在宅勤務（リモートワーク）OKのネロの転職・求人情報

必要な経験・能力等 【優遇】■CAD・設計補助・生産管理、生産技術、評価・解析などの経験のある方（目安：5年以上） ■ツール：CATIA v5、NX／I-deas、PRO-E、SolidWorksなど3D CADの操作経験者 【求める人物像】 ■自ら進んで動ける方 ■改善提案ができる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■IC・LSI設計の実務経験をお持ちの方 【歓迎】■アナログ回路設計、レイアウト設計、論理設計いずれかの実務経験（3～5年程度） 【魅力】大手企業では特定工程のみになりがちですが、当社では一人のエンジニアが幅広く深く設計に関わることができます。本人の希望に応じてキャリアを選択でき、技術の追求が可能です。 【働き方】フレックスタイム制や週の半分程度の在宅勤務が可能。年休127日（26年度128日）で完全週休二日制。勤務地は希望を最優先し転勤もありません。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ■未経験歓迎！実務経験だけでなく、学習経験の有無も問いません！ ～実際に未経験からCADオペレーターとして活躍している事例が多数～ 【入社事例】銀行員からの転職・法学部卒からの入社(新卒)等 【入社の決め手】○県内での異動も含め転勤がなく安定してライフプランを立てられる ○研修体制が非常に充実しており、ゼロから専門スキルを身に着け手に職をつけられる 【研修】詳細に個人別の研修カリキュラムを設計し、習得度合のチェック シート等を運用しており、しっかり順序立てて体系的に学べます。また、入社後半年程度は先輩がマンツーマンで担当し質問しやすい環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いすれか必須】■品質管理または品質保証の経験 ■QC検定3級以上保持またはQCサークル指導士保持 【当社について】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■工学部、機械工学、またはそれに準ずる工学系の学部・学科を専攻されていた方★未経験OK、これからの会社を担う方を歓迎いたします 【魅力】■働く環境：土日休み、年間休日115日、リモートOK、マイカー通勤OK、住宅手当あり■事業：国内大手自動車メーカーと直取引、メーカーの組織内に蓄積されたノウハウをデジタル技術を用いて効率化する新プロジェクトも進行中。新しい技術開発に触れることができ、まだ見ぬ未来の車をデザインできる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3年以上の機械部品の設計実務経験、評価実務経験 ■機械・材料工学の基礎知識 ■チームで協力して業務が進められる方 【当社について】トヨタグループの中核メーカーとして、特に自動車のハンドル～駆動を司るパワーステアリング世界TOPシェアを誇り、自動車の重要部品を担うメーカー。また軸受、工作機械など多角的な事業を展開しており、世界のものづくりを支える。昨今の自動車の電動化・自動運転に伴い、ハンドル操作を電気信号で操縦する技術「ステア・バイ・ワイヤ(Steer-by-Wire)」などを展開し、未来のモビリティ社会を牽引。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■RC造共同住宅新築現場での施工管理経験を7年以上お持ちの方 ■施工図・製作図のチェック業務経験がある方■建築分野でのJwCAD実務経験をお持ちの方 【歓迎】■AutoCADでの実務経験をお持ちの方 【働き方】年間休日120日、土日祝休みで残業月15h程度とワークライフバランス良好。転勤もなく、腰を据えて専門性を発揮できます。 【当社の強み】大手取引も多く経営基盤は極めて安定。7年以上の豊富な知見を、現場支援に活かしてください。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 必須：大学や高専で機械力学を履修していること 歓迎：◆2D CADの使用経験（AutoCAD、IJCAD など） ◆3D CADの使用経験（SolidWorks、Inventor、CATIA、Creo、NX など） 【業務内容補足】※使用ツールは指定しませんが、3D CADを用いた機械設計経験を活かせる環境です 【キャリアパス】まずは各プロジェクトのメンバーとして従事。リーダーの指示のもとスキルを身に着けていただきます。3～5年程度でリーダーをお願いする可能性あり。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CAD、設計ツールの利用経験※特に樹脂部品の設計／開発経験のある方は経験を活かしやすい環境です。