務地
北海道室蘭市仲町12番地 三菱製鋼室蘭特殊鋼株式会社 仕事の概要
【仕事内容】 ☆年間休日112日☆ ☆自分の働き方を見つけられる☆ 三菱製鋼室蘭特殊鋼は、1994年に現在の日本製鉄・ 北日本製鉄所室蘭地区の敷地内に移転し、特殊鋼の 製造を開始し、高い耐久性を誇る特殊な鋼を製造して おります！手掛けた製品は自動車や建設機械をはじめ、 暮らしを支えるさまざまな製品に使用されております！ 仕事内容としては、 鋼に合金を加え、納品先に応じた鋼を作り出す「製鋼」 製鋼で出来上がった鋼を必要なサイズに伸ばす「圧延」 圧延で完成した特殊鋼を精密に切断加工を行う「精整」 の工程のいずれかに携わっていただきます！ 文面ではイメージが付きづらいかもしれませんが、 未経験者からでもスキルを身に付け、活躍のできる 環境が整っておりますので、まずはご応募頂き、 仕事の詳細をお伝えできればと思いますので、 お気軽にご応募くださいませ！ 求める人材
【応募資格】 ◆35歳以下（長期勤続によりキャリア形成を図る為） 【1つでも当てはまる方はぜひご応募ください】 □室蘭に根差して働きたい ★UIターン希望の方も大歓迎です □デスクでじっとしているより、現場で動くのが好き □安定した会社で働きたい □ダイナミックなモノづくりに魅力を感じる □前向きに知識を勉強し、技術を高めることを楽しめる □プライベートもしっかり充実させたい 【メリット】 #新卒歓迎 #フリーター歓迎 #資格取得支援あり #急募 #大量募集 #住宅手当あり #未経験者歓迎 #残業月平均20時間以内 #車通勤OK #学歴不問 #経験者歓迎 #賞与あり #制服貸与 #社会保険完備 #昇給あり #第二新卒歓迎 #交通費支給 #長期休暇あり -
革新的な製品提供するX線専業グローバルリーディングカンパニー
勤務地
東京都昭島市松原町3-9-12 株式会社リガク 本社・東京工場・X線研究所 仕事の概要
仕事内容 【仕事内容】 当社は、Ｘ線回折装置における国内トップシェアで、Ｘ線を活用した分析機器の世界3大メーカーのうちの1社です。そんな当社でX線回析装置の開発における電気設計業務をお任せします。 業務詳細 ■ワイヤーハーネスの設計（AutoCAD） ■デジタルロジック回路の設計（汎用ロジックIC） ■インターロック安全回路の設計（CEマーキング） ■マイコンファームウェアの設計（C言語） ■モーション制御（モータ制御） ■生産関連業務（企画表作成や図面整備、トラブル対策） 補足 規格品にとどまらず、カスタマイズ製品の設計・納品作業など幅広くご経験を積むことが可能です。 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。 【業務のやりがいや魅力】 当社製品は、大量生産品ではなく、顧客ニーズに則り1プロジェクト毎に機械・電気・ソフトなど、各専門スタッフがアサインされ、協同開発を進めるので、ものづくりの醍醐味があります。 【職場の雰囲気】 幅広い年齢層、キャリアのメンバーで構成され、ざっくばらんな雰囲気です。中途の比率も多く、なじみやすいと思われます。業務状況等に応じて在宅勤務も可能です。（週2回程度） 【配属先情報】 プロダクト本部 XRD製品設計部 電気設計課 【転勤】 当面無 求める人材
求めている人材 【必須】 電気設計のご経験のある方（業界年数不問） 【歓迎】 ■回路設計のご経験 ■組込マイコン、FPGA、通信I/F、基板設計経験をお持ちの方 ■海外認証設計の経験者 【学歴】 高専/大学/大学院卒 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 ■採用背景 SUBARUは、中期経営ビジョン「STEP」にて掲げた「個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献」を推進しています。今回の募集では、将来社会を想定し、SUBARU車の個性実現とカーボンニュートラルの両立を目指した、新しいパワーユニット技術の研究開発に共にチャレンジする仲間を募集します。 ■配属先ミッション 当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもＳＵＢＡＲＵらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。 その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。 世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ・次世代電動パワーユニット発電部部品やその周辺補機 発電評価装置での評価や、分光法や電子顕微鏡などの解析、計算化学を用いた解析を活用して業務を進めていただきます。 ■職務内容 次世代電動パワーユニット材料の研究開発 <具体的には> 次世代電動パワーユニットの高性能化を目指し、主に材料の研究開発業務に携わっていただきます。 ・研究開発の立案、実行 ・触媒、電池の革新材料の探索、改良、仕様検討 ・材料解析などを用いたメカニズム解明 ・機械学習を用いた解析プロセスの構築 <使用言語/環境/ツール/資格等> windows,officeツール、 普通自動車運転免許 ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・今回募集する技術研究所は、研究テーマの仮説構築、実践、検証の全体がメンバに任されています。夢の実現シナリオを描き、アイディアを創造しながら研究サイクルを自律的に素早く回すという、0を1にするチャレンジへ携わることができます。 ・当社は完成車メーカー中では小規模の会社ということから、一人一人が活躍し、全員精鋭の集団となることが求められます。そのため、SUBARUの風土としても、仕事の幅が広く、自分で決めていく裁量権や、若いうちから大きな仕事を任せられる風土があり、視野の広い技術者に成長できる環境があります。 また、新メンバであっても"こうしていきたい！"という想いが尊重される風土があり、やりがいにも繋がっています。 ・カーボンニュートラル技術の研究開発業務に携わることができます ・車両の実使用環境下での検討を通じ、経験やスキルを高めることができます ・スペシャリスト制度等のエンジニア育成制度があり、技術力を評価・処遇する環境で自己研鑽できます ■入社後キャリアパス 次世代電動パワーユニットの研究開発業務を通じてマネジメントスキルを高めていただき、チーム全体を牽引いただくポジションへのキャリアアップを目指せます。また、ご本人の希望があれば、新しい研究テーマの立ち上げをすることや、車両開発、商品企画などの他業務をキャリア移行することも可能です。 ■職場環境 残業時間：月30時間程度 出張：有(頻度:1回/月、期間:1-2日) リモートワーク：有(有の場合、週1-3日程度) フレックス活用実績：有 求める人材
求めている人材 ■必須要件 研究開発業務に興味関心をお持ちであり、以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・触媒、水素、電池材料業務の経験 ■歓迎要件 ・材料解析、計算化学の知識 ・触媒、水素、電池に関する知識、経験 ・機械工学、電気・電子工学、材料力学、流体力学、電気化学、パワエレ技術に関する知識、経験 ・電気自動車の基礎知識 ・研究開発業務、研究テーマ創生経験 ■求める人物像 ・高い主体性をもち、自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・周囲と協力し、リーダーシップを発揮出来る方 ・失敗を恐れず、高い目標を掲げて挑戦することが出来る方 ・事実を把握し、論理的思考をもって本質的な課題形成、問題解決が出来る方 -
SUBARUらしさをつくりだすのは、
エンジニア一人ひとりの想い。◆理想を追求しカタチにできる。SUBARUの最大の魅力は部門を超えて全工程に関わることで、「クルマ1台をつくり上げる実感がもてる」ということ。常に「自分がどうしたい…...続きを読む
勤務地
東京都三鷹市群馬県太田市※ご経験・ご希望を考慮し勤務地を確定将来的な異… 年収例
860万円／36歳／大卒（月給39万2000円＋時間外手当30時間/月＋育児手当2人）
720万円／30歳／大卒（月給33万4000円＋時間外手当30時間/月＋育児手当1人）
565万円／26歳／大卒（月給27万1000円＋時間外手当30時間/月）仕事の概要
次世代車両製品開発、機械設計、制御設計、エンジン及びHEV/EVユニット等の開発、生産技術、品質管理 求める人材
機械・電機メーカーでの設計・開発・研究・実験・生産技術・品質管理いずれかの経験者/自動車業界未経験可 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 【採用背景】 弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。ステレオカメラの画像認識のソフトウェアは内製で開発しており、このソフトウェアに実装する障害物や走行経路等を検出する画像認識アルゴリズムの開発を弊社のエンジニアが行っております。 このソフトウェアの検証、設計改善、開発プロセス構築など、ソフト技術を駆使して品質向上に関わる業務も、全て自前で行っております。 年々、画像認識ソフトウェアの開発規模が大きくなっていることから、ソフトウェアの品質向上に関わるチームの体制強化が急務となっております。内製開発のため、最新のソフトウェアのテスト手法を調査し、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。ソフトウェアのテストスキル向上に意欲を持ち、ソフトウェアの品質向上を一緒に進めれる方を探しております。 【配属先ミッション】 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。 ※ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当しています。 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア 当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。 アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を（画像認識）ソフトウェアにて実現しています。 【概要】 アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、 ・オンプレミスやクラウドのインフラ上でのCI/CD・テスト自動化プラットフォーム構築 ・CI/CD・テスト自動化プラットフォームの設計や利用するツール群の選定 <具体的には> 画像認識ソフトウェアを対象とした、 ①ソフトウェア構成管理ツール（Git）を活用した、CI/CDシステムの構築。 ※：GitのCI/CDの機能を使った、CI/CDシステムの構築。 ②オンプレミスとクラウドのテスト自動化プラットフォームの構築。 ※：オンプレミスとクラウドの両方を活用した、テスト自動化環境のプラットフォーム設計と構築。 ③CI/CD・テスト自動化プラットフォームで利用するツール群の選定 ※：オープンソースソフトウェアや有償ツールなどのCI/CDやテスト自動化プラットフォームを構築する上で必要なツール群を選定する。 <使用言語/環境/ツール/資格等> ・開発言語：C/C++ ・リポジトリ管理ツール：GitLab,GitHub ・OS：Linux、Windows ・コンテナ：Docker、Kubernetes ・クラウドサービス：AWS ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。 最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。 ・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。CI/CD・テスト自動化プラットフォームについても最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプラットフォームに関するスキルを身に着けることが出来ます。 ■入社後キャリアパス 2～3年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段で画像認識ソフトの品質向上を実施してもらいたいと考えています。 ■職場環境 ・残業時間：月平均30時間 ・出張：無 ・リモートワーク：有(週3～4日程度利用可能) ・フレックス活用実績：有 職場雰囲気： 当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。 求める人材
