在宅勤務（リモートワーク）OKの良品の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】■現場へのヒアリング力および要件定義の実務経験 ■BIツール(PowerBI、Tableau等)を用いたデータ可視化の実務経験 【歓迎】■チームリーダー経験、またはSQL、R、Pythonの分析経験 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。ベンダー依存せず、業務課題整理～リリースを担うため、事業会社ならではの手触り感があります。AI内製化支援やローコードアプリ開発やデータ可視化(PythonやBIツール、Power Platform等)等、多角的なチャレンジに意欲的な方にぴったりの環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■SQL、Python、Tableau等を用いたデータ分析や可視化の経験 ※データサイエンス領域で専門性を磨き成長したい方 ※実務経験が浅い方も歓迎します 【DX推進室について】「人にやさしい、みんなのデジタル」を掲げ、当社の開発/製造/販売の各部門を一気通貫でつなぎ、変革の舵取りを担います。部門横断のDX委員会で迅速な意思決定ができ、Kaggle挑戦や3000人の人材育成など、挑戦を後押しする環境が魅力です 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■情報セキュリティに関するご経験をお持ちの方 ※変革期における全社横断での多様なプロジェクトに関われる機会があります(例:SaaSやデータ共通基盤構築など新たな取り組み多数進行中) 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★☆IT・DX領域の知見は不問ですが、あれば歓迎☆★ 【いずれか必須】■社内外のブランディング支援または主体的な実施経験 ■社内コミュニティの運営 ■SNS等のマーケティングやメディア関連経験 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。全社を巻き込むプロジェクトに関われます。新しいチャレンジを推奨・評価する風土があり、自由度が高く、創造的なアイデアを形にできる環境です。大学での講義や社内外での豊富なネットワーキング機会を通じて、幅広い経験と知識を蓄積できます 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■資材購買経験または設計・技術経験をお持ちの方 ■Excel、PowerPoint操作スキル ■円滑なコミュニケーションスキル 【歓迎】TOEIC600点以上の語学力をお持ちの方 【求める人物像】社内外のステークホルダーと良好な関係を構築し、複数のプロジェクトを計画通りに推進できる方。 【経験の幅】購買経験者だけでなく、設計や技術経験をお持ちで調達・購買領域へキャリアの幅を広げたい方も歓迎します。 【労働環境】年間休日125日、フレックスタイム制や住宅手当、各種手当が充実。長岡開発センターにて落ち着いて長期的なキャリアを形成できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】・J-SOXに関する実務経験 ・内部監査業務の経験 ・財務報告に係る内部統制評価の経験 ・経理・財務業務のご経験 ★会計知識を有している方歓迎★ ◎残業ほぼ０ 【魅力】 ■当社ではJ-SOXに係る幅広い業務に携われるため、内部監査・内部統制領域の専門性を高めていける環境がございます。また、運用の改善提案にも携われる環境ですので、「決められた業務をこなすことだけでは物足りない」という方にはやりがいのある環境です。 ■転勤は無。熊本県で腰を据えて働きたい方にはお勧めです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■何かしらのITシステムにおけるカスタマーサクセス/カスタマーサポート経験 ■システム導入支援（コンサル）経験 【魅力】 ■新規事業の立ち上げ期に携わるため、自らの手でサービスを成長させる圧倒的なやりがいを実感できます。 ■社会的意義の大きい医療・介護業界の課題解決に貢献したい方や、将来的にコンサルタントとしての専門性を磨きたい方に最適です。活気ある環境で、仲間と共に成長していける職場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■何らかのDX推進経験をお持ちの方 ※業界・経験年数は不問 ■全社横断プロジェクトに伴う将来的な拠点間の異動（転勤）に柔軟に対応可能な方 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】平均勤続年数:18.8年／全社平均残業時間:20.3時間／平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■人材関連の業務経験(求人媒体の営業、人材紹介会社のRA、人事など) ■無形商材の法人営業経験 【魅力】■単なるDXに留まらず、データに基づき経営・組織の上流課題を解決する「意思決定支援」が可能です■エンタープライズ企業かつ人事関連の幅広い課題解決の経験を積むことができ、「本質的コンサル」ができる点が魅力 ■人事や経営層と対等に渡り合い5年後、10年後の企業の未来を見据えて組織を変革する経験は、スキルアップだけではなく、日々やりがいの感じられる仕事です！