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□□多様な休暇制度あり□□ワークライフバランス超充実□□家具家電付き社宅制度など福利厚生抜群□□年間休日125日□□完全週休2日制
勤務地 |
熊本県熊本市 日研トータルソーシング株式会社 |
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仕事の概要 |
仕事内容: □□こちらの求人は応募定員に達し次第予告なく掲載終了となります。応募はお早めにご検討ください。□□ □□当職種の魅力ポイント □□ * □ 職業訓練校認定の研修施設で、充実の技術研修とスキルアップ支援 * □ 年間休日125日、完全週休2日制でワークライフバランスを重視 * □ 全国206拠点展開、6000社以上の取引実績を持つ安定企業 * □ 専任メンター制度で安心のキャリアサポート体制 * □ 家具家電付き社宅制度あり(敷金礼金不要、月額3.7万円〜) * □ ベネフィット・ステーション等、充実の福利厚生 * □ トヨタ、日産、ホンダ等の大手メーカーでの就業機会多数 □□業務概要 □□ * 当社は創業以来40年以上にわたり、ものづくりのプロフェッショナル人材を育成・派遣してきた総合人材サービス企業です。本ポジションでは、自動車・航空機・家電製品などの開発現場で、機械設計や電気・電子設計、生産技術など、ご経験やスキルに応じた技術職として就業いただきます。職業訓練校として認定された研修施設での技術研修や、専任メンターによるキャリアサポートなど、手厚いバックアップ体制のもと、エンジニアとしてのさらなるスキルアップを目指していただけます。大手メーカーを中心とした幅広い就業先があり、ご希望や適性に合わせた配属先でキャリアを築いていただけます。 □□業務例□□ * 自動車・航空機等の機械設計(CATIA、NX等) * 電気・電子回路の設計・評価 * 生産技術(工程設計、治具設計等) * 設備保全・メンテナンス業務 * 組込みソフトウェア開発 * CAE解析業務 |
求める人材 |
求める人材: □□必須条件□□ * 機械設計、電気・電子設計、生産技術、ソフトウェア開発いずれかの実務経験 □□歓迎条件□□ * CAD、CAE等の解析ツールの使用経験 * 生産技術、品質管理の経験 * 組込みソフトウェア開発経験 |
□□未経験者歓迎□□学歴不問□□多様な休暇制度あり□□ワークライフバランス超充実□□家族手当など福利厚生抜群□□年間休日118日□□完全週休2日制
勤務地 |
山梨県南アルプス市藤田2170番地1号 株式会社ミラプロ |
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仕事の概要 |
仕事内容: □□こちらの求人は応募定員に達し次第予告なく掲載終了となります。応募はお早めにご検討ください。□□ □□当職種の魅力ポイント □□ * □ 半導体製造装置向け世界トップクラスのチラー設計に携われる * □ EVや半導体分野の需要拡大で、今後の成長が期待できる製品 * □ 機械・電気・ソフト部門が連携した開発体制で幅広い知識が身につく * □ 託児所完備、社宅費用補助など、充実した福利厚生 * □ 年間休日118日、残業少なめでワークライフバランスを重視 * □ 売上10年で2.5倍、2034年に1000億円を目指す成長企業 □□業務概要 □□ * 当社の主力製品であるチラーの機械設計業務をお任せします。チラーとは、半導体製造をはじめとする精密な温度管理が必要な製造工程で使用される温調機器です。当社のチラーは、冷却だけでなく加熱機能も備えた高性能な製品で、特に半導体製造装置向けでは世界トップクラスのシェアを誇ります。 * 顧客ニーズのヒアリングから仕様決定、設計、試作、組立、量産までの一連の開発プロセスに携わっていただきます。製品群別のプロジェクト制を採用しており、機械設計だけでなく、電気設計やソフトウェア開発のエンジニアと密に連携しながら開発を進めていきます。 * 近年は、カーボンニュートラルの観点から、半導体メーカーでもフロンガスから自然冷媒へのシフトが求められており、装置の小型化が急務となっています。当社は他社に先駆けて小型化に成功しており、この分野での技術的優位性を持っています。 □□業務例□□ * 顧客との仕様打ち合わせ * 機械設計、3D CADでの設計 * 試作品の評価、検証 ・量産に向けた設計改良 * 製造部門との調整 * コストダウン検討 |
求める人材 |
求める人材: □□必須条件□□ * 機械設計にご興味のある方 □□歓迎条件□□ * 3D CADの使用経験がある方 * 装置設計の経験をお持ちの方 * 製造業での実務経験をお持ちの方 |
□□第二新卒歓迎□□学歴不問□□多様な休暇制度あり□□ワークライフバランス超充実□□家族手当など福利厚生抜群□□年間休日118日□□完全週休2日制
勤務地 |
山梨県北杜市須玉町穴平1100 株式会社ミラプロ |
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仕事の概要 |
仕事内容: □□こちらの求人は応募定員に達し次第予告なく掲載終了となります。応募はお早めにご検討ください。□□ □□当職種の魅力ポイント □□ * □ 溶接ベローズで国内シェア60%を誇る業界のリーディングカンパニー * □ 年間休日118日、社員寮完備、社内託児所あり等、充実した福利厚生 * □ 次世代技術開発に携わるチャンス(KAGRA等の国家プロジェクトにも参画) * □ 直近10年で売上2.5倍の高成長企業 * □ 社員食堂(350円程度で利用可)、英会話教室など働く環境が充実 * □ 海外9か所に拠点展開するグローバル企業 □□業務概要 □□ * 当社の機械設計エンジニアとして、半導体製造装置や医療機器、科学分析装置など、最先端分野の製品開発に携わっていただきます。顧客のニーズをヒアリングし、仕様決定から設計、試作、組立、量産までの一連のプロセスを担当します。製品群別のプロジェクト制を採用しており、メカ・エレキ・ソフトの各専門家がチームを組んで開発を進めています。 * 例えば、半導体製造装置向けの真空コンポーネントでは、高度な溶接技術と精密な機械加工技術を組み合わせた設計が求められます。また医療機器分野では、カテーテル調整・検査装置など、人命に関わる製品の開発に取り組んでいます。 * 当社の技術力は、世界最大級の重力波望遠鏡KAGRAのような国家プロジェクトでも高く評価されており、常に最先端の技術開発にチャレンジできる環境があります。 □□業務例□□ * 顧客要望のヒアリングと仕様決定 * 3D CADを使用した機械設計 * 試作品の評価・検証 * 量産化に向けた設計改良 * 製造部門との設計すり合わせ * コストダウン検討 |
求める人材 |
求める人材: □□必須条件□□ * 機械設計経験(製品問わず) * 機械系のバックグラウンドをお持ちの方 □□歓迎条件□□ * 半導体真空装置の機構、露光、レーダー、動力部分のご経験をお持ちの方 |
チームワーク重視でアイデアが生まれる職場
勤務地 |
神奈川県海老名市本郷2298-21 三基エンジニアリング株式会社 |
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仕事の概要 |
仕事内容: メカ設計エンジニアのお仕事です。 * 機械や装置の設計、開発を担当していただきます。 * 具体的には、CADを使用した図面作成や技術資料の整備、試作・評価業務などを行います。 【主な仕事内容】 * 客先からの要求仕様に合わせた装置の設計・試作 * 既存製品の改良・改善 * 社内外の関係者と連携しながら進めるプロジェクトマネジメント * テスト及びフィードバックを基にした設計の最適化 |
求める人材 |
求める人材: 《必須条件》 機械の好きな方、動くものを設計したい方 《歓迎条件》 * 機械設計または関連分野での実務経験がある方 * CADソフト(ICAD,K-CAD,AUTOCADなど)の使用経験 * コミュニケーション能力が高い方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【当社について】 自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。 そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40%以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。 さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90%以上削減することも目指しています。 また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。 これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。 【配属部署】 バッテリーシステム開発部 【職務内容】 SUBARU電動車の心臓部品とも言える、車載用高電圧バッテリーパック/モジュールの自社開発を行っています。 車体構造開発グループ、バッテリーシステム開発グループ、サーマルマネジメント開発グループ、生産技術グループ等と連携し、構想から要件検討〜検証、量産仕様化まで多岐にります。 <具体的には> @パック設計: 車体パッケージ設計と連携した、バッテリーパックパッケージ、セル搭載数、機器配置等の検討 Aモジュール設計: パック内セル配置に基づき、セルの固定構造、直列/並列接続等の検討 B電装機器開発: パック総電圧、最大電流に対応した通電回路、機器配置の検討 C機能/性能評価: 温調機能を中心とした機能/性能検証評価 D要素技術開発: 業界動向調査や他銘商品のベンチマーク、新技術要素の原理検証 E開発プロセス開発: シミュレーションツールによる机上予測技術の実用化を中心にした自社開発プロセス化 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 【使用ツール】 ・3次元CAD(CATIA) ・シミュレーションツール ・電池評価設備(充放電装置等) 【このポジションの魅力】 ・これまでのご経験や専門スキルを活かしつつ、自動車開発視点での専門知識をより高めることができる。 ・BtoCビジネスのため、自身の技術開発の成果を直接お客様にお届けすることができる。 ・自社開発領域の為、個人の裁量幅が広く、様々なチャレンジをすることができる。 【キャリアステップイメージ】 バッテリーパック/モジュール開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。 【職場環境】 ・残業:約30h/ave ・リモートワーク:可(週1〜2日程度の利用実績あり) ※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1〜2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 バッテリーパックまたはモジュール開発についての知見をお持ちであり、 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・機械/機構設計のご経験 ・電装/電気設計のご経験 【歓迎要件】 ・自動車メーカーまたは関連企業にて量産開発(設計または評価)のご経験 ・電気回路設計の量産開発のご経験 ・低圧電気取扱作業者資格 ・消防法危険物取扱者(甲種or乙3+乙4免状の組み合わせ) 【求める人物像】 ・SUBARUのクルマ作りに共感いただける方 ・新しいことにチャレンジする意欲を持たれている方 ・周囲と良好な関係を築き、多くの関係者を巻き込んだ業務推進ができる方 |
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■健康経営優良法人に認定■航空宇宙・自動車・工作機械分野を企画・構想から手がける企業■20代・30代が活躍中■未経験から始めた先輩が活躍中■株式会社 銀星企業ページ
未経験で入社した20代30代が活躍中!
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<1>求人のポイント・魅力◆航空・宇宙・自動車・工作機械の総合設計企業◆入社後に3ヶ月間のOJT研修あり(経験者別途)◆業務開始後も充実の教育・研修を用意 ┗平日に社外研修を受講可能(費用は会社負担)◆安心のワークライフバランス ┗…
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勤務地 |
【交通費全額支給】金山駅目の前◆名古屋市熱田区金山町1-5-2 クマダ77ビル… |
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年収例 |
400万円/入社3年目・20代後半(月給28万円+手当+賞与) |
仕事の概要 |
【研修充実】航空宇宙・自動車分野、工作機械などの機械設計。経験に応じて、構想段階から携われます。 |
求める人材 |
【完全未経験・第二新卒大歓迎】20代30代活躍中!技術者のキャリアを築きたい方※人柄重視の採用 |
三菱電機の技術・事業シナジーにより豊かなモビリティ社会実現へ
勤務地 |
兵庫県姫路市千代田町1丁目5-840 三菱電機株式会社 姫路(三菱電機モビリティ) |
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仕事の概要 |
仕事内容 三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。 100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。 (新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし) ●採用背景 今後市場拡大が見込まれるモビリティの電動化やFA市場を背景に、基幹部品であるインバータの市場は拡大していく見込こみである。当社としてはより競争力の高い製品開発を進める必要があり、これを担う技術者を採用したい。 ●組織のミッション →自動車機器開発 →姫電/他事本含めた将来事業に関わる製品開発に関する事項 →将来事業に関わる製品の構造設計開発およびモータ開発に関する事項 ●業務内容 電動モビリティ向けインバータの構造設計(熱設計) ※変更の範囲 会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある <具体的には> 熱流体解析および熱回路を使ったインバータの熱設計 ●使用言語、環境、ツール、資格等 各種熱流体解析ツールや熱回路を使った設計業務経験 ●業務の魅力 新しい製品開発のため、ご自身の今までの経験や知識を活かして、やりたいことを具現化できる環境です。 またインバータ開発を通じて将来の自動車機器事業に貢献できます。 ●事業/製品の強み 三菱電機グループの自動車機器は特に各種回転機では大きなグローバルシェアを保有しています。これからも高い技術力と豊富な経験を結集し、時代の変化とともに高度化・多様化する電動モビリティ分野のニーズに応え続けます。 ●職場環境 @出張:有 (頻度:1回/2か月、期間:1日程度) A転勤可能性と想定移動先:無 Bリモートワーク:可 (週1〜2日程度利用可能/個人による) C中途社員の割合:約30%(グループ内) ●想定される時間外勤務 年間平均:約25時間/月 繁忙期:約30時間/月 ●キャリアステップイメージ 熱設計の技術スペシャリストとして、姫電および全社の製品開発を担う |
求める人材 |
求めている人材 ●必須要件 車載用インバータ開発で熱設計の経験がある それ以外で熱設計の経験がある(最低限) ●歓迎要件 強度設計など、構造設計に関する他の一般知識がある モータ制御の一般知識がある ●求める人物像 ・論理的思考と議論展開が可能で、周囲と円滑なコミュニケーションができる ・知的好奇心があり、現状に満足せず常に知識や技術を向上させる意識がある ●希望する専攻分野 熱流体、機械、物理、電気 など |
三菱電機の技術・事業シナジーにより豊かなモビリティ社会実現へ
勤務地 |
兵庫県姫路市千代田町840番地 三菱電機株式会社 先進応用開発センター(姫路) |
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仕事の概要 |
仕事内容 ●採用背景 先進応用開発センターは、当社が取り組む様々な社会課題に対して社内外の要素技術をつなげて解決し、全社事業の持続的成長に貢献しています。花の生産に例えると、種を作る役割が研究所、種から一輪の花を咲かせる役割が先進応用開発センター、大量生産をする役割が製作所になります。一緒に一輪の花を咲かせてみませんか。 応用開発第一部では、パワーエレクトロニクス技術の応用開発を行っています。具体的には、次世代のインバータやコンバータの開発、モータ・インバータの最適設計技術を開発しています。今回は、EVやハイブリッド車等の電動車向けのインバータもしくはコンバータを対象に、製品開発を推進いただく方を募集いたします。 ●業務内容 パワエレ製品(インバータ、コンバータ)における熱設計や耐振設計 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります ●具体的な業務 ・製品の熱、耐振設計(シミュレーション)、試作、評価業務。 @伝熱/熱流体解析を用いた熱設計、冷却器設計、振動解析を用いた構造部品設計 A3D-CADを用いた3Dモデル作成及び図面作成、試作 B試作したサンプルの実機評価 <使用ツール> ・3D-CADソフト:NX ・解析ソフト:Star-CCM、SCRYU/Tetra、ANSYS、MATLAB ●組織のミッション ・新しい技術の創出により、カーボンニュートラルに貢献する ・車載向けで開発した技術を、他の事業へも展開し、全社の事業に貢献する ・世の中の変化を感じ取り、スピードを持って競合他社に負けない製品・サービスを世の中に提供する ●業務の魅力 ・新しい技術を取り入れ、これまでにない製品を作ることができる ・熱や振動の専門性を活かしながら、製品に関わる幅広い技術を身に着けられる ・企画、設計、試作、検証まで幅広い業務に取り組むことができる ●キャリアステップイメージ 熱設計、耐振設計を軸としながら、製品に関わる様々な技術(機械設計、生産技術等)を身に着けたオールラウンダー技術者として、全社の製品開発を担う ●職場環境 リモートワーク可(週1~2日程度利用可能/個人による) ※面接方法に関しまして ご希望の場合、1次面接はWEBでの面接が可能です。 最終面接については、個別に対面での面接実施を検討いたします。 |
求める人材 |
求めている人材 ●必須 熱設計もしくは、耐振設計に関する基礎知識をお持ちの方(大卒レベルの熱力学、材料力学の知識があれば可) ●歓迎 ・熱設計もしくは、耐振設計の実務経験がある方 ・構造解析に関する実務経験のある方 ・3D CADでの図面作成経験のある方 ●求める人物像 ・部門内外とコミュニケーションが取れる方 ・新しい技術を取り入れることに抵抗がなく、前向きな方 ・リーダーシップを発揮できる方 |
革新的な製品提供するX線専業グローバルリーディングカンパニー
勤務地 |
東京都昭島市松原町3-9-12 株式会社リガク 本社・東京工場・X線研究所 |
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仕事の概要 |
仕事内容 【仕事の内容】 X線技術者、経験豊富な電気回路設計者および機械設計者を募集しています。 ご経験に応じて以下のいずれかの業務を担当し、チームの一員としてX線発生装置の開発に貢献していただきます。 <業務詳細> ・X線発生装置の物理計算、電界、磁界、熱、流体シミュレーション、真空容器、高速回転体、機械設計、基礎実験 ・高電圧電源の開発、設計 ・新製品の物理実験・評価・調整・検査 また設計だけではなく、学会への参加や新製品の実験・評価・シミュレーション、生産工程の調整・検査関連業務、他に報告書、技術資料の作成と整理(図面整備/現場対応・トラブル対策)および生産部隊への技術移管など、能力に応じて多岐の業務をしていただくことがあります。 【配属先情報】 配属先:X線研究所 要素技術開発部 XG開発 正社員 12 名 (男性: 11 名 、女性: 1 名) 20代:1名、30代:4名、40代:3名、50代:4名 【業務のやりがいや魅力】 ・世界で1番を争うX線発生装置の開発を含めたモノづくりに携わることができます。 ・X線の発生メカニズムやそれぞれの要素部品(高電圧、高真空)のノウハウ等を学ぶことができ、自身のスキル向上が期待出来ます。 【採用背景】 事業拡大に伴う増員です。 【入社者に求める期待役割】 現場実務者として、設計・実験・評価に従事していただくことを期待しています。 失敗や空回りを恐れず、何事も積極的に行動する人物を求めています。 コミュニケーション能力にたけた方も歓迎します。 【組織の中長期的な目標】 X線発生装置の開発を通して社会に貢献します。 【組織が現在抱えている課題】 X線技術者、電気回路設計者・機械設計者が慢性的に不足しています。 【入社後の教育スケジュール】 ・3DCADやシミュレーションソフト、図面作成全般の教育やOJTにて要素部品の分解、組立を実機で訓練いただきます。 ・X線作業主任者試験の講習と受験をしていただきます。 ・定期的な安全衛生教育、X線取扱いの基礎教育をしていただきます。 【入社後のキャリアプラン】 ・新機種のX線発生装置に使用する要素部品の設計や評価試験の業務を行っていただきます。 ・不具合品の調査、分析から対策方針に沿った設計変更業務を行っていただきます。 ・特許に関係する研究、実験の実施と出願業務を行っていただきます。 【職場の雰囲気】 ベテランと若手が混在した職場ですが、それぞれがスキルアップと新しいモノづくりに対して誇りを持って仕事しています。中途入社者の比率も増えて来ており、新規に来られたメンバーに温厚な雰囲気で接する風土です。 【在宅勤務頻度】 2日/週 【残業】 20〜30時間くらい(月平均)残業手当有 残業時間に応じて別途支給 【出張】 国内:年1.2回 海外:稀にございます 出張補足:弊社山梨工場、協力会社への出張、学会への参加(海外含む) 【転勤】 当面なし 将来的には転勤の可能性 【面接回数】 2回 【試験】 筆記試験:有 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。 |
求める人材 |
求めている人材 【いずれか必須】 物理の基礎知識をお持ちでX線を扱った実験経験ある方 電気設計/機械設計で実務経験ある方 【歓迎】 電気回路/機械設計経験をお持ちの方 CAD,シミュレーションツールの使用経験をお持ちの方 X線を用いた実験経験者 【学歴】 高専卒・大卒以上 【語学・資格】 英語(あれば歓迎) |
◆完全週休2日制◆昇給:年平均8,000円〜21,000円【株式会社品川工業所】明治43年創業/日本の食品・薬品などを加工する機械のトップクラスのシェアメーカー企業ページ
働きやすさと成長を“両立できる”環境あり
土日祝休みでメリハリある生活を実現可能!