求めている人材 ■必須要件 以下の2つのご経験をお持ちの方。 ①Gitを使った、C言語またはC++のソフトウェア開発の経験がある方。 ②CI/CDシステムを設計、構築または運用経験がある方。 ■歓迎要件 ・ソフトウェアのテスト経験（単体テスト/静的テスト/動的テスト等） ・オンプレミスとクラウドの両方を活用するテスト自動化プラットフォームの構築経験 ・CI/CDを用いたソフトウェア開発の計画管理経験 ■求める人物像 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案する力がある方 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 【当社について】 自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。 そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40％以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。 さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90％以上削減することも目指しています。 また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。 これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。 【配属部署】 バッテリーシステム開発部 【職務内容】 SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、バッテリー法規認証戦略立案業務をお任せいたします。 <具体的には> ①電動車開発に関わる法規認証要件の戦略立案 ・対象法規：ACC2、GTR、GB、IEC、UNR等 ※ACC2、GTR、GB、IEC、UNR等、自動車の安全性や環境性能等に関連する法規や規格に基づいて、製品の認証を取得するための戦略を立案する業務。 ②電動車製造に関わる法規認証要件の戦略立案 ・対象法規：消防法、電安法、電気事業法、欧州電池規則等 ※消防法、電安法、電気事業法、欧州電池規則等、自動車製造における安全性や法令遵守に関する法規に基づいて製品の認証を取得するための戦略を立案する業務。 上記法規等に関し、法規認証技術部や渉外部といった法規専門の部署や、自部署の詳細な技術領域がわかる部署と連携し、動向把握から電池開発への影響分析まで広く携わっていただきます。 なお、自動車開発に関する知見は、入社後業務を通して養っていただくことが可能です。 【使用ツール】 ・Office，Confluence，JIRA，Visio 【このポジションの魅力】 ・商品企画と同様にBEV開発の基点・根底となる法規から設計要件・検証項目に落とし込むことができ、自身が初期開発に携わった車両/部品がSBRのBEVスタンダードになることが大きな魅力です。 ・市場に出ている数ある法規の中から情報を整理いただき、SUBARUの車づくりに反映することができる、非常に醍醐味ある業務となります。 ※車両型式認証関連については、社内他部署と協同して業務を進めますが、車両型式認証以外の法規・規格につきましては基本、当ポジション管轄にて遂行しております。 【キャリアステップイメージ】 法規対応業務は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。 【職場環境】 ・残業：約30h/ave ・リモートワーク：可(週1～2日程度の利用実績あり) ※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。 求める人材
求めている人材 【必須要件】 ・国内、欧米を中心とした各国法規の情報収集/分析のご経験 【歓迎要件】 ・自動車関連企業での職務経験 ・バッテリー、充電関連の職務経験 ・各国法規を読解できる語学力（英語、中国語） ・業務効率化、DX推進の経験 【求める人物像】 ・自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 【概要】 EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。 その中で当社は2030年の電動車販売比率を、「バッテリーEVのみで50%」という、120万台の全世界販売台数に対して「60万台のバッテリーEVを販売』という電動化計画を公表しております。 当車両環境開発部は、車両の環境性能に関わる技術開発を行い、お客様に安心と愉しさをお届けすることをメインミッションに掲げており、今回のポジションは電動部品(モータ・インバータ、バッテリ、充電器etc.)のセンサ・アクチュエータの故障や、同部品・システムの性能低下・劣化を検出する故障診断制御開発、適合評価、車両認可書類作成等をお任せしたいと考えております。 具体的には・・・ 電動関連ユニット・システムの故障診断開発 ・法規解釈 ・診断ロジック検討 ・定数適合(車両・部品) ・車両評価 ・OBD申請書作成 【使用するツール】 CANalyzer・CANape・CANoe等のVector社製開発・計測ツール マイコン・電子回路・C言語・MATLAB/Simulink等 【当組織について】 車両環境開発部は現在、総勢700名を超える社員が在籍しております。 業務としては、故障診断・OBDに関わる業務のみならずエンジンの制御、トランスミッションの制御、HEV／BEVの制御、空力・走行抵抗、排気ガス・燃費・電費の改良、空調・冷却性能の向上、ドライバビリティの向上等、多様な領域をSUBARUの中で担っています。 他完成車メーカーはそれぞれ別の組織、開発体制になっていることが多いですが当社は、1台の車を作り上げるためには各領域が協力していくことが大切だと考えているからこその組織体制となっております。同じ組織だからこそ、相反する問題も協業出来る体制となっております。 【業務の面白さ】 故障診断・OBD開発には、ドライバー操作を起点とする車両全体の制御・挙動と各部品の動作の繋がりの把握が必要となるため、業務を通じて関連技術や車1台の視点を身に付けたエンジニアに成長することができます。 【キャリアイメージ】 ・実務にて3～5年の経験の後に、担当・係長職に昇格し、更に5年後に管理職に昇格するようなキャリアステップイメージを考えています。 ※リモートワーク有り ※残業時間：平均30時間 求める人材
求めている人材 【必須要件】 ・自動車業界における組み込みソフトの開発経験 【歓迎要件】 ・OBD法規・申請書を読み書きできる程度の英語力（TOEIC:600点目安） ・MBD経験(Matlab,Simulink等) ・モータ・インバータ、バッテリ(リチウムイオン電池)、充電器、等に関する基礎知識 【求める人物像】 ・新しい技術にチャレンジしていきたいとお考えの方 ・自身で主体的に業務を進めるとともに、課内・部内メンバーや関連部署と協力してアウトプットを出すことができる方 -
海を走る「ヤマハ」のものづくり技術者に！
熊本×大手グループ×長期安定で活躍しよう当社は、ヤマハ発動機グループの一員。熊本県八代市に本社工場を構え、ヤマハのマリンエンジン（船外機）をつくる製造メーカーです。船外機とは、小型ボートなどに装着される取り外し可能なエンジンのことです。実…...続きを読む
勤務地
本社（熊本県八代市新港町4-8）U・Iターン歓迎/転勤なし 仕事の概要
マリンエンジン（船外機）製造に関わる製造技術/品質保証の業務を担当 求める人材
◆大学、大学院、短大、高専いずれかの理工系学部卒者◆製造技術や生産設計又は機械設計の経験者/年数不問 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
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東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 ■採用背景 運転支援システム（ADAS）の更なる価値向上を目指し、ソフトウェア開発のエンジニアを募集しています。SUBARUのアイサイト開発では、自動車メーカとしては珍しく、自分達で車載ソフトウェアの製作を行っています。車両で表現、実現する機能を検討すると同時に、これを実現するためのステレオカメラの画像認識ソフトウェア開発をセットで行います。そのためソフトウェア開発の開発効率が自動車の商品性向上に直結しています。新たな価値を生み出すソフトウェア開発のための、開発環境を構築するエンジニアを募集しています。 ■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支えるステレオカメラ技術の開発をメインミッションとして掲げております。ステレオカメラ画像認識技術の開発を最大化する机上開発環境の構築業務をお任せいたします。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ステレオカメラを中心としたADASシステム(アイサイト)。 ADASシステムでは、自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。 本採用においては、当面はステレオカメラで実行する画像認識ソフトウェア用の、WindowsGUIで実行可能なシミュレーション環境の構築となります。 ■職務内容 ステレオカメラ内の画像認識、車両機能に関わるソフトウェアの机上開発環境構築、改善。机上開発環境に関わる開発マネジメント。 <具体的には> 画像認識ソフトウェアおよびADAS機能ソフトウェアに関わる Windows環境（一部Linux）で動作する画像認識ソフトウェア用シミュレータの開発。 シミュレータ要求仕様に基づいた設計、実装。 シミュレーション評価に用いる画像データ管理(データベース、CI/CD)構築、パイプライン構築。 社内画像認識機能開発者からのシミュレータ要望収集・対応等の社内調整業務。 社外ベンダーとの調整、マネジメント業務。 <使用言語/環境/ツール/資格等> C、C++、Python、UML ■業務のやりがい/魅力/優位性 アイサイトの開発は、SUBARU自身で開発している領域が非常に広く、我々自身が製品を開発し世に送り出しています。課題解決には複合的な技術を求められるため、様々な研究・職種の出身者が自身のバックグラウンドを活用しながら活躍しています。 一人当たりの裁量が大きい事に加えて、前例のない事への挑戦を後押しし、課題はすぐに相談でき、必要なサポートはしっかり行われる風土があります。そのため責任感と安心感の双方をもって開発にあたる事ができ、自身で積極的に挑戦できる人が活躍しやすいと考えております。 画像認識の開発チームは全機能の開発を合わせると大人数ですが、このチームを底から支え加速させ、SUBARUの新しい価値づくりに貢献するために、一緒に歩んでくれる方を募集しています。 ■入社後キャリアパス 机上環境の構築業務からスタートし、同種の業務の発展、ステレオカメラ技術開発、画像認識技術開発やADAS機能開発、これらのマネジメントなど本人の適正等に応じた複数のキャリアパスがあります。 ■職場環境 残業時間：月平均20時間 出張：有(日帰り月2回程度) リモートワーク：有(週１～４日程度利用可能) フレックス活用実績：有 職場雰囲気： 当部署は20代～30代前半の社員が殆どで、活気のある組織です。出社/リモートワークは大よそ個の裁量で実施しつつ、週一度は確実に顔を合わせるようにして意思疎通、新規メンバとは顔合わせでスタートアップするなど、コミュニケーションはしっかり行っています。車好きも、そうでもない人も両方いますので、今まで自動車に関心が薄かった人でも入りやすい職場だと思います。 求める人材
求めている人材 ■必須要件 ・C++言語でのソフトウェア開発経験 ※組み込み開発のご経験は不問です。 ■歓迎要件 ・要求分析、要件定義、設計、実装、テストの一連の職務経験 ・Python、その他オブジェクト指向プログラミング ・UML ・画像認識技術、AI技術 ■求める人物像 ・積極的に自身で考え、自身で決定し、自身で動くことができる。 ・他人とのコミュニケーションを積極的に行い、必要な情報交換、議論、調整、報連相ができる。 ・前例のない事に挑戦できる。 -
増収増益により技術を追求できる【設計職】を募集□□年収336～550万円年間休日123日でしっかり休める□□昇給（年1回） 賞与（年2回）※2ヵ月分□□
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神奈川県川崎市麻生区 株式会社ニコン日総プライム 新横浜営業所 仕事の概要
仕事内容: ＜増収増益により技術を追求できる【設計職】を募集！年収336～550万円＞ □年間休日123日でしっかり休める！ □昇給（年1回） 賞与（年2回）※2ヵ月分！ □JAXAに採用実績があります！ □半導体・液晶・超低音域の領域に挑戦中！ □住宅手当・寮社宅あり！ 【仕事内容】 【設計職】 精密空調装置、液体温度調節装置(チラー)の電気設計を担当していただきます。 入社後は先輩エンジニアと共に技術や装置についての知識、開発スタイルを覚えて頂き、 将来的には担当装置の開発全体に携わります。 求める人材
求める人材: 【必須経験】 装置メーカーにおける制御盤設計・電気回路設計・基板回路設計の実務経験 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
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東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 【当社について】 自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。 そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40％以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。 さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90％以上削減することも目指しています。 また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。 これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。 【配属部署】 バッテリーシステム開発部 【職務内容】 SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、電力変換ユニットのハード開発に従事していただきます。 <具体的には> ①電気仕様開発 車両システム要求を基にしたユニット単体開発 ②筐体仕様開発 車両搭載環境に適したユニット開発 ③EMC/絶縁開発 強電系ユニット特有の電磁ノイズ、絶縁性能開発 ④次世代ユニット開発 自社特有の強みを生かしたユニットシステム開発 ⑤要素技術開発 次世代車両開発に向けた要素技術開発 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 【使用ツール】 ・3次元CAD CATIA ・その他 Office，Confluence，JIRA，Visio 【このポジションの魅力】 上位要求を受けるだけでなく、トップダウン形式とユニット軸のボトムアップ形式を適宜融合させた開発に携われることが最大のやりがいです。SUBARUでは、ユニット単体の開発だけでなく、一人ひとりに任せられた業務範囲が広い為、クルマの開発を行っているという実感を強く意識でき、自業務を中心に車両システム全体を捉えながら、開発に従事することが可能です。 【キャリアステップイメージ】 電力変換ユニットハード開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。 【職場環境】 ・残業：約30h/ave ・リモートワーク：可(週1～2日程度の利用実績あり) ※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。 求める人材