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】人事、総務などのバックオフィスでの部門との調整経験 ※現場に足を運び、実態を把握した上で、既存のやり方に捉われず業務改善などの提案、発信を積極的に行える方は大歓迎です◎ 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】※下記いずれかの経験 ■コンサル会社におけるコンサルプロジェクトのメンバー経験■コンサル会社におけるコンサルプロジェクトの提案書作成への参画経験 ■大手企業において人事企画・制度構築・人事戦略業務経験3年以上 【魅力】 ■提案だけで終わらず、施策の実装・効果検証まで顧客に伴走できる ■大手企業800社を含む約2,000社の顧客基盤があり、新規開拓に偏らずコンサルティングに注力できる ■タレントマネジメント・組織開発など幅広い人事領域に携われる ■新設組織のため、コンサルティングメニューの企画・開発から参画できる 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】企業での実務経験(5年以上)、工事発注の実務経験、役務・サービスの調達・発注経験、購買・資機材調達の実務経験、業者との折衝経験 【歓迎】契約書作成実務経験、法務知識 【ここがおすすめ】 ・プライム上場『INPEX』のグループ会社で、安定と豊富な福利厚生！ ・年休120日以上(土日祝休み)、平均有給休暇取得日数16.5日、平均残業16h、フレックスタイム制度、在宅勤務相談可(上限週4日)、寮社宅制度（単身用・世帯用有）、社員食堂など多くの制度や手当が充実しており、ワークライフバランスが整う環境！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■事業会社での総務（オフィス構築・防災管理等）■安全・環境部門での実務経験 ■オフィスビルの設備・保守メンテナンスの計画・推進経験をお持ちの方を求めています。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■法務業務の経験（目安：3年以上） ■当事者意識をもち、他部署とも積極的にコミュニケーションをとって業務に取り組める方 【魅力】■契約書のレビュー、作成、管理をはじめ、社内の法務相談、登記、取締役会や株主総会の運営、社内規程、コンプライアンスまで幅広い業務に携われます。まずは契約関連業務からスタートし、経験や適性に応じて担当領域を広げられる環境です。法務としての専門性を高めながら、幅広い経験を積み、将来のキャリアの選択肢を広げたい方にも魅力的なポジションです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■企業人事での採用実務経験（目安5年以上）■中途・新卒両方の採用実務経験■計画立案から実行まで主導した経験■メディア/エージェント折衝・運用経験■面接官経験■スムーズなコミュニケーション力 【尚可】■ダイレクトリクルーティング運用経験■採用ブランディング経験■ATS導入・運用経験■人事制度・研修の知識■マネジメント経験 【求める人物像】経営視点で自発的に行動できる方、数字をもとに課題解決できる方、変化に柔軟な方を歓迎します。 【働き方】年間休日124日、残業月平均23h、土日祝休みとメリハリを持って働ける環境です。麻布台ヒルズの最新オフィス環境も魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■組織規模を問わずマネジメント経験 ■部下育成や人材育成の経験 【補足】入社後しっかりと研修も行いますので、トヨタグループ外の方も歓迎※一定の定量業務改善PDCAを行われていた方であればok※ 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】製造業に関わる業務経験（測定業務経験があれば優遇）または、高校等にて機械等工業系の学科を修了／PCスキル（基本操作：メールの送受信、Excelを使用したデータ作成）／自動車運転免許（AT可） 【働き方】年間休日121日/完全週休二日制/フルフレックス制度ありと働きやすい環境です！また当社はトヨタ・ダイハツの連結子会社で福利厚生も充実しております。詳細は制度・制度備考をご覧くださいませ。 教育制度や資格取得支援が充実しており、未経験から専門スキルを身につけられます。家具家電付き独身寮・住宅補助（条件あり）、社員食堂（1食256円）など福利厚生も充実しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■自動車整備士経験 ■何かしらの評価経験 ■サービスエンジニア経験 ※評価業務の外部委託が多い中、当社は自社で行うため、結果を元に開発への改善提案といったくるま開発の上流に携われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：自動車整備士 危険物取扱者

