在宅勤務（リモートワーク）OKの料理の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】■開発PJにおけるマネジメントまたはリーダー経験（年数不問）■エンジニアとしての開発実務経験■外部パートナー等の推進・管理経験■顧客やチームと円滑な技術対話ができるコミュニケーション力 【当社の魅力】当社は「すべてのビジネスに、一歩先行くCXを。」を掲げ、SaaS×AIで大手企業の課題を解決するプロ集団です。少数精鋭ながら、大手企業から厚い信頼を得ており、個人の裁量が非常に大きいのが特徴。最新AI技術の習得支援も惜しまず、GeminiやClaude等を活用した実戦的な開発・提案経験を積めます。変化を楽しみ、自らプロダクトを育てる実感を持ちながら働ける職場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■食品の品質管理/品質保証の実務経験 ■食品安全規格/衛生管理手法の知識・理解 ■主体的な課題解決/プロジェクト実行力をお持ちの方 【当社紹介】■自社キッチンを設け,プロの調理人/栄養士が手作りした家庭料理を提供する,共働き世帯向け手料理サブスク「ツクリオ」を提供しています。■現在,46都道府県でサービスを展開し,累計3,500万食以上を提供し,年間流通取引総額は100億円を突破。■「あらゆる家庭から義務をなくす」をミッションに掲げ,家庭内の義務の解消により,家族との時間を豊かにしたり,自己実現に取り組める社会を目指し,事業を展開しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須経験】■編集経験3年以上■生活情報雑誌編集の経験がある方 【魅力】■実用ムック・書籍から月刊誌まで幅広い編集経験を積める環境■料理研究家、タレント、医師など多彩な取材先との接点■編集部主導でプロモーション戦略も立案できるやりがい■風通しの良い社風で、下からの意見も積極的に採用される文化■月の4割はテレワーク義務化■少人数チームで裁量を持って業務に取り組める環境 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■自動車整備士経験 ■何かしらの評価経験 ■サービスエンジニア経験 ※評価業務の外部委託が多い中、当社は自社で行うため、結果を元に開発への改善提案といったくるま開発の上流に携われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：自動車整備士 危険物取扱者

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ・人事、総務経験（労務、採用、教育・研修など） 【栗沢工場について】 岩見沢市 栗沢工場（北海道）では窓枠を原料から最終製品まで一貫体制で製造しており、世界トップクラスの断熱性を誇る高性能樹脂窓ブランド「EW」を手掛けている工場です。規模も360名程度と少なく、経営に直結する業務に携わることができ、個人が持つ裁量の範囲も広いです。そのため、自身で考えたこと・やりたいことを実現しやすい環境にあります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】書籍編集のご経験（年数不問）【求める人物像】自身のヒット本があるような方を募集しています。IPの創出、活用及びIPのブランド価値の創出に関しても目を向けられるような方を期待しています。 【魅力】■7時間勤務・フレックス制で、残業も少なく（月平均30時間以下）、ワークライフバランスを重視した働き方が可能■年間7～8点の書籍を担当し、企画から制作まで一貫して携われるため、編集者としての総合力を発揮できます■優秀な営業・マーケティングチームと連携し、自分が手がけた本がヒットする可能性が高い環境 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■簿記2級以上■事業会社での経理実務経験（5年程度） 【歓迎】■月次/年次決算の完結スキル■IT/Web/SaaS業界経験■IPO準備企業での実務経験■日商簿記1級、公認会計士、税理士等の有資格者 IPO準備と事業拡大が加速する好フェーズにて、新規事業の会計論点整理や0→1での業務フロー構築を直接リードできる手応え抜群のポジションです。監査法人や経営陣との折衝、AI・SaaSを活用した先進的な経理基盤の構築を通じて専門性を飛躍的に向上可能。週2日リモート可・フレックス適用のもと、高い裁量と年収650万円～850万円の好待遇で確実なキャリアアップを実現できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：日商簿記検定2級