求めている人材 【必須要件】 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・電力変換ユニット開発のご経験がある方 ・パワーエレクトロニクスについての知見をお持ちの方 【歓迎要件】 ・自動車関連企業での職務経験 ・電力変換ユニット関連企業での職務経験 ・電気回路設計の職務経験 ・モデルベース開発の職務経験 ・機能安全開発の職務経験 ・システム開発の職務経験 ・制御開発の職務経験 【求める人物像】 ・自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方 この企業の類似求人を見る
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《障がいのある方への求人》です。
新たなチャレンジを始めませんか。私たちは障がいのある方を積極的に雇用しています。職場で障がいのある方に活躍いただくことでさらに、ダイバーシティ、エクイティ＆インクルージョン（DEI)を推進していきます。現在、パナソニックグループ全体で…...続きを読む
勤務地
大阪市住之江区、大阪府貝塚市、大阪府守口市、兵庫県淡路市、兵庫県洲本市… 仕事の概要
技術部門における技術職業務（生産技術、商品設計等）ならびに技術サポート事務業務 求める人材
《障がいのある方への求人》4年制大学卒業以上／障がい者手帳をお持ちの方 ※詳細以下 -
実務経験５年以上の方限定！スキルアップを目指したい方大歓迎
勤務地
岐阜県羽島市江吉良町江中７丁目２３番地 株式会社愛幸 給与例
給与例 年収580万円／入社6年目 ／月給27.5万円+諸手当＋時間外30H＋賞与 年収630万円／入社7年目 ／月給27.5万円+諸手当＋時間外40H＋賞与 仕事の概要
仕事内容 【会社説明】 PLC設計・ハード図作成・画面作成・試運転調整などをしております。 主には大手メーカー様の自動車業界や半導体業界を行っておりますが、 医療関係、食品関係の業務を行った実績もあります。 三菱電機、オムロン、キーエンス、シャープだけでなく、 トヨプック、ロックウェルなどのPLCも扱えるエンジニアが多く活躍しております。 業界では珍しい女性エンジニアの育成にも力を入れているんですよ。 【仕事内容 】 PLC設計・ハード図作成・画面作成・試運転調整などをする仕事です。 社内で設計するだけでなく、国内出張や海外出張などもあります。 キーワード/取扱い PLCソフト 三菱、オムロン、トヨプック、キーエンス、シャープ、ロックウェル、シーメンス ハード図 AutoCAD、ユニドラフ 【入社したら】 まずは当社の業務の進め方に慣れていただくため、先輩社員が丁寧に説明をします。 その後は実際のプロジェクトに入り、先輩とともに業務を行う中で慣れていきましょう。 また、当社では入社研修として社長による勉強会も用意しています。 会社としての価値観や大切にしていることなどを再認識する場として、月に1回のペースで受講してください。 向上心と素直な気持ちを持って働ける方大歓迎です。 求める人材
求めている人材 ◆実務経験５年以上の方 ◆PLC設計・ハード図作成・画面作成・試運転調整などの経験者の方 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
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東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 ■採用背景 現在の自動車の性能は半導体の性能によって決まると言っても過言ではありません。弊社は国内外の半導体メーカーと協力することで「モノづくり」「価値づくり」で世界最先端を狙った商品づくりを目指しています。 ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、『新技術導入推進』、『半導体戦略検討』、『供給課題対応』をメインで担当しております。 ※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御） ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ADAS、インフォ―テイメント、E/Eアーキテクチャ、EV、バッテリなど半導体を使用しているシステム全般。 ■職務内容 半導体メーカーと積極的なコミュニケーションを取って頂き、今後期待される新しい車載機能を実現させるために、社内の様々な課題についてのソリューションを検討して頂きます。 <具体的には> 期待役割： ・半導体メーカや外部組織から学んだ内容を社内の知見・技術・企画に落とし込むための企画立案、推進業務 仕事役割： ・国内外の半導体メーカからの情報取集を元に企画立案 ・社内他部署への企画提案および、半導体に関する相談対応 ・外部組織への参画 など ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・技術の進歩と挑戦:半導体技術は自動車の性能向上に不可欠です。新しい素材や制御システムの開発に取り組むことで、常に最先端の課題に挑戦できます。 ・安全性と信頼性の向上:半導体技術は自動運転や安全性向上にも寄与しています。車両の信頼性を高め、人々の安全を守る役割を果たせます。 ・持続可能性と環境への貢献:電動車やハイブリッド車の普及により、燃費改善や排出削減に寄与できます。環境に配慮した技術開発はやりがいを感じるポイントです。 ・グローバルな視点と連携:自動車産業は国際的な市場であり、半導体業務はグローバルなサプライチェーンと連携しています。異文化との交流や国際的なプロジェクトに参加できる機会があります。 ・成長分野でのキャリア構築:半導体業界は急速に成長しており、スキルや知識を磨く機会が豊富です。キャリアの成長を実感できる環境です。 ■入社後キャリアパス スキルによりますが、入社後即新組織のリーダーとしての活躍を期待しています。その後は社内の半導体業務全般のリーダになることを期待しています。 ■職場環境 残業時間：月平均25時間 出張：有(月3日-5日程度) リモートワーク：有(週2-4程度利用可能/個人による) フレックス導入実績：実績有 職場雰囲気； 当課は少数精鋭組織となります。ベテラン社員が多いため、困ったときには丁寧なフォローを受けることができます。少人数という事もありチームワークに定評のあるアットホームな環境です。 求める人材
求めている人材 ■必須要件 普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方 ・半導体に関する、設計、評価の経験 もしくは半導体の構造、材料、特性に関する研究の経験 ・語学力をお持ちの方(TOEIC600点相当) ※TOEIC点数はあくまでも目安となります。 ■求める人物像 ・新しいジャンルへ飛び込む勇気と覚悟をお持ちの方 ・新しい技術の獲得に意欲のある方 ・社外および周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
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東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 ■採用背景 弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。 自動車の開発では、複数のECUを統合化する流れが進んでおり、ソフトウェアを効率よく開発する手法としてCI/CD(ContinuousIntegration/ContinuousDelivery継続的インテグレーション/継続的デリバリー)の役割が重要になっています。ADASの開発に留まらず、SUBARU車全体のソフトウェア開発の将来像を検討し、組織全体に開発プロセスを定着できる方を探しております。 ■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションではADAS・車両制御システムのソフトウェアのCI/CDシステム・テスト自動化プラットフォームの構築、ソフトウェア管理と開発プロセス構築を担当しております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ステレオカメラを中心としたADASシステム（アイサイトと呼ばれる運転支援システム）や車両制御システム。 ADASシステムは、SUBARUの総合安全の内、予防安全を実現するシステムです。自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。 車両制御システムは、SUBARUの総合安全の内、走行安全を実現するシステムの1つです。 ■職務内容 ・内製ソフトウェア開発におけるCI/CDシステムやテスト自動化などによる開発速度向上・品質向上を、部署横断的に働きかけていく推進活動 ・CI/CD・テスト自動化プラットフォームの設計や利用するツール群の選定 ・オンプレミスやクラウドのインフラ上でのCI/CD・テスト自動化プラットフォーム構築 <具体的には> ① 内製ソフトウェアを対象とした、CI/CDシステムとテスト自動化を活用した開発速度向上と品質向上を、様々な部署を横断し、開発プロセスを根付かせる推進活動を行う。 ②ソフトウェア構成管理ツール（Git）を活用した、CI/CDシステムの構築。 ※：GitのCI/CDの機能を使った、CI/CDシステムの構築。 ③オンプレミスとクラウドのテスト自動化プラットフォームの構築。 ※：オンプレミスとクラウドの両方を活用した、テスト自動化環境のプラットフォーム設計と構築。 ④CI/CD・テスト自動化プラットフォームで利用するツール群の選定 ※：オープンソースソフトウェアや有償ツールなどのCI/CDやテスト自動化プラットフォームを構築する上で必要なツール群を選定する。 <使用言語/環境/ツール/資格等> ・開発言語：C/C++ ・モデル開発ツール：MATLAB,Simulink ・リポジトリ管理ツール：GitLab,GitHub ・OS：Linux、Windows ・コンテナ：Docker、Kubernetes ・クラウドサービス：AWS ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。 最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。 ・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。CI/CD・テスト自動化についても最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプラットフォームに関するスキルを身に着けることが出来ます。 ■入社後キャリアパス 1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、SUBARU車全体のソフトウェア開発の将来像を検討し、組織全体に開発プロセスが定着できるようにしていただきたいと考えています。 ■職場環境 残業時間：月平均30時間 出張：無 リモートワーク：有(週3～4日程度利用可能) フレックス活用実績：有 職場雰囲気： 当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。 求める人材
求めている人材 ■必須要件 以下の2つのご経験をお持ちの方。 ①自動車用ECUのソフトウェアの開発の経験がある方。（エンジン、EV、HEV、ADASなど） ②CI/CDプラットフォームを設計、構築または運用した経験がある方。 ■歓迎要件 ・ソフトウェアコードのテスト経験（単体テスト/静的テスト/動的テスト等） ・モデルベースのテスト経験（オートコード、BacktoBackテスト等） ・SILS/MILS/HILS環境の開発/導入経験 ・ソフトウェアのアジャイル開発経験 ・クラウドとオンプレミスの両方を活用するCI/CDプラットフォーム構築経験 ・DevOps、CI/CDを用いた開発体制の新規導入、計画管理経験 ■求める人物像 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案能力 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 【配属先ミッション】 ・ADAS開発部： 「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでいます。 【採用背景】 ADAS開発をより一層加速させるべく、組織増員のためのキャリア採用を実施することになりました。 【概要】 次世代ステレオカメラのシステム設計及び評価業務をご担当いただきます。 <具体的には> 次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのシステム開発及びソフトウェア開発を担当していただきます。ADASの試作開発から、サプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。 <使用ツール> ・C/C++/C#いずれかのプログラミング言語の知識 ・VHDL/VerilogHDLいずれかのハードウェア記述言語の知識 ・SysMLの知識 【当ポジションの魅力】 ・運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。 【キャリアステップイメージ】 ・当社の評価システムの開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。 【職場環境】 ・残業：30h/ave ・リモートワーク:可 求める人材