当社は、創業110年以上の歴史を持つ食品加工を中心とした機械メーカーです。クライアントの要望に応じて、機械ごとに異なる仕様を設計。サイズ、部品、材料、加工方法な…...続きを読む
勤務地 |
【本社・工場】奈良県磯城郡田原本町八尾508\U・Iターン歓迎/ |
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年収例 |
400万円/入社2年目(月給19万円+手当+賞与) 500万円/入社4年目(月給24万円+手当+賞与) 700万円/入社10年目(月給30万円+手当+賞与) |
仕事の概要 |
【積算】CADスキルを存分に発揮!設計業務で培った知識を活かして新しいキャリアをスタートできます! |
求める人材 |
■高校卒以上■機械設計の経験者/機械メーカーでの積算業務経験者は優遇 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【採用背景】 「2030年死亡交通事故ゼロ」を目指し、「アイサイト」をはじめとした先進安全技術の強化を図っております。当ポジションでは、予防安全技術を実現するための、アイサイトのコアテクノロジーとなる、「ステレオカメラ」の画像認識技術を扱っております。リアルワールドの視点で、あらゆる道路環境を認知できる技術を開発し、価値の高い商品を実現すべく、組織体制を強化しております。 【配属先ミッション】 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全な運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、アイサイトステレオカメラの認識技術及びソフトウェアの開発を担当しております。 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・SUBARU車に搭載されるアイサイトのカメラ認識技術 当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。 アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。 【概要】 当社では内製開発でステレオカメラの画像認識ソフトウェアの開発を行っており、ソフトウェアに実装する障害物や走行シーン等を検出する画像認識アルゴリズムの開発や、画像認識を活用した先進運転支援システム(ADAS)に関わる開発、さらに最新の技術動向を取り込むための社内外折衝業務も担います。 <具体的には> @画像認識技術開発 開発技術に必要とする要件定義から、アルゴリズム及びソフトウェアの設計、仕上げたソフトウェアの実車での評価からリリースまでの、一貫した工程に携わっていただきます A社外団体や評価ラボとの折衝業務 競争力があり、価値のある商品を市場に送り出すべく、社外団体と協議・調整して、最新の技術動向を先行して取り込み、開発技術要件に落とし込んでいく業務に携わっていただきます <使用するツール> 開発言語:・C言語/C++/C#/Python 【当ポジションの魅力】 ・リアルワールドの交通環境から自ら課題を創出し、運転支援システムの機能を検討、画像認識アルゴリズムを開発、仕上げたソフトウェアを市場にリリースするまで、一気通貫でこれら工程に携わり、ご自身の成果を世界に届ける事ができます。 また、画像認識ソフトウェアを内製開発で行っている強みを活かし、自ら構想した技術を設計し、実際の車両を用いて検証・実現することまでできます。 社内外問わず多くの人とコミュニケーションを取る機会が有り、社外団体との折衝の機会を通じて、グローバルにご活躍いただくこともできます。 【入社後キャリアパス】 ・ご入社後、リーダ指導の下、機能・技術開発に携わっていただきつつ、適性や経験・ご活躍次第では、組織マネジメントについてお任せしたいと考えております 【職場環境】 ・残業時間:月平均25時間 ・出張:有 ・リモートワーク:有(週3〜5日程度利用可能) ・フレックス活用実績:有 ・職場雰囲気: 20〜30代の社員が多く、風通しの良い風土があります。一人一人がスペシャリストとして活躍しつつも、コミュニケーションを大切にし、チーム内で困りごとがあれば、それぞれが考え、色々と意見を出し合って、解決に向けて動く事ができる組織です。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・組み込み機器向けのC/C++言語のプログラム経験 ・要件定義〜開発までのプロセスのご経験をお持ちの方 【歓迎要件】 ・画像認識に関連する開発経験 ・大規模なソフトウェアの開発経験 ・ADAS領域の海外動向への関心、語学力 【求める人物像】 ・自ら進んで新しい技術開発に興味を持って進んでいける方 ・多様な分野の技術者と協働することにやりがいを感じる方 ・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方 |
防衛・宇宙分野のリーディングカンパニーとして、国内に貢献
勤務地 |
神奈川県鎌倉市上町屋325番地 三菱電機株式会社 鎌倉製作所 |
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仕事の概要 |
仕事内容 ●採用背景 鎌倉製作所は1962年、最先端のエレクトロニクス開発・生産の拠点として操業を開始しました。それから現在まで40年以上、気象観測・通信・測位衛星・宇宙機の開発や運用成功など、国内外を問わず様々な分野の人工衛星や、その搭載機器の開発・製造を手がけています。 当社は国際宇宙ステーションへの物資輸送を担う新型宇宙ステーション補給機(HTV-X)のサービスモジュールの開発を担当しています。また、HTV-Xを発展させた月周回有人拠点への補給機の検討にも参画し、宇宙輸送機(以下、宇宙機)の事業拡大を企図しています。このためには宇宙機の開発力をさらに強化していく必要があり、宇宙機開発を一緒に進めてくださるシステムエンジニア(機械エンジニア、電気エンジニア)を募集します。 ●組織のミッション 〇宇宙システム事業部 「地球観測衛星」「通信衛星」「測位衛星」「輸送機」「探査機」などの人工衛星・宇宙機の開発 〇鎌電 衛星情報システム部 「地球観測衛星」「輸送機」「探査機」の開発。各衛星・宇宙機のプロジェクト管理、システム設計。 〇HTVシステム課 国際宇宙ステーションへ輸送機HTV-Xの開発におけるプロジェクト管理、システム設計(電気設計/機械設計)。月周回有人拠点への補給機など、将来宇宙機事業開拓。 ●職務内容 宇宙機の開発において、システム設計業務(機械システム設計業務、もしくは電気システム設計業務)を担当する。 ≪具体的には≫ 宇宙機の概念検討(製品企画)から設計・製作・試験、打ち上げ/運用まで一連の開発業務。これら開発業務において、宇宙機全体の機械システム、もしくは電気システムの開発を担当。開発業務にあたっては、自らのシステム設計・解析業務の他、顧客や、サブシステムや機器開発を担当する社内外関係者とも技術調整を重ね、開発全体を牽引する。 ●業務の魅力 人工衛星開発などの宇宙事業は多くの関係者と協力して1つの製品/システムを作り上げていく大規模プロジェクトです。その中でも、宇宙機事業は、国際宇宙ステーションや月周回有人拠点への物資輸送という日本としての国際貢献アイテムであり、国内外多くの関係者と協力して進めており、また、事業を通じて社会に貢献できる事業です。 HTV課では宇宙機開発において、製品企画から打ち上げ後の運用まで一連の開発業務に携わることで、新しい技術を身に着けながら、プロジェクトを作り上げる達成感をえることができます。 ●事業/製品の強み 当社は国際宇宙ステーション補給機HTV(こうのとり)では電気モジュールの開発を担当し、全9機のミッション成功に貢献するとともに、コアとなるランデブー技術(宇宙ステーションへ接近する航法誘導制御技術)などで優位性を確保しています。HTV-Xではこれを発展させて更なる技術的優勢を確保し、月周回有人拠点への物資輸送などにつなげていくべく、開発を継続しています。 ●職場環境 ・平均残業時間: 30時間/月 ・テレワーク頻度: 1日/週程度(業務状況により調整可) ●入社後のキャリアステップイメージ 宇宙機のシステム開発業務を経験後、宇宙機もしくは人工衛星のシステム開発を経験。能力次第でチームリーダーとしてシステム開発技術取り纏め。その後、管理職またはプロジェクトマネージャとしてプロジェクト開発全体のとりまとめ。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 英語スキルが望ましい(業務自体は日本語が主だが、海外との調整もあり) |
求める人材 |
求めている人材 ●必須の経験 以下いずれも必須 ・システム開発(機械設計もしくは電気設計)の経験をお持ちの方 ・チームでのシステム開発経験をお持ちの方 ●歓迎要件 ・人工衛星/輸送機/探査機の知識をお持ちの方 ・英語スキルをお持ちの方 ●求める人物像 ・社内外の関係者と主体的にコミュニケーションをとり、開発を進められる人 ・自らの業務に責任感を持って、最後までやり遂げられる人 ・新しい技術に対して興味を持ち、積極的に活用しようとチャレンジできる人 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【採用背景】 弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。ステレオカメラの画像認識のソフトウェアは内製で開発しており、このソフトウェアに実装する障害物や走行経路等を検出する画像認識アルゴリズムの開発を弊社のエンジニアが行っております。 このソフトウェアの検証、設計改善、開発プロセス構築など、ソフト技術を駆使して品質向上に関わる業務も、全て自前で行っております。 年々、画像認識ソフトウェアの開発規模が大きくなっていることから、ソフトウェアの品質向上に関わるチームの体制強化が急務となっております。内製開発のため、最新のソフトウェアのテスト手法を調査し、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。ソフトウェアのテストスキル向上に意欲を持ち、ソフトウェアの品質向上を一緒に進めれる方を探しております。 【配属先ミッション】 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。 ※ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当しています。 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア 当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。 アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を(画像認識)ソフトウェアにて実現しています。 【概要】 アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、 ・オンプレミスやクラウドのインフラ上でのCI/CD・テスト自動化プラットフォーム構築 ・CI/CD・テスト自動化プラットフォームの設計や利用するツール群の選定 <具体的には> 画像認識ソフトウェアを対象とした、 @ソフトウェア構成管理ツール(Git)を活用した、CI/CDシステムの構築。 ※:GitのCI/CDの機能を使った、CI/CDシステムの構築。 Aオンプレミスとクラウドのテスト自動化プラットフォームの構築。 ※:オンプレミスとクラウドの両方を活用した、テスト自動化環境のプラットフォーム設計と構築。 BCI/CD・テスト自動化プラットフォームで利用するツール群の選定 ※:オープンソースソフトウェアや有償ツールなどのCI/CDやテスト自動化プラットフォームを構築する上で必要なツール群を選定する。 <使用言語/環境/ツール/資格等> ・開発言語:C/C++ ・リポジトリ管理ツール:GitLab,GitHub ・OS:Linux、Windows ・コンテナ:Docker、Kubernetes ・クラウドサービス:AWS ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。 最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。 ・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。CI/CD・テスト自動化プラットフォームについても最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプラットフォームに関するスキルを身に着けることが出来ます。 ■入社後キャリアパス 2〜3年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 その後、担当(係長)として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段で画像認識ソフトの品質向上を実施してもらいたいと考えています。 ■職場環境 ・残業時間:月平均30時間 ・出張:無 ・リモートワーク:有(週3〜4日程度利用可能) ・フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 以下の2つのご経験をお持ちの方。 @Gitを使った、C言語またはC++のソフトウェア開発の経験がある方。 ACI/CDシステムを設計、構築または運用経験がある方。 ■歓迎要件 ・ソフトウェアのテスト経験(単体テスト/静的テスト/動的テスト等) ・オンプレミスとクラウドの両方を活用するテスト自動化プラットフォームの構築経験 ・CI/CDを用いたソフトウェア開発の計画管理経験 ■求める人物像 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案する力がある方 |
年間休日123日◆土日祝休み◆残業少なめ◆お客様のニーズに応える総合建設機械技術のスペシャリスト【株式会社クロダテック】企業ページ
自分の思い描いたものを形にできる!