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■購買、調達の実務経験2年以上■大手メーカー向け営業の実務経験2年以上【歓迎】■サプライヤーとの価格交渉、納期管理、関係構築スキル■開発・製造・品証等を巻き込んだプロジェクトマネジメン ト経験■調達プロフェッショナル認定資格（CPP）保有者、または語学力（英語・中国語） ◎調達プロフェッショナル認定資格（CPP）の取得支援や独自の教育システムなど、メンバーの自己研鑽やスキルアップを会社全体で積極的にサポートしており、多様な挑戦をのびのびと楽しみながら、最高の成果を追求できる環境が整っています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】製造設備保全または生産技術で設備導入に関わられた経験 ※最新の車両試験設備の導入から保全までを一貫して経験でき、クルマづくりを“足元から”支え、ダイハツ車全体の品質向上を支えられます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■アプリ開発・保守（2年以上）または■インフラ構築・保守（2年以上）の経験をお持ちの方 【歓迎】自社内SE経験、製造業でのIT実務経験をお持ちの方 【企業特徴】ミネベアミツミグループの一員で、オートバイの鍵(ロック)の製造から始まり、四輪・二輪車用ドアロックやキーレスエントリー等のアクセス製品を世界へ提供する精密部品メーカーです。働く環境としても200円程で出来立ての料理が食べられる食堂や、フレックスタイム、有給取得率100％/育児短時間勤務制度があり、長く安定して働くことができる環境が整備されています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■事業会社における法務/商事法務/株式実務,またはコーポレートガバナンス関連業務の経験 ■株主総会または取締役会の準備・運営に携わった経験 ■法令/定款/社内規程等を確認し,必要な手続きや文書に落とし込める方 ■複数の関係者と連携し,期限と正確性を両立して業務を進めた経験 ■後輩/メンバー/派遣社員等への業務依頼/進捗管理,または成果物レビューの経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 事業会社での人事制度企画・運用経験(3年以上)をお持ちで、現行制度の課題整理から改善まで推進できる方を募集します。 人事コンサルや急成長スタートアップでの実務経験が活かせる環境です。 【必須】■事業会社での人事制度企画・運用経験3年以上(等級/評価/報酬) ■制度運用をリードし課題改善施策を企画・実行した経験 ■人事コンサル or 急成長スタートアップ経験 【歓迎】■制度改定の主担当経験 ■人事コンサルでの制度設計支援経験/リーダー経験 ■現場に即した柔軟な構築や当事者意識を持てる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【どちらか必須】■設備等に触れた業務経験 ■工学科・電気科で卒業されている方。 【弊社について】海苔業界最大手である小浅グループの子会社として、加工・製造・倉庫業を営んでおります。商品は主に業務用として使用されており、国内のコンビニのおにぎりの約3割が弊社の海苔を使用しております。また全国チェーンの飲食店向けの加工もしており安定的に受注があります。近年、欧米や中国でも健康志向の高まりから日本食のブームが続いており、世界中に高い品質の海苔を提供するよう取り組んでおります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■調理経験または料理が好きな方 ※営業や販促に近いお仕事ですが、調理が好きな方であればこれらが未経験でも問題ございません。 【魅力】■「食のインフラ」を支える圧倒的な製品力と安定性…世界的なトップブランドの国内総代理店であり、業界内での信頼性は抜群です。また、継続的かつ多岐にわたる取引先があるため、事業の安定性も大きな特徴です。■年間休日は123日/残業月平均20時間/手当充実…長期的にご活躍いただける土台があります。■2018年には東証プライム上場「トーホーグループ」に参画し、さらに経営基盤が強化されました。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】 ■右記どちらかのご経験：SNS運用・デジタル広告運用 ■ビジネス英語上級：海外とのウェブ会議や電話対応ができるレベル 【歓迎】 ■食品・飲食・消費財・専門商社・商社業界でのマーケティング経験■MA／CRMツール利用経験■動画編集スキル ■Google Analytics 等の分析経験■Web ディレクション経験■Adobe Illustrator／Premiere Pro 使用経験 ※まずはデジタルマーケを中心に担当し、将来的にはマーケティング事業部全体を統括するマネージャーへのステップアップを期待します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須条件】■事業会社での財務経験5年以上 【歓迎経験】■マネジメント経験■上場企業あるいは上場準備企業での実務経験■公認会計士、USCPA、税理士等 【働き方】■週2回程度在宅可能■年間休日127日でメリハリのある働き方が可能◎■月平均残業30時間程度（決算時期40時間程度/決算の煩雑な時期を除けばご自身の都合の良い時間に帰社する事が可能です） ■フレックス有！協力体制がありながらも裁量をもってスケジュール調整が可能な環境です。