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必要な経験・能力等 【必須】保守性・拡張性等を考慮した製品向けソフトウェア開発経験／LLMを活用したアプリケーション開発経験／Pythonでのソフトウェア開発経験／海外エンジニアと英文メールで技術的なやり取りが可能な英語力 【魅力】AI技術の進化で複雑化する次世代メモリ試験に、ソフト開発で貢献できるポジションです。100％自社内製のため、要件定義から実装、リリースまで全工程に携わり、エンジニアとして理想のキャリアを築けます。世界最先端の顧客と直接対話する機会もあり、グローバルな視点での成長が可能です。中途採用者が早期に溶け込めるオープンな風土で、残業月20h程度とワークライフバランスも保てる国内屈指の環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：

求めている人材 ■必須条件 ・半導体製造装置業界または半導体業界での就業経験のある方 「技術者としてやりがいある仕事をしたい」 「成長産業で長く働きたい」 「広島で家族と安心して暮らしたい」 そんな想いをお持ちの方をお待ちしています。まずはお気軽にご応募ください。

求める人材: 資格・経験 ■必須条件：有機合成経験 ■歓迎条件： ・事業会社で有機合成経験3年以上 ・材料科学経験者 ・有機EL材料合成経験者 ・英語中級以上 　 ■学歴：高専・大卒以上

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■装置/FA機器/専用機等におけるソフトウェア開発経験 ■PLCまたはPCベースのソフトウェア開発経験 ■関係部門と連携しながら開発プロジェクトを推進した経験 【NITTOKUの魅力】■自動車やスマホ、AIサーバーや家電などの内部にあるモーターや電子部品にコイルを巻く「自動巻線機」で世界トップシェア(約40％)を誇り業績も極めて好調です。その高い技術力で、顧客の「自動化」などに関する課題をオーダーメイドの自社技術で解決しています。 参入障壁が非常に高く顧客基盤も安定しているので、スキルを身に着けながら長く働ける環境です。平均勤続年数14年で定着率も非常に高いです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■半導体に関する基礎知識をお持ちの方 ■ソフトウェア開発の実務経験をお持ちの方 └ Python、VBA、C++、C# いずれかの使用経験 ■設備制御/カメラ制御/光源制御/画像処理のいずれかに関わる開発経験 ■評価/テスト系ソフトウェアの開発、または評価業務の経験 【歓迎】■センサー（Viewing/Sensing など）の評価経験をお持ちの方 ■AA/GFC などの評価系ソフトウェア開発経験 ■DLL 開発（C++）の経験■特定顧客と協業しながらの開発経験 ■プロジェクトリーディング、またはサブリーダー経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須要件】 ロボットの制御ソフトウェアまたはシミュレータの開発の経験があり、 ロボットを用いた生産性向上など現場改善業務に取り組める方 【必要スキル】 ・Python または C/C++ を用いた開発経験 ・ROS / ROS2 によるロボット制御開発 ・Linux（Ubuntu）開発環境の利用経験 ・Git によるバージョン管理 ・ロボティクス基礎知識（運動学・経路計画・制御） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれも必須】 ■電気エンジニアのご経験 ■設計図面を理解できる方 ◎国内シェアトップを誇り、世界シェアも獲得！ ・車体鋼板レーザー溶接システム/国内シェア第1位・世界シェア第2位 自動車の燃費を向上させるため、車体の軽量化と衝突安全性に大きく寄与している装置 ・ディスタックフィーダー/国内シェア第1位 プレス機へと自動車部品を高速かつ高精度に搬送する自動化装置 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・C++でのソフトウェア開発経験3年以上・UNIX系OS(Linux等)の基礎知識と使用経験・TOEIC 650点以上もしくは英検準１級以上 【歓迎】・Javaを用いたソフトウェア開発経験 【ポジションの魅力】最先端の半導体テスト技術を支える制御ソフトウェア開発において、要件定義から実機検証まで幅広い工程に携われるポジションです。ハードウェアと密接に連携した開発を通じて、高度な問題解決力や専門性を磨くことができます。また、海外開発拠点との協業機会も多く、技術力だけでなくグローバルな視点も身につけられます。将来的には技術リーダーとして開発を牽引するキャリアも目指せる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】メカトロ製品向け組込みソフトの開発実績、リアルタイム制御開発【歓迎】電気・電子回路設計経験、ネットワーク通信制御の知識、機械設計の開発実務経験、3D CADの実務経験、FEM解析実務経験 【魅力】■新製品開発の担当者として、中核人材として活躍いただくことができます。