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■企業における研修・教育施策等の企画運営経験 ■人材育成・人材開発に関する業務経験 ■大人数（数十名以上）を対象とした研修や育成プログラムの企画・運営経験 ■新人の教育指導および社内各部署や外部業者など様々な関係者との調整折衝を苦にしないコミュニケーション力 【歓迎】 ■教育研修の実務経験 ■製造業での人事経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■連結決算業務(目安2年以上)■企業又は事務所での経理経験(目安5年以上) 【歓迎】■マネジメント経験■TOEIC600点以上■税理士や公認会計士の等の資格 【魅力】■数字を通して、会社の動きを感じることができる仕事です。日々の気付きが業績改善につながることもあり、やりがいを感じやすいです。■経理・財務・経営企画部門は同じフロアで仕事をしているため、毎日のコミュニケーションから、業務の繋がりを感じながら取り組めます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】高分子材料、複合材料等の研究開発経験 ※企画やデザインといった上流のフェーズから、試作・評価、そして量産適用に至るまで、ものづくりの一気通貫したストーリーに深く関われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■製造業または物流業における実務経験（目安3年以上）■業務改善活動の推進経験■安全活動（KY、5S、ヒヤリハット活動等）推進経験■関係部署との調整・折衝経験 【歓迎】■安全管理者としての選任経験■製造業または物流業での安全衛生管理業務の経験 【求める人物像】 ■全体最適で物事を進められる方 ■同時並行で複数の業務が進められる方 ■スケジュール管理ができる方、失敗を次に活かせる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】品質管理のご経験がある方 または 何らかの企画立案やプロジェクト計画を最後までやり切った実績 【歓迎】他社の事例を自社に応用できる柔軟性、全体俯瞰力 ◎独立系ならではの風通しの良さがあり、活気ある職場で、相談しやすい体制が整っています。独立系として全メーカーの車種に携わる面白さを感じながら、着実にキャリアを築いていけます。 ◎『社員の幸せが技術を育てる』という考えのもと、有給休暇の取得奨励や残業抑制(平均20時間)を徹底。従業員エンゲージメントの向上にも力を入れており、より働きやすい環境を整備できるよう、改革を行っています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■出版・映像・ゲーム等のコンテンツ業界におけるライツ（権利許諾・ライセンス）管理経験（3年以上／映像化・商品化・海外展開等） ■企業における宣伝・プロモーション・マーケティングの実務経験 【尚可】◎ライツ管理と宣伝・プロモーションの両方の実務経験 ◎映像化・商品化・コラボ案件の立ち上げから実現まで推進した経験 ◎企業SNSアカウントの戦略設計・運用・分析を主導した経験 ◎社外取引先・パートナーと主体的に調整・交渉を進めた経験 ◎漫画・アニメ・ゲームなどのエンタメ領域に対する深い洞察と感性 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■5年以上の研究開発の経験があること(分野不問) ■半導体工学、物理の知識(修士レベル) 【特徴】石油精製や石油化学製品の製造のほか、EV用の全固体電池に使われる固体電解質の研究開発などで多くの特許も取得。他にも高機能材分野では有機EL材料で世界トップクラスのシェアを誇ります。脱炭素の流れの中、非化石燃料事業としてSAF供給網の拡大やアンモニア輸入基地の整備着手等の動きも加速。働く環境では、自己負担の少ない家族社宅や住宅手当、子ども手当等、充実した福利厚生も整備され、長く働ける環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ＼未経験歓迎です／ 【こんな方にオススメ】コツコツとした丁寧な作業に責任を持って取り組める方や、検品・検査・梱包作業の経験、製造業でのご経験をお持ちの方も歓迎です。 【求人の魅力】 ■年間休日122日/土日祝休/手当・制度充実しており、長期的に働きやすい環境です。 ■弊社は健康経営優良法人 ネクストブライト1000に認定されております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■短大・専門卒以上で理系専攻の方■知的財産の実務経験を5年以上お持ちの方 【歓迎】■電気・通信系の知見■企業内での知財実務経験■開発経験や技術契約業務の経験■弁理士資格 【求める人物像】これまでのご経験を活かし、当社の体制強化に貢献していただける方をお待ちしております。英語力（TOEIC700点以上）をお持ちの方はグローバルな業務でもご活躍いただけます。 【働く環境】年間休日125日、フレックスタイム制度（部門による）やテレワーク制度を導入しており、ワークライフバランスを保ちながら長期的にキャリアを築ける環境が整っています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■企業又は事務所での経理経験(目安5年以上) ■年次決算業務に携わった経験（主担当・補助問わず） ■日商簿記2級以上 【歓迎】■上場企業または上場企業グループでの経理■税理士・会計士の科目合格■英語■連結決算のご経験■税務■原価計算■検査対応 等 【魅力】■数字を通して、会社の動きを感じることができる仕事です。