★詳しくはこちら★https://recruit.dearsbrain-hd.co.jp/environment/benefits.html 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■コンサルティングファーム/ファイナンシャル・アドバイザー等のプロフェッショナルファーム在籍経験 ■事業会社の経営企画部門及び財務経理部門に類する部署での実務経験 ■事業部門における実務経験もしくはプロフェッショナルファームでの事業支援経験 ■複雑なステークホルダー間の調整や,経営陣との合意形成をまとめた経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■弁護士資格または企業法務の実務経験（3年以上目安） ■契約書の審査・作成能力 ■基礎的な法律知識（知財・景表法等） 【当社の魅力】月間利用者数数千万規模の自社メディアを支える法務として、社会的影響力の大きい業務に携われます。意思決定が非常に速く、法務の視点から事業を形にする醍醐味を味わえるのが特徴です。全社平均残業17時間程度、フレックスタイム制の導入など、生産性を追求する文化が定着しています。ライフブリッジ制度やベビーシッター割引など、ライフステージの変化に合わせた支援体制も万全です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ・BtoCの有形製品の商品企画経験 ・住宅マーケット、暮らしに興味のある方 【リビング商品部について】リビング事業部では空間と暮らしをデザインする新たなビジネスモデルを検討しています。従来の単品商品の企画ではなく、空間と暮らしにあった商品、お客様の理想とする暮らしを実現するための空間提案などLIXILだからこそ実現できるソリューション提案を実現します。この商品企画にアグレッシブに取り組んでいただける方の挑戦を心からお待ちしています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Instagramの運用3年程度 ■SNS広告運用の経験があり、CPA（応募単価や商品購入単価等）の改善業務経験3年程度 【ポジションの魅力】コンテンツ企画から数値改善まで一貫して手掛け、将来的にはWebマーケターとしてスキル幅を広げたい方に最適です。また、商材である住宅は人生の大きな買い物だからこそ、自分の発信が誰かの「理想の暮らし」を実現するきっかけになる大きな達成感があります。周りの先輩マーケターやデザイナーと協力し合える環境のため、疑問点はすぐに相談・解決でき、チームで成果を追う楽しさを実感いただけます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】高分子材料、複合材料等の研究開発経験 ※企画やデザインといった上流のフェーズから、試作・評価、そして量産適用に至るまで、ものづくりの一気通貫したストーリーに深く関われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ■Excel、Word、PowerPointの基本的なPC操作スキル ■以下(1)・(2)いずれかの経験をお持ちの方 (1)他部署や社外の関係者と連携しながら業務を進めた経験 (2)何らかの標準やルールを作成した経験 【歓迎】標準類の作成経験、業務での英語の使用経験 ※異業界、異業種からの応募も歓迎です。 いずれの業務も多くの関係者と協力して進める仕事です。社内外の関係者と積極的にコミュニケーションを取りながら、周囲を巻き込んで物事を前に進める役割を担っていただきたいと考えています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 ■機械設計もしくは、部品設計経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■製造業での環境保全もしくはISO14001に関する実務経験 ■基本的なPCスキル（Excel、Word、PowerPoint） 【歓迎】 ■化学物質管理に関する経験 ■フォークリフト免許、エネルギー管理士資格 ■環境社会検定（eco検定） ■特別管理産業廃棄物管理責任者資格 ■環境管理士資格 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：フォークリフト運転者

必要な経験・能力等 【必須】電気の基礎知識（オームの法則、回路図の理解など） 【人物】電気用品安全法などの専門的な知識や法令業務を学ぶ意欲 【このポジションの魅力】「技術と品質の架け橋」となる工場のキーパーソンとして、開発・設計の意図を汲み取った品質体制の構築や、製造現場への技術フィードバックなどを行う重要なポジションです。業務を通じて水道法や電安法などの法令スキルを身につけていただけるほか、少数精鋭の部署のため大きな責任とやりがいを持って働けます。将来的にはマネジメント力を発揮し部署を牽引いただくことを期待してます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】2年以上のSNS運用実務経験と、Instagramを中心としたアカウントでのフォロワーやエンゲージメント拡大実績が必要です。