■新しいことや新技術に挑戦してスキルアップをしたいご意向がある方にもご活躍いただけると考えております。 【製品シェア】トヨタ車の約6割、スバル車の約10割、ダイハツ車の約10割に当社のホーンが搭載されており、今後も安定した需要を見込んでいます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】C系言語（C/C++、C#）やPythonを用いたソフト設計の実務経験がある方（現時点で電気設計の知見がなくても、両方のスキルを習得したいという意欲や、顧客との円滑な合意形成能力を重視します。） 【求める人物像】GUIアプリ開発やリアルタイム制御の経験、SECS/GEM等の通信規格、EMC/ESD対策の知識がある方は即戦力として優遇します。基本情報・応用情報技術者などの資格や、海外出張への抵抗がない方も大歓迎。経験年数に関わらず、志向に応じたミッションを提供します。 【業績】 5期連続の増収増益。売上高は前年比27.4%増、営業利益率は過去最高の16.5%を達成（2024年12月期） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 [いずれか必須]■組込み系ソフト設計経験 ■マイコン制御設計経験 ■C系ソフト開発経験 ☆半導体需要の増加に伴い、当社半導体搬送ロボットへのニーズも高まっています。成長産業でスキルアップを目指ます。 [当社]■「困難な仕事があればJELに頼もう」業界で噂になるほど、当社技術は国内外で高く評価されています。顧客からの依頼に、生産が追い付かない状況です。■半導体製造過程でのごみ問題解決のため、メカ搬送システムを世界初開発。最近は、自動車向けパワー半導体やスマホ/タブレット向け半導体の搬送も手掛けています。■変動の大きい業界の中で、自己資本比率が70％を超えるなど、健全な財務基盤を構築しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■ソフトウェア開発のご経験(C/C++/C#）■組込み機器を前提とした設計・実装スキル ※組込Linux、マイコンファームウェア、Windowsアプリケーションなど、ご経験領域は問いません。 【歓迎】■開発対象：組込Linux/マイコンファームウェア/Windowsアプリケーション/通信機器・ネットワーク機器■知識：Ethernet、I2C、SPI、USBなどの通信規格/TCP/IPなどの通信プロトコル/電気・機構設計など、ソフトウェア以外の技術領域■その他：オシロスコープ、ネットワークアナライザなどを用いた評価経験/波形解析、通信品質評価、不具合解析の経験/若手メンバーへの技術指導、レビュー、技術支援の経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《以下いずれかのご経験を3年以上》 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械開発設計又は制御設計業務の経験3年以上程度 ■安全性、生産性、利便性を向上させるためのシステム開発に興味ある方 ■車体を使っての実験、チューニング等にも興味ある方 【歓迎】■システム開発を実施した経験があり、システム要件について理解できること。 ■自動車他、乗り物の車載機能開発、車体システム開発の経験がある方 【入社後のイメージ】■まずは、車体全体のシステムを、先輩社員や上長の指導を受けながら把握してもらいます。 次に、車体システムに関わる、簡単な要件定義作成からスタート、最終的には、一つのシステム開発全体を担当してもらう予定です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Ｃ言語に関する基本的な理解、およびプログラミングの知識をお持ちの方■３ＤＣＡＤの操作スキルを業務で正確に活用できる方 ■何らかの機械装置設計、または制御設計の実務経験 【歓迎】■半導体製造装置の機構や制御プロセスに関する専門的な知見をお持ちの方■英語力（翻訳機使用レベルで可） 【魅力】半導体の薄型化に伴い制御ソフトの貢献度は高まっており、最先端の技術開発を主導できます。 【働き方】完全土日祝休み、年間休日125日。夜勤はなく、フレックス制の活用で柔軟な働き方が可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電気やソフト設計に携わったご経験をお持ちの方、または電気・機械関連の学部学科をご卒業された方【尚可】■周囲と円滑なコミュニケーションを取り、協調性を大切にしながら前向きに取り組める方 【求める人物像】報告や連絡、相談などを丁寧に行い、周囲のメンバーや顧客と一緒に作っていくという意識を持って、主体的にモノづくりに取り組める方を求めています。【当社の強み】1916年の創業以来、有名・話題の商品を多数生み出す確かな実績と歴史を誇ります。