日々の気付きが業績改善につながることもあり、やりがいを感じやすいです。■経理・財務・経営企画部門は同じフロアで仕事をしているため、毎日のコミュニケーションから、業務の繋がりを感じながら取り組めます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】●製造業での購買・調達経験1年以上 ●サプライヤーとの価格交渉経験 ●納期調整または生産計画調整の経験 ●普通自動車運転免許（AT限定可） 【歓迎】●電子部品・機械加工品の購買・調達経験 ●新規サプライヤーの開拓・選定経験 ●原価低減活動、VA/VE等のコスト改善経験 ●海外サプライヤー・海外拠点との折衝経験 【仕事の魅力】半導体製造装置を構成する電子部品・機械加工品の調達を通じ、製品のコスト・納期・供給安定性に直接関われます。価格交渉・原価低減・サプライヤー開拓から供給リスク管理まで経験。メーカー購買の経験を戦略調達へ広げられます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】車載ソフト設計、開発経験 【歓迎】車両ネットワークを活用した設計経験/UI/UX設計ツールの利用経験/車両センサーデータ(カメラ・ソナー等)の活用経験/C言語,Linux環境での開発経験/TOEIC500点以上 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》・開発/設計経験をお持ちの方 ・次世代車両の開発に意欲を持って挑戦したい方 《歓迎》■自動車の車体設計・部品設計、パワートレーン設計、各種評価 （CATIA V5、CREO など）■組込みソフトウェア開発、制御システム開発（C、C＋＋、JAVA、Python、AUTOSAR など）■モデルベース開発（MATLAB/Simulink、HILS）■CAE解析 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■人事企画・人材開発の実務経験 5年以上 ■ロジカルな資料作成・プレゼンテーションスキル ■関係部門と合意形成しながら施策を企画から実行まで完遂した経験 【歓迎】■製造業(特に自動車・輸送機器業界)での人事企画経験 ■キャリアモデル設計、人材ローテーション運用の実務経験 ■100名以上規模の組織における人材育成体系の構築経験 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】キャリア採用、新卒採用、人材紹介会社など、採用に関する実務経験をお持ちの方（目安2～3年）【歓迎】製造メーカーにおける人事経験 ・教育・研修の企画運営経験 ・人員計画や人材育成に関する業務経験 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■大学または大学院で金属材料工学を学ばれた方■鉄鋼系材料の開発や評価経験をお持ちの方■Excel、PowerPointなどを用いて報告書などの資料を作成できるパソコンスキルをお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■品質管理の実務経験（業界製品不問）、または自動車関連の開発・生産技術・品質保証の経験をお持ちの方※「原因究明が好き」「技術的な改善に関わりたい」という意欲を重視します。 【歓迎】自動車業界未経験の方も歓迎します。現場との対話を大切にし、前向きに改善に取り組める方を求めます。 【人物像】異業界の知見も活かせるフラットな環境です。自身の成果が正当に評価される環境でステップアップしたい方に最適です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 ■機械設計もしくは、部品設計経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】基本的なPCスキルをお持ちの方(Excel/PowerPointの基本操作レベル) 【歓迎】部品発注や生産計画関連の業務経験 ※設計、生産技術、製造工場、海外事業体、取引先と連携し、車づくり全体に携われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 Excel, PowerPointなどの基本的なパソコン操作技能 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■製造業における安全管理業務の経験をお持ちの方 実務経験を活かし、グループ全体の安全なモノづくり基盤の強化に貢献できるポジションです。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■メーカーでのデザイン業務経験 ■英語のコミュニケーション能力(メールや会話) ※自社だけでなくトヨタ向けのOEMモデルのデザインにも携われるため、日常生活に近い商材に携われます！ 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】板金または塗装のご経験(自動車業界以外も可) 【歓迎】自動車業界のご経験 ※経験を活かし、育成・全社スキル向上に貢献することができます 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：自動車整備士