また、Meta広告等のSNS広告運用経験、コピーライティングやコンテンツ企画力、デー タ分析に基づく改善提案と実行力も求められます。 【歓迎】ShopifyやEC運用の基礎知識。GA4やLookerStudioの分析経験。Meta各種ツールやCanva、AdobeCC、Figma、Notion等、BufferなどのSNS運用ツール、生成AIを活用した業務効率化等の経験。ワインや食品、ライフスタイルブランド、富裕層や高価格帯商材のマーケティング経験者も大歓迎です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CAD、設計ツールの利用経験※特に樹脂部品の設計／開発経験のある方は経験を活かしやすい環境です。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】基本的なPCスキルをお持ちの方(Excel/PowerPointの基本操作レベル) 【歓迎】部品発注や生産計画関連の業務経験 ※設計、生産技術、製造工場、海外事業体、取引先と連携し、車づくり全体に携われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何かしらの設計経験(強度・耐久性・操作性等を考慮する製品) ※自動車業界はもちろん、家電、住宅設備、医療機器等の入社者が在籍。共通する知見をお持ちであれば、十分キャッチアップ可能です。 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■社内外との円滑なコミュニケーションが取れる方 ■Excel・PowerPoint等を活用した資料作成およびデータ集計・分析スキル■数値集計や分析を通じて事業課題の把握や改善に取り組める方 ＜求める方＞ 本ポジションは人柄重視の採用です。単なる新規事業志向ではなく、「料理で高齢者を元気にする」という想いへの共感に加え、NANAIROブランドの成長や事業づくりに主体的に関わりたい方を重視しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■大学または大学院で金属材料工学を学ばれた方■鉄鋼系材料の開発や評価経験をお持ちの方■Excel、PowerPointなどを用いて報告書などの資料を作成できるパソコンスキルをお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Instagramの運用3年程度 ■SNS広告運用の経験があり、CPA（応募単価や商品購入単価等）の改善業務経験3年程度 【ポジションの魅力】コンテンツ企画から数値改善まで一貫して手掛け、将来的にはWebマーケターとしてスキル幅を広げたい方に最適です。また、商材である住宅は人生の大きな買い物だからこそ、自分の発信が誰かの「理想の暮らし」を実現するきっかけになる大きな達成感があります。周りの先輩マーケターやデザイナーと協力し合える環境のため、疑問点はすぐに相談・解決でき、チームで成果を追う楽しさを実感いただけます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】経理の実務経験（年数不問） 【歓迎】税理士事務所や会計事務所での実務経験をお持ちの方（社内でも活躍中） 【働き方について】完全週休2日制で残業時間は月20～30時間程度。安定したワークライフバランスを保ちながら、長期的にキャリアを形成できます。 【当社の強み】業界最大手ならではの充実した福利厚生（独身寮：月3,000円など）があり、生活基盤を安定させることが可能です。 【求めるスタンス】指示を待つだけでなく、自ら「報・連・相」を行い、正確性を追求できる方を歓迎します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須条件】■事業会社での財務経験5年以上かつマネジメント経験 【歓迎経験】■上場企業あるいは上場準備企業での実務経験■公認会計士、USCPA、税理士等 【働き方】■週2回程度在宅可能■年間休日127日でメリハリのある働き方が可能◎■月平均残業30時間程度（決算時期40時間程度/決算の煩雑な時期を除けばご自身の都合の良い時間に帰社する事が可能です） ■フレックス有！協力体制がありながらも裁量をもってスケジュール調整が可能な環境です。★詳しくはこちら★https://recruit.dearsbrain-hd.co.jp/environment/benefits.html 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】食品関連企業の生産部門または開発部門での業務経験 2年以上 【当社紹介】■自社キッチンを設け,プロの調理人/栄養士が手作りした家庭料理を提供する,共働き世帯向け手料理サブスク「ツクリオ」を提供しています。■現在,46都道府県でサービスを展開し,累計3,500万食以上を提供し,年間流通取引総額は100億円を突破。