未経験でも面白いアイディアは歓迎です
私たちが手掛けるのは、トンネルや橋などインフラ設備の建設に用いられる巨大クレーンやシールド設備(トンネルなどの掘削機械)など。建設現場といえど、さまざまな現場がある中そこでしか使えない建設機械などを一…...続きを読む
勤務地 |
<本社>大阪市鶴見区 <東京営業所>東京都新宿区 <関西マシーナリ>兵… |
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仕事の概要 |
設計(大型建設機械など) |
求める人材 |
未経験・第二新卒歓迎◆高専卒以上(工業系の学校)◆協調性を持って仕事に取り組める方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【当社について】 自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。 そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40%以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。 さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90%以上削減することも目指しています。 また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。 これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。 【配属部署】 バッテリーシステム開発部 【職務内容】 SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、充電ハードウェアの開発業務をお任せいたします。 <具体的には> @市場適合開発 規格、法規情報を取得した製品開発 A充給電仕様開発 各販売先に対応した、充給電コネクタ開発 B電路開発 高電圧および低電圧の回路仕様を織り込んだ電路配策 C要素技術開発 次世代車両開発に向けた要素技術構築開発 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 【使用ツール】 ・3次元CADCATIA ・その他Office,Confluence,JIRA,Visio 【このポジションの魅力】 電動車特有の機能であり、車両とインフラをつなぐ唯一の接点となるため、電動化社会における最新技術動向に触れながら、新たな価値創造につながる車両開発が行えることが最大のやりがいです。SUBARUでは、人ひとりに任せられた業務範囲が広く、自部品開発だけでなくクルマの開発を行っているという実感を強く意識でき、自業務を中心に車両システム全体を捉えながら、開発に従事することが可能です。 【キャリアステップイメージ】 充給電ハードウェア開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。 【職場環境】 ・残業:約30h/ave ・リモートワーク:可(週1〜2日程度の利用実績あり) ※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1〜2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 ・充給電ハードウェア開発のご経験がある方 【歓迎要件】 ・自動車関連企業での職務経験 ・充電コネクタ関連企業での職務経験 ・充電インフラ関連企業での職務経験 ・モデルベース開発の職務経験 ・機能安全開発の職務経験 ・開発の職務経験 【求める人物像】 ・自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方 |
防衛・宇宙分野のリーディングカンパニーとして、国内に貢献
勤務地 |
神奈川県鎌倉市上町屋325番地 三菱電機株式会社 鎌倉製作所 |
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仕事の概要 |
仕事内容 ●採用背景 「宇宙基本計画」(令和5年6月13日閣議決定)や「宇宙技術戦略」に基づき、「宇宙戦略基金」など関係省庁・機関において宇宙技術開発は成長傾向にあります。開発規模や難易度の増加に対応して体制を強化するため、衛星および宇宙機に搭載する機器を開発する電気設計エンジニアを必要としております。 ●業務内容 人工衛星・宇宙機に搭載する通信サブシステム機器及びレーダサブシステム機器の電気的な設計・開発 具体的には、 衛星および宇宙機に搭載する通信およびレーダ用の送受信機の開発に関わる業務全般。上位要求に基づき、機器全体の設計から高周波アナログ回路、デジタル回路(RTL含む)、EMC、信頼性など他分野におよぶ設計検討を実施するチームの一員として所有スキルを活かすと同時に新しいスキルの習得も目指していただきます。 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。 ●使用ツール ・VerilogHDL、VHDL ・ADS、HFSS、Matlab、SystemVue ●組織ミッション ●本部・事業部 (鎌倉製作所)防衛・宇宙・社会インフラの各製品を開発製造 ●衛星機器第一部 電気系衛星搭載機器に係る開発管理・開発・軌道上維持管理・納入後対応、外販機器の事業推進、並びに部品調達・信頼性に関する事項 ●開発一課 人工衛星・宇宙機に搭載する通信サブシステム機器及びレーダサブシステム機器の管理・電気的な開発・軌道上維持管理・納入後対応、及び標準設計の維持管理 ●業務のやりがい、魅力、優位性 ・衛星開発を通して社会貢献できます。 ・高い技術を持った人たちと連携して業務をすることで、自身のスキルを更に高めることができます。 ・国家規模のスケールの大きな開発に携わることができます。 ・当社は、ひまわり、こうのとり、みちびき、だいち、SLIMに搭載される機器等、様々な分野の衛星、宇宙機の開発をしてきました。我々の部門では、当社で開発する衛星のほぼ全ての衛星開発に参画しており、これまでの衛星機器開発で得た多くの知識、ノウハウを保有しており、今後も世界の宇宙開発に貢献できます。 ●職場環境 ・転勤頻度 :事業動向や本人の希望にもよるが、頻度は低い ・テレワークや在宅出社:開発フェーズにより変動するが、6割以上は出社が必要。 ●キャリアパス 入社後数年は担当者として実務経験を積んで頂き、自身の経験とスキルの習得状況に応じて若手社員への指導なども担って頂きたいです。その後は、指導的役割/能力に応じてグループリーダ(課長代行)への昇格があります。また、グループリーダーへの昇格以外に鎌倉内の他部門、他製作所や本社への異動の可能性もあります。部門内外でキャリアを積んで頂き、将来的には課長(管理職)、もしくは専門技術を持った指導的立場として経営の中核的役割を担える人材として期待しています。 |
求める人材 |
求めている人材 ●必須の経験(業界・スキル・資格・人物面・語学力など) いずれかの設計経験がある方 ・デジタル回路設計 ・(高周波)アナログ回路設計 ●歓迎要件(業界・スキル・資格・人物面・語学力など) ・通信機器に関する専門知識、開発経験 ・分布定数回路の開発経験があり、電磁界解析もできる。 ・宇宙機器の開発経験 ・送受信回路設計経験 ●求める人物像 社内外の関係者とコミュニケーションを取りながら、開発を円滑に進めていくことができる人。 自らの業務に責任感を持って、最後までやり遂げられる人。 新しい技術に対して興味を持ち、積極的に活用しようとチャレンジできる人。 技術的な枠にとらわれず、作業を完遂させるために必要な調整作業なども厭わない人。 |
三菱電機の技術・事業シナジーにより豊かなモビリティ社会実現へ
勤務地 |
兵庫県姫路市千代田町1丁目5-840 三菱電機株式会社 姫路(三菱電機モビリティ) |
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仕事の概要 |
仕事内容 三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。 100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。 (新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし) ●採用背景 ・「100年に1度の変革期」を迎える自動車業界において、より迅速で柔軟な事業運営を可能にするべく、2024年4月より独立・分社化し、三菱電機モビリティ株式会社として新たな一歩を踏み出しています。持続的な高収益化を目指し、その更なる成長を担う製品設計エンジニアを募集します。 ●組織のミッション ・グローバルに展開しているビジネスで、今後の更なる成長を目指し、製品・生産体制強化を図り、収益の安定化を実現します。収益が安定化することによって、健全性を高め、事業成長に貢献することを目指します。 ●業務内容 ・スタータ(車両用エンジン始動電動機)の製品設計(量産プロジェクト開発対応)をご担当いただきます。スタータは、直流モータ、電磁スイッチ(アクチュエータ)、遊星減速機構、ワンウェイクラッチなどの要素で構成されており、機構設計からモータ設計まで幅広い技術を習得してもらいながら、量産対応の製品設計を行ってもいらます。 ※変更の範囲 会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある <具体的には> ・当社標準製品をベースとし、顧客要求を満足する製品を提案します。具体的には顧客との仕様整合、営業、評価部門、生産技術、工作部門、海外拠点、海外販社と連携して、製品設計の開発、量産化を行います。 あらゆる分野と連携するため、幅の広いエンジニアとして、成長が期待できる環境になります。 まずは課内のグループリーダーと共に基礎を学びながら、業務に携わっていただき、将来的には中心的なエンジニアとして活躍してくれることを期待します。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 ・工場内で使用する言語は日本語ですが、お客様に提出する資料には英語も含まれます。従って、お客様との打ち合わせも英語の場合もありますが、製品知識、英語スキルが身につくようOJTやOFF-JTにて教育いたします ●業務の魅力 ・グローバルに展開しているビジネスであり、あらゆる分野と連携した業務となるため、ご自身の今までの経験や知識を活かしつつ、幅の広い成長が実現できる環境です。また、目に見える製品の設計であり、社会・自動車に貢献している実感が得られる業務となります。 ●事業/製品の強み ・スタータはバッテリーの電気エネルギーを回転エネルギーに変換し、エンジンを始動するための電動機です。小型・軽量・高出力に加え、耐久性、始動迅速性を強化するこによりアイドルストップシステムにも対応し、自動車の燃費向上に貢献しています。 モータ・減速機構を最適化し、小型・軽量・高出力化達成、小型乗用車からトラック・バスの大型車まで適合しています。 ●職場環境 @出張:有 (国内&海外) A転勤:可能性有(海外含む)ただし入社後、当面は姫路勤務前提 Bリモートワーク:可 (週1〜3日程度利用可能/個人による) C中途社員の割合:約10%(主務職のみ) ●キャリアステップイメージ ・グループリーダー直下での実務経験を経て、事業成長の中核を担うリーダー・管理職への成長を期待しています。 |
求める人材 |
求めている人材 ●必須要件 ・製品(構造)設計業務の経験者 ●歓迎要件 ・顧客及びサプライヤとの折衝や自社内関係者部門などの調整業務経験者 ・英文の読解が可能なレベルの英語力(TOEIC500点程度) ・海外販社と英語でコミュニケーションを取ることができる方 ●求める人物像 ・論理的思考と議論展開が可能で、周囲と円滑なコミュニケーションができる方 ・知的好奇心があり、現状に満足せずに常に知識や技術を向上させる意識がある方 ・物事を前向きに捉えることができる方 ●希望する専攻分野 ・機械設計、電気設計 |
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勤務地 |
本社/熊本県菊池郡菊陽町久保田2799−13◆U・Iターン歓迎◆転勤なし◆残業… |
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年収例 |
640万円/35歳・入社5年目(月給29.3万円+賞与+諸手当) |
仕事の概要 |
自社で開発・設計から組立までを手がける生産機械・省力化機械の機械設計 |
求める人材 |
学歴不問◆CADの使用経験必須◆実務未経験OK/機電系の学部学科卒者◆機械設計経験者歓迎 |
PCでの部品の設計業務!先輩社員が丁寧に教えます☆
勤務地 |
北海道中川郡(十勝)幕別町〒089-0612 北海道中川郡幕別町 明野202 十勝葉山電器株式会社 |
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仕事の概要 |
仕事内容 生産に使用する設備や製品・部品の金型設計及び組立。 |
求める人材 |
求める人物像 主婦(夫)・フリーター・ブランクある方・十勝管外・道外からのUIターン希望者など幅広くOK 対象 高卒以上、新卒・第二新卒応募OK 年齢 18歳以上(例外事由2号)労働基準法等の規定により年齢制限が設けられているため 45歳未満の方(例外事由3号イ)長期勤続によるキャリア形成目的のための年齢制限 定年制 60歳定年制(再雇用制度有65歳迄) |
三菱電機の技術・事業シナジーにより豊かなモビリティ社会実現へ
勤務地 |
兵庫県姫路市千代田町1丁目5-840 三菱電機株式会社 姫路(三菱電機モビリティ) |
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仕事の概要 |
仕事内容 三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。 100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。 (新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし) ●採用背景 今後市場拡大が見込まれるモビリティの電動化やFA市場を背景に、基幹部品であるモータの市場は拡大していく見込こみである。当社としてはより競争力の高い製品開発を進める必要があり、これを担うモータ技術者を採用したい。 ●組織のミッション →姫電/他事本含めた将来事業に関わる製品開発に関する事項 →将来事業に関わる製品の構造設計開発およびモータ開発に関する事項 →工作機械用/二輪特機用モータの開発 ●業務内容 電動モビリティおよひ工作機械用モータの電磁気設計 ※変更の範囲 会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある <具体的には> 電磁界解析を使ったIPM/IM等各種モータの磁気回路設計 ●使用言語、環境、ツール、資格等 JMAG、EM-solution等の電磁界解析ツールを使った設計業務経験 ●業務の魅力 新しい製品開発のため、ご自身の今までの経験や知識を活かして、やりたいことを具現化できる環境です。 またモータ開発を通じて三菱電機の重点事業であるFAシステム事業や将来の自動車機器事業に貢献できます。 ●事業/製品の強み 三菱電機グループは常にFA業界をリードしてきました。また、自動車機器では各種回転機では大きなグローバルシェアを保有しています。これからも高い技術力と豊富な経験を結集し、時代の変化とともに高度化・多様化する業界ニーズに応え続けます。 ●職場環境 @出張:有 (頻度:1回/2か月、期間:1日程度) A転勤可能性と想定移動先:無 Bリモートワーク:可 (週1〜2日程度利用可能/個人による) C中途社員の割合:約30%(グループ内) ●想定される時間外勤務 年間平均:約25時間/月 繁忙期:約30時間/月 ●キャリアステップイメージ モータの技術スペシャリストとして、姫電および全社のモータ開発を担う |
求める人材 |
求めている人材 ●必須要件 モータ開発で電磁気設計の経験がある それ以外で電磁気設計の経験がある(最低限) ●歓迎要件 強度設計/熱流体など、構造設計に関する一般知識がある モータ制御の一般知識がある ●求める人物像 ・論理的思考と議論展開が可能で、周囲と円滑なコミュニケーションができる ・知的好奇心があり、現状に満足せず常に知識や技術を向上させる意識がある ●希望する専攻分野 電磁気、電気、機械、物理 など |
【自社製品の設計(業界未経験歓迎)!】プライベートも充実!/年休125日/月平均残業5H/業績好調のため増員/誕生日休暇あり!