必要な経験・能力等 【必須】■CAD、設計ツールの利用経験※特に樹脂部品の設計／開発経験のある方は経験を活かしやすい環境です。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】営業経験【歓迎】IT営業経験 【求める人物】企業に入り込み課題解決の提案を行った経験のある方 ■充実した福利厚生：社宅,家賃/住宅ローン手当(月3万円)あり。 ■子ども手当(一人につき月1万円),出産祝金(30万～50万円),入学祝い金など 【当社で働く魅力/働くサポート】 ■育児短時間勤務/介護時短勤務 ■育児サポート休暇(最大30日間の有給特別休暇/男性社員取得実績あり) 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 【歓迎】MATLAB/Simulink/ControlDesk、その他ECU開発環境などの開発ツール使用経 ※安全運転支援システム開発の上流に携われます！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 ■機械設計もしくは、部品設計経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】以下いずれかの経験（業界不問） ■試験設備や生産設備における導入・企画・設計の経験■設備保守・保全の実務経験■予防保全計画の立案と実行経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■ITシステムにおいてのカスタマーサクセス/カスタマーサポート業務の経験■システム導入支援（コンサル）経験 【歓迎】■教育業界における業務経験■教育業界の知識 【「ヨリソルについて」について】 校務/教務支援から、教職員のタレントマネジメント、データの一元化し生成AIやテキストマイニングによるデータ利活用など、教育DXを実現する機能をオールインワンで提供するスクールマネジメントシステムです。 働き方改革、学習成果の可視化、不登校予兆・退学防止、コミュニケーションの円滑化など教育業界における課題を解決し、教育をクラウドサービスを通じて、改革していきます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Webサイト構築やコンテンツ制作におけるディレクション経験 （単なる連絡係ではなく、目的達成に向けた企画・折衝・品質管理の経験を想定）※ご自身でのデザイン・コーディング等の実作業スキルは不問 【魅力】 東証プライム上場の安定基盤とスタートアップの速度感を兼ね備えた好環境。 Web・紙・動画など多彩な手法で自社サービスの価値を伝える自由度の高い企画が可能。 書籍購入支援や自己啓発支援（年10万）等の福利厚生が充実、成長を力強く後押しします。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Excel, PowerPointなどの基本的なパソコン操作技能 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■プロジェクトマネジメント（PM・PMO）の経験 ※複数の関係者との調整・合意形成を図りながら、プロジェクトを推進した経験をお持ちの方 ※業界・プロジェクト領域不問 【働く魅力】■単なるツール導入ではなく、大手企業の経営・人事課題に深く入り込み、本質的な人事課題・経営課題解決の仕組みづくりに貢献できます。営業とCS比率が3：10という顧客支援を最重視する組織構造であり、売上ノルマに追われず顧客価値の最大化に没頭できる、やりがいの大きなポジションです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■デジタルスキル研修や育成プログラムの設計・運営のご経験 ■DXに関連する実務経験、およびチームマネジメントのご経験 ※任されたことに終わらず、自身で主体的に課題を設定できる方を求めています！ 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。ベンダー依存せず、業務課題整理～リリースを担うため、事業会社ならではの手触り感があります。AI内製化支援やローコードアプリ開発やデータ可視化(PythonやBIツール、Power Platform等)等、多角的なチャレンジに意欲的な方にぴったりの環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■品質保証業務経験者（特に保証修理費用処理経験者） 【歓迎】■システム構築の経験者■経理・会計全般に関する知識を有する方■英会話での海外との実務経験者 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車の電子回路・電子制御に関する設計または実験業務経験（5年以上）■チームを牽引して成果創出につなげた経験 【歓迎】■不具合原因調査・データ解析・EV知識■電子・電装品の開発設 計をする中で良品化に関わった経験 【キャリアパス】 3年後：市場交換部品の調査を担当しながら、部品調査チームのリーダーとしてもKPI管理や、教育指導の推進を担っていただきます。 