■「あらゆる家庭から義務をなくす」をミッションに掲げ,家庭内の義務の解消により,家族との時間を豊かにしたり,自己実現に取り組める社会を目指し,事業を展開しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Web系または業務系の開発経験（目安30年以上） 【尚可】■C/Java/C#/Pythonの利用経験 ■クラウド利用経験 ■教育育成経験 ★長年の知識と経験を次世代に託したい方歓迎！ 【採用背景】現状3名の担当者がいますが、採用強化に伴い増員を計画しています。エンジニアのキャリアの可能性を創造し、持続可能な会社を目指す上で重要なポジションです。 【セカンドキャリアを応援】定年を迎える方のセカンドキャリアとしても好適で、培った知見を次の世代へ継承いただけます。麻生グループの安定した経営基盤のもと、腰を据えてこれまでの経験を存分に発揮できる環境が整っています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Figmaを使用したWebアプリ、もしくはモバイルアプリ開発におけるUIデザインの経験 ■サービスのワイヤーフレーム設計、導線設計の経験 ※ポートフォリオの提出必須 《事業の魅力》売上高前年比４倍を目標に据え、食産業を通じた社会変革を牽引し急拡大を続ける事業フェーズを体感できます。 《働き方》完全週休2日制で年間休日124を確保し、フレックス制やリモートワークの活用で柔軟なワークスタイルが叶います。 《企業の強み》４万人以上の料理人キャリアプラットフォームを展開し、約２０億円の資金調達も実現した強固な事業基盤が当社の強みです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らの機械設計経験をお持ちの方 ※自動車運転や整備に興味のある方であれば可 【歓迎】自動車及び自動車部品の設計または実験業務のある方/英会話できるレベルの英語力 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■電気設備保全に関する業務経験 ■電気車両整備経験 【歓迎】■「電気自動車の整備の業務等に係る特別教育」受講者 ■「低圧電気取扱業務特別教育」受講者 ■各種作業主任者資格 ■MOS資格 ■TOEICスコア500点以上（歓迎） 【入社後のキャリアパス】入社後は、現講師の補助を通じて講師方法を学び、単独で講座を開催することを目指します。将来的には特別教育指導チームのリーダーになることを期待します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 電気・電子分野における開発、評価、不具合解析のいずれかの経験をお持ちの方 【歓迎】 ・家電製品や電気製品の開発、評価、品質改善の経験 ・モーター、ヒーター、制御基板、センサーなどに関する知識・経験 ・回路図や電気部品の仕様書を確認できる方 ・海外工場、特に中国工場との技術的なやり取りや現地での業務経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 ■機械設計もしくは、部品設計経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ・上長や先輩からのアドバイスを柔軟に吸収し、着実に業務を遂行できる方。・プロモーションや広告制作における、一連の業務フローを理解している方。 【歓迎】 ・プロモーションや広告制作における、一連の業務フローを理解している方。 ・上長や先輩からのアドバイスを柔軟に吸収し、着実に業務を遂行できる方。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 短大 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■リーダー候補：自動車業界でのデザイン業務経験3年以上の方 ■担当者候補：メーカーでのデザイン業務経験5年以上の方■共通：メールや会話で英語でのコミュニケーションが可能な語学力 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 自動車、船舶、鉄道などの板金・塗装業務経験（目安：5年以上） ※自動車の塗装経験者は特に歓迎 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■設備メンテナンスや保守のご経験（機械系・電気系は不問です）■電気科/機械科出身の方 ■電気資格保有者 ■施工管理 ■プラントエンジニア ■建設エンジニア 【魅力】出張手当、宿泊手当、食事手当などを別途支給しております。業務終了後には現地の温泉/サウナ/料理など観光巡りを楽しんだりとメリハリをつけられます。当社は社会インフラを支える事業でありスケール感の大きい仕事に携わる事が可能です。三菱電機グループとして電気/機械/設計スキルを学ぶ研修、VRを用いた研修等、充実した研修制度でエンジニアとして成長できる環境です！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第二種電気工事士 第三種電気主任技術者 2級電気工事施工管理技士