勤務地 |
神奈川県横浜市港北区新吉田東8-37-37 株式会社畑電機製作所 |
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仕事の概要 |
仕事内容: 【この求人のポイント】 ★2025 年の今年で創業75 周年!業績好調のため増員! ★プライベートも充実!年間休日:125日、月平均残業時間:5時間程度! ★自らが設計した自社製品を目の当たりにする感動を味わうことができます! 【業務内容】 受注生産品の設計が多いため、営業担当とともにお客様先へ同行し、要望のヒアリングを行います! 要望をヒアリング後は、電気炉の機械部品を自らが選定し、図面に組み込んでいきます! 自らが一から設計した製品の完成品を目の当たりにすることができる非常にやりがいのあるポジションです! 【具体的には・・・】 ・クライアントとの打ち合わせ(営業同行、注文後の詳細打ち合わせ) ・設備の機械設計(製造図等設計全般) ・機械部品の選定 ・既存品の図面整理、図面変更、修正、更新 【募集背景】 お客様先からの依頼が増えてることから、対応可能な体制を整えるための増員募集となります! 【組織構成】 工場長を中心に、機械設計1名が活躍しています! 【教育環境】 OJTで指導いたします!まずは当社の製品について覚えていただき、業務の幅を広げていただきます! 【納入例】 ・自動車関連、鉄道関連工場の熱処理炉、乾燥炉等 ・塗装乾燥や硬化処理のための加熱装置 ・金型等の焼き入れ炉及び溶解炉 ・大学、研究所の研究用及び実習用電気炉 ・医療機器の熱処理機器 ・航空機器、電子機器等の熱処理炉、乾燥装置 ・中国及び東南アジア全地域への熱処理炉及び乾燥装置の輸出 【職務内容変更の範囲】 会社の定める範囲で変更の可能性あり 【当社について】 2025 年の今年で創業75 周年! 当社は、1950年に熱機器の総合メーカーとして、多くの産業で熱処理に欠かせない電気炉を始めとする各種熱処理装置や乾燥装置の製造を開始し、長きにわたって培ってきた熱に関する技術や経験を活かし、そこに現代の最新技術や新しい材料を柔軟に取り入れ、時代に合った最適な電気炉を提供しています! 自社で開発している「低価格、即納、持ち運び」な量産型の小型電気炉「エレポットR」をはじめ、お客様のご要望に合わせた特注の大型加熱炉まで対応しており、設計、板金、組立から制御盤の製作まで、全て自社で一貫して行っています! |
求める人材 |
求める人材: 【必須要件】 ・機械設計経験3年以上(業種問わず) 【歓迎要件】 ・基本的なPCスキル ・2D,3Dが操作可能(メーカー問わず) 【求める人物像】 ・経営者意識・当事者意識を持って、自分の仕事が経営・事業に対して与える影響を意識しながら働ける ・自主的に動き、周りを巻き込める方 ・受身にならず、主体的に自らの仕事を作り、取り組んでいける方 ・自ら進んで行動し、新しいチャレンジに対して前向きに取り組む姿勢 ・目標達成のために、戦略を立てて実行するのが得意な方 ・コミュニケーション能力が高く、広く意見を受け入れられる方 ・熱意があり、誠実な方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。 自動車の開発では、複数のECUを統合化する流れが進んでおり、ソフトウェアを効率よく開発する手法としてCI/CD(ContinuousIntegration/ContinuousDelivery継続的インテグレーション/継続的デリバリー)の役割が重要になっています。ADASの開発に留まらず、SUBARU車全体のソフトウェア開発の将来像を検討し、組織全体に開発プロセスを定着できる方を探しております。 ■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションではADAS・車両制御システムのソフトウェアのCI/CDシステム・テスト自動化プラットフォームの構築、ソフトウェア管理と開発プロセス構築を担当しております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ステレオカメラを中心としたADASシステム(アイサイトと呼ばれる運転支援システム)や車両制御システム。 ADASシステムは、SUBARUの総合安全の内、予防安全を実現するシステムです。自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。 車両制御システムは、SUBARUの総合安全の内、走行安全を実現するシステムの1つです。 ■職務内容 ・内製ソフトウェア開発におけるCI/CDシステムやテスト自動化などによる開発速度向上・品質向上を、部署横断的に働きかけていく推進活動 ・CI/CD・テスト自動化プラットフォームの設計や利用するツール群の選定 ・オンプレミスやクラウドのインフラ上でのCI/CD・テスト自動化プラットフォーム構築 <具体的には> @ 内製ソフトウェアを対象とした、CI/CDシステムとテスト自動化を活用した開発速度向上と品質向上を、様々な部署を横断し、開発プロセスを根付かせる推進活動を行う。 Aソフトウェア構成管理ツール(Git)を活用した、CI/CDシステムの構築。 ※:GitのCI/CDの機能を使った、CI/CDシステムの構築。 Bオンプレミスとクラウドのテスト自動化プラットフォームの構築。 ※:オンプレミスとクラウドの両方を活用した、テスト自動化環境のプラットフォーム設計と構築。 CCI/CD・テスト自動化プラットフォームで利用するツール群の選定 ※:オープンソースソフトウェアや有償ツールなどのCI/CDやテスト自動化プラットフォームを構築する上で必要なツール群を選定する。 <使用言語/環境/ツール/資格等> ・開発言語:C/C++ ・モデル開発ツール:MATLAB,Simulink ・リポジトリ管理ツール:GitLab,GitHub ・OS:Linux、Windows ・コンテナ:Docker、Kubernetes ・クラウドサービス:AWS ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。 最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。 ・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。CI/CD・テスト自動化についても最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプラットフォームに関するスキルを身に着けることが出来ます。 ■入社後キャリアパス 1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 その後、担当(係長)として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、SUBARU車全体のソフトウェア開発の将来像を検討し、組織全体に開発プロセスが定着できるようにしていただきたいと考えています。 ■職場環境 残業時間:月平均30時間 出張:無 リモートワーク:有(週3〜4日程度利用可能) フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 以下の2つのご経験をお持ちの方。 @自動車用ECUのソフトウェアの開発の経験がある方。(エンジン、EV、HEV、ADASなど) ACI/CDプラットフォームを設計、構築または運用した経験がある方。 ■歓迎要件 ・ソフトウェアコードのテスト経験(単体テスト/静的テスト/動的テスト等) ・モデルベースのテスト経験(オートコード、BacktoBackテスト等) ・SILS/MILS/HILS環境の開発/導入経験 ・ソフトウェアのアジャイル開発経験 ・クラウドとオンプレミスの両方を活用するCI/CDプラットフォーム構築経験 ・DevOps、CI/CDを用いた開発体制の新規導入、計画管理経験 ■求める人物像 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案能力 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【採用背景】 弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。 当ポジションでは弊社の「予防安全」の代表であるアイサイトステレオカメラを取り扱っております。現在、より高度な運転支援技術の実現と更なる安全性能向上の狙い、組織体制の強化を進めております。 【配属先ミッション】 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。 その中でも当部署では、アイサイトステレオカメラのハードウェア設計および開発支援装置の開発を担当しております。 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・アイサイトステレオカメラ 弊社は、2030年死亡交通事故ゼロを実現するために「多くのお客様にご購入いただきやすい価格で最高の性能をお届けすること」が重要だと考えております。アイサイトは、2008年に国内で発売を開始してから、2022年6月には世界累計販売台数500万台を達成してきました。今後もより多くのお客様に安心・安全を届けていくべく、アイサイトステレオカメラを進化させていきます。 【概要】 アイサイトステレオカメラのハードウェア設計・評価をご担当いただきます。 <具体的には> 次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのハードウェア開発。 ADASの試作開発から、サプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。 ※要件定義〜試作品の開発/テスト/量産化まで全て内製化することもあれば、案件によっては開発段階でサプライヤと協同して進めることもございます。 <使用するツール/言語等> ・プログラミング言語:C/C++/Python/Shell/ ・ツール:各種CADツール/はんだ作業/高周波オシロスコープ/ロジックアナライザ/スペクトルアナライザなど 【当ポジションの魅力】 ・運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。 【入社後キャリアパス】 ・当社のハードウェア開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております 【職場環境】 残業時間:月平均20時間 出張:有(月1回程度) リモートワーク:有 フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 当課の平均年齢は30代前半程であり、比較的若いメンバーで構成されているため、フランクにメンバーと会話できる雰囲気です。 また、開発業務に経験豊富なエキスパートメンバーも多く在籍し、お互い高めあいながら研鑽して、新しいことに挑戦していくチームです。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 ・電気電子システムのハードウェアの開発の経験 ※入社後OJT教育あり、自動車業界での経験は不問 【歓迎要件】 ・画像処理システムの開発経験 ・SoC、撮像素子、信号処理に関する知識 【求める人物像】 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案能力 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動を信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 弊社は中期経営ビジョン「STEP」のもと100年に一度と言われる自動車業界の大変革期の中で、非連続な市場や技術の変化に対し「モノづくり革新」と「価値づくり」の2つを掲げ強い決意をもって取り組んでいます。特に「モノづくり革新」にいては高密度なモノづくり推進の具体例のひとつとして開発日数半減を目指し、これまでにない開発スピードを実現するべく、リソースの集中と技術開発をおこなっています。 E&Cシステム開発部は近年の自動車開発において重要な位置を占める電子制御技術の開発を担う部署で、制御開発の効率化と品質向上を実現するためのモデルベース開発に取組んでいます。将来的なマルチパスウェイの実現に向けてパワートレインのコントローラモデルとプラントモデルを繋いだMILS(ModelIntheLoop)開発の体制を強化する必要があり、趣旨に共感いただき加わっていただける人材を募集しています。 ■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、パワートレイン領域のMILS開発および運用・サポート業務をメインで担当しております。 ※*E&C=Electric(電気)/Electronic(電子)&Connected(コネクティッド)/Control(制御) ■取り扱っていただくプロダクト/技術 自動車用パワートレイン制御システム(エンジン・トランスミッション・ハイブリッドシステム等) ■職務内容 自動車用パワートレイン領域におけるモデルベース開発の推進、特にMILS環境の構築やコントローラモデル、プラントモデルの開発に携わっていただきます。 <具体的には> パワートレイン領域(エンジン・トランスミッション・ハイブリッドシステム等)のMILS開発 ・MILS開発計画の立案、進捗管理 ・MILSに関連した予算、契約、資産、運用ルール等の管理 ・MILSの設計および評価 ・MILSユーザーへの技術支援(相談、不具合対応等) ・MILS要素技術の開発(自動化ツール等) <使用言語/環境/ツール/資格等> MATLAB/Simulink、SimcenterAmesim、Teamcenter、GT-POWER、dSPACEVEOS、 MicrosoftOffice製品(Word、Excel、PowerPoint、Outlook、Teams) ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・完成車メーカーのパワートレイン制御を俯瞰する立場で関わることが可能です。 ・電子制御の分野において、実機を用いずに仕様検討や品質確認、性能評価を行うモデルベース開発を経験する事ができ、SUBARUが目指す「モノづくり革新」の一端を担えます。 ・MILS開発の経験をお持ちの方は、実際のSUBARU車を対象とした、より実践的な知識を得ることができ、自身のスキルを磨くチャンスも得られます。 ■入社後キャリアパス 1〜2年ほどリーダーの元で、専門的なMILS開発に従事していただきます。その中でおまかせする業務範囲を広げ、プロジェクト単位で業務を進めるマネジメントも経験していただき、次期リーダーへと昇進していっていただきたいと考えています。 ■職場環境 残業時間:月平均25時間 出張:有(週1日-3日程度) リモートワーク:有(週3-5日程度利用可能/個人による) フレックス導入実績:実績有 職場雰囲気; 当課は群馬と三鷹合わせて20名のメンバーが属しています。平均年齢は約33歳であり、専門スキルを持つメンバーが技術で議論する、エンジニアの側面もありつつ、部内の様々なメンバーとの協働が種となることから人脈も自然と広がる位置付けの職場です。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・自動車業界でモデルベース開発に携わった経験をお持ちの方 ・自動車用パワートレイン制御システム開発の実務経験をお持ちの方 ・パワートレイン用ECU開発(ハードウェアもしくはソフトウェア)の実務経験をお持ちの方 ■歓迎要件 ・MATLAB/Simulink、SimcenterAmesim、Teamcenter、GT-POWER、dSPACEVEOSの実務経験 ・5大力学(機械力学、材料力学、流体力学、熱力学、工業力学)の基礎知識 ・電気/電子の基礎知識 ・普通自動車第一種免許 ■求める人物像 ・他部署もしくは社外のメンバーと協業し、業務改革に継続して挑戦出来る方 ・中長期的な視点で目標設定/企画立案を行い、数値等で定量的/客観的に評価を行える方 ・問題が起こった際に正しく状況を判断し、下位者をフォローしつつ自ら解決策を考案、実行出来る方 ・論理的に課題や効果を示し、聞き手側の理解に合わせた説明が出来る方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【概要】 EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。 その中で当社は2030年の電動車販売比率を、「バッテリーEVのみで50%」という、120万台の全世界販売台数に対して「60万台のバッテリーEVを販売』という電動化計画を公表しております。 当車両環境開発部は、車両の環境性能に関わる技術開発を行い、お客様に安心と愉しさをお届けすることをメインミッションに掲げており、今回のポジションは電動部品(モータ・インバータ、バッテリ、充電器etc.)のセンサ・アクチュエータの故障や、同部品・システムの性能低下・劣化を検出する故障診断制御開発、適合評価、車両認可書類作成等をお任せしたいと考えております。 具体的には・・・ 電動関連ユニット・システムの故障診断開発 ・法規解釈 ・診断ロジック検討 ・定数適合(車両・部品) ・車両評価 ・OBD申請書作成 【使用するツール】 CANalyzer・CANape・CANoe等のVector社製開発・計測ツール マイコン・電子回路・C言語・MATLAB/Simulink等 【当組織について】 車両環境開発部は現在、総勢700名を超える社員が在籍しております。 業務としては、故障診断・OBDに関わる業務のみならずエンジンの制御、トランスミッションの制御、HEV/BEVの制御、空力・走行抵抗、排気ガス・燃費・電費の改良、空調・冷却性能の向上、ドライバビリティの向上等、多様な領域をSUBARUの中で担っています。 他完成車メーカーはそれぞれ別の組織、開発体制になっていることが多いですが当社は、1台の車を作り上げるためには各領域が協力していくことが大切だと考えているからこその組織体制となっております。同じ組織だからこそ、相反する問題も協業出来る体制となっております。 【業務の面白さ】 故障診断・OBD開発には、ドライバー操作を起点とする車両全体の制御・挙動と各部品の動作の繋がりの把握が必要となるため、業務を通じて関連技術や車1台の視点を身に付けたエンジニアに成長することができます。 【キャリアイメージ】 ・実務にて3〜5年の経験の後に、担当・係長職に昇格し、更に5年後に管理職に昇格するようなキャリアステップイメージを考えています。 ※リモートワーク有り ※残業時間:平均30時間 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 ・自動車業界における組み込みソフトの開発経験 【歓迎要件】 ・OBD法規・申請書を読み書きできる程度の英語力(TOEIC:600点目安) ・MBD経験(Matlab,Simulink等) ・モータ・インバータ、バッテリ(リチウムイオン電池)、充電器、等に関する基礎知識 【求める人物像】 ・新しい技術にチャレンジしていきたいとお考えの方 ・自身で主体的に業務を進めるとともに、課内・部内メンバーや関連部署と協力してアウトプットを出すことができる方 |
革新的な製品提供するX線専業グローバルリーディングカンパニー
勤務地 |
東京都昭島市松原町3-9-12 株式会社リガク 本社・東京工場・X線研究所 |
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仕事の概要 |
仕事内容 【仕事内容】 主に以下の検査・計測装置に関する機械設計業務に取り組んでいただきます。 1) 最先端半導体デバイスに対応した新規開発装置 2) 既存装置のパフォーマンス向上に向けた装置改良・改善 3) お客様特注案件の仕様検討・カスタマイズ設計 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。 【業務のやりがい】 最先端の半導体デバイス向け最新計測・検査技術の開発・設計に関わることができます。半導体デバイスは、スマホ、PC、自動車、AI、データセンタなどに使われ、現代社会の活動源となっています。これに関わる業務ができることで充実感を味わうことができます。キャリアを積んでいくことで、各製品の機械設計に関するキーパーソンになれる可能性があります。さらにキャリアを積めば、装置開発・設計のとりまとめ業務(プロダクトマネージャー)になれる可能性もあります。 【入社後】 導入教育後、職場に配属いただき、数か月トレーニングを積んでいただきます。その後、OJTと並行して各種業務に取り組んでいただきます。 【キャリアプラン】 まずは各装置の理解、各部署の業務の理解から始めていただきます。その後OJTにて上記業務に取り組んでいただきます。 【職場の雰囲気】 ・中途入社者の比率が極めて多く、中途入社者が馴染みやすい ・お客様への出張、製造現場への出張、在宅勤務等で事務所に人が少ないことが多い ・会社内定例打合せや、お客様との会議など議論する場が多い 【出張の頻度】 国内:週数回(社内が主) 海外:年1回程度 (状況によって増減あり) 【配属先情報】 薄膜デバイス事業部 設計部 東京薄膜開発設計課 【転勤】 当面無 |
求める人材 |
求めている人材 【必須】 ■半導体に関わる装置、あるいはそれに準ずる装置の開発・設計・製造いずれか5年以上の経験 ■機械設計/機構設計の経験者 【歓迎】 ■製品開発に必要な、SEMI規格や安全規格に対する知識を有する方 ■半導体製造工程の知識、半導体技術のトレンドの知識を有する方 ■自発的・前向きな姿勢で業務に取り組める方 【学歴】 大学/大学院卒 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