2028年には新工場設立も控えており、売上も右肩上がりの安定した経営基盤のもと、腰を据えて長く安心してキャリアを築ける環境が整っています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《以下いずれかのご経験を3年以上》 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者■ 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ・組込みソフト開発における要件定義～設計、実装（コーディング含む）、設計検証、評価までのご経験のある方 【歓迎】 ・プロジェクトリーダー、チームリーダーのご経験のある方 【業務の特徴】 メカトロニクス製品の制御ソフト開発を企画・構想～量産まで一貫して担当します。型にはまらないトータルなモノづくりが特徴で、自ら新商品を提案し、OEM先への仕様提案や現場での実機検証まで主導。メカトロニクス化・電動化が進む園芸機器や主力製品のモノレールにおいて、製品の「知能」を司る核心部分を担います。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■理系出身者（電気系）/■自動車運転免許 【働く環境について】安定した経営と毎年昇給があり、長く勤めたいという方にもピッタリ！また、食堂(360円/食)や手当も充実しております！ 【湖西市について】自然豊かであり、東京・大阪それぞれ片道2時間で遊びに行ける立地。新生活応援で補助金等もございますので市のHP(湖西市定住支援情報)でご確認ください。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■車載システム製品における制御設計経験(目安2年以上)■言語プログラミングまたはモデルベースデザインツール（Simulink等）を用いたソフト設計スキル■日本語でのコミュニケーション力 【歓迎】■制御工学・車両運動力学・モータ制御・電子回路設計の知識■A-SPICEやISO26262準拠の車載ソフト開発経験■英語力（TOEIC600点程度） 【求める人物像】知的好奇心が高く主体的に行動できる方 《魅力》グローバルメガサプライヤーとして業界最先端技術に携われ、海外赴任のチャンスもあります。最先端の制御設計技術を身に付けながら、管理職や専門職など多様なキャリアパスを選択可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：日本語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■車両E/Eアーキテクチャおよびメッセージマトリクス作成プロセスに関する知識 ■CAN、LIN、Ethernetにおける信号およびメッセージの概念に関する理解（ルーティングおよびゲートウェイへの影響を含む） ■PREEvisionまたは同等のVMM／アーキテクチャツールチェーンに関する知識 ■FUSO、HINO、FTCIおよびコンポーネントオーナーとの強力なステークホルダーマネジメントスキル ■意思決定、リスクおよびエスカレーション事項を明確に伝える経営層向けおよび技術的なコミュニケーションスキル ■影響分析、変更管理、リリースガバナンスおよびデータ品質レビューの実施 ※その他労働条件の備考に追記有 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ・C、C++を用いた開発経験 ・普通自動車免許（AT限定可） 【尚可】 ・ハードウェア（回路設計）の知識 ・機械/電気設計技術者との連携経験 ・専門的な領域で技術を磨きたい方 ■C++の知識を活かし、材料試験機の心臓部となるシステム制御に挑戦いただけます。 ■ハード・ソフト両面に携わることで、組み込みエンジニアとしての総合的なスキルアップが可能です。 ■大手メーカーとの共同開発が多く、自分の仕事がタイヤ産業の進化を支えていると実感できるやりがいがあります。 ■先輩や上司がサポートする体制が整っており、じっくり技術を磨けます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■理工系(電気・機械・物理・情報)のバックグラウンドがあり以下の経験のある方■MATLAB/Simulinkの使用経験(大学での研究利用でも可、実務年数不問)■物理・数学・制御工学いずれかの基礎知識 【当社】“コントロール”技術を核に2つの事業を展開。制御機器事業と試験機･シミュレータ事業です。幅広い業界・産業に展開しており現在まで約20000点以上という製品ラインナップを展開しています。 