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■試験設備や生産設備に関する開発設計もしくは導入経験（機械、電気、ソフト）■パワートレーン関連の開発経験 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》何らかの機械計経験（他業界での設計経験者も多数入社！） ◎車両開発部でも中心の存在であるため、多くの関係者を主体的に巻き込んでいく積極性・推進力に期待。異業界からのチャレンジも大歓迎！ 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】システム開発経験があり、生成AIへの関心を有する方 ※生成AI時代における「品質を高めながら開発スピードを上げる」という難易度の高いテーマに正面から挑戦できます！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 Excel, PowerPointなどの基本的なパソコン操作技能 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■機械工学系の基礎知識 ■自動車業界の業務経験をお持ちの方（7年以上） 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CAE手法の開発や、CAE業務プロセスの工数削減の経験 【歓迎】3DCAD（SolidWorks）の設計経験、または設計部門と関わる業務経験 ～別業界からの転職者の声～ 「前職ではサプライヤーとして完成品メーカー向けの納品スケジュールから、タイトな納期が設定されることが非常に多く残業過多になっていましたが、完成品に携われるようになり働きやすさや仕事のやりがいが格段に上がりました。」「多様な働き方やライフイベントをサポートする新制度・施策の導入が進んでいて、前職よりとても働きやすくなりました。」 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■再生可能エネルギーの利活用、または発電/蓄電機器の開発経験 ■送配電会社や電力会社での技術職経験（目安：5年以上） 【歓迎】 ■中国語または英語による仕様書読解・技術コミュニケーションが可能な語学力（特に中国語での専門用語理解や特許・海外メーカー対応ができる方） ■工学博士号 ■電気主任技術者、電気工事士の資格 【仕事のやりがい、魅力】 「技術革新のアカデミー賞」と称される米R&D100を受賞した電動車用インバータ技術応用の独自プロダクト（SPH）に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれも必須】■Web系または業務系の開発経験（目安15年以上）■後輩指導を含む教育・育成経験 ■新しい知識を得ることに抵抗のない方 【尚可】■C/Java/C#/Pythonの利用経験 ■クラウド利用経験 【採用背景】現状3名の担当者がいますが、採用強化に伴い増員を計画しています。エンジニアのキャリアの可能性を創造し、持続可能な会社を目指す上で重要なポジションです。 【セカンドキャリアを応援】定年を迎える方のセカンドキャリアとしても好適で、培った知見を次の世代へ継承いただけます。麻生グループの安定した経営基盤のもと、腰を据えてこれまでの経験を存分に発揮できる環境が整っています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA/NXを使用した設計経験 ◎車両開発部でも中心の存在であるため、多くの関係者を主体的に巻き込んでいく積極性・推進力に期待。また若手人材への指導・育成もお任せします 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■リチウムイオン電池の制御開発経験をお持ちの方、または自動車の電動パワートレーン制御開発経験をお持ちの方 【歓迎】■自動車の使われ方、構造、メカニズム、制御システムに関する知識を有する方 ■自動車関連業界での開発経験を有する方(特にパワートレーンシステムおよび制御の開発)■大学などでリチウムイオン電池に関する研究を行っていた方またはそれに相当する知識を有する方■自動車およびそのパワートレーンシステムが好きな方 【仕事のやりがい、魅力】■これから普及が期待される電気自動車に必要不可欠なリチウムイオン電池の開発に携わることができます。■先端研究事例を知る機会も得られます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】高分子有機材料(樹脂・プラスチック)等の研究開発、設計開発、技術営業等のご経験 ※ゆくゆくは1台の新型車開発プロジェクトを1人で担当するため、多くの関係者を巻き込んだ開発に携われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■高分子材料、複合材料などの研究開発経験を有し、材料設計または物性評価に関する知識・実務経験をお持ちの方■Excel、PowerPointなどを用いて報告書などの資料を作成できるパソコンスキルをお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】購買または生産管理のご経験 ※担当部品ごとの担当になる量産車担当と異なり、試作担当は設計、生産技術、製造工場、海外事業体、取引先と幅広く連携し、車づくり全体に携わる経験が可能です。