群馬県太田市スバル町1−1 株式会社SUBARU 自動車部門 群馬製作所 本工場 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 SUBARUではアイサイトを核とした死亡交通事故ゼロの実現に取組んでおり、自動操舵により危険を未然に防止させる運転支援機能を開発しています。お客様へより安全・安心で幸せなカーライフを提供するため、世界一の安全機能へ挑戦する仲間を募集します。 ■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 プロダクト:アイサイト(操舵支援開発) 技術:画像認識、AI、車両制御、EPS制御、HMI、等 アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。 その中でも、自車線からの逸脱を抑制、側方/後側方車両との衝突を回避、前方との衝突リスクが高い際に自動操舵による衝突回避、等を行うための根幹であるステレオカメラの「画像認識」と「車両制御」領域となります。 ■職務内容 車線逸脱抑制などのアイサイト操舵支援機能の提案、カメラ画像認識/車両制御ソフトウェア設計、適合、品質担保をご担当いただきます。 <具体的には> アイサイト操舵支援による事故防止機能における、先行開発と量産開発、さらには上流から下流まで幅広いフィールドで活躍いただきます。 ・機能提案:業界動向リサーチやベンチマーク(競合他社の徹底調査、先端技術調査)、アイサイト商品像検討 ・制御設計:アルゴリズム検討、コーディング/モデリング、SILS/MILS/HILS検証、実車試験、車種適合 ※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです。 <使用言語/環境/ツール/資格等> 画像認識:C/C++言語、Python等 車両制御:MATLAB/Simulink、C言語 ■業務のやりがい/魅力/優位性 どんなにたくさんの機能が付いていても、どんなに性能が良くても、お客様の手に届かなければ、死亡交通事故ゼロという目標には近づけません。SUBARUはお客様が手頃な価格帯で手に入れることができる、安全で安心して運転できるクルマづくりを本気で考え、進めています。アイサイトはSUBARUの技術者の魂が込められた運転支援システムであり、いまや安全の代名詞と言っても過言ではありません。そのため、現在も世界中から高い評価をいただいており、2024年5月には新型クロストレック/インプレッサがJNCAPファイブスター大賞に選ばれました。 実業務の中では、エンジニア自らが自他銘車のハンドルを握り、比較したうえでの商品・機能提案、アルゴリズム検討、ソフトウェア実装、実車検証などの品質確認まで、一通りの開発を行います。自分たちが誰かのために一所懸命に考え、拘った挙動を作り上げられることの達成感に加え、これらの経験を通しエンジニアとしても大きく成長できる職場です。 ■入社後キャリアパス 2〜3年は実務者として経験を積んでいただき一人前になっていただき、その後、数名のリーダー(係長クラス)やマネージャ(課長クラス)へとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。 ■職場環境 残業時間:月平均25時間 出張:有(2〜3回/年、2週間程度海外含む) リモートワーク:有(週1~2日程度利用可能) フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 当部署は20〜30代の方が多く活躍しており、明るく前向きに皆で一丸となってチャレンジできる雰囲気です。やりたいことはどんどん任せてもらえます。事故防止機能の開発がメインであるため、やりがいも見つけやすく、モチベーションを持って行動する方をチームみんなで後押しする雰囲気もあります。 また、若手を中心に、季節の要所で宴会を度々企画し、楽しんでいます。みんながお互いコミュニケーションを楽しめるチームです。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 下記いずれも必須 ・MATLAB/Simulink、もしくはC言語を用いたソフトウェア開発経験 ・普通自動車運転免許 ■歓迎要件 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・自動車業界での就業経験 ・画像認識/画像処理/車両制御に関連する知見 ■求める人物像 ・積極的にコミュニケーションを取れ、チームとして開発するうえで必要な協調性を持つ方 ・技術開発や仕事に関して好奇心が強く、モチベーションを高く持ち、主体的に行動できる方 ・いろいろな技術、メンバーと触れあい、成長したい方 |
三菱電機の技術・事業シナジーにより豊かなモビリティ社会実現へ
勤務地 |
兵庫県姫路市千代田町1丁目5-840 三菱電機株式会社 姫路(三菱電機モビリティ) |
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仕事の概要 |
仕事内容 三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。 100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。 (新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし) ●採用背景 ガソリン車から電動化へシフトしていく中、既存事業の安定品質・コストダウンに加え、新規製品群に対する新たなモノづくり視点が求められている。また自動車機器事業で培った我々の技術を三菱電機全体のモノづくりへ活かす取り組みもスタートした。そのためには新たな知見を持った人材を取込み、多様性のある組織へ変えていかなければならないと考え、募集いたします。 ●組織のミッション <本部> 私たちは、培った技術の深化と革新、創造への飽くなき挑戦により、豊かなモビリティ社会の実現に貢献します。 <部> 素形材加工技術を通じて姫電・三菱電機を支援し、ゆとりある社会の実現に貢献する。 <課> サステナビリティへの取組みを加速させる。 持続可能な社会を実現するために、従来のコストのみに注力したモノづくりではなく、サステナビリティを考慮したモノづくりへとシフトしていく。その原動力として「元気に、明るく、楽しく」をモットーに掲げ、日々楽しく仕事ができる環境を整えていく。 ●業務内容 自動車機器に組み込まれるプラスチック部品の開発量産化及び成形加工技術(生産設計、工法開発、金型設計、量産性改善 等)・海外拠点の現地生産・現地調達に関する技術支援等。 ※変更の範囲 会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある <具体的には> 自動車機器を構成するプラスチック部品に関し、生産技術者として開発試作〜量産化までの成形材料選定や開発改良・工法開発・金型設計製作・量産メーカ選定・量産性改善において、モノづくりにおける品質・コストを追求・支援していただきます。製品設計者や生産部門、品管部門、関連会社の協力工場各社やサプライヤーなど多くの人と協働し、金型というコアツールを造り、海外拠点をも含めて、三菱電機全体のものづくりをサポートいただきます。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 海外拠点や海外顧客との接点も有ります。基本的には通訳を介したコミュニケーションが主体ですが、直接英語で伝えることも可能です。工場内自職場で使用する言語は日本語です。 【各種ツール】2D、3D-CADソフト(NXなど)、樹脂流動解析ソフト(MoldFlowなど) ●業務の魅力 ・製品をデザインする上流段階から生産設計を通じて関与し、試作・量産立上げ、生産終了までを技術サポートしている。製品、設備、成形、金型技術に関する知識を身に付けた技術者を目指し、モノづくりに関わるすべての部門に頼られることを誇りに感じながら、必要とされる部門・人材となるべく日々邁進している。 ●事業/製品の強み ・一般的な熱硬化・熱可塑性樹脂部品をはじめ、金型の中にバスバ―やターミナルを挿入するインサート成形にも強みを持っている。インサート成形に特化した縦型成形機や横型成形機、プレス機も複数保有しており、金型も内製化している。新機構や新構造、新たなアイデアを具現化し、容易にトライアル出来る環境が整っている。 ●職場環境 @出張:有 (頻度:1回/3か月) A転勤可能性と想定移動先:希望すれば可能、当面は姫路勤務前提 Bリモートワーク:可 (週1〜3日程度利用可能/個人による) C中途社員の割合:約30% ●想定される時間外勤務 年間平均:約30時間/月 ●キャリアステップイメージ ・リーダーや先輩の指導により関連する知識を習得し、トライアル作業を主とした立会いにより3現主義を体験していただきます。その後先輩社員とペアを組み樹脂成形部品立上げ全体の流れをOJTを通じて習得することとなります。生産設計、金型手配、量産立上げを自身が主体的にこなすレベルに到達すれば、最終的にはグループリーダーとしてご活躍していただくステップとなります。 |
求める人材 |
求めている人材 ●必須要件 以下、いずれかに該当する方 ・製品設計又は技術職として3年以上の経験者 ・上記経験が無くとも、加工技術・金型技術に対して高い志が感じられる方 ●歓迎要件 ・国家製図技能検定2級、1級保有者 ・プラスチック成形技能士2級、1級、特急保有者 ・プレスやアルミダイカストの業務経験者 ・金型設計業務経験者 ●求める人物像 ・主体的に行動できる方 ・協調性がありチームプレーができる方 ・バイク、車、乗り物に興味を持てる方 ・機械いじりやモノづくりが好きな方 ●希望する専攻分野 機械、化学が望ましいが、他分野でも可能です。 |
防衛・宇宙分野のリーディングカンパニーとして、国内に貢献
勤務地 |
神奈川県鎌倉市上町屋325番地 三菱電機株式会社 鎌倉製作所 |
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仕事の概要 |
仕事内容 ●採用背景 鎌倉製作所は1962年、最先端のエレクトロニクス開発・生産の拠点として操業を開始しました。それから現在まで40年以上、気象観測・通信・測位衛星・宇宙機の開発や運用成功など、国内外を問わず様々な分野の人工衛星や、その搭載機器の開発・製造を手がけています。 防衛事業において、近海諸国における他国脅威、宇宙領域の防衛利用の国策展開や、ウクライナ情勢の影響もあり、光学センサ機器を活用したシステムに対するニーズが急速に高まっており、今後の業務拡大が見込まれております。 これらのニーズに対応するために、光学センサ機器に対する専門性を持った方にご入社いただくことで、開発力強化を図りたいと考え募集に至ります。 ●組織のミッション 当部門では、防衛事業におけるサブシステム機器のH/W開発・設計を行っています。 防衛事業として、主に誘導飛しょう体システム、射撃管制システム、電波・光波センサ及びその関連機器の開発・量産・維持に関わり、上位システム要求に基づき、サブシステム設計を行い、各サブシステム機器への要求仕様を決定の上、サブシステム機器の電気・機械・制御・光学設計及び試験支援まで行います。 当課は、EO機器の開発業務(サブシステム設計及び光学設計)が主担当業務となります。 ●職務内容 防衛装備品におけるEO機器(※)のサブシステム設計を担当して頂きます。また、周辺技術として、光学設計や電気設計に取り組むこともあります。 ※EO(Electro-Optics)機器:光を用いて何らかの機能・性能を達成する電子機器 製品例:陸上自衛隊向け車両、航空機(ヘリコプター)、海上自衛隊・海上保安庁向け船舶に搭載する可視/赤外線センサや検知/測距用レーザ、衛星搭載用の可視/赤外線センサ 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。 ≪具体的には≫ 実際の業務は防衛装備品におけるEO機器の開発フェーズにもよりますが、大きくは概念設計/基本設計/詳細設計業務、および試験支援業務が主な業務となります。設計業務/試験支援業務においては、関係部門・ベンダーとの調整業務や発注作業など、物作りに関連する業務全般に対応して頂きます。 ●業務の魅力 ・防衛事業の開発を担っており、国家施策という非常にスケールの大きい業務に携わることができることに加えて、国民の安全安心に大きく貢献できる事業です。また、将来の防衛事業の検討・取り組みも実施しており、新規技術提案等に係ることが出来ますので、やりがいをもって取り組んで頂けると考えています。 ・専門技術分野で活躍頂くとともに関連する技術分野に対する視野を広げていただく機会がありますので、エンジニアとして専門スキルの向上と技術の裾野を広げる機会があると考えております。 ●事業/製品の強み ・国家の防衛を担う、重要な業務であるため、コストを切り詰める設計活動よりも、先端技術を適用し最高の性能を達成することを目標としております。そのため、技術者として「最先端の技術を身に着けたい」「成長したい」という方にはやりがいのある仕事です。 ●職場環境 ・平均残業時間:30時間/月 ・テレワーク頻度:2日/週程度 ●入社後のキャリアステップイメージ ・入社1年目は課員のフォロワー的立ち位置で、業務内容や所内ルールの把握、および設計業務を進めて頂きます。 ・入社2年目は機種の開発を担当してもらい、設計業務、および設計審査会等への対応、関係部門・ベンダー・客先との打合せへの参画、試験規格の作成や試験支援、等の実務を担当して頂き、担当者として自立すると共に仕事の幅、人脈を拡げて頂きます。 ・その後は、開発の推進メンバーとして課内での中核・管理的ポジションを担って頂けることを期待しています。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 ・AutoCAD、MATLAB、Mathematica、MODTRAN、CODE V、LightTools |
求める人材 |
求めている人材 ●必須の経験 以下いずれも必須 ・システムエンジニアリングに関する知見・経験をお持ちの方 ・光学設計経験をお持ちの方(CAEツールの使用経験事例があると尚良) ●歓迎要件 ・プロジェクトマネージメントの経験をお持ちの方 ・語学(英語)に興味関心のある方 *将来的に海外と連携する業務に携わる可能性があります。 ●求める人物像 ・柔軟、かつ論理的な思考と幅広い技術興味(特にハードウェア)/好奇心を持ち合わせていらっしゃる方 ・何ごとにも主体的/積極的に取り組んでいただける方 ・コミュニケーション能力があり、リーダーシップを有している方 |
三菱電機の技術・事業シナジーにより豊かなモビリティ社会実現へ
勤務地 |
兵庫県姫路市千代田町1丁目5-840 三菱電機株式会社 姫路(三菱電機モビリティ) |
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仕事の概要 |
仕事内容 三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。 100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。 (新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし) ●採用背景 ・当社は、オルタネータ・電動パワーステアリング・電動車用モータなど多種多様な電装品の開発、製造を行っております。電動車の需要が拡大していく中、電動車用モータの事業発展を支える積層コア部品の生産技術、加工技術が非常に重要となっております。積層コア部品の開発から量産までの板金プレス技術検証、金型設計、生産設計、生産立ち上げ、各種改善の業務をお任せできる方を募集いたします。 ●組織のミッション <本部> ・私たちは、培った技術の深化と革新、創造への飽くなき挑戦により、豊かなモビリティ社会の実現に貢献します。 <部> ・素形材加工技術を通じて三菱電機グループを支援し、ゆとりある社会の実現に貢献する。 <課> ・技術で持続可能な未来をつくる 。 加工技術は、資源・エネルギーの効率的な利用に直結しています。未来につながる技術を手の内化し、持続可能な未来につなげていきます。 ●業務内容 ・車載電装品用モータの積層コア板金プレス部品の加工技術開発,量産支援(生産設計、工法開発、金型設計、量産性改善 等) <具体的には> ・モーターのキーパーツとなる積層コア部品を最適生産するための生産設計、金型設計・加工技術開発を担当していただきます。その他、ターミナルやバスバーなど各種電装品用プレス部品の生産設計・技術支援に携わっていただきます。 ・電装品用モータの積層コア板金プレス部品の生産性検討・工法検討・金型構造検討,加工技術開発・試作 ・2D/3D-CADを用いた金型設計 ・国内・海外の生産拠点におけるプレス部品の生産立ち上げ、調達活動、原価低減活動、量産性改善の支援 ※変更の範囲 会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある ●使用言語、環境、ツール、資格等 ・工場内自職場で使用する言語は日本語です。海外拠点や海外サプライヤとの接点もあり、英語が役に立つ場面もあります。 【各種ツール】2D/3D-CADソフト(BricsCAD,TopSolidなど)、塑性変形解析ソフト ●業務の魅力 ・当社製品は国内外の多くの自動車メーカーで採用されており、自分が携わった新製品が市場へと出ていく機会も多く、やりがいを感じることができます。また,板金プレス部品は、幅広い製品で使われており、製品開発段階から生産終了まで多くの製品に携わる機会があり、当社製品全体を知ることができます。生産技術部門と協力し、設備導入や量産立ち上げにも携わることができ、量産開始時の達成感も魅力です。モノづくりに関わるすべての部門に頼られることを誇りに感じることもできます。 ●事業/製品の強み ・車載エンジン電装品の多種多様な板金プレス部品の開発から量産を技術面から支えてきた実績があります。開発・試作用のプレス設備も保有しており,金型の内製も行っております。新しい工法や金型構造の技術検証を容易にトライアルできる環境が整っています。 ●職場環境 @出張:有 (頻度:1回/6か月程度) A転勤可能性と想定移動先:希望すれば可能(ただし入社後、当面は姫路勤務前提) Bリモートワーク:可 (週1〜2日程度利用可能/個人による) C中途社員の割合:約15% ●想定される時間外勤務 年間平均:約35時間/月 ●キャリアステップイメージ 入社後は、モータコアの開発,量産化の業務に携わっていただきます。将来的には多岐の板金プレス部品に関わっていただき,国内・海外生産拠点の技術支援の中心人物として活躍していただくことを期待しております。その後、板金プレスグループリーダー、管理系職種へのキャリアパスもあります。 |
求める人材 |
求めている人材 ●必須要件 ・自動車関連の積層プレス部品製造に係る金型設計,プレス設備に関する業務経験(目安5年以上)の方 ・CAD操作経験がある方 ●歓迎要件 ・精密プレス,積層プレス,高速順送プレス工法の生産プロセスの企画〜立ち上げの経験を有する方 ・機械製図検定,金属プレス加工技能検定 ・2D/3D-CAD操作経験がある方 ・自動車産業の品質マネジメント(ISO9001/IATF16949)に関する知識 ●求める人物像 ・コミュニケーション能力があり、協力して業務を進めることができる方 ・主体的に行動ができる方 ●希望する専攻分野 ・機械系が望ましいが、生産技術や金型設計経験があれば他専攻分野でも歓迎です。 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 SUBARUは、中期経営ビジョン「STEP」にて掲げた「個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献」を推進しています。今回の募集では、将来社会を想定し、SUBARU車の個性実現とカーボンニュートラルの両立を目指した、新しいパワーユニット技術の研究開発に共にチャレンジする仲間を募集します。 ■配属先ミッション 当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもSUBARUらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。 その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。 世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 次世代電動パワーユニットやその周辺補機 ■職務内容 次世代電動車(電動パワーユニット、システム)の研究開発 <具体的には> 次世代電動車の高性能化を目指し、主に次の研究開発業務に携わっていただきます。 次世代電動パワーユニット、システム研究開発における ・システム設計 ・制御モデルの作成、検証 ・システムの評価検証試験(水素供給、発電) 要素部品(セル・スタック)研究開発における ・構造設計、シミュレーション、評価 <使用言語/環境/ツール/資格等> MATLAB/Simulink、HILS、LabVIEW、CATIA、Python、 普通自動車運転免許 ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・今回募集する技術研究所は、研究テーマの仮説構築、実践、検証の全体がメンバに任されています。夢の実現シナリオを描き、アイディアを創造しながら研究サイクルを自律的に素早く回すという、0を1にするチャレンジへ携わることができます。 ・当社は完成車メーカー中では小規模の会社ということから、一人一人が活躍し、全員精鋭の集団となることが求められます。そのため、SUBARUの風土としても、仕事の幅が広く、自分で決めていく裁量権や、若いうちから大きな仕事を任せられる風土があり、視野の広い技術者に成長できる環境があります。 また、新メンバであっても"こうしていきたい!"という想いが尊重される風土があり、やりがいにも繋がっています。 ・カーボンニュートラル技術の研究開発業務に携わることができます ・車両の実使用環境下での検討を通じ、経験やスキルを高めることができます ・スペシャリスト制度等のエンジニア育成制度があり、技術力を評価・処遇する環境で自己研鑽できます ■入社後キャリアパス 次世代電動パワーユニットの研究開発業務を通じてマネジメントスキルを高めていただき、チーム全体を牽引いただくポジションへのキャリアアップを目指せます。また、ご本人の希望があれば、新しい研究テーマの立ち上げをすることや、車両開発、商品企画などの他業務をキャリア移行することも可能です。 ■職場環境 残業時間:月30時間程度 出張:有(頻度:1回/月、期間:1-2日) リモートワーク:有(週1-3日程度の利用実績) フレックス活用実績:有 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 研究開発業務に興味関心があり、以下のいずれかのご経験をお持ちの方 ・MATLAB/Simulinkを用いた、組込み制御設計/ソフトウェア開発経験 ・機械・構造設計の業務経験 ・電動車またはモータ・インバータ等の電動車部品の開発経験 ■歓迎要件 ・次世代電動パワーユニット、水素に関する知識、経験 ・機械工学、電気・電子工学、材料力学、流体力学、電気化学、パワエレ技術に関する知識、経験 ・電気自動車の基礎知識 ・研究開発業務、研究テーマ創生経験 ■求める人物像 ・高い主体性をもち、自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・周囲と協力し、リーダーシップを発揮出来る方 ・失敗を恐れず、高い目標を掲げて挑戦することが出来る方 ・事実を把握し、論理的思考をもって本質的な課題形成、問題解決が出来る方 |
★未経験歓迎★家族手当・住宅手当・資格支援制度も充実!