求めている人材 【必須要件】 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・電気電子システムのシステム開発経験 ・SysML言語を用いた開発経験 ※入社後OJT教育があり、自動車業界での経験は不問です 【歓迎要件】 ・画像処理システムの開発経験、撮像素子や信号処理に関する知識 ・FPGA等のデジタル回路の開発経験 ・要求分析及びシステムアーキテクト、V&Vなどのシステムズエンジニアリングの経験 ・ISO15288/SEBoK/ISO26262などの品質管理及び安全管理の経験と知識 ・PMBOK等のプロジェクト管理の経験と知識 ・リアルタイムOS、LinuxOS等のオペレーティングシステムを使ったソフトウェア開発の経験 ・AUTOSAR準拠のソフトウェア開発の経験 ・AutomotiveSPICEの経験と知識 【求める人物像】 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案能力 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動を信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 -
完全内勤／キャリアアップしたい方／ブランク可／男性多数活躍
勤務地
東京都杉並区梅里２－４０－１６ ビラージュ白井ビル４階 株式会社TDC 給与例
給与例 【年収例】 400万円／1年目（月給25万円＋諸手当＋賞与年2回） 450万円／3年目（月給30万円＋諸手当＋賞与年2回） 510万円／3年目（月給35万円＋諸手当＋賞与年2回） 仕事の概要
仕事内容 ●男性社員活躍・各種電気設備の社内サポート管理 ＜仕事内容＞ ・見積もり書や注文書等の作成、事務 ・協力会社とのやりとり（電話・メール） ・賃貸不動産管理会社／ハウスメーカーへのご案内 ・制作工程の進捗管理、現場の調査確認等の施工スケジュール管理 ※現場に足を運ぶことはありません ◎現場スタッフのサポート業務だけでなく 賃貸不動産管理会社、ハウスメーカーといったお客様から寄せられる ご要望にお応えするのも、大切な役割の一つです。 ◎将来の幹部候補募集 ステップアップしたい方歓迎します！ 求める人材
求めている人材 ◎男性多数活躍中 ◎学歴不問・未経験歓迎 ◎30代～40代活躍 ◎ブランク可 ■基本的なPCスキルがある方 ※各Officeソフト(Word、Excel)の基礎操作ができればOK！ ※社内外問わず、円滑なコミュニケーションが取れる方 ＜以下の方歓迎！＞ ・ステップアップ、キャリアアップを実現したい方 ・素直に学んでいくことができる ・チームワークを大切にできる ・自分の意見を臆せず、発信できる ・効率化や提案等を楽しめる ・安定企業で長く働き続けたい ＜入社後の流れ（OJT研修）＞ まずは見積もり書の作成等、基本業務からレクチャー。 作成方法を含め、初めて携わる業務は丁寧にお教えする他 書類作成は指定フォーマットへの入力作業となるため 未経験の方も1週間経たずに仕事を覚えられます。 また協力会社とのやり取りや、案件を円滑に進めていくコツ等も しっかりと教えていきますので、分からないことは積極的に質問して下さい。 そしてある程度、一人で業務を進められるようになったら 業務効率化等にもチャレンジし、活躍の場を広げていきましょう。 ◎そうしたプラスαの働きもしっかり評価へ還元しています -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 【当社について】 自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。 そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40％以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。 さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90％以上削減することも目指しています。 また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。 これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。 【配属部署】 バッテリーシステム開発部 【職務内容】 SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、充電ハードウェアの開発業務をお任せいたします。 <具体的には> ①市場適合開発 規格、法規情報を取得した製品開発 ②充給電仕様開発 各販売先に対応した、充給電コネクタ開発 ③電路開発 高電圧および低電圧の回路仕様を織り込んだ電路配策 ④要素技術開発 次世代車両開発に向けた要素技術構築開発 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 【使用ツール】 ・3次元CADCATIA ・その他Office，Confluence，JIRA，Visio 【このポジションの魅力】 電動車特有の機能であり、車両とインフラをつなぐ唯一の接点となるため、電動化社会における最新技術動向に触れながら、新たな価値創造につながる車両開発が行えることが最大のやりがいです。SUBARUでは、人ひとりに任せられた業務範囲が広く、自部品開発だけでなくクルマの開発を行っているという実感を強く意識でき、自業務を中心に車両システム全体を捉えながら、開発に従事することが可能です。 【キャリアステップイメージ】 充給電ハードウェア開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。 【職場環境】 ・残業：約30h/ave ・リモートワーク：可(週1～2日程度の利用実績あり) ※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。 求める人材
求めている人材 【必須要件】 ・充給電ハードウェア開発のご経験がある方 【歓迎要件】 ・自動車関連企業での職務経験 ・充電コネクタ関連企業での職務経験 ・充電インフラ関連企業での職務経験 ・モデルベース開発の職務経験 ・機能安全開発の職務経験 ・開発の職務経験 【求める人物像】 ・自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 【採用背景】 弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。 当ポジションでは弊社の「予防安全」の代表であるアイサイトステレオカメラを取り扱っております。現在、より高度な運転支援技術の実現と更なる安全性能向上の狙い、組織体制の強化を進めております。 【配属先ミッション】 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。 その中でも当部署では、アイサイトステレオカメラのハードウェア設計および開発支援装置の開発を担当しております。 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・アイサイトステレオカメラ 弊社は、2030年死亡交通事故ゼロを実現するために「多くのお客様にご購入いただきやすい価格で最高の性能をお届けすること」が重要だと考えております。アイサイトは、2008年に国内で発売を開始してから、2022年6月には世界累計販売台数500万台を達成してきました。今後もより多くのお客様に安心・安全を届けていくべく、アイサイトステレオカメラを進化させていきます。 【概要】 アイサイトステレオカメラのハードウェア設計・評価をご担当いただきます。 <具体的には> 次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのハードウェア開発。 ADASの試作開発から、サプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。 ※要件定義～試作品の開発/テスト/量産化まで全て内製化することもあれば、案件によっては開発段階でサプライヤと協同して進めることもございます。 <使用するツール/言語等> ・プログラミング言語：C/C++/Python/Shell/ ・ツール：各種CADツール/はんだ作業/高周波オシロスコープ/ロジックアナライザ/スペクトルアナライザなど 【当ポジションの魅力】 ・運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。 【入社後キャリアパス】 ・当社のハードウェア開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております 【職場環境】 残業時間：月平均20時間 出張：有(月1回程度) リモートワーク：有 フレックス活用実績：有 職場雰囲気： 当課の平均年齢は30代前半程であり、比較的若いメンバーで構成されているため、フランクにメンバーと会話できる雰囲気です。 また、開発業務に経験豊富なエキスパートメンバーも多く在籍し、お互い高めあいながら研鑽して、新しいことに挑戦していくチームです。 求める人材
求めている人材 【必須要件】 ・電気電子システムのハードウェアの開発の経験 ※入社後OJT教育あり、自動車業界での経験は不問 【歓迎要件】 ・画像処理システムの開発経験 ・SoC、撮像素子、信号処理に関する知識 【求める人物像】 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案能力 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動を信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 ■採用背景 運転支援システム（ADAS）の更なる価値向上を目指し、ソフトウェア開発のエンジニアを募集しています。SUBARUのアイサイト開発では、自動車メーカとしては珍しく、自分達で車載ソフトウェアの製作を行っています。車両で表現、実現する機能を検討すると同時に、これを実現するためのステレオカメラの画像認識ソフトウェア開発をセットで行います。自分達で画像認識の性能を上げる事で、よりコストパフォーマンスの高いシステムを実現できると共に、他の誰もが実現できない機能を可能にしていきます。自分の手掛けたソフトが乗った車を世に走らせ、お客様に更なる価値を提供する、これを一緒に実現できるソフト開発のエンジニアを募集しています。 ■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支えるステレオカメラ技術の開発をメインミッションとして掲げております。運転支援機能に直結する画像認識技術、ADAS機能の開発業務をお任せいたします。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ステレオカメラを中心としたADASシステム。（アイサイトと呼ばれるシステム） ADASシステムでは、自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。 本採用においては、当面は道路標識の認識に関わる機能を中心とした領域の業務となります。 ■職務内容 ステレオカメラ内の画像認識、車両機能に関わるソフトウェアの開発（上流から下流まで一連の工程）。車両機能および画像認識に関わる開発マネジメント。 <具体的には> 画像認識ソフトウェアおよびADAS機能ソフトウェアに関わる 要件定義、ソフトウェア仕様作成、ソフトウェア実装、ソフトウェアテスト、車両試験。 上記ソフトウェア開発に必要な画像データ収集の走行試験。 上記ソフトウェア開発における一部領域のマネジメント。 画像認識部以外の各機能、デバイス担当者との調整業務。国外拠点駐在メンバとの調整業務。 社外メーカとの調整、マネジメント業務。 <使用言語/環境/ツール/資格等> C言語、Python、CAN通信、普通自動車第一種運転免許（AT可） ■業務のやりがい/魅力/優位性 開発する機能の商品性を自分たちで考え実現し、商品に直結するソフトウェアの開発を自身で手掛けて世に送り出す事が出来ます。アイサイトの開発は、SUBARU自身で開発している領域が非常に広く、自身が製品を開発し世に送り出したという実感を強く持てます。課題解決には複合的な技術を求められるため、様々な研究・職種の出身者が自身のバックグラウンドを活用しながら活躍しています。 一人当たりの裁量が大きい事に加えて、前例のない事への挑戦を後押しし、課題はすぐに相談でき、必要なサポートはしっかり行われる風土があります。そのため責任感と安心感の双方をもって開発にあたる事ができ、自身で積極的に挑戦できる人が活躍しやすいと考えております。 業界のトップランナーであるアイサイトの開発を共にリードしていきましょう。 ■入社後キャリアパス 標識認識を中心とした技術開発からスタートし、他の画像認識技術や機能開発・それらの統括、ステレオカメラの技術開発を任せていくなど本人適性に応じた複数のキャリアパスを想定しています。 ■職場環境 残業時間：月平均20時間 出張：有(日帰り月2回、1～2泊程度月1回一週間程度年1回程度) リモートワーク：有(週１～４日程度利用可能) フレックス活用実績：有 職場雰囲気： 当部署は20代～30代前半の社員が殆どで、活気のある組織です。出社/リモートワークは大よそ個の裁量で実施しつつ、週一度は確実に顔を合わせるようにして意思疎通、新規メンバとは顔合わせでスタートアップするなど、コミュニケーションはしっかり行っています。車好きも、そうでもない人も両方いますので、今まで自動車に関心が薄かった人でも入りやすい職場だと思います。 求める人材
求めている人材 ■必須要件 ・C言語またはPythonを用いた組み込みソフト/システム開発経験 ■歓迎要件 以下いずれかの技術/職務について知見をお持ちの方 ・画像認識技術 ・AI技術 ・FTA/FMEA経験 ・要求詳細仕様書作成経験 ・CAN通信に関わる知識 ・プロジェクト推進経験 ・カメラ全般に関わる知識 ・交通環境・自動車に関わる知識や運転経験 ■求める人物像 ・積極的に自身で考え、自身で決定し、自身で動くことができる。 ・他人とのコミュニケーションを積極的に行い、必要な情報交換、議論、調整、報連相ができる。 ・前例のない事に挑戦できる。 -
～鉄骨で創造する未来～ 建物や街づくりで社会に貢献します
勤務地