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■何かしらの機械設計経験 ■製品の信頼性開発経験(強度・耐久性・市場環境対応など) 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■モーターもしくはインバーターなどの設計、開発、評価経験 【歓迎】■磁気回路・電気回路・制御回路設計の経験 ■MATLAB/Simulink、Python等のプログラミング/シミュレーションスキル 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】モーターもしくはインバーターなどの設計、開発、評価経験 【歓迎】■磁気回路・電気回路・制御回路設計の経験 ■MATLAB/Simulink、Python等のプログラミング/シミュレーションスキル 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車に使用される樹脂部品の機械設計経験もしくは自動車メーカでの設計業務経験（派遣、出向含む） 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■理工系学科出身で機械設計の経験をお持ちの方（目安：5年以上） 【歓迎】 ■Creoを用いた機械設計経験（業界/製品分野不問） ■海外の技術論文やプレゼンテーション資料を活用できる英語力（目安：TOEIC500点以上） ■エンジン関連部品の機械設計経験 ■CAE解析(GT-Power、Converge等)による性能予測および最適化の業務経験 ■生産部門または仕入先と部品工法の選定、改善について折衝経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■化学メーカや材料メーカ、自動車関連会社にて高分子有機材料(樹脂・プラスチックなど)の研究開発、設計開発、技術営業などの経験(2年以上)■Excel/Word/PowerPointなどの基本的なPC操作 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械工学系の基礎知識 ■MATLAB/Simulinkなどを使用した制御系シミュレーションの実務経験(2～3年以上) 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】自動車や輸送機器における設計・開発・評価経験(技術者派遣等で関わられた方も可) ※自動車開発の花形である運動性能分野で、自分の感性を車両性能に直接反映させ「ダイハツの走りの味」を作り上げたい方 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA/NXを使用した設計経験 ◎車両開発部でも中心の存在であるため、多くの関係者を主体的に巻き込んでいく積極性・推進力に期待。また若手人材への指導・育成もお任せします 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】鉄鋼系材料の開発や評価経験をお持ちの方 ※仮説立案から評価・検証、そして製品への実適用までを一貫して担当することができ、新型車両やカーボンニュートラル等の最先端の開発に携われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Web系または業務系の開発経験（目安30年以上） 【尚可】■C/Java/C#/Pythonの利用経験 ■クラウド利用経験 ■教育育成経験 ★長年の知識と経験を次世代に託したい方歓迎！ 【採用背景】現状3名の担当者がいますが、採用強化に伴い増員を計画しています。エンジニアのキャリアの可能性を創造し、持続可能な会社を目指す上で重要なポジションです。 【セカンドキャリアを応援】定年を迎える方のセカンドキャリアとしても好適で、培った知見を次の世代へ継承いただけます。麻生グループの安定した経営基盤のもと、腰を据えてこれまでの経験を存分に発揮できる環境が整っています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】製造業における生産管理の実務経験,または製造に関わる数字・原価・お金を扱った業務経験(工程管理/原価管理/資材調達/物流管理等) ※食品業界を問わず 【当社紹介】■自社キッチンを設け,プロの調理人/栄養士が手作りした家庭料理を提供する,共働き世帯向け手料理サブスク「ツクリオ」を提供しています。■現在,46都道府県でサービスを展開し,累計3,500万食以上を提供し,年間流通取引総額は100億円を突破。