5年後：グループリーダーを補佐しながら、グループ員の技術力向上に務めると共に、部の課題解決・推進を担っていただきます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何かしらの設計経験(強度・耐久性・操作性等を考慮する製品) ※自動車業界はもちろん、家電、住宅設備、医療機器等の入社者が在籍。共通する知見をお持ちであれば、十分キャッチアップ可能です。 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ※第二新卒の方は実務経験のみならず、ポテンシャルを含めて選考させていただきます 【必須】製造業関連でSEとしての実務経験 【歓迎】・法規要件（排ガス 等）の理解 ・システム上の妥当性チェックのご経験 ・プログラミングや演算ロジックの知見 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■製造業や物流会社における物流管理・改善業務経験 ■生産管理、需給管理、サプライチェーンマネジメントの経験 【歓迎】社内外関係者とのスケールの大きな仕事をされている方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らの機械設計経験をお持ちの方 ※自動車運転や整備に興味のある方であれば可 【歓迎】自動車及び自動車部品の設計または実験業務のある方/英会話できるレベルの英語力 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■製造現場の保全経験者（目安：3年以上）■基本的なPC操作（Excel・Word 等） 【歓迎】■職長 安全衛生責任者教育を修了された方■自動車業界の現場経験 【人物像】■改善意識の強い方■関係部門との円滑なコミュニケーションが取れる方 【仕事の魅力】■設備の安定稼働を支えることで、安全・品質・生産性の向上に直接貢献できる■点検やトラブル対応だけでなく、再発防止に向けた設備改造や治具製作など技術力と改善力を高められる■自分の提案や工夫が現場の成果として見えやすく、ものづくりを支える達成感を実感できる■将来的には管理職にも挑戦可 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 なにかしらの車載ソフト設計、開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【歓迎】完成車メーカーもしくはサプライヤーでの排気管設計経験 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■化学メーカや材料メーカ、自動車関連会社にて高分子有機材料(樹脂・プラスチックなど)の研究開発、設計開発、技術営業などの経験(2年以上)■Excel/Word/PowerPointなどの基本的なPC操作 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■高分子材料、複合材料などの研究開発経験を有し、材料設計または物性評価に関する知識・実務経験をお持ちの方■Excel、PowerPointなどを用いて報告書などの資料を作成できるパソコンスキルをお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■製造現場での実務経験 ※モノづくりへの興味関心をお持ちであれば未経験でも歓迎。■第二新卒歓迎 技術的なポジション(手を動かして形にする仕事)から設計生産技術まで幅広くチャレンジ可能。 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■何かしらの機械設計経験 ■製品の信頼性開発経験(強度・耐久性・市場環境対応など) 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 自動車、船舶、鉄道などの板金・塗装業務経験（目安：5年以上） ※自動車の塗装経験者は特に歓迎 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■生産技術、原価企画、調達、工場経理など、製造現場に近い部門でのご経験■原価・採算・投資・コストなど、何らかの「数字」に基づいた企画・分析、または管理業務のご経験 ※自動車業界の経験は問いません。他業界(機械、電機、部品メーカーなど)でのご経験も歓迎します。 【歓迎】■TOEIC 500点以上(業務で英語活用の経験尚可)■生産技術(特に設備投資計画やライン立ち上げ)のご経験■原価企画のご経験■調達・購買のご経験■工場経理や事業企画など、製造業での数値管理・分析のご経験■中長期の事業計画や生産戦略の立案に携わったご経験■データ分析ツール(Power BI、Excel VBAなど)の使用経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】エンジニアとしてのご経験や技術系バックグランドをお持ちの方 【歓迎】製品開発等のご経験や、生産技術、製造技術のご経験 【会社の強み】創業当時、難しいと叫ばれ続けてきた「薄膜技術」をいち早く工業化に成功。世界初・業界初等の技術を生み出し続け、主力の薄膜抵抗器を軸に事業拡大してきました。スマートフォンなどのITデバイス、航空宇宙領域、電子機器などに薄膜技術が必要不可欠となっており、今後も安定した市場成長を見込まれます。