その他製品開発、大卒以上、正社員の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【いずれも必須】■大卒工学部レベルの宇宙工学の知見 ■機械、熱、電気、構造系のエンジニアとして、プロジェクトマネジメント経験 【企業の魅力】2017年の創業から9か月でJAXAによる初の民間開放案件「国際宇宙ステーション（ISS）超小型衛星放出事業」の事業者に選定されたことを皮切りに、衛星打上げ・ISS利用に関するJAXA公募全件で事業者に選定されています。宇宙におけるビジネスの可能性を発見する多面新規事業開発に加え、現在は2年後のIPOに向け組織体制の強化にも取り組んでおります。2024年8月には初の黒字化も達成しております 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■プレゼンテーションスキル ■ 機械系における学士取得、または同等の教育を受けていること ■自身のチーム、並びに社内外のステークホルダーを巻き込んだ良好なリーダーシップ ■マネジメントスキル（3名～15名程度） ■英語スキル：ビジネスレベル 【魅力・働き方】コアタイム無しのフレックスタイム制やリモートワーク制度（月の半分まで利用可能）を導入しており、柔軟な働き方が可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■理工系大卒以上で航空機、自動車、産業機器など高信頼性製品の機械設計経験（3年以上が望ましい）■3D CAD（SolidWorks、AutoCAD等）経験■構造・機械製品の要求仕様作成、設計、実装、検証経験 ■開発チーム(2～3名以上)の中核メンバ経験■英語力（文書・メール・会話※目安TOEIC600点以上。プロジェクトはNASA、ESAが発行する規格に準拠するケースが多く英語記載の規格文書や関連の技術文書を参照します。要点と正誤を読み解く「正確性」が重視されます） 【歓迎】真空環境における冷却構造の開発経験/構造解析ソフト（ANSYS、ABAQUS等）の使用経験/切削加工、成型加工製品開発経験/機械・構造・熱・流体解析経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】下記のいずれかの実務経験 ■10人程度以上のチームでの実業務まとめの経験2年以上 ■理系大卒相当の、基礎的な理系知識 【歓迎】 ■自動車、総合電機・通信、IT関連の業界 ■チーム内でのリーダーシップとメンバーとの協調（自身が担当したプロジェクト例示） ■ハードウェアやソフトウェアの開発経験または取りまとめ経