■「あらゆる家庭から義務をなくす」をミッションに掲げ,家庭内の義務の解消により,家族との時間を豊かにしたり,自己実現に取り組める社会を目指し,事業を展開しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電気・電子・ソフトウェア等の技術領域における開発経験(10年以上)■関係部門と連携しながら業務を推進した経験■英語力(TOEIC500点以上)■プロジェクト推進・マネジメントとしてキャリアを構築したい方 【業務のやりがい/魅力】■車両の価値を左右する電子技術領域の開発を、組織運営の立場から支えることができる ■複数の開発チームと連携しながら、車両開発全体を俯瞰した仕事ができる ■技術バックグラウンドを活かしながら、開発組織の力を引き出す役割を担える ■製品の企画から製造までの一連のプロセスに関わることができる 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計経験をお持ちの方 ※性能や開発シナリオを企画し、図面への織り込み、性能を実機にて評価・検証するなど、幅広い業務から自動車開発全体に携われます。 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■アライアンス推進/新規開拓/ソリューション提案等の法人営業経験 ■事業・サービスのグロース(0→1での企画立案~実行・検証)に携わった経験 ■主体的に動き,関係者を巻き込めるコミュニケーション力 【当社紹介】■自社キッチンを設け,プロの調理人/栄養士が手作りした家庭料理を提供する,共働き世帯向け手料理サブスク「ツクリオ」を提供しています。■現在,46都道府県でサービスを展開し,累計3,500万食以上を提供し,年間流通取引総額は100億円を突破。■「あらゆる家庭から義務をなくす」をミッションに掲げ,家庭内の義務の解消により,家族との時間を豊かにしたり,自己実現に取り組める社会を目指し,事業を展開しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》光学/精密機器の設計実務経験 ◎磨ける技術要素例：薄板金属部品の設計、組立性・量産性を意識した設計、騒音・振動低減設計、樹脂と金属の複合構造 など 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】樹脂の押出に関わるご経験 LIXILのハウジングテクノロジー事業では、50年以上にわたり培ってきた技術と品質を礎に、アルミと樹脂のハイブリッド構造により高い断熱性能を誇る高性能窓や、建物全体を断熱材で包み込み、気密性の高い住まいを実現するスーパーウォール工法など、そこで過ごす人の「心地よさ」を追求したものづくりを行っており、LIXILのPurpose（存在意義）「誰もが願う、豊かで快適な住まいの実現」に貢献しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■食品業界経験者 ■食材の調達・購買の経験 5年以上(肉/魚/野菜等の主菜) 【当社紹介】■自社キッチンを設け,プロの調理人/栄養士が手作りした家庭料理を提供する,共働き世帯向け手料理サブスク「ツクリオ(Tsuklio)」を提供しています。■2020年2月の営業開始以降,累計3,000万食以上を提供し,46都道府県でサービスを展開。■「あらゆる家庭から義務をなくす」をミッションに掲げ,家庭内の義務の解消により,家族との時間を豊かにしたり,自己実現に取り組める社会を目指し,事業を展開しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 なにかしらの車載ソフト設計、開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 自動車業界にて、なんらかの部品の開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車運転や整備に興味のある方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】家電などの電子機器または自動車の電装部品の設計開発経験 ※国内外のプロジェクトに関わり、海外OEM案件や出張を通じて語学力や国際対応力を活かし、グローバルに活躍いただけます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CAEを用いた部品や材料の性能予測・シミュレーション経験 【歓迎】樹脂、板金(防錆)のいずれかの材料に関する知見 ※自らの手で次世代の開発手法を創り出せる点が本ポジション最大の魅力です！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】車載ECUのソフト開発、または制御ロジック開発や適合経験 【歓迎】MATLAB/Simulink/ControlDesk、その他ECU開発環境などの開発ツール使用経 ※安全運転支援システム開発の上流に携われます！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】以下のいずれかの経験・スキルを有している方 ■何かしらの機械設計、評価業務経験■振動騒音開発(空力・振動・騒音)に関する実務経験■CAE(FEM、CFD)に関する知識・開発経験 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：