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■カーボンニュートラルやエネルギー分野への高い関心を持ち、主体的に知識・技術を習得する意欲 ■プラント、インフラ設備、エネルギー関連設備の設計・開発経験 【当社について】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 3D-CAD（CATIA V5等）を用いた、機械・機構・筐体設計の実務経験 【歓迎】自動車業界やTier1・2サプライヤーでの外装・ボディ・樹脂部品などの設計開発経験 【求める人物像】■自律的に業務推進が可能な方■チームリーダーとして主体的に業務推進が可能でバイタリティのある方■複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方■新しい技術の獲得に意欲のある方■周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】何かしらの設備設計のご経験 【歓迎】リーダーやプロジェクト推進の経験 【当社について】トヨタグループの中核メーカーとして、特に自動車のハンドル～駆動を司るパワーステアリング世界TOPシェアを誇り、自動車の重要部品を担うメーカー。また軸受、工作機械など多角的な事業を展開しており、世界のものづくりを支える。昨今の自動車の電動化・自動運転に伴い、ハンドル操作を電気信号で操縦する技術「ステア・バイ・ワイヤ(Steer-by-Wire)」などを展開し、未来のモビリティ社会を牽引。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】設計未経験歓迎！！◆機械系・工学系を専攻していた方 【歓迎】◆CAD使用経験 ◆自動車関係の企業での就業経験 ■教育体・入社後は業務のプロセスから学んで頂き、その後CADの使用方法から顧客折衝まで幅広くサポートいたします。※独り立ちまで1年ほど ・メンバー2名、管理職1名（G長：40代前半)のベテラン社員から業務の詳細を学べるため、設計未経験でも安心して就業頂けます！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3年以上の機械部品の設計実務経験、評価実務経験 ■機械・材料工学の基礎知識 ■チームで協力して業務が進められる方 【当社について】トヨタグループの中核メーカーとして、特に自動車のハンドル～駆動を司るパワーステアリング世界TOPシェアを誇り、自動車の重要部品を担うメーカー。また軸受、工作機械など多角的な事業を展開しており、世界のものづくりを支える。昨今の自動車の電動化・自動運転に伴い、ハンドル操作を電気信号で操縦する技術「ステア・バイ・ワイヤ(Steer-by-Wire)」などを展開し、未来のモビリティ社会を牽引。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■建築鉄骨に関する業務経験 ■鉄骨ファブリケーターの経験 ■鉄骨工作図の作図会社でのご経験 ■業務は鹿島建設の工事への協力です。就業場所はグループ長との相談によって決定するので、無理のない通勤が可能です■現場によって変動はありますが、無理な残業がないように配慮します。 【当社の魅力】■鹿島建設100％子会社■勤務地は鹿島建設施工の建築現場もしくは本社■配属チームの主なメンバーは勤続10年以上と、長く働く方が多い職場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■CATIA V5を使用した自動車関連製品設計経験（5年以上） 【歓迎】 ■OEMへの出向・ゲストイン業務経験 ■社外折衝業務経験 ■電装部品設計経験 【語学】 ■外国籍の方はN2相当以上、日本語でのビジネスコミュニケーションが円滑に出来る方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：日本語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■何らかの製品の設計・開発経験 ■英会話でのコミュニケーションに抵抗がない方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■チームマネジメント経験（業種不問。ただし複数人・多職種のマネジメント経験必須） ■経営層・他部門との報告・調整経験（例：現場責任者、店舗マネージャー、プロジェクトマネージャーなど） 【魅力】 ■飼育経験がない方でも水族館運営の中核に携わることができます。多くの部門や経営陣と連携しながら組織全体を動かす大きな手応えが得られる環境です。周囲への気配りや調整力、マネジメント能力を存分に活かし、組織づくりや現場の環境改善に貢献したいという高い成長意欲を持つ方に最適です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計の経験があり、指示を待つだけでなく「こうすればもっと良くなる」と自ら図面を引ける方。 【歓迎】3D-CAD（iCAD）や設備設計の経験、周囲と円滑に調整できるコミュニケーション力。幅広い世代が活躍しており、OJTを通じて専門性を高められます。自動機械から精密機器まで担うCKDの中核拠点。