静岡県静岡市清水区三保387番地7 ファブ・トーカイ株式会社 給与例
給与例 モデル賃金例 30歳 年収 550万円 （月額例 基本給25万円 諸手当1万円から2万円程度 残業手当5万円から6万円） 仕事の概要
仕事内容 建築物の骨格を形成する鉄骨構造を設計し、安全性やコスト効率を考慮したプランニングを行う重要な役割を担っています。 建物の用途や規模に応じた鉄骨の強度や形状を計算し、図面を作成します。 CADソフトを使用して作図します。 工場での製作や現場施工がスムーズに進むよう製作チームや施工チームと情報共有を密にします。 鉄骨製作は建築の仕事の中で「スター選手」と位置付けられています。 求める人材
求めている人材 CADの操作スキルが必要ですが、未経験でもかまいません。先輩社員が丁寧に指導します。 知識探求心や分析力に富んでいる人大歓迎です。 建築基準法や材料力学など突き詰めることができます。 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 【採用背景】 「2030年死亡交通事故ゼロ」を目指し、「アイサイト」をはじめとした先進安全技術の強化を図っております。当ポジションでは、予防安全技術を実現するための、アイサイトのコアテクノロジーとなる、「ステレオカメラ」の画像認識技術を扱っております。リアルワールドの視点で、あらゆる道路環境を認知できる技術を開発し、価値の高い商品を実現すべく、組織体制を強化しております。 【配属先ミッション】 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全な運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、アイサイトステレオカメラの認識技術及びソフトウェアの開発を担当しております。 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・SUBARU車に搭載されるアイサイトのカメラ認識技術 当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。 アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。 【概要】 当社では内製開発でステレオカメラの画像認識ソフトウェアの開発を行っており、ソフトウェアに実装する障害物や走行シーン等を検出する画像認識アルゴリズムの開発や、画像認識を活用した先進運転支援システム（ADAS）に関わる開発、さらに最新の技術動向を取り込むための社内外折衝業務も担います。 <具体的には> ①画像認識技術開発 開発技術に必要とする要件定義から、アルゴリズム及びソフトウェアの設計、仕上げたソフトウェアの実車での評価からリリースまでの、一貫した工程に携わっていただきます ②社外団体や評価ラボとの折衝業務 競争力があり、価値のある商品を市場に送り出すべく、社外団体と協議・調整して、最新の技術動向を先行して取り込み、開発技術要件に落とし込んでいく業務に携わっていただきます <使用するツール> 開発言語：・C言語/C++/C#/Python 【当ポジションの魅力】 ・リアルワールドの交通環境から自ら課題を創出し、運転支援システムの機能を検討、画像認識アルゴリズムを開発、仕上げたソフトウェアを市場にリリースするまで、一気通貫でこれら工程に携わり、ご自身の成果を世界に届ける事ができます。 また、画像認識ソフトウェアを内製開発で行っている強みを活かし、自ら構想した技術を設計し、実際の車両を用いて検証・実現することまでできます。 社内外問わず多くの人とコミュニケーションを取る機会が有り、社外団体との折衝の機会を通じて、グローバルにご活躍いただくこともできます。 【入社後キャリアパス】 ・ご入社後、リーダ指導の下、機能・技術開発に携わっていただきつつ、適性や経験・ご活躍次第では、組織マネジメントについてお任せしたいと考えております 【職場環境】 ・残業時間：月平均25時間 ・出張：有 ・リモートワーク：有(週3～5日程度利用可能) ・フレックス活用実績：有 ・職場雰囲気： 20～30代の社員が多く、風通しの良い風土があります。一人一人がスペシャリストとして活躍しつつも、コミュニケーションを大切にし、チーム内で困りごとがあれば、それぞれが考え、色々と意見を出し合って、解決に向けて動く事ができる組織です。 求める人材
求めている人材 【必須要件】 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・組み込み機器向けのC/C++言語のプログラム経験 ・要件定義～開発までのプロセスのご経験をお持ちの方 【歓迎要件】 ・画像認識に関連する開発経験 ・大規模なソフトウェアの開発経験 ・ADAS領域の海外動向への関心、語学力 【求める人物像】 ・自ら進んで新しい技術開発に興味を持って進んでいける方 ・多様な分野の技術者と協働することにやりがいを感じる方 ・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 ■採用背景 EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』、『60万台のバッテリーEVを販売』いう目標を目指しております。より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 様々な知識を持つ中途社員を迎えることで、議論を活性化させイノベーションを起こし、この変革期を乗り越えたく、ご応募お待ちしております。 ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV等)の電子制御設計を担当しております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ・パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV)の制御ソフト ※パワートレインシステムは、走る、曲がる機能をつかさどる重要なシステムになります。SUBARUの売りとなるパワートレイン制御を担当頂きます。 ■職務内容 パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV等)の電子制御設計に関する開発業務をご担当いただきます。 ※ご本人様のご経験/スキルを加味し、制御設計者、もしくは設計者を取りまとめるリーダーとしての業務もお任せいたします。 <具体的には> ①パワートレインの制御設計 ・制御仕様書、テスト仕様書作成、モデル/プログラム作成 ②パワートレインの制御評価・テスト ・HILS/MILS/実車を使った制御ソフトのテスト ③関連法規解釈と法規に適合させる仕様構築 ④制御開発マネジメント ・社内外の関係者との協議、調整業務 <使用するツール> 普通運転免許(MUST) Matlab/Simulink、C言語、Canalyzer、 Word、Excel、Powerpoint ■キャリアステップイメージ スキル・経験・適正から配属された部署で2年程度は業務を行って頂く。 その後は、適性と希望によるが、各開発分野のまとめ役を期待しております。 ■業務のやりがい ・自動車のパワートレインを通し、電子制御開発の設計から評価まで幅広い業務に携わることが可能です。 ・自らの成果を自動車という商品を通して世の中、お客様に届けることができるため、やりがいを感じることができます。 ・制御仕様の策定/開発という上流工程だけでなく、実車を用いた検証業務(下流工程)まで一気通貫で広い業務を経験いただける環境がございます。 ■職場環境 ・残業時間：月平均30時間 ・出張：有(テストコース出張など開発進捗より実施) ・リモートワーク：有(週2日程度利用実績有) ・フレックス活用実績：有 ・職場雰囲気： 若手メンバも多く、役職、年齢の垣根なく議論進めています。また、リモートワークを活用しながらライフワークバランスを保ちながら仕事を推進しています。中途入社の方も多く、新しい方には入りやすい職場です。 求める人材
求めている人材 ■必須要件 普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方 ・プログラミングもしくは、何かしらの制御設計 ■歓迎要件 ・パワートレイン(エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、バッテリーEV)の制御設計経験 ・MILS・HILSの開発及び運用等のモデルベース開発の経験 ・Matlab/Simulinkを使った設計経験 ・ISO26262/サイバーセキュリティの知識経験 ■求める人物像 ・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方 ・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方 -
【開発設計】業界トップシェアの精密工具メーカーでの機械設計経験者を募集年収320～600万円□□20～50代と幅広い世代が活躍しています□□
勤務地
神奈川県平塚市 株式会社ニコン日総プライム 新横浜営業所 仕事の概要
仕事内容: 【開発設計】業界トップシェアの精密工具メーカーでの機械設計経験者を募集 □年収320～600万円！ □20～50代と幅広い世代が活躍しています！ □社員数50名の少数精鋭！ □社長面談を年2回実施し納得できる評価制度！ □キャリアプランに沿って職種もまたげる！ □トップクラスのシェアを誇っています！ 【仕事内容】 【業界トップシェア！タッパー（ねじ縦工具）の設計開発職】 お仕事の流れ：OJT→営業と一緒に客先にてヒアリング→改善設計→試作 切削機械等必要な環境は整えてあります。設計するだけでなく現場で工程を確認することも可能。 少数精鋭の職人が集まる企業にて、開発設計の力が発揮できます。 求める人材
求める人材: 【必須経験】 機械工学・制御工学を専攻していた方 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 【当社について】 EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』を目指しております。 そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 お客様からのお問合せ/お困り事に対して、早期に対応できる体制を構築することと、サービス提供後もしっかりとアフターフォローをすることで、継続的に顧客価値を発揮していきたいという想いから、弊課では現在、ソフトの内製化に向けた組織体制の強化を進めております。 サービスのアップデート+スピード感をもって対応するため、エンドユーザーファーストで開発業務を進めている当社理念に共感いただき、お力添えいただける方をお探ししております。 【配属先ミッション】 SUBARUの電気・電子・ソフト領域関係について、設計・評価を一つの部署で一貫して開発を担当。 当ポジションでは主に、以下いずれを担当しております。 ①BEVの制御マネージャの先行開発（統合運動制御、ボディ統合制御） ②BEVに最適な次世代の電子PF構築にむけた機能・入出力信号の再配置 ③ソフトウェアの内製化に伴うAUTOSARに準拠したSW-Cの開発プロセス構築 【概要】 ・MBD活用したBEV統合制御の先行開発業務 ・ソフトウェアの内製化に伴うAUTOSARに準拠したSW-Cの開発プロセス構築 <使用するツール/環境> MATLAB/Simulink、C言語、CarSim、PREEvision、BTCEmbeddedPlatform、 dSPACE製品を活用したプロトタイプ開発・検証 【キャリアステップ】 ・2、3年程度は先行開発業務に従事していただく想定です。 ・その後は適性と希望により、そのまま量産開発に移るか、新たな先行開発のプロジェクトを担当いただくことも可能です。 ・海外の開発拠点もございますので、海外赴任という形で挑戦できる環境もございます。(赴任期間：2-3年程度) 【当ポジションの魅力】 ・BEVの先行開発業務を通し、電子制御開発の設計から評価まで幅広い業務に携わることが可能です。 ・SUBARUの新規分野の開拓者として一から作り上げる事ができるため、大きなやりがいを感じていただけるかと思います。 ・自らの成果を自動車という量産品を通して世の中、お客様に届けることができます。 【職場環境】 ・残業：30h/ave(繁忙期：40h程) ・リモートワーク：可 求める人材