【納入先】試験機は完成車メーカーを中心に、制御機器は空調関連、完成車メーカー、重電メーカー、産業機器メーカーはもちろん、建設関連や半導体、鉄道・船舶等、幅広い業界で幅広い製品に使用されています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】ECU制御設計、またはソフトウェア設計の実務経験が2年以上 【歓迎】■TOEICスコア600点以上の英語力をお持ちの方 ■部下を持ち、リーダーシップを発揮した経験がある方 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】車載制御システム開発経験、通信知識 【歓迎】ISO26262、ISO21434関連知識、プロセス管理経験、マイクロオートボックス/HILS/シミュレーション、CAN通信、FTA、FMEA、リーダー経験など 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補い、自らの市場価値を上げることが可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】自動車用ECU等の組込み制御ソフトウェア設計経験3年以上 ※プログラミングを学ばれた方であれば実務未経験でも可 ※Ｃ言語、Python経験者歓迎 【キャリアパス】入社後、当社研修センターでの教育や技術技能ラーニングセンターでの基礎技術・技能を習得。配属後は、先輩社員の指導を受けながら、担当業務を理解するとともに設計業務全般を学びます。幅広い知識を習得し、各職種のスペシャリストに成長することを期待しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■自動車、建設機械などのシステム開発、またはソフトウェア・組込みの設計経験 【歓迎】■MATLAB/Simulinkを活用したモデルベース開発経験 【キャリアイメージ】 ■入社直後:ショベルの理解、顧客ユースケースの理解、ハードウェア設計の一部を担当 ■2～3年後:ハードウェア設計をサブシステム単位で取り纏める ■5年後:ハードウェア設計をシステム単位で取り纏める。ソフトウェア領域にスキルを拡張していき、将来的にはシステム全体を取り纏める 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】車載制御システム開発経験、通信知識 【歓迎】ISO26262、ISO21434関連知識、プロセス管理経験、マイクロオートボックス/HILS/シミュレーション、CAN通信、FTA、FMEA、リーダー経験など 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補い、自らの市場価値を上げることが可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか1つ以上の経験必須】■組込み系電気製品のシステム設計経験■組込み系ソフトウェア設計 ■組込み系ソフトウェア開発 ■CやC++等の組込み開発で使用される言語を用いたプログラミング経験(年数不問) 【魅力】歯科治療用ドリルは非常に高速(450,000rpm)な回転が求められます。世界でも製造できる会社は限られている中、当社は独自の超微細加工を持ち、グローバルシェアNo.1を実現しています。医療機器業界は開発・製造工程の規制が厳しく、参入障壁も高いため、競争環境が急激に変わることがなく、比較的安定した業界です。歯科分野だけではなく、一般産業用の回転機器、外科向け製品等新たなマーケットへも進出中です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】自動車用ECU等の組込み制御ソフトウェア設計経験3年以上 ※プログラミングを学ばれた方であれば実務未経験でも可 ※Ｃ言語、Python経験者歓迎 【キャリアパス】入社後、当社研修センターでの教育や技術技能ラーニングセンターでの基礎技術・技能を習得。配属後は、先輩社員の指導を受けながら、担当業務を理解するとともに設計業務全般を学びます。幅広い知識を習得し、各職種のスペシャリストに成長することを期待しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【どちらか必須】■組込、回路設計のご経験をお持ちの方 ■産業機械、プラント、船舶などの自動制御に関する機械開発または電気開発の実務経験3年以上 【当社の強み】オーダーメイド設計が基本である当社の船舶設計においては、様々なルール/条件を全てクリアしながら、且つ、顧客ニーズを満たす設計図を描くことが求められます。とりわけケミカルタンカーでは、硫酸等の化学薬品をはじめとした取扱注意の荷物を運搬するため、通常の貨物船とは基準が異なり、より専門的な知識/技術が必要となります。こうしたニッチトップの技術力で、安定した受注獲得を実現しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

求める人材: 学歴／高卒以上 ・生産設備などに関連した制御設計や電気設計経験がある方。 （オムロン、三菱、キーエンスのＰＬＣでの設計経験３年以上） 主体的に設計業務を進められる方。ＯＪＴ担当を行える方。 ==========================================

求める人材: ▼必須資格／経験 ・理系学部/学科卒、もしくは理系分野のバックグラウンドをお持ちの方 ・組み込みエンジニアのご経験5年以上 ▼歓迎資格／経験 ・エンジニア経験5年以上 免許不要