勤務地 |
北海道石狩市新港南1-28-70 株式会社成和 |
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給与例 |
給与例 【年収例】 ◆Aさん(未経験入社2年目) 年収314万円(月収18万円+賞与+各種手当) ◆Bさん(未経験入社6年目+配偶者、お子さん1人の3人家族) 年収363万円(月収19.5万円+家族手当月15,000円+賞与) |
仕事の概要 |
仕事内容 お客様の「これが欲しい」を作り続けて創業50年。 『成和が創る、金属の未来。』 この度、機械オペレーターさんを募集いたします。 未経験・中途で入社した方は50%以上の会社なので、未経験の方でもご安心ください。 安定した会社基盤があるので、腰を据えて長く働くことができる職場です。 〜仕事内容〜 当社のスプライス部門にて製品の穴あけ加工を中心にお仕事をお任せいたします! 板金加工や金属研磨などの経験が無くても大丈夫です。 職人になる為の技術は当社で一からお教えいたします。 『スプライス部門』 ◆材料搬入 ◆穴あけ ◆バリ取り ◆ショットブラスト ◆その他業務上必要な作業 最初は先輩の作業を見たり、道具を触ってみたり現場の雰囲気に慣れることから始めていきましょう。 その後は簡単な作業から少しずつお願いしていきます! 資格支援制度も充実しているのでキャリアアップしながら長く働くことができます! 「職人になってみたい!」「興味あります!」という方もお気軽にご相談・見学もOK♪ 〜成和はこんな会社です〜 『職人としてのキャリアを歩んでいくことができます』 当社は「職人」として未経験の方でも一から専門的な技術やスキルを身につけて頂きます。 入社した社員さんが迷うことなく仕事に取り組めるように先輩社員がついていますので、ご安心ください。 共に一からプロとしての技術を学んでいきましょう。 『プライベートと仕事が両立できる職場』を目指しています。 当社は過度な残業が少ない職場を目指しています。 家族との時間をしっかりと取れるように配慮しますのでご相談下さい。 〜部門紹介〜 『製缶部門』 立体駐車場のパレットや鉄骨の梁、階段などの製造、各種製缶を行っています。 形鋼の加工を主に行っており、形鋼に対し切断・穴あけのできるビームワーカーや3BCと鉄板を様々な形に切断するレーザー切断機等の各種機械設備を使用し、溶接、塗装を行なって製品を製作しています。 『板金部門』 配電盤の製造・加工を行っています。 電気メッキ鋼板を使用し、タレットパンチプレス機やレーザ切断機で加工し、その後曲げ加工、溶接加工をして完成させていく部門です。 『焼付塗装部門』 自社で製造した配電盤の焼付塗装のほか、遊具(鉄棒、雲梯、ジャングルジムなど)・手摺等の焼付塗装を行っています。 粉体焼付塗装と溶剤焼付塗装の2種類の塗装も行っております。 『スプライス部門』 鉄骨や橋梁のジョイントに使用するスプライスプレートを製造しています。 この部門では、ドリルマシーンにて穴あけ作業を行い、穴周りのバリ取りとショットブラストを掛けて製品が完成します。 〜社長の思い〜 当社は昭和50年の創業以来、一途に鉄と向き合い技術力を高めている企業です。 「ものづくりからはじまるしあわせづくり」を目指し、一緒に働いていきましょう! |
求める人材 |
求めている人材 【必須条件】 ◆普通自動車免許(AT限定不可) 【歓迎条件】 ◆学歴不問 ◆未経験OK ◆フリーターさん歓迎 ◆ブランクOK ◆第二新卒歓迎! 【選考にあたって】 「人物重視」の募集のため、学歴・経験不問で未経験者歓迎します。 ◆前向きに業務に取り組める方 ◆腰を据えて長く働きたい方 ◆手に職をつけたい方 当社は未経験・無資格からしっかりと育成するのが得意です。 意欲があれば必ず一人前に育てます! |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 SUBARUは、中期経営ビジョン「STEP」にて掲げた「個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献」を推進しています。今回の募集では、将来社会を想定し、SUBARU車の個性実現とカーボンニュートラルの両立を目指した、新しいパワーユニット技術の研究開発に共にチャレンジする仲間を募集します。 ■配属先ミッション 当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもSUBARUらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。 その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。 世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ・次世代電動パワーユニット発電部部品やその周辺補機 発電評価装置での評価や、分光法や電子顕微鏡などの解析、計算化学を用いた解析を活用して業務を進めていただきます。 ■職務内容 次世代電動パワーユニット材料の研究開発 <具体的には> 次世代電動パワーユニットの高性能化を目指し、主に材料の研究開発業務に携わっていただきます。 ・研究開発の立案、実行 ・触媒、電池の革新材料の探索、改良、仕様検討 ・材料解析などを用いたメカニズム解明 ・機械学習を用いた解析プロセスの構築 <使用言語/環境/ツール/資格等> windows,officeツール、 普通自動車運転免許 ■業務のやりがい/魅力/優位性 ・今回募集する技術研究所は、研究テーマの仮説構築、実践、検証の全体がメンバに任されています。夢の実現シナリオを描き、アイディアを創造しながら研究サイクルを自律的に素早く回すという、0を1にするチャレンジへ携わることができます。 ・当社は完成車メーカー中では小規模の会社ということから、一人一人が活躍し、全員精鋭の集団となることが求められます。そのため、SUBARUの風土としても、仕事の幅が広く、自分で決めていく裁量権や、若いうちから大きな仕事を任せられる風土があり、視野の広い技術者に成長できる環境があります。 また、新メンバであっても"こうしていきたい!"という想いが尊重される風土があり、やりがいにも繋がっています。 ・カーボンニュートラル技術の研究開発業務に携わることができます ・車両の実使用環境下での検討を通じ、経験やスキルを高めることができます ・スペシャリスト制度等のエンジニア育成制度があり、技術力を評価・処遇する環境で自己研鑽できます ■入社後キャリアパス 次世代電動パワーユニットの研究開発業務を通じてマネジメントスキルを高めていただき、チーム全体を牽引いただくポジションへのキャリアアップを目指せます。また、ご本人の希望があれば、新しい研究テーマの立ち上げをすることや、車両開発、商品企画などの他業務をキャリア移行することも可能です。 ■職場環境 残業時間:月30時間程度 出張:有(頻度:1回/月、期間:1-2日) リモートワーク:有(有の場合、週1-3日程度) フレックス活用実績:有 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 研究開発業務に興味関心をお持ちであり、以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・触媒、水素、電池材料業務の経験 ■歓迎要件 ・材料解析、計算化学の知識 ・触媒、水素、電池に関する知識、経験 ・機械工学、電気・電子工学、材料力学、流体力学、電気化学、パワエレ技術に関する知識、経験 ・電気自動車の基礎知識 ・研究開発業務、研究テーマ創生経験 ■求める人物像 ・高い主体性をもち、自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方 ・周囲と協力し、リーダーシップを発揮出来る方 ・失敗を恐れず、高い目標を掲げて挑戦することが出来る方 ・事実を把握し、論理的思考をもって本質的な課題形成、問題解決が出来る方 |
防衛・宇宙分野のリーディングカンパニーとして、国内に貢献
勤務地 |
神奈川県鎌倉市上町屋325番地 三菱電機株式会社 鎌倉製作所 |
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仕事の概要 |
仕事内容 ●採用背景 当課では、防衛用EO機器の開発を担当しており、防衛省、海上保安庁およびJAXA等と多岐に亘るお客様の製品を扱っております。 近年の、近海諸国における他国脅威、宇宙領域の防衛利用の国策展開や、ウクライナ情勢の影響もあり、防衛事業におけるEO機器のニーズが急速に高まっており、今後の業務拡大が見込まれております。 これに伴い、光学設計の専門知識やプロジェクトマネジメントのスキルを持った方にご入社いただき、当社の防衛事業の発展に寄与いただきたく、中途入社者を募集しております。 攻めの姿勢で防衛(EO事業)を大きくしていきたいというご志向をお持ち、かつ、エンジニアとして絶えず最新の技術を勉強していきたいという方は是非とも、ご応募をお待ちしております。 ●業務内容 EO機器(※)のシステム設計およびプロジェクト管理に従事していただきます。 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。 具体的には、以下のような業務に従事していただきます。 ・システム設計業務:客先要求分析、構成機器の検討、サブシステムへの仕様展開など ・プロジェクト管理業務:客先対応、損益管理、社内工程管理など ※EO機器: ・光を用いて何らかの機能・性能を達成する電子機器 ・製品例:陸上自衛隊向け車両、航空機(ヘリコプター)、海上自衛隊・海上保安庁向け船舶に搭載する可視/赤外線センサや検知/測距用レーザ、衛星搭載用の可視/赤外線センサ ●入社後のキャリアイメージ 入社後は教育担当と一緒に業務を覚えていただきたいと考えております。 将来的には、社内外の調整を主担当として担っていただくことを期待しております。 技術者としての成長という観点では、日々の業務を通して、最先端の知識/技術を習得していただきます。 また、新しい製品、事業へのアイデア、提案も期待しております。 管理職へのキャリアアップもありますが、ご本人の適性や希望に応じて、シニアエンジニアとしてプロジェクト業務やEOシステム設計業務のプロフェッショナルを目指していただくことも可能です。 【〜入社後3か月】 課内に4つあるチームの中の一つに所属してもらい、チームの仕事を知ってもらうべく 指導担当者と一緒に仕事をしながら防衛事業の「てにをは」を知ってもらいます。 また、他のチームの出張作業等があれば支援者として同行してもらい、 課内の仕事に関するイメージを早い段階で掴んでもらいたいと思っています。 【〜入社後6か月】 当課では、最終的にプロジェクト技術者、システム技術者として幅広い視点で事業を見れる能力を求めますが、何らかの分野において専門技術者として深いコア技術を持ち、課内横断的に専門技術の相談に乗れる人材になることも期待しています。入社後6か月までは、具体的な仕事に取り組んでいただきながら、専門技術(光学設計技術)について、当課で必要とする特殊な知識の学習を実施いただきます。 【〜入社後1年】 客先に出る経験なども積んでいただき、プロジェクト業務とはどのようなものであるかを理解してもらいます。 また、専門技術においては、継承いただきたい技術を先輩技術者から引き継いでもらいます。 専門技術を研鑽しながら、システム設計についても経験を積んでいただきます。 【〜入社後2年】 自力でプロジェクトを見れるよう、プロジェクト技術とシステム設計技術の研鑽を積んでいただきます。 また、光学専門技術者という観点で、他のチームを支援する形で、要素技術設計にも参加していただくことを期待しています。 ●業務の魅力 ・当課の担当製品は陸・海・空・海保・JAXAと顧客が多岐に亘るため、多様な案件を経験できます。 1つのプロジェクトで5〜10年といった長いスパンで、構想から納入後の運用支援まで関わっていきます。 そのため 「この装置は自分が作った」という充実感や携わった製品が世の中で長く活用し続けていく仕事です。 ・戦闘機、艦船、戦車、人工衛星といった、普段の生活では目にすることができないものを 間近に見たり、運用試験に参加する機会にがございます。 ・国家の防衛を担う、重要な業務であるため、コストを切り詰める設計活動よりも、 先端技術を適用し最高の性能を達成することを目標としております。 そのため、技術者として「最先端の技術を身に着けたい」「成長したい」という方にはやりがいのある仕事です。 |
求める人材 |
求めている人材 ●必須要件 以下のいずれかの経験をお持ちの方 ・光学技術に関する知見・経験を有する方(大学での専攻、前職業務での経験、など) ・プロジェクト業務(社内外の調整、とりまとめなど)の経験を有する方 ●歓迎要件 ・光学設計経験をお持ちの方(CAEツールの使用経験事例があると尚良) ・英会話能力を有する方(TOEIC点数など客観的指標も添えて頂けると尚良) |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【採用背景】 弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。 ステレオカメラの画像認識のソフトウェアは内製で開発しており、このソフトウェアに実装する障害物や走行経路等を検出する画像認識アルゴリズムの開発を弊社のエンジニアが行っております。このソフトウェアの検証、設計改善、開発プロセス構築など、ソフト技術を駆使して品質向上に関わる業務も、全て自前で行っております。 年々、画像認識ソフトウェアの開発規模が大きくなっていることから、ソフトウェアの品質向上に関わるチームの体制強化が急務となっております。 内製開発のため、最新のソフトウェアのテスト手法を調査し、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。 ソフトウェアのテストスキル向上に意欲を持ち、ソフトウェアの品質向上を一緒に進めれる方を探しております。 【配属先ミッション】 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。※ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当しています。 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア 当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。 アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を(画像認識)ソフトウェアにて実現しています。 【概要】 アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、 ・ソフト品質向上に関する業務全般。 ・ソフト開発に関わる、開発プロセスの構築・運用 ・テストインフラ開発・運用テスト計画策定・運用 <具体的には> @画像認識ソフトウェアの開発プロセスの構築・運用 ※要件定義〜詳細設計までの各設計工程で、ドキュメントに記載する粒度などを定義(ドキュメントを書くのはソフト開発者)し、運用する。 ※ソフト実装〜結合テストまでの実装及び各テスト工程で実施するべき内容を検討及び定義し、運用する。 A画像認識ソフトウェアのテストインフラ開発・運用テスト計画策定・運用 ※静的・動的解析などのソースコード解析環境の構築、バグトラッキングシステムの構築・運用、テスト計画策定と運用など、ソフトウェアのテストに関わるインフラ開発と運用業務。 <使用するツール> 開発言語:Python,C/C++ OS:Linux、Windows TestingFramework:GoogleTest IDE:VisualStudio,VSCode その他:GitLab,Confluence,Jira,Teams,Jenkins等 【当ポジションの魅力】 ・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。 最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。 ・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。ソフト品質活動においても、最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプロセス・コードに関するスキルを身に着けることが出来ます。 【入社後キャリアパス】 ・1〜2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 ・その後、担当(係長)として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらう。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段でソフト開発を改善してもらいたいと考えております。 【職場環境】 残業時間:月平均30時間 出張:無 リモートワーク:有(週3〜4日程度利用可能) フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 当課は比較的若いメンバーで構成されていることもあり、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気なのが特徴です。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅を併用していることもあり、面直で会話する機会は少ないですが、出社した際は、メンバー同士のコミュニケーションも盛んであり、オンライン会議で雑談を織り交ぜることも多いです。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 以下の2つのご経験をお持ちの方。 @C言語またはC++のいずれかのソフトウェア開発を経験したことがある方。 AC言語またはC++のいずれかで開発したソフトウェアを対象に、要件定義、設計、実装、テスト、これらの工程を全て経験したことがある方。 