求めている人材 【必須要件】 ・AUTOSARに準拠した組み込みソフトウェア開発経験 【歓迎要件】 ・MILS・HILSの開発及び運用等のモデルベース開発の経験 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 ■採用背景 弊社は中期経営ビジョン「STEP」のもと１００年に一度と言われる自動車業界の大変革期の中で、非連続な市場や技術の変化に対し「モノづくり革新」と「価値づくり」の２つを掲げ強い決意をもって取り組んでいます。特に「モノづくり革新」にいては高密度なモノづくり推進の具体例のひとつとして開発日数半減を目指し、これまでにない開発スピードを実現するべく、リソースの集中と技術開発をおこなっています。 E&Cシステム開発部は近年の自動車開発において重要な位置を占める電子制御技術の開発を担う部署で、制御開発の効率化と品質向上を実現するためのモデルベース開発に取組んでいます。将来的なマルチパスウェイの実現に向けてパワートレインのコントローラモデルとプラントモデルを繋いだMILS（ModelIntheLoop）開発の体制を強化する必要があり、趣旨に共感いただき加わっていただける人材を募集しています。 ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、パワートレイン領域のMILS開発および運用・サポート業務をメインで担当しております。 ※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御） ■取り扱っていただくプロダクト/技術 自動車用パワートレイン制御システム（エンジン・トランスミッション・ハイブリッドシステム等） ■職務内容 自動車用パワートレイン領域におけるモデルベース開発の推進、特にMILS環境の構築やコントローラモデル、プラントモデルの開発に携わっていただきます。 <具体的には> パワートレイン領域（エンジン・トランスミッション・ハイブリッドシステム等）のMILS開発 ・MILS開発計画の立案、進捗管理 ・MILSに関連した予算、契約、資産、運用ルール等の管理 ・MILSの設計および評価 ・MILSユーザーへの技術支援（相談、不具合対応等） ・MILS要素技術の開発（自動化ツール等） <使用言語/環境/ツール/資格等> MATLAB/Simulink、SimcenterAmesim、Teamcenter、GT-POWER、dSPACEVEOS、 MicrosoftOffice製品（Word、Excel、PowerPoint、Outlook、Teams） ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・完成車メーカーのパワートレイン制御を俯瞰する立場で関わることが可能です。 ・電子制御の分野において、実機を用いずに仕様検討や品質確認、性能評価を行うモデルベース開発を経験する事ができ、SUBARUが目指す「モノづくり革新」の一端を担えます。 ・MILS開発の経験をお持ちの方は、実際のSUBARU車を対象とした、より実践的な知識を得ることができ、自身のスキルを磨くチャンスも得られます。 ■入社後キャリアパス １～２年ほどリーダーの元で、専門的なMILS開発に従事していただきます。その中でおまかせする業務範囲を広げ、プロジェクト単位で業務を進めるマネジメントも経験していただき、次期リーダーへと昇進していっていただきたいと考えています。 ■職場環境 残業時間：月平均25時間 出張：有(週1日-3日程度) リモートワーク：有(週3-5日程度利用可能/個人による) フレックス導入実績：実績有 職場雰囲気； 当課は群馬と三鷹合わせて２０名のメンバーが属しています。平均年齢は約33歳であり、専門スキルを持つメンバーが技術で議論する、エンジニアの側面もありつつ、部内の様々なメンバーとの協働が種となることから人脈も自然と広がる位置付けの職場です。 求める人材
求めている人材 ■必須要件 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・自動車業界でモデルベース開発に携わった経験をお持ちの方 ・自動車用パワートレイン制御システム開発の実務経験をお持ちの方 ・パワートレイン用ECU開発（ハードウェアもしくはソフトウェア）の実務経験をお持ちの方 ■歓迎要件 ・MATLAB/Simulink、SimcenterAmesim、Teamcenter、GT-POWER、dSPACEVEOSの実務経験 ・5大力学（機械力学、材料力学、流体力学、熱力学、工業力学）の基礎知識 ・電気/電子の基礎知識 ・普通自動車第一種免許 ■求める人物像 ・他部署もしくは社外のメンバーと協業し、業務改革に継続して挑戦出来る方 ・中長期的な視点で目標設定/企画立案を行い、数値等で定量的/客観的に評価を行える方 ・問題が起こった際に正しく状況を判断し、下位者をフォローしつつ自ら解決策を考案、実行出来る方 ・論理的に課題や効果を示し、聞き手側の理解に合わせた説明が出来る方 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 【当社について】 自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。 そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40％以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。 さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90％以上削減することも目指しています。 また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。 これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。 【配属部署】 バッテリーシステム開発部 【職務内容】 SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、次世代電池実現に向けた、充電制御開発業務をお任せいたします。 <具体的には> ①要件定義 車両要求や充電部品の制約を把握し、充電制御要件へブレイクダウンしていただきます。 ②アーキテクチャ設計 関連機能や制約を考慮しながら論理/物理的な関係を定義していただきます。 機能ブロック図(機能毎にどのように制御/連携させるのか)を図示等、システム設計における下流部分の工程となります。 ③モデル設計・検証 アーキテクチャ設計を念頭に制御ロジックを考え、それに基づいてモデルを設計し、MILS検証を実施します。 ※モデル設計/開発については外部に委託しており、具体的には制御ロジックの検討業務、MILS検証業務をお任せいたします。 ④HILS構築・検証 充電規格とお客様の利便性を勘案した評価項目を検討し、HILS、実車を評価環境を活用しながら、ソフトウェア品質確認をしていただきます。 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 【使用ツール】 ・プログラム VisualStudioCode，MATLAB/Simulink，Python，CAPL，C ・モデルベース SysML/UML ・CAN関係 CANalyzer，CANoe ・その他 Office，Confluence，JIRA，Visio 【このポジションの魅力】 上位要求から評価まで一貫して開発に携われることが最大のやりがいです。SUBARUの場合、部分的な業務にはならず、一人ひとりに任せられた業務範囲が広い為、クルマ全体を意識しやすく、充電制御の全体を捉えた上で個々の業務を行うことが可能です。 【キャリアステップイメージ】 充電制御開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。 【職場環境】 ・残業：約30h/ave ・リモートワーク：可(週1～2日程度の利用実績あり) ※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。 求める人材
求めている人材 【必須要件】 ・モデルベース又はプログラム言語を用いた制御開発のご経験のある方 【歓迎要件】 ・自動車関連企業での職務経験 ・システム開発経験 ・モデルベース開発の経験 ・機能安全開発の経験 【求める人物像】 ・自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方 -
革新的な製品提供するX線専業グローバルリーディングカンパニー
勤務地
東京都昭島市松原町3-9-12 株式会社リガク 本社・東京工場・X線研究所 仕事の概要
仕事内容 【仕事の内容】 X線技術者、経験豊富な電気回路設計者および機械設計者を募集しています。 ご経験に応じて以下のいずれかの業務を担当し、チームの一員としてX線発生装置の開発に貢献していただきます。 ＜業務詳細＞ ・X線発生装置の物理計算、電界、磁界、熱、流体シミュレーション、真空容器、高速回転体、機械設計、基礎実験 ・高電圧電源の開発、設計 ・新製品の物理実験・評価・調整・検査 また設計だけではなく、学会への参加や新製品の実験・評価・シミュレーション、生産工程の調整・検査関連業務、他に報告書、技術資料の作成と整理（図面整備／現場対応・トラブル対策）および生産部隊への技術移管など、能力に応じて多岐の業務をしていただくことがあります。 【配属先情報】 配属先:Ｘ線研究所 要素技術開発部 XG開発 正社員 12 名 （男性： 11 名 、女性： 1 名） 20代：1名、30代：4名、40代：3名、50代：4名 【業務のやりがいや魅力】 ・世界で１番を争うX線発生装置の開発を含めたモノづくりに携わることができます。 ・X線の発生メカニズムやそれぞれの要素部品（高電圧、高真空）のノウハウ等を学ぶことができ、自身のスキル向上が期待出来ます。 【採用背景】 事業拡大に伴う増員です。 【入社者に求める期待役割】 現場実務者として、設計・実験・評価に従事していただくことを期待しています。 失敗や空回りを恐れず、何事も積極的に行動する人物を求めています。 コミュニケーション能力にたけた方も歓迎します。 【組織の中長期的な目標】 X線発生装置の開発を通して社会に貢献します。 【組織が現在抱えている課題】 X線技術者、電気回路設計者・機械設計者が慢性的に不足しています。 【入社後の教育スケジュール】 ・3DCADやシミュレーションソフト、図面作成全般の教育やOJTにて要素部品の分解、組立を実機で訓練いただきます。 ・X線作業主任者試験の講習と受験をしていただきます。 ・定期的な安全衛生教育、X線取扱いの基礎教育をしていただきます。 【入社後のキャリアプラン】 ・新機種のX線発生装置に使用する要素部品の設計や評価試験の業務を行っていただきます。 ・不具合品の調査、分析から対策方針に沿った設計変更業務を行っていただきます。 ・特許に関係する研究、実験の実施と出願業務を行っていただきます。 【職場の雰囲気】 ベテランと若手が混在した職場ですが、それぞれがスキルアップと新しいモノづくりに対して誇りを持って仕事しています。中途入社者の比率も増えて来ており、新規に来られたメンバーに温厚な雰囲気で接する風土です。 【在宅勤務頻度】 ２日／週 【残業】 20～30時間くらい（月平均）残業手当有 残業時間に応じて別途支給 【出張】 国内：年1.2回 海外：稀にございます 出張補足:弊社山梨工場、協力会社への出張、学会への参加（海外含む） 【転勤】 当面なし 将来的には転勤の可能性 【面接回数】 2回 【試験】 筆記試験：有 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。 求める人材
求めている人材 【いずれか必須】 物理の基礎知識をお持ちでX線を扱った実験経験ある方 電気設計/機械設計で実務経験ある方 【歓迎】 電気回路/機械設計経験をお持ちの方 CAD,シミュレーションツールの使用経験をお持ちの方 X線を用いた実験経験者 【学歴】 高専卒・大卒以上 【語学・資格】 英語（あれば歓迎） -
革新的な製品提供するX線専業グローバルリーディングカンパニー
勤務地
東京都昭島市松原町3-9-12 株式会社リガク 本社・東京工場・X線研究所 給与例
給与例 【給与】 想定年収 470万円～810万円 *残業20H想定 仕事の概要
仕事内容 【仕事内容】 X線分析装置における世界三大メーカである当社にて、半導体関連装置に関する下記のような業務をお任せします。 薄膜デバイス事業として更なる成長をしていくことが、配属部門のミッションです。 ≪業務詳細≫ ■膜厚・組成分析装置、ウェーハ表面汚染分析などの薄膜デバイス向け製品の納入 ■保守メンテナンス業務 ※製造は国内の工場で行い、国内を含め海外へ納入します(海外は北米・韓国・中国・東南アジア・欧州）。 ■出張60～70％、内勤時はお客様からの問い合わせ対応や、技術マニュアル等の作成 ※スキルやご希望に応じて海外出張の頻度が変わります。装置マニュアル等は英語の場合もあります。 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。 【配属先情報】 薄膜デバイス事業部 カスタマーサポート部 CS管理グループor薄膜サービスグループ 【転勤】 当面無 【出張の頻度】 国内：7日程度/月 海外：3～4回/年 平均すると「7日程度/月」の出張頻度ですが、装置の新規納入が発生した場合、 1案件で約2週間程度の期間の出張が発生いたします。※海外の場合は現地法人も しくは現地代理店が同行。 求める人材
求めている人材 【必須】 ■機械やロボットの構造に興味があり組立や自作が好きな方で、技術者として活躍したい方 ■事務職や工場勤務より社外で活躍したい方 【歓迎】 ■製造業務の経験 ■フィールドエンジニア業務の経験 ■半導体製造装置や半導体材料を商材として扱っていたご経験 ■理系学部出身の方、理化学知識や電気知識をお持ちの方 ■英語力 【学歴】 高校/専修/短大/高専/大学/大学院卒 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 ■採用背景 現在弊社では、BEVに代表される電動車の開発を行っています。電動車に搭載される各種機能は複数のECUを連携させて実現するため「最適なシステム」に設計することが機能の価値、すなわち車両の商品力に直結します。このように、車両としての価値を作りこむ「システム設計」の重要性は日々高まっており、弊社としても注力領域として規模を拡大させていっています。今回、更なる規模拡大を進めていくにあたり新たな人員を募集させて頂きます。一緒に車両の価値を作りこみませんか？ ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、電動車両のシステム設計（パワートレイン領域）業務をメインで担当しております。 ※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御） ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ・BEVパワートレインシステム ※高電圧バッテリー（Li）、モーター、インバータ、車載充電器、高電圧リレー、ブレーキシステム、サーマルシステム、各種12V系ECUなどの幅広い領域 ・機能安全（特にpart3,4） ・システムズエンジニアリング ・電子回路 ■職務内容 ・パワートレイン領域におけるシステム設計業務（BEV） <具体的には> ・車両のやりたい機能を複数のECUで実現するにあたり、最適な機能配置検討の推進。 （実現手段の検討、ECU間の連携機能の要件定義、安全設計（フェールセーフ）） ・制御機能の将来予測、他銘ベンチマーク、先開企画立案と実行 ・機能安全（part3,4）取りまとめ ・システム設計プロセスの検討と組織内への啓蒙 ・制御連携部の安全設計の旗振り <使用言語/環境/ツール/資格等> ・SysML、USDM、モデリングツール、電子回路 ・FMEA、FTA、Microsoftoffice ■業務のやりがい/魅力/優位性 ＜やりがい＞ 様々な制約を考慮し車両1台・全体最適視点で設計を行う必要があり、自動車制御に関するあらゆる知識が身に着けられる環境にある。多数の関係者を先導してシステム開発をまとめる必要がある為、協力を要請したり、背反する問題を調整したり、気苦労はあるが上手くまとめることが出来た時の喜びは一入である。 ＜面白さ＞ 企画部門あるいは自らが提案検討した将来価値を制御で実現するために、具体的な技術と結び付けて手段を検討する部署である為、SUBARUの未来を創造・実現していく面白さがある。 ■入社後キャリアパス 業務成果を形にするために3年程度は従事して頂く。その後は適性と希望により相談。新たなプロジェクトを担当頂いたり、制御系の開発部署、企画部門等の経験が活かせる部署に異動もありえる。 ■職場環境 残業時間：月平均30時間 出張：有(テストコース出張など開発進捗より実施) リモートワーク：有(有の場合、週2日程度利用可能) フレックス活用実績：有 職場雰囲気： 若手メンバも多く、役職、年齢の垣根なく議論進めています。また、リモートワークを活用しながらライフワークバランスを保ちながら仕事を推進しています。中途入社の方も多く、新しい方には入りやすい職場です。 求める人材