開発主導型の体制で多様なニーズに応え、50万点超の高品質な製品を創出。自動化需要の拡大を背景に、技術革新と持続的な成長を続ける将来性の高いマザー工場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設計経験（半導体製造装置等の設計に携わったご経験がある方歓迎です） 【当職種の魅力】当社の高い技術力が評価され、取引先のお客様の紹介等 を通じ案件は年々増えております。案件は自社ですべて請け負うため、納期のコントロールが可能となっているため、過重労働の懸念などは一切ございません。 《社風》社長も自ら現場を飛び回り、常に社員と近い距離にいます。入社の決め手として「社員の人柄に惹かれて」という声が上がるなど、風通しの良い実務経験25年以上のベテラン社員が在籍するなど離職率が非常に低い企業です！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】※いずれも必須 ・機電メーカー（自動車関連メーカーを含む）での事業企画または商品企画の経験をお持ちの方/・英語でのコミュニケーションに抵抗がない方/・基本的なPCスキルをお持ちの方 【当社の魅力】市場からの品質情報を起点に、要因解析や再現試験、設計対策、開発プロセスへのフィードバックまでを一貫して担う市場品質の専門組織として、現場に近い立場で技術的な課題解決に集中できる環境です。 市場で実際に起きた問題の真因解明と解決が重視され、納期よりも再発防止と未然防止を見据えた検討を行うことで、車両やユニットなど幅広い領域の知見を深めながらキャリアを広げられる職場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】鍛造に関する知見を有する方 【歓迎】■3D CADや鍛造金型設計に関する業務経験のある方 ■温間鍛造・冷間鍛造に関する知識を保有する方■プレス作業主任者 【当社について】トヨタグループの中核メーカーとして、特に自動車のハンドル～駆動を司るパワーステアリング世界TOPシェアを誇り、自動車の重要部品を担うメーカー。また軸受、工作機械など多角的な事業を展開しており、世界のものづくりを支える。昨今の自動車の電動化・自動運転に伴い、ハンドル操作を電気信号で操縦する技術「ステア・バイ・ワイヤ(Steer-by-Wire)」などを展開し、未来のモビリティ社会を牽引。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須スキル】 ■機械設計のご経験（CATIA） 【技術分野】機械 【製品】自動車：内装部品(車載装置) 【工程】詳細設計 【ツール】CATIA V5 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■建築鉄骨に関する業務経験■鉄骨ファブリケーターの経験【歓迎】■鉄骨関係の有資格者（鉄骨製作管理技術者/鉄骨検査管理技術者/溶接管理技術者など） ■業務は鹿島建設の現場への派遣により行います。派遣現場はグループ長との相談によって決定するので、無理のない通勤が可能です■現場によって変動はありますが、無理な残業がないように配慮します。 【当社の魅力】■鹿島建設100％子会社■勤務地は鹿島建設施工の建築現場■配属チームの主なメンバーは勤続10年以上と、長く働く方が多い職場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CADを用いた機械設計経験 【当社の魅力】1.顧客基盤の盤石性：ただ案件数が多いだけでなく、国が投資する最先端分野に注力した案件を多数保有していることから 「景気に左右されず予算が投じられる安定性」と「技術の成長性」を併せ持っている企業です。 2．製造業の激動期でも活躍可能な力が身につく：メーカーでは「製品軸」でキャリアを積むのに対し当社では「技術軸」でキャリアを積むため、所属業界の先行きが不安でも時代に合わせて活躍できる力を培えます。「どこに行っても通用する」力を身につけることで変化の多いこの時代での安定を手に入れることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■鉄骨工作図の作成・チェックのご経験 ■業務は鹿島建設の工事への協力です。就業場所はグループ長との相談によって決定するので、無理のない通勤が可能です■現場によって変動はありますが、無理な残業がないように配慮します。 【当社の魅力】■鹿島建設100％子会社■勤務地は鹿島建設施工の建築現場もしくは本社■配属チームの主なメンバーは勤続10年以上と、長く働く方が多い職場です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】鍛造に関する知見を有する方 【歓迎】■3D CADや鍛造金型設計に関する業務経験 ■温間鍛造・冷間鍛造に関する知識を保有 ■プレス作業主任者 【求める人物像】人とのコミュニケーションを得意とされる方、探求心を持って業務に取組める方 【当社について】自動車のハンドル～駆動を司るパワーステアリング世界TOPシェアを誇り、自動車の重要部品を担うメーカー。