その中で、市場をけん引する技術力が当社の最大の競合優位性であり、顧客に選ばれるワケです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】法令を読み解き・解釈した上で、関係者各位に周知/推進したご経験 ※地方自治体職員や総務など、法令の改正情報入手と対応事項の社内展開などを行った経験が活かせます◎（今回は環境関連法令が対象） 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》何らかの機械計経験（他業界での設計経験者も多数入社！） ◎車両開発部でも中心の存在であるため、多くの関係者を主体的に巻き込んでいく積極性・推進力に期待。異業界からのチャレンジも大歓迎！ 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車または自動車部品設計の経験者 ■車載ソフトウエアの開発経験者 【業務のやりがい】小型モビリティへ安全安心を提供します。小型モビリティの機能を高め社会課題解決に貢献するとともに、自分の意のままに機能を設計し、操るという喜びを実感できます。また自動車に限らず小型モビリティに関連した様々な業種の方との連携もあり、開発活動を通じ成長していける職場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械工学系の基礎知識 ■MATLAB/Simulinkなどを使用した制御系シミュレーションの実務経験(2～3年以上) 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ※第二新卒の方は実務経験のみならず、ポテンシャルを含めて選考させていただきます 【必須】製品評価の実務経験 【歓迎】エンジン開発の実務経験・評価設備の導入や保全の知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■電子回路の基礎知識、設計経験もしくは大学での専攻経験 ■32bitマイコン搭載製品の開発プロジェクトマネジメント経験もしくはメンバーとしての経験 【歓迎】下記のいずれかの知識/経験を有している方 ■自動車業界での開発経験 ■車載/民生エレクトロニクス製品の設計経験 ■半導体業界での開発/設計経験 ■電子部品業界での開発/設計経験 ■製品サイバーセキュリティに関する業務経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須要件》■製造現場作業経験(鋳造、機械加工、組立など製造に関わる経験）■パソコン基本操作■機械図面が読める方 《歓迎》図面を元に制作や修理をできるサービスエンジニアの方歓迎 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】半導体素子の設計および開発経験または知識をお持ちの方 ※パワー半導体の経験有無は問いません 【歓迎】以下いずれかのご経験をお持ちの方 ■パワー半導体に関する知識をお持ちの方 ■半導体素子の設計および開発経験(目安：3年以上)をお持ちの方 ■プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 ■普通自動車第一種運転免許 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■メーカーでの設計・品質・生産技術いずれかの経験 ■要普通免許 完成車の品質を創り込む価値の高い業務で、自らの関わったクルマが街を走る大きな手応えと成長を実感できます。 《歓迎》■自動車業界での品質保証経験■CAN通信を用いた車載テスト経験■メーカーでの評価、分析、解析経験 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】CAEを用いた部品や材料の性能予測・シミュレーション経験 【歓迎】樹脂、板金(防錆)のいずれかの材料に関する知見 ※自らの手で次世代の開発手法を創り出せる点が本ポジション最大の魅力です！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

求めている人材 【必須条件】いずれかに当てはまる方 ・商材を問わず、クライアントに対する提案営業のご経験（年数不問） ・営業・マーケティング・販促など、いずれかの領域で数値をもとに改善提案・実行したご経験 【歓迎条件】 ・SQL、GAを用いたデータ分析のご経験 ・コンテンツ制作のご経験（同人活動も可） ・メンズ、TL、BLジャンルを含むコミックを日常的に読まれている方 【求める人物像】 ・当事者意識を持って思考・行動ができる方 ・社内外の様々な方とのコミュニケーションに前向きにチャレンジいただける方