求めている人材 ■必須要件 普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方 ・プログラミングもしくは、何かしらの制御設計（3年程度） ■歓迎要件 ・電子回路の設計経験 ・SysML、USDMなどでのシステム設計経験 ・車両開発の経験 ■求める人物像 周囲を巻き込んで主体的に行動し、課題解決に向けて勇往邁進できる人物。 全体最適視点で物事を捉え、開発関係者と率先して前向きな議論と折衝ができる人物。 フットワークが軽く、懐に飛び込むことが出来る人物。 この企業の類似求人を見る
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CMOSイメージセンサーの量産開発・製造
勤務地
長崎県諫早市津久葉町1883-43 ソニーセミコンダクタマニュファクチャリング株式会社 長崎テクノロジーセンター 給与例
給与例 795万円／係長・専門家レベル（月給47万9000円＋業績給） 649万円／上級担当者レベル（月給39万1000円＋業績給） 482万円／初級担当者レベル （月給29万円＋業績給） 仕事の概要
仕事内容 【業務概要】 イメージセンサー向け 半導体要素デバイスの 評価パターンレイアウト作成（CAD）と、その特性測定・評価 ＜具体的には＞ イメージセンサー製品に搭載される半導体素子（トランジスタ、抵抗、配線）を 個別に測定・評価するためのツールとして、(1)評価パターンをレイアウト・新規作成・修正する（CAD)業務から、(2)実際の測定パターンを 半導体製造に欠かせないマスクにレイアウトする業務、そして、(3)開発試作から生産品を使って実際の半導体素子を測定評価する業務、この3つの関連した業務がある。 【この職種の魅力】 「いかに速く確度の高い開発を行っていけるか」そのために新しい試みを 行っているチャレンジングな部署です。自分たちのアイデアを試す機会も多くやりがいがある組織です。 【職場からのメッセージ】 我々の職場はCMOSイメージセンサ―の開発から量産まで幅広く手掛けています。 自分達が携わったCMOSイメージセンサ―製品がスマートフォンやデジカメなどに採用され、 市場で高い評価を得た時など、物凄い達成感を味わう事が出来ます。 試作から量産までのタイプ開発を通して、達成感や喜びを感じられる業務内容となりますので、一緒に頑張っていきましょう。 求める人材
求めている人材 【いずれか必須】 ■2D・3DCADのご経験 ■電気回路のレイアウト設計経験 ■TCADのご経験 【歓迎要件】 半導体開発におけるDCまたはパルス電気信号を使った測定・評価経験 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 ■採用背景 将来的なSDV進化には車両内の通信インフラを戦略的に増強する必要があります。そんな中、自動車業界の次世代通信規格の進化は非常に早くより一層の体制強化が必要となっています。そこで、最新の車載通信技術の手の内化のスピードアップを図り、次世代車に搭載する車載通信仕様を一緒に開発、ソトウェア領域での価値造りを更に前進させるために人員を募集します。 ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代通信仕様開発、車載LAN統括、業界外部団体活動参画をメインで担当しております。 ※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御） ■職務内容 次世代車載Ethernet通信の仕様開発をご担当いただきます。 <具体的には> 次世代車載Ethernet通信仕様開発における下記業務に従事頂きます。 ・外部規格団体（OpenAlliace、IEEE、AUTOSAR等）の仕様調査 ・SUBARU車載ECU向け共通仕様開発 ・車両通信アーキテクチャ企画 ・車両通信仕様とりまとめ ・評価立会い及びそれに付随する業務 ・業界団体活動参画 <使用言語/環境/ツール/資格等> ・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール） ・CANoe ■業務のやりがい/魅力/優位性 クルマの進化≒通信の進化であり、今後求められるコネクトサービスには効率的且つ効果的なネットワーク設計と通信仕様開発が必須です。全てのサービス・機能の根幹はデータのやり取りであり、各プラットフォーム世代でどう戦略的に進化させるかでクルマの競争力が変わると言っても過言ではありません。 自動車業界以外で通信関連製品の開発に携わっている方も大歓迎です。この車載通信開発の領域で腰を据えてスペシャリストを目指している方を求めています。 ■入社後キャリアパス 1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。 技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。 ■職場環境 残業時間：月平均30時間 出張：有(1回/3ヵ月) リモートワーク：有(週3日程度利用可能) フレックス活用実績：有 職場雰囲気： 平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。 求める人材
求めている人材 ■必須要件 以下いずれも必須 ・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識 ・Ethernet通信規格に関する基本知識 ■歓迎要件 ・OEMもしくはサプライヤでの電子制御（仕様）開発経験5年以上 ・車載通信ネットワーク（CAN）、故障診断に関する基本知識 ・機能安全、サイバーセキュリティ関連の基礎知識 ・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力 ■求める人物像 ・与えられた業務に対して指示待ちではなく能動的に必要な知識の修得、情報収集、課題対応まで計画的に進められる方 ・関係部署と積極的にコミュニケーションを取り、双方に最適な仕様を協力して検討できる方 この企業の類似求人を見る
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世界トップの半導体・マスクメーカーの殆どの企業に当社製品納入
勤務地
神奈川県横浜市磯子区新杉田町８番１ 株式会社ニューフレアテクノロジー 本社 仕事の概要
仕事内容 ■下記の業務を担当していただきます。 ・次世代電子ビームマスク描画装置の開発におけるメトロロジー装置を使った精度解析、評価 ・解析、評価の結果から次世代測定器の性能に関して仕様としてのフィードバックを行う ■具体的には 〇チームリーダー：メトトロジー開発のチームリーダー ・メトトロジーGメンバーの技術指導及び育成 ・新規測定器の選定、導入 ・新規測定手法の開発 ・測定器メーカーとの定例会議 ■入社後について まずは測定業務へ担当者として参加していただき、下記項目の理解を深めるところからスタートしていただきます。 ・測定器(位置・線幅)への理解 ・評価結果の解析 ・新規測定技術の開発 ・描画装置に対する理解 ※経験やキャリアに応じてお任せする業務を検討します 【使用するツール、ソフト、環境】 ・Excel、MATLAB、プログラム（Python、C、Perl）、WINDOWS、UNIX系(描画機はUNIX系) 【期待・役割】 半導体の世代が進むにつれて描画機の性能評価の複雑化が見込まれ、適切に描画機の性能を評価する為の測定技術に対する要望が強くなっているため、新規の測定機メンバーの教育と育成を期待しております。 【充実の研修・育成制度】 OJTによる丁寧な実務フォローをはじめ、学びの場を多数ご用意しています。 各種研修や部門の中で勉強会も開催。 半導体製造装置や環境、品質などテーマは多岐にわたります。 1on1による業務支援（月1回、30分程度）もございます。 求める人材
求めている人材 【必須】いずれも必須 ・半導体製造装置またはその他精密機器の測定器を用いたデータ解析業務経験をお持ちの方 ・メンバーマネジメント経験をお持ちの方 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 ■採用背景 弊社は笑顔を創る会社として、お客様のライフシーンに寄り添う製品開発を推進しています。昨今のコネクティビティの進化による価値提供は今後お客様価値として当たり前となっていくことを想定しています。その中で、ソフトウェアアップデート技術をはじめとするダイアグ通信をAUTOSAR標準技術の活用により、SBR全ECUに実装する技術を担当しています。 単にダイアグ通信をECUに実装するではなく、日本OEMとして提供サービスの競争として、同一ISO規格をベースとしていながらも自由度が高く、個社最適化された現状を脱却し、業界として統一仕様を策定・活用し今後の技術伸長を合理的に対応していくため、標準技術の策定・AUTOSAR活用の具体的な手段構築に取り組んでいます。 業界デファクトスタンダード化しながらも、新たな価値・サービスを提供できる技術開発をいっしょに実現する方を募集しています。 ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、車両ECUの基盤技術開発がミッションであり、『量産車両のサイバーセキュリティ開発プロセス対応の推進』『車載サイバーセキュリティ技術開発（量産/先行開発）』『ダイアグ通信プロトコル開発、ソフトウェアアップデート技術開発』『BSW技術手の内化推進開発』を担当しております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 全SUBARU車に搭載される電気/電子部品のダイアグ通信技術すべてを取り扱います。 ・各車両に搭載する電気/電子部品のダイアグ通信技術 ・AUTOSARCPに準拠したBSWの導入によるダイアグ通信技術の標準化推進活動 ■職務内容 AUTOSARCP標準でダイアグ通信を実装する技術開発、および標準化活動 AUTOSAR手の内化に向けた標準技術を取込む社内推進活動 <具体的には> ①統合開発ツールCANdelaStudioの運用によるAUTOSARCPのダイアグ通信設定情報管理 ・AUTOSARCPへの移行による，ダイアグ領域の開発合理化推進 ・要件定義～通信評価，製造・サービスをカバーする開発スキームの構築。 ②HILSによるダイアグ通信評価環境CANoeOption.Diva（Extention）の構築・運用 ・ダイアグ通信評価環境の構築 <使用言語/環境/ツール/資格等> MicrosoftWord、Excel、各国法規読解レベルの英語 VECTOR社開発TOOL（CANoe、DaVinci、DiAa、CANdelaStudio） ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。 社内外問わず多くの人とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が可能です。 能力に応じて、社外標準化活動への参画機会もあるため、業界標準技術の策定に貢献でき、自己成長につながる。 ・他銘では進んでいるAUTOSAR技術活用を業界標準を推進し、ガラパゴスから脱出する業界としての活動により、診断機能実装の全ECU設計者と幅広く協業しながら能力発揮が可能。 ・将来的にはUDSに留まらず、SOVD活用等先行技術開発といった将来技術開発でSBRを牽引することができる。 ■入社後キャリアパス 1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。 ■職場環境 残業時間：月平均25時間 出張：有(最大月1日,2日程度) リモートワーク：有(週1-3日程度利用可能/個人による) フレックス導入実績：実績有 職場雰囲気； 平均年齢30歳半ばと、20～30代が多く活躍する活気のある組織です。東京事業所/群馬製作所双方に拠点を持ち、事業所間の距離をコミュニケーションでカバーしながら相互に高めあう雰囲気の職場です。社外標準化活動に参画するメンバーも多く、チーム内に業界最先端の技術動向が集まり、意見交換しながら組織知化していくため、自己成長につながりやすい環境です。 求める人材