昨今の自動車の電動化・自動運転に伴い、ハンドル操作を電気信号で操縦する技術「ステア・バイ・ワイヤ(Steer-by-Wire)」などを展開 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】組み込みソフトウェア開発 【魅力】パナソニックの半導体技術を継承したエンジニア集団であり、携帯電話やデジタルテレビ、レコーダーなどに使われる大規模で複雑な処理を支えるLSIやソフトを長年手がけてきた実績を有しています。この高度な設計力がTier1メーカーからの信頼につながり、車載領域でも重要な開発を任されている点が大きな強みです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CAD、設計ツールの利用経験 ※特に樹脂部品の設計／開発経験のある方は経験を活かしやすい環境です。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】電子・電装領域に関する開発や設計経験 ※国内外のプロジェクトに関わり、海外OEM案件や出張を通じて語学力や国際対応力を活かし、グローバルに活躍いただけます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 未経験歓迎・第二新卒歓迎 【歓迎】ものづくりに興味がある方（例えば、プラモデルやレゴで遊ぶのが好きだった、物の内部構造が気になる方）や過去の学校の試験など未経験の学習に計画をもって取り組んだ方 【完全未経験から機械設計エンジニアになれる環境をつかみ取ろう★】 研修予算も莫大にかけている＝人材育成に投資を積極的に行う当社では、設計の経験、CADの使用経験がない方も、「あなたのやりたい気持ち」があればしっかりと育成する環境が整っています。自身のキャリアを考え、未経験からでもものづくりにチャレンジしたい方からのご応募、お待ちしております！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■経理に関する知識 ■自動車に関連する業界でのご経験 【歓迎】■設計、生産技術、生産管理、調達などのご経験のある方 【自動車事業本部について】電動パワーステアリング、ステアバイワイヤ、ステアリング制御技術など、自動車の電動化や自動化に欠かせない技術を数多く開発しております。電動パワーステアリングは世界シェアNo.1、リンクレスのステアバイワイヤはジェイテクトがトップランナーとして技術領域をけん引。また、今後の自動運転を見据え、人中心の自動操舵制御システム「Pairdriver」を昨年発表しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

求める人材: 経験不問！未経験の方も丁寧に指導します。

必要な経験・能力等 【必須】■CATIA経験2年以上でブランク無し ※機械系でなくてもエンジニアとしての知見が出来る、有る。設計経験は中身、内容による。 ■CADスキル：Solidの他、Surfaceを用いてのモデリングが可能な事 ■2D(図面)作成が可能な事 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3D_CADの使用経験/設計検証、CAD解析経験 【歓迎】■機械設計経験5年以上/量産開発経験5年以上 【当社について】各種軸受け製品/ステアリング/工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数保有しています。 【自動車事業本部について】電動パワーステアリング、ステアバイワイヤ、ステアリング制御技術など、自動車の電動化や自動化に欠かせない技術を数多く開発しております。電動パワーステアリングは世界シェアNo.1、更なる事業拡大のため採用を進めております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】OEM営業の経験がある方 （アパレル・日用品・雑貨などジャンルは問いません） 【魅力】■豊通グループの安定基盤のもと長期的なキャリア形成が可能/実力に応じた昇給昇進も可能な環境です■入社後は、当部署で1番の規模を誇る大手顧客をメインで担当し、有名ブランドのウェアの企画提案を行っていただきます。当ブランドは、IPコラボ商品も多数展開するなど、快適性はもちろんのことデザイン性にも力を入れており、営業として企画のやりがいも大きいポジションとなっております◎ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車部品メーカー（トヨタG向けの部品）での営業経験をお持ちの方 ■Excel, Powerpointでの資料作成スキル（社内資料・客先報告書・議事録作成ができる方） 【ジェイテクトの強み】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

求める人材: ＜応募条件＞ 【必須】 何らかのCADを使った実務経験がある方 ※同社使用ソフト：AutoCAD等