【歓迎要件】 ・ソフトの開発プロセスの構築・運用経験 ・CI/CD、DevOpsの知識、単体テストのご経験 ・gitを軸としたブランチモデルやリリースプロセスの知識や現場経験 【求める人物像】 ・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方 ・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方 ・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案する力がある方 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【当社について】 EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』を目指しております。 そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 お客様からのお問合せ/お困り事に対して、早期に対応できる体制を構築することと、サービス提供後もしっかりとアフターフォローをすることで、継続的に顧客価値を発揮していきたいという想いから、弊課では現在、ソフトの内製化に向けた組織体制の強化を進めております。 サービスのアップデート+スピード感をもって対応するため、エンドユーザーファーストで開発業務を進めている当社理念に共感いただき、お力添えいただける方をお探ししております。 【配属先ミッション】 SUBARUの電気・電子・ソフト領域関係について、設計・評価を一つの部署で一貫して開発を担当。 当ポジションでは主に、以下いずれを担当しております。 @BEVの制御マネージャの先行開発(統合運動制御、ボディ統合制御) ABEVに最適な次世代の電子PF構築にむけた機能・入出力信号の再配置 Bソフトウェアの内製化に伴うAUTOSARに準拠したSW-Cの開発プロセス構築 【概要】 ・MBD活用したBEV統合制御の先行開発業務 ・ソフトウェアの内製化に伴うAUTOSARに準拠したSW-Cの開発プロセス構築 <使用するツール/環境> MATLAB/Simulink、C言語、CarSim、PREEvision、BTCEmbeddedPlatform、 dSPACE製品を活用したプロトタイプ開発・検証 【キャリアステップ】 ・2、3年程度は先行開発業務に従事していただく想定です。 ・その後は適性と希望により、そのまま量産開発に移るか、新たな先行開発のプロジェクトを担当いただくことも可能です。 ・海外の開発拠点もございますので、海外赴任という形で挑戦できる環境もございます。(赴任期間:2-3年程度) 【当ポジションの魅力】 ・BEVの先行開発業務を通し、電子制御開発の設計から評価まで幅広い業務に携わることが可能です。 ・SUBARUの新規分野の開拓者として一から作り上げる事ができるため、大きなやりがいを感じていただけるかと思います。 ・自らの成果を自動車という量産品を通して世の中、お客様に届けることができます。 【職場環境】 ・残業:30h/ave(繁忙期:40h程) ・リモートワーク:可 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 ・AUTOSARに準拠した組み込みソフトウェア開発経験 【歓迎要件】 ・MILS・HILSの開発及び運用等のモデルベース開発の経験 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都渋谷区恵比寿1-20-8 エビススバルビル 株式会社SUBARU 本社 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 <仕事内容> 本ポジションは、コネクティッドサービスのITシステムの開発領域の募集になります。次世代のサービスに対する開発を計画し提案ます。開発中は車両開発の技術部門や海外販社と連携して上流工程を推進し、運用保守体制の検討と構築、システム評価の計画と実施によりサービスインまで責任をもって遂行します。 コネクティッドサービスの市場動向や最新技術に基づくPoCを受けて、システム化計画、開発プロジェクトの推進、評価および本番リリースを担当します。ITベンダーの協力を仰ぎながら、車載ECU開発チーム、国内や海外の特約店を中心とした業務システムチーム、といったステークホルダとの仕様検討を実施しながら、プロジェクトの各フェーズを推進します。開発では、上流工程とテスト計画を中心としてプロジェクトを推進し、ステークホルダと連携しながら評価を進めます。また、上流工程段階で運用保守を設計し、評価段階で並行して体制を構築します。 @車載ECU開発チームや国内・海外特約店のチームとの仕様検討 A要件定義や基本設計、運用保守設計等の各フェーズのプロジェクト推進(ベンダー協業含む) B外部結合テストや総合テストなどのテストの計画と実行 C運用保守体制の構築およびサービスの本番リリース <取り扱っていただくプロダクト/技術> コネクティッドサービスのうち、おもにクラウド上で提供するシステムを扱います。 スマートフォンのアプリで車両を制御するシステム、ソフトウェア更新サービスシステム(OTA)、電気自動車に対する充電サービスシステム(PlugandCharge)などを手掛けており、今後もパートナーと協業してさまざまなサービスをお客様に提供します。 ※平均残業時間は、25〜35時間/月を想定しております。 ※当部では積極的に在宅勤務制度を活用しています。現在は少なくとも週一日の出社をお願いしております。 <採用背景> 2025〜2030年に向けてさらに繋がるクルマの機能拡大が進むことが予想される中で、各領域において専門性をお持ちの方々を外部よりお迎えし、今後のコネクティッドサービス開発を加速させたいとの目的からこの度、キャリア採用を実施するに至ります。 <このポジションの魅力> ・ユーザーに近い位置で手触り感のある開発を実施できます。開発段階においては、世界中の特約店と直接議論して、現地のお客様が求めるサービスとそれを実現する技術要件について議論してます。またサービスをリリースしたあとは、お客様の声を業務部門と議論して、よりよいサービスを提供できるよう運用や保守改善を続けていきます。 ・営業、企画、開発、品証、アフターサービス、海外販社など、組織の壁を越えたチームで仕事ができます。 ・海外で人気があり、主に北米でシェアを拡大しているSUBARUのコネクティッドに関連する機能の開発に携わり、世界中のユーザーの声を通じてやりがいを感じることができます。 ・お持ちの英語力が活かせます。 <キャリアステップ> コネクティッド技術統括部にて経験を積んでいただき、将来はプロジェクトをお任せいたします。その他コネクティッド関連部署への配置転換や、商品企画や車両開発部署への社内ローテーション、北米関連会社への駐在等、ご活躍・ご志向次第で幅広い選択肢がございます。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須】 ・プロジェクト管理の基本的な実務経験(ベンダー管理、進捗管理、タスク管理、課題管理、根本原因分析) ・ソフトウェア・ITシステムの開発経験 ・マルチステークホルダーとの折衝、調整 ・TOEIC600点程度。読み書きに加え、基本的な口頭コミュニケーション 【歓迎】 ・AWS等のクラウドシステムの開発経験 ・実ビジネスでの英語使用経験 ・自動車業界での実務経験 【求める人物像】 ・様々なステークホルダに関心を持ち、視点の多様性を楽しめる人 ・お客様に直接届けられる手触りのあるサービスに携わりたい人 ・新しい技術の獲得に意欲がある人 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【当社について】 自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。 そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40%以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。 さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90%以上削減することも目指しています。 また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。 これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。 【配属部署】 バッテリーシステム開発部 【職務内容】 社内外の関係者と連携しながら、電動車の価値向上を実現できる車載用電池の開発をお任せします。 <具体的には> @車載用電池の技術動向調査、性能・品質・コストを担保した車載用電池の調達戦略検討 A電池システムの開発・設計指針を提案するための電池の信頼性および性能評価 B車載用電池に関する先行技術開発 ・原理検証や将来電池技術検討のための小型電池の試作評価 ・シミュレーションモデルを用いた原理検証や電池の性能・劣化予測 ・使用済み電池のリユース・リサイクルの技術検討 ※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。 ※入社後は、電池開発のリーダーとして、ご経験・スキル・志向に合わせ、以下のいずれかの業務をご担当いただきます。 【使用ツール】 ・電池評価設備(充放電装置、安全性評価装置) ・化学分析装置 ・シミュレーションに必要なソフトウェア 【このポジションの魅力】 ・これまでのご経験や専門スキルを活かしつつ、バッテリーセルの専門知識を継続的に高めることができる。 ・BtoCビジネスのため、自身の技術開発の成果(バッテリーシステム)を直接お客様にお届けすることができる。 ・自ら開発テーマを起案し、新しい開発にチャレンジすることができる。 【キャリアステップイメージ】 車載用電池の開発業務を通じてマネジメントスキルを高めていただき、開発全体を牽引いただくポジションへのキャリアアップを目指せます。また、専門スキルを高めて、電池要素技術のエキスパートとして開発業務に携わることも可能です。ご希望があれば、クルマの商品企画や技術開発、さらには製造技術開発やアフターマーケット分野へのキャリア移行も可能です。また、北米を中心とした関係会社での業務従事など海外経験を積むことも可能です。 【職場環境】 ・残業:約30h/ave ・リモートワーク:可(週1〜2日程度の利用実績あり) ※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1〜2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 ・リチウムイオン二次電池をはじめとした蓄電デバイスの開発のご経験 【歓迎要件】 ・自動車メーカーまたは車載電池メーカーにて電池の量産開発(設計または評価)のご経験 ・蓄電デバイスの材料技術開発のご経験 ・機械学習やマテリアルインフォマティクスなど、データサイエンス分野での実務経験 ・計算化学を用いた解析のご経験 【求める人物像】 ・クルマ好きでSUBARUのクルマ作りに共感いただける方。環境にやさしいモビリティーの商品化を通じてカーボンニュートラル社会の実現にむけて協働できる方。 ・周囲と良好な関係を築き、多くの関係者を巻き込んだ業務推進ができる方。 ・自ら課題を形成し、課題提案とテーマアップができる方。 ・能動的、主体的に活動し、最後までやり遂げる強い意志をお持ちの方。 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
群馬県太田市スバル町1−1 株式会社SUBARU 自動車部門 群馬製作所 本工場 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 ■採用背景 SUBARUは2030年死亡交通事故ゼロを目指し、あらゆる世代の誰もが引き起こす可能性がある操作ミスを防ぎ、「安心と愉しさ」をお客様に提供していきます。高機能化に加え、お客様が本当に求めている機能となるように情報を収集し、開発にフィードバックできる体制を目指し新たな仲間を探しております。 ■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 プロダクト名:AT誤後進抑制機能(後退飛び出し抑制/後退速度リミッター) :SubaruRearVehicleDetection 技術:パワートレイン制御、レーダー、故障診断通信 2030年死亡交通事故ゼロを目指していくには、ステレオカメラでは見切れない極低速のシーン・レーダーの視野が必要不可欠です。EyeSightでそれらの領域にうまくアプローチして死亡交通事故ゼロの実現を目指しましょう! ■職務内容 車両の後方、または側方からの危険を車両制御によって支援する機能に関して、お客様の安全を守れる仕様の検討と試作、その仕様を車両や検証環境を使い試験を計画・実施していただきます。 <具体的には> 【後方のペダル踏み間違い時加速抑制制御・後側方に関する警報支援機能の開発】 ・お客様が遭遇するシーンに求められる機能像を描き、性能の定量化を考えます。 ※ときには自社・他社の車両を乗り比べて、求められる性能のイメージを膨らませます。 ※JNCAPのようなアセスメントや国内外の自動車の性能に関わる法規を満たすことも考慮します。 ・必要な性能がイメージで来たら、関連するソフトウェア設計と一緒に実現方法を考えます。ご自身の手でCのソースコードやMATLAB/Simulinkを作成し、仕様を固める試作進めていただけます。 ・検討で仕様が固まったら、量産化にするソフトにするために設計部署と品質を高めるレビューを実施します。 ・作ったソフトが車両制御を目標とする性能指標の通りに達成することを確認するまでを担っていただきたい。 <使用言語/環境/ツール/資格等> 【MUST】普通自動車免許 【WANT】C、C++、MATLAB、Simulink、MicroAutoBox、CANalyzerのいずれか ■業務のやりがい/魅力/優位性 EyeSightは注目を集めるSUBARUの独自の機能、かつADAS機能の根幹です。これが量販価格帯で、様々なADAS機能を実現させています。多くのドライバーがADAS機能を手にできるからこそ、より多くのお客様を危険から守れるよう、開発に取り組んでいます。 EyeSightのステレオカメラは電動車・ハイブリッド車・ガソリン車を問わず、ADAS機能を実現できるデバイスです。様々な車両の特性を見極め、お客様が本当に求める安全機能をソフトウェア試作と実車評価を行いながら、実現させる面白さを実感できるはずです。 特に、現在当課で取り組むペダル踏み間違い時加速抑制機能は高齢ドライバーが増えている日本で注目を集める機能であり、また今後は日本国内のみならず全世界のお客様にも機能を提供すべく、あなたの力を求めております! ■入社後キャリアパス まず1つのテーマをご自身の手のうちにしていただき、その後新しい価値の創造に挑戦していただけます。 幅広い技術テーマを俯瞰していただき、幹部として係長・課長へとステップアップしていくことをイメージしています。 また技術的な専門性を伸ばしてエキスパートを目指したり、海外拠点への駐在を希望しSUBARUのADAS機能に新しい価値を見出す方もいらっしゃいます。 ■職場環境 残業時間:月平均20時間 出張:有(国内2~5回/年、海外1~3回/年) リモートワーク:有(週1~2日程度利用可能) フレックス活用実績:有 職場雰囲気: 20〜30代の社員が多く活躍する活気のある組織で、海外に向けた業務もあります。モチベーション高く、全員が業務に励んでいます。自ら動き挑戦する人を後押しする環境があります。 |
求める人材 |
求めている人材 ■必須要件 普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方 ・C/C++/MATLAB/Simulinkのいずれかの開発経験 ・画像認識/画像処理/レーダについてのいずれかの知見 ■歓迎要件 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・プログラミングによる開発経験 ・自動車・バイクに関する開発経験 ・IT企業での開発経験 ■求める人物像 協調性のある方もしくは、リーダとしてチームを牽引し、開発をリードできる方。 新しいことに挑戦し、世の中を良くしていくモチベーションをお持ちの方。 |
防衛・宇宙分野のリーディングカンパニーとして、国内に貢献
勤務地 |
神奈川県鎌倉市上町屋325番地 三菱電機株式会社 鎌倉製作所 |
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仕事の概要 |
仕事内容 ●採用背景 鎌倉製作所は1962年、最先端のエレクトロニクス開発・生産の拠点として操業を開始しました。それから現在まで40年以上、気象観測・通信・測位衛星・宇宙機の開発や運用成功など、国内外を問わず様々な分野の人工衛星や、その搭載機器の開発・製造を手がけています。 当社鎌倉製作所では、防衛および衛星に搭載する高精度のセンシング技術に強みを持っており、国のインフラを支える基盤となっている。高精度なセンサー技術は、現代の情報化社会においては不可欠の要素であり、センサーの中核となる高性能な高周波機器のニーズは、将来的にも拡大する分野といえる。これらのニーズに対応には、市場の要求にあった魅力ある製品の開発とモノづくりの促進が必要であり、設計およびモノづくりに対する専門性や経験を持った方にご入社いただき、製品開発力を強化するため、募集するものです。 ●組織のミッション ・本部・事業部 防衛事業、宇宙事業の全般業務 ・MD製造部 鎌倉製作所の主力製品である防衛・衛星の高周波機器のハードウェアに対する、技術(開発・設計)〜生産(製造、品管)までの全般業務 ・技術第二課 防衛・衛星向け高周波機器における機構設計、製造プロセスに関わる、技術(開発・設計)〜生産準備(製造プロセス等)までの全般業務 ●職務内容 防衛・衛星向け高周波機器の、機械設計およびモノづくりに関わる業務を実施いただきます。 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。 ≪具体的には≫ 高精度センサ用高周波機器の設計業務および、モノづくりまでの開発推進業務 <事例>・防衛および衛星搭載用レーダーの高周波モジュール開発 ・高周波モジュールのキーパーツとなる高機能部品の開発および製造技術の構築 ・開発品等のモノづくりに関わる業務(製造プロセス開発、生産ライン構築等) ・車載向けミリ波センサー開発(参考:民生向け品) ●業務の魅力 ・国のインフラを支える製品を自ら開発し、社会に貢献できます。 ・製品企画から一連の開発業務に携わることができます。 ・研究所等とも連携し、最先端の技術を取り入れて、新たな製品の創出に携わることが可能です。 ●事業/製品の強み 防衛および衛星搭載用の高周波センシング技術は、国のインフラを支える重要な事業であり、最先端の技術を追求できると共に、長期的にも安定した有望な事業といえます。情報化社会の発展に貢献して、より豊かな社会を実現させましょう。 ●職場環境 ・平均残業時間:25時間/月 ・テレワーク頻度:1日/週程度 ※頻度等は自身の判断による。 ●入社後のキャリアステップイメージ 設計担当および開発推進業務(リーダー役)を経験後、複数の機種開発や業務を幅広く経験し、能力次第でチームリーダーから管理職へ昇進。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 【PC操作】WindowsPCを普通に使えるレベル 【設計CAD】機械系三次元CAD(Creo),二次元CAD(BricsCAD,AutoCAD) 【解析ツール(構造・熱)】ANSYS他 |