求めている人材 ■必須要件 普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方 ・CU設計開発経験またはダイアグ通信開発経験 ・故障診断機開発経験 ・電子プラットフォーム開発の経験 ■歓迎要件 ・変化の早い電気電子領域の最新技術に興味を持って主体的に広く知見集約できる探求心をお持ちの方 ・ISOの技術文書(ISO14229等)を読解できるレベルの英語力 ■求める人物像 ・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方 ・新しい技術の獲得に意欲のある方 ・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 【採用背景】 弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。 ステレオカメラの画像認識のソフトウェアは内製で開発しており、このソフトウェアに実装する障害物や走行経路等を検出する画像認識アルゴリズムの開発を弊社のエンジニアが行っております。このソフトウェアの検証、設計改善、開発プロセス構築など、ソフト技術を駆使して品質向上に関わる業務も、全て自前で行っております。 年々、画像認識ソフトウェアの開発規模が大きくなっていることから、ソフトウェアの品質向上に関わるチームの体制強化が急務となっております。 内製開発のため、最新のソフトウェアのテスト手法を調査し、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。 ソフトウェアのテストスキル向上に意欲を持ち、ソフトウェアの品質向上を一緒に進めれる方を探しております。 【配属先ミッション】 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。※ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当しています。 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア 当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。 アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を（画像認識）ソフトウェアにて実現しています。 【概要】 アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、 ・ソフト品質向上に関する業務全般。 ・ソフト開発に関わる、開発プロセスの構築・運用 ・テストインフラ開発・運用テスト計画策定・運用 <具体的には> ①画像認識ソフトウェアの開発プロセスの構築・運用 ※要件定義～詳細設計までの各設計工程で、ドキュメントに記載する粒度などを定義（ドキュメントを書くのはソフト開発者）し、運用する。 ※ソフト実装～結合テストまでの実装及び各テスト工程で実施するべき内容を検討及び定義し、運用する。 ②画像認識ソフトウェアのテストインフラ開発・運用テスト計画策定・運用 ※静的・動的解析などのソースコード解析環境の構築、バグトラッキングシステムの構築・運用、テスト計画策定と運用など、ソフトウェアのテストに関わるインフラ開発と運用業務。 <使用するツール> 開発言語：Python,C/C++ OS：Linux、Windows TestingFramework：GoogleTest IDE：VisualStudio,VSCode その他：GitLab,Confluence,Jira,Teams,Jenkins等 【当ポジションの魅力】 ・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。 最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。 ・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。ソフト品質活動においても、最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプロセス・コードに関するスキルを身に着けることが出来ます。 【入社後キャリアパス】 ・1～2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 ・その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらう。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段でソフト開発を改善してもらいたいと考えております。 【職場環境】 残業時間：月平均30時間 出張：無 リモートワーク：有(週3～4日程度利用可能) フレックス活用実績：有 職場雰囲気： 当課は比較的若いメンバーで構成されていることもあり、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気なのが特徴です。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅を併用していることもあり、面直で会話する機会は少ないですが、出社した際は、メンバー同士のコミュニケーションも盛んであり、オンライン会議で雑談を織り交ぜることも多いです。 求める人材
求めている人材 【必須要件】 以下の2つのご経験をお持ちの方。 ①C言語またはC++のいずれかのソフトウェア開発を経験したことがある方。 ②C言語またはC++のいずれかで開発したソフトウェアを対象に、要件定義、設計、実装、テスト、これらの工程を全て経験したことがある方。 【歓迎要件】 ・ソフトの開発プロセスの構築・運用経験 ・CI/CD、DevOpsの知識、単体テストのご経験 ・gitを軸としたブランチモデルやリリースプロセスの知識や現場経験 【求める人物像】 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案する力がある方 -
世界トップの半導体・マスクメーカーの殆どの企業に当社製品納入
勤務地
神奈川県横浜市磯子区新杉田町８番１ 株式会社ニューフレアテクノロジー 本社 仕事の概要
仕事内容 【業務内容】 電子ビームマスク描画装置における次世代装置のシステム開発、要素開発業務などをご経験に合わせてお任せします。 次世代装置の開発ポジションとして、装置の運用評価、描画結果に対して精度向上のためのビッグデータ解析、補正機能の検討や特許提案、製品化に至る顧客対応まで幅広く活躍いただきます。 ■具体的には ・次世代描画装置のシステム・要素開発 装置の知識を習得しながら運用評価を行い、描画精度やスループットがシステム設計で定めた仕様通りかデータ解析を行います。解析結果を他部署と共有し、原因調査と対策検討を早期に行って補正機能の検討や実装指示、および特許提案やパテントクリアランス対応もお任せいたします。 他部署と協業しての海外顧客への装置リリースに従事する業務となります。 また、中長期的な次々世代描画装置システムに必要なキーパーツの要素開発も平行して行います。次世代では実装できなくとも次々世代に間に合うよう先行してキーパーツの要素検討・設計、プロトタイプのPOC機の立上げや評価を行う業務となります。 ※これまでの経験・スキルの範囲を活かして上記業務に携わっていただきA-12で募集している次世代装置開発リーダーを目指していただきます。 【採用背景】 半導体の微細化の進展により、回路パターンを転写する原版となるフォトマスクの需要が拡大する中で主力製品である電子ビームマスク描画装置の需要が拡大しています。 従来のシングルビーム描画装置に加え、微細化に対応したマルチビーム描画装置の更なる進展を進め、独自技術を次々に適用することによって需要にこたえていく必要があります。 こうした顧客ニーズに対応する為、生産性の高い製品を開発投入していくことが必要です。 【充実の研修・育成制度】 OJTによる丁寧な実務フォローをはじめ、学びの場を多数ご用意しています。 各種研修や部門の中で勉強会も開催。 半導体製造装置や環境、品質などテーマは多岐にわたります。 1on1による業務支援（月1回、30分程度）もございます。 求める人材
求めている人材 【必須】 産業機械や精密機器などの要素開発/設計/評価/解析のいずれかご経験をお持ちの方 ※半導体装置開発経験者や学生時代に関連した研究経験をお持ちの方歓迎 -
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 給与例
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む 仕事の概要
仕事内容 ■採用背景 運転支援システム（ADAS）の更なる価値向上を目指し、ソフトウェア開発のエンジニアを募集しています。SUBARUのアイサイト開発では、自動車メーカとしては珍しく、自分達で車載ソフトウェアの製作を行っています。車両で表現、実現する機能を検討すると同時に、これを実現するためのステレオカメラの画像認識ソフトウェア開発をセットで行います。昨今求められる急激な進化を実現するためにはステレオカメラ実機で撮影した画像データだけでなく、CGデータを用いた開発が必要不可欠です。このCGデータを用いた開発を今後より拡充していく必要があり、開発に挑戦できる人材を募集します。 ■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支えるステレオカメラ技術の開発をメインミッションとして掲げております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ステレオカメラを中心としたADASシステム。（アイサイトと呼ばれるシステム） ADASシステムでは、自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。 本採用においては、当面はステレオカメラ内で実行される画像認識ソフトウェア開発用の、CGデータの作成、CGデータ作成のための技術開発、画像認識ソフトウェア開発用シミュレータへのCG技術関連ソフトの組み込みを行っていただきます。 ■職務内容 ステレオカメラ内の画像認識、車両機能に関わるソフトウェアの開発に用いるCGデータの開発およびCG作成の技術開発。 <具体的には> 画像認識ソフトウェアおよびADAS機能ソフトウェアに関わる ・画像認識ソフトウェア開発用CGデータの作成・調整。 ・CGデータ管理のためのデータベース環境構築・改善。 ・CGデータ作成のためのシステム開発(UE)、画像認識ソフトウェア開発用机上シミュレータへのCG環境の組み込み。 ・社内画像認識機能開発者とのシミュレーション要望集約・要件まとめ・対応等の調整業務。 ・社外ベンダーとの調整、マネジメント業務。 ・学会、講演等の社外技術動向調査、社内導入検討。 <使用言語/環境/ツール/資格等> C、C++、python、UnrealEngine4(BP、C++プラグイン)、Houdini(VEX、HDA) ■業務のやりがい/魅力/優位性 アイサイトの開発は、SUBARU自身で開発している領域が非常に広く、我々自身が製品を開発し世に送り出しています。課題解決には複合的な技術を求められるため、様々な研究・職種の出身者が自身のバックグラウンドを活用しながら活躍しています。 一人当たりの裁量が大きい事に加えて、前例のない事への挑戦を後押しし、課題はすぐに相談でき、必要なサポートはしっかり行われる風土があります。そのため責任感と安心感の双方をもって開発にあたる事ができ、自身で積極的に挑戦できる人が活躍しやすいと考えております。 画像認識の開発チームは全機能の開発を合わせると大人数ですが、このチームを底から支え加速させ、SUBARUの新しい価値づくりに貢献するために、一緒に歩んでくれる方を募集しています。 ■入社後キャリアパス CG技術開発からスタートし、同種の業務の発展、ステレオカメラ技術開発、画像認識技術開発やADAS機能開発、これらのマネジメントなど本人の適正等に応じた複数のキャリアパスがあります。 ■職場環境 残業時間：月平均20時間 出張：有(日帰り月2回程度) リモートワーク：有(週１～４日程度利用可能) フレックス活用実績：有 職場雰囲気： 当部署は20代～30代前半の社員が殆どで、活気のある組織です。出社/リモートワークは大よそ個の裁量で実施しつつ、週一度は確実に顔を合わせるようにして意思疎通、新規メンバとは顔合わせでスタートアップするなど、コミュニケーションはしっかり行っています。車好きも、そうでもない人も両方いますので、今まで自動車に関心が薄かった人でも入りやすい職場だと思います。 求める人材
求めている人材 ■必須要件 ・C++、オブジェクト指向プログラミングのご経験 ※組み込み開発の経験は不問です。 ■歓迎要件 以下ご経験、スキルをお持ちの方 ・pythonを用いた開発経験 ・ゲームエンジンを用いた開発経験(UnrealEngine4でのBP実装やC++プラグイン実装、VFXなど) ・DCCツール(Blender、Maya、Houdini)を用いた業務経験 ・画像認識技術、AI技術 ■求める人物像 ・積極的に自身で考え、自身で決定し、自身で動くことができる。 ・他人とのコミュニケーションを積極的に行い、必要な情報交換、議論、調整、報連相ができる。 ・前例のない事に挑戦できる。 -
昇給・賞与あり！年間休日125日◎35歳未満限定募集の求人！
勤務地
東京都港区芝公園2-11-11 グラフィオ芝公園6F 帝金株式会社 東京支店 仕事の概要
仕事内容 ＋－－－－－＋－－－－－＋－－－－－＋ □ブランクOK！ □年間休日125日 □残業ほぼなし！ □完全週休2日制 □昇給・賞与あり ＋－－－－－＋－－－－－＋－－－－－＋ 当社で活躍していただける 設計士を募集中！ ▽具体的に何をするの…？ 車の侵入を防ぐ車止めの 設計をお任せ致します！ 既存の製品改良や、新製品の開発に 携わる機会もございます！ ＼こんなところに使用されています！／ ・虎ノ門ヒルズ ・東京スカイツリー ・東京駅前 ┗丸の内中央広場等 ・芝公園 など 現在20代~30代の若手が活躍中！ 最初はわからない事があっても大丈夫！ あなたのペースで スキルアップしていきましょう☆彡 ＼街づくりに貢献しませんか？／ 当社は車の侵入を防ぐ車止め 「バリカー」を開発、設計しています。 ※バリカーとは自動車（CAR）と バリケードを組み合わせた造語です。 我々は77年間誇りを持ちながら バリカーのパイオニアとして 車止めに限らず防護柵なども 提供しております。 安全を考慮し、オフィス街や 商業施設、公園、駅周辺、学校など さまざまな場所に合うような デザインを考えております。 車の事故が減り、安心で快適な街づくりに あなたも一緒に携わってみませんか？ 求める人材
求めている人材 ≪必須≫ ◇Auto-CADが使える方 ◇35歳までの方（若年層の長期キャリア形成を図るため） ≪こんな方を歓迎≫ ◇建築金物の設計経験がある方 ◇施工図面の設計経験がある方 ◇家具や金属・金物製品の設計経験がある方 ◇ものづくりが好きな方 ◇コツコツとした努力が好きな方 年齢の条件と理由：あり（例外事由3号のイ・35歳未満（長期勤続によるキャリア形成のため））
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