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■人材関連の業務経験(求人媒体の営業、人材紹介会社のRA、人事など) ■無形商材の法人営業経験 【魅力】■継続率99.6%を誇るプロダクトにおいて、エンタープライズ企業の課題解決に最前線で向き合えます。課題に応じテクニカルサポートや有償コンサルタントと連携してチームで顧客を支援する体制があり、顧客の「科学的人事」の実現に向けた中長期的なパートナーとして介在価値を発揮できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■提案営業経験 ■自動車販売会社での営業経験 【歓迎】■法人営業経験 ■自動車業界での営業企画経験 ■金融業界経験 ※提案力を磨き、将来的には企画等影響力を広げていきたい方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》光学/精密機器の設計実務経験 ◎磨ける技術要素例：薄板金属部品の設計、組立性・量産性を意識した設計、騒音・振動低減設計、樹脂と金属の複合構造 など 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車運転や整備に興味のある方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■機械工学系の基礎知識 ■自動車業界の業務経験をお持ちの方（7年以上） 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電池メーカーで営業/調達/事業いずれかの業務経験をお持ちの方。※何らかの調達業務に関わる職務をご経験の方 ■日本語・中国語でコミュニケーションを取れる方 【歓迎】■製造業での調達業務経験■部品製造の工法に関する知識■幅広い視点と柔軟な考え方■国内外の方々との交流と、複数の関係者を巻き込んだ業務が得意な方 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：中国語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らかの制御設計経験をお持ちの方 ※海外モーターショーをはじめとした市場ベンチマークに継続的に参加し、最新動向を踏まえた機能企画を自ら立案し、企画部門へ提案できる環境 【当社詳細】シェアチップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】鉄鋼系材料の開発や評価経験をお持ちの方 ※仮説立案から評価・検証、そして製品への実適用までを一貫して担当することができ、新型車両やカーボンニュートラル等の最先端の開発に携われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】ユーザーが利用する製品の開発経験 ※自動車のみならず、医療機器や家電等の分野で、人間工学の知見を活かした開発経験があれば、自動車でも十分に力を発揮いただけます。 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■社会人経験3年以上■マーケティング業務経験者 【歓迎】■BtoBソリューションにおけるマーケティング業務経験者 【見える化エンジンとは】アンケートやコールログ、音声データ、SNS上のクチコミなどに書き込まれたデータを分析することで、お客様の声を“見える化”するツールです。マーケティングやコールセンター現場の社員に気づきを与え、マーケティング施策検討のコンサルティングも行っています。テキストマイニングSaaS市場出荷金額実績において、13年連続でシェアNo.1を獲得しております。（富士キメラ総研調べ） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■なにかしらの車載ソフト設計、開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3D-CADの使用経験 ■機械工学に関する知識 ※多くの関係者と仕事を進めていくことになるため、主体的に何かを進めていた経験をお持ちの方を歓迎します。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》完成車メーカーまたは自動車部品メーカーでの設計経験がある方 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■切削加工の経験をお持ちの方 【歓迎】■プレス金型に関する実務経験をお持ちの方■NC加工機の操作経験をお持ちの方■国内外への出張が可能な方 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】※目安：3年程度 ■自動車業界（自動車メーカー/自動車部品メーカー）でのバイヤー経験 ■自動車部品メーカーでの営業経験 ■製造業でのバイヤー経験 【歓迎】■ビジネス初級レベルの英語力（TOEIC500点程度） 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■法人営業のご経験（商材問わず）■Word、Excel、PowerPointの基本操作が出来る方 ■自動車普通免許 【業務のポイント】長期的な関係性の構築・スピード感のある対応力 【魅力】日本の命と暮らしを守る製品を提供する、社会貢献度が非常に高い仕事です。消防ホースや防災資機材は商社や代理店と協働し共に成長していくポジションです。一方、水害対策製品や大口径製品では官公庁や大手インフラ企業に対して直接営業提案を行いますので、幅広いキャリア形成が実現可能です◎ 【残業時間】0～15時間 【一日の流れ】「その他労働条件の備考」をご参照ください。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CAMデータ作成経験 【歓迎】■プレス金型に関するCAM経験■構造CAMまたは曲面CAMの経験■プレス金型業界での実務経験 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：