求める人材 |
求めている人材 ●必須の経験 ・製品および電子機器の機械設計の経験をお持ちの方 ・製品および電子機器のモノづくりの経験をお持ちの方 ・ハードウェア開発の推進を経験された方 ●歓迎要件 ・機械設計(構造・熱等)の基礎知識をお持ちの方 ・生産やモノづくりに関わる知識をお持ちの方 ・複数部門を束ねて、仕事を推進することが得意な方。 ・仕事に対して、責任感および情熱のある方。 ●求める人物像 社内外の関係者とコミュニケーションをとりながら開発を進められる人。 自らの業務に責任感をもって、最後までやり遂げられる人。 新規事業へのチャレンジ精神を持ち合わせて、前へ進められる人。 |
想い描いたクルマを、決してあきらめない。共に挑戦しませんか。
勤務地 |
東京都三鷹市大沢3-9-6 株式会社SUBARU 自動車部門 東京事業所 |
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給与例 |
給与例 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当(30時間/月)含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当1人含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当(30時間/月)育児手当2人含む |
仕事の概要 |
仕事内容 【当社について】 EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』を目指しております。 そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【採用背景】 自動車業界の変革に伴い、自動車業界では顧客品質を担保しつつ、開発に関わるスピード改善(開発効率の改善)が推進されています。当社はパワートレインの電動化を進める中で、パートナー企業様とのアライアンス強化を加速させております。当ポジションではアライアンス環境下でSUBARU車のハイブリッドユニット制御開発を担当して頂きます。ソフトウェア開発と車両評価が一体となった組織のため、他部署とは異なる環境が多いですが、作成したソフトウェアを書き込み、自分で車両を運転して評価できる醍醐味もございます。更なるお客様価値の向上に向けて、当社事業にお力添えいただける方を探しております。 【配属部署】 車輛環境開発部 【概要】 次期ハイブリッド車のパワートレイン走行性能開発 <具体的には> 車両評価担当もしくはソフトウェア開発担当のどちらかに配属いただくことを想定しております。 ●車両評価担当: ・車両性能の目標達成に向けたハイブリッドユニット制御適合や定数設計、車両機能評価 ・走行性能関連の品質保障プロセス構築と実装 ●ソフトウェア開発担当: ・ハイブリッドユニット制御ソフトウェアの制御ロジック設計、ソフトウェア単体テスト、デバッグ ・アライアンス開発環境整備サポート 【使用するツール】 MicrosoftOffice、MATLAB/simulink、C/C++やPythonを用いたコーディング環境、専用キャリブレーションツール 【キャリアステップ】 ・3〜5年程度開発実務を経験したのち、そのまま残ってエキスパートエンジニアとしてチーム運営を行う、もしくは車両性能企画部署や他のパワートレイン要素開発部署でキャリアを積み上げることも可能です。 ・また、本人の希望によっては海外駐在や開発部門以外(品質保証部門や製造部門)への異動も可能です。 【キャリアイメージ】 幅広い領域が部門内にございますので、自身の興味・関心に応じて柔軟なキャリア形成が可能です。ご入社して頂く際のポジションによりますが将来的には課長等級も目指して頂くことを期待しております。 【当ポジションの魅力】 ・アライアンス環境下でSUBARU車を作るという名実共にハイブリッドな業務を行うことができる。 ・車両評価とソフトウェア開発の両面の業務を行うため、日常的にDevOpsを実践することになる。 ・ハイブリッドユニットはあらゆる車両性能や車両挙動を司る司令塔であり、失敗できない緊張感があるが、組織が小さい分、自由闊達で愉快、明瞭な意思疎通できる職場環境がある。 ・幅広い視点から技術に触れることで、エンジニアとして成長できる機会に溢れている。 ・業務を通じてチームと個人のバリューを追求しつつ、それぞれの成長を全力サポートしている。 【職場環境】 ・残業:30h/月ave ・リモートワーク:可(週1〜3日程度の利用実績) ※個人の裁量により、変動する可能性もございます。 |
求める人材 |
求めている人材 【必須要件】 下記、いずれも必須 ・組み込みソフトウェア開発についてのご経験 ・バッテリー、アクチュエーター(モーター)制御等の開発経験 ・自動車業界に興味関心をお持ちの方 【歓迎要件】 ・前職でのパワートレイン開発実務経験 ・ソフトウェア関連の知識 ・基本情報処理技術者など情報処理関連資格 【求める人物像】 ・エンジニアとして成長を望んでいる方 ・新しいことを積極的に取り込んでいける方 ・機密管理や企業間契約など、多角的な視点で開発業務を楽しめる方 |
連結売上2兆5431億円/研究開発費404億円/創立119年
勤務地 |
兵庫県高砂市荒井町新浜2-3-1 株式会社神戸製鋼所 高砂製作所 |
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給与例 |
給与例 【モデル年収】 570万円/25歳(月給29.3万円+諸手当+賞与) 780万円/30歳(月給36.2万円+諸手当+賞与) 970万円/34歳(月例43.9万円+諸手当+賞与) 1,100万円/37歳・管理職(月給51.1万円+諸手当+賞与) ※管理職については時間外労働手当なし、その他は20hを想定 |
仕事の概要 |
仕事内容 <採用背景> 当社のスクリュ圧縮機は、世界各国のさまざまな用途で使用されており、石油関連用途を中心に、好調な受注が見込まれています。これに加え、カーボンニュートラルなどの環境関連用途への新規参入にも注力しています。 好調な受注に対応するための、技術者を募集しています。 <配属組織> 機械事業部門 技術本部 回転機・機器技術部 スクリュ室 <配属予定部署の現在の組織体制> 室長 + 3グループ体制 WET+REFプロジェクトT(WET+REFスクリュの見積・プロジェクト業務を担当)7名 LNG船プロジェクトT(LNG船用スクリュの見積・プロジェクト業務を担当)3名 DRYプロジェクトT(DRYスクリュの見積・プロジェクト業務を担当)8名 本体設計T(スクリュ圧縮機本体の設計・開発業務を担当)10名 <配属予定部署のミッション、目指す姿> スクリュ圧縮機ユニット(付属機器・配管等も含む)の見積・受注後のプロジェクト業務、圧縮機本体の設計・開発。 <配属予定グループの現在の体制と役割分担> チームリーダ 1名 プロジェクトリーダ 1名 見積担当 1名 プロジェクト担当 4名 <配属予定グループのミッション、目指す姿> WET+REFスクリュ圧縮機ユニット(付属機器・配管等も含む)の見積・受注後のプロジェクト業務。 顧客は海外が多く、顧客とのコミュニケーション、顧客への提出図書作成、社内関係部署の取りまとめも行う。 <業務内容> 採用時には、スクリュ圧縮機本体の基本構造を学ぶと共に、プロジェクト業務を担当する先輩のサポート業務で、仕事を覚えてもらいます。 半年から1年後には、サポートでは無く、主担当者として、プロジェクト業務を行ってもらいます。 <キャリアパス> 3〜5年後には、受注のための見積業務を行ってもらう可能性がありますし、米国や中国の海外拠点への駐在の可能性もあります。 <魅力・やりがい> 少数精鋭で、入社年次の浅い人も、裁量を持って働き、活躍しています。 海外のお客様と、直接交渉をする機会も多く、その交渉で確認した内容を反映し、自らが設計した圧縮機ユニットが、社内で組み立てられ、それが出荷するところまで確認出来き、達成感を味わうことが出来ます。 また、圧縮機ユニットに使用するさまざまな部品、全てに関する知識を身に付け、幅広い範囲の設計を行うとともに、お客様との交渉業務も行う、総合的なエンジニアに成長することが期待できます。 業務の都合等により、会社の指示する業務への異動を命じることがあります。 |
求める人材 |
求めている人材 <必須の経験・スキル> ・機械力学・材料力学・流体力学・熱力学(機械4力学)の知識 ・英語に対して抵抗がないこと <あると好ましい経験・スキル> ・圧縮機またはポンプ設計経験者 ・プラント設計経験者 ・TOEIC500点以上 <求める人物像> 機械の製造会社で、設計を担当している方 |
三菱電機の技術・事業シナジーにより豊かなモビリティ社会実現へ
勤務地 |
兵庫県三田市三輪二丁目3番33号 三菱電機株式会社 先進応用開発センター |
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仕事の概要 |
仕事内容 ●採用背景 私たちの部署ではカメラ映像から人の状態を推定する技術の開発を行っています。 たとえば運転中のドライバーのカメラ映像から瞬きやあくび等を検出し眠気を推定する技術を開発し車室内モニタリングシステムという製品としてカーメーカー様に納品してきました。自動車業界では今後さらに安全機能の高度化が求められています。 特にカメラ映像から脈拍などの生体情報をセンシングすることで、運転手の飲酒状態の推定や体調急変による交通事故を未然に防ぐことができる可能性があり、期待が高まっています。このような中、私たちは自動車向けの生体センシング技術や応用技術の開発を進めており、今後の機能進化やグローバルな製品展開に対応するための体制を強化したいと考えています。自動車向けの生体センシング技術は非常に難易度の高い技術ですが、その中でも私たちは高い精度で検出できるアルゴリズムの開発を進めており、今後世界をリードする立場として技術確立および製品展開を行っていきたいと思っています。 世界一の技術・製品開発を一緒に実施頂ける方のご応募をお待ちしております。 ●組織のミッション 先進応用開発センター:三菱電機が取り組む様々な社会課題に対して、社内外の要素技術をつなげて解決し、より早く、より確実に解決策を社会に提供する 応用開発第二部:AI、ヒューマンセンシング技術及びHMI技術を自動車分野のみならず、全社事業分野にも適用して、社会課題を解決し、事業創出・拡大へ貢献する 開発23グループ:生体センシング技術を究め、自動車を中心に事業展開し様々な社会課題を解決する ●職務内容 カメラを用いた車室内モニタリングシステムの生体センシング機能の開発を担当いただきます。 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります ≪具体的には≫ 下記の何れか、もしくは複数の業務を担って頂きます。 ・生体センシングアルゴリズムや生体情報を用いた応用機能の開発と検証 ・生体センシングアルゴリズムや生体情報を用いた応用機能の製品適用に向けた客先対応 ・自動車機器以外の製品への適用検討 ●使用言語、環境、ツール、資格等 Python、C++ ●業務の魅力 ・社内で専門知識を有する人と協力しながら、アルゴリズム開発を主体的に行うことができます ・国内だけでなく、海外拠点や海外顧客とのやりとりを通じてグローバルな人材として活躍できます ・車載機器として世界トップレベルの開発を通じて技術力を高め、成長することができます ・車載機器のほか、三菱電機の担う様々な事業に展開することでより広範な社会貢献ができる可能性があります ●事業/製品の強み ・当社の車室内モニタリングシステムは既に量産済みで有り、現在も複数の車両向けに開発を行っています ・今後生体センシング技術を確立し、より安全な運転社会の実現を目指していきます ●入社後のキャリアステップイメージ 数年業務を担当いただいた後、機能開発のリーダーとして、技術開発を行える人材になってほしいと考えています。また、車室内モニタリング以外の製品や知識にも興味を持っていただき、幅広い知見・経験を持ったリーダーになっていただきたいです。 ●職場環境 @出張:有 (頻度:1回/1か月、期間:1〜2日程度) A転勤可能性と想定移動先:有、 研究所・関連他事業所(先端総研(兵庫:伊丹)、情報総研(神奈川:大船)、三菱電機モビリティ(兵庫:三田)、横浜アイマークプレイス(神奈川県:横浜)、Mitsubishi Electric Research Laboratories(米:ボストン))(ただし入社後、当面は三田勤務前提) Bリモートワーク:可 (週2日程度利用可能/個人による) C残業時間:30h/月 (グループの平均残業時間) ※面接方法に関しまして ご希望の場合、1次面接はWEBでの面接が可能です。 最終面接については、個別に対面での面接実施を検討いたします。 |
求める人材 |
求めている人材 ●必須 下記のいずれかに当てはまることを応募資格とします。 ・カメラによるセンシングに関するSWの知見や研究開発の経験がある方 ・画像処理やAIの研究開発の経験がある方 ・TOEIC700点以上もしくは海外留学や海外での業務経験がある方 ●歓迎 ・生体情報に関する知見を有する方 ・車載向けのSW開発を行った経験がある方 ・モノ作りや研究が好きで、学会・雑誌・展示会等で成果を発表したことがある方 ●求める人物像 自ら、機能の設計がどうあるべきか、どのようなアルゴリズムで検知するか、などを考える必要があるため、自律的に開発が行える方を求めています。 |
防衛・宇宙分野のリーディングカンパニーとして、国内に貢献
勤務地 |
神奈川県鎌倉市上町屋325番地 三菱電機株式会社 鎌倉製作所 |
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仕事の概要 |
仕事内容 ●採用背景 鎌倉製作所は1962年、最先端のエレクトロニクス開発・生産の拠点として操業を開始しました。それから現在まで40年以上、気象観測・通信・測位衛星・宇宙機の開発や運用成功など、国内外を問わず様々な分野の人工衛星や、その搭載機器の開発・製造を手がけています。 近年の世界情勢を受けて、防衛装備品の調達拡大や先進技術開発のニーズが急速に高まっておりますので、機械設計に対する専門性を持った方にご入社いただくことで開発力強化を図りたいと考え募集に至ります。 ●組織のミッション 当部門では、防衛事業におけるサブシステム機器のH/W開発・設計を行っています。主に誘導飛しょう体システム、射撃管制システム、指揮統制システム、電波・光波センサ及びその関連機器の開発・量産・維持に関わり、上位システム要求に基づき、サブシステム設計を行い、各サブシステム機器への要求仕様を決定の上、サブシステム機器の電気・機械・制御・光学設計及び試験支援まで行います。当課は、主として防衛関連のレーダ・通信および関連機器の機械的実装・機構設計を担当しております。 ●職務内容 防衛装備品の機械設計業務に携わっていただきます。開発/量産のフェーズにもよりますが、狭義の設計業務に加え、発注作業や関係部門/ベンダーとの調整など、関連業務も広く実施いただきます。 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。 ≪具体的には≫ 航空機、艦船、車両などに搭載される機器について、機械系のサブシステム設計を担当していただきます。 @開発設計:上流設計(システム設計)の要求に基づき、サブシステム設計として厳しい環境条件を満足するための構造設計、熱設計、実装設計などを実施いただきます。また外注品について、性能/品質要求を満足する製品が納入されるよう、適切なベンダー管理を実施いただきます。 A量産設計:お客様の要求やベンダー都合などにより発生する様々な設計変更の対応を実施いただきます。 ●業務の魅力 防衛装備品の中でも大規模システムに関わる機械設計を担っており、非常にスケールの大きい業務に携わることができます。長期にわたる量産事業を基盤としつつも将来を担う開発工事が継続的に立ち上がっており、長期的な視野を持ってエンジニアとしての大きな成長を図ることができます。 ●事業/製品の強み 当社は防衛装備品のリーディングカンパニーとして、長年にわたり航空機・艦船・車両などの厳しい環境で長期間運用される機器の開発設計力を蓄積していますので、機械設計者としてこれらの技術を身につけることが可能であり、大いに成長機会がある職場です。 ●職場環境 ・残業:20〜40hr程度 ・テレワーク可 週1〜2日程度 ●入社後のキャリアステップイメージ 入社後2年程度で一連の担当業務を経験していただきます。その後経験を重ね、一通りの機械設計業務を自立して進められるようになれば機種の取り纏めを担当いただき、更には課内での中核/管理的なポジションを担っていただくことを期待しています。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 ・3DCAD設計ツール:Creo Parametric ・CAE解析ツール:ANSYS |
求める人材 |
求めている人材 ●必須の経験 ・機械設計の経験をお持ちの方 ・3D-CADを用いた設計経験やCAE解析経験がある方 ●歓迎要件 ・車両搭載装置や電子機器筐体に関する機械設計の経験をお持ちの方 ●求める人物像 ・社内外の関係者と円滑なコミュニケーションを取りながら、業務を推進できる方 ・何ごとにも主体的/積極的に取り組んでいただける方 ・自らの業務に責任感を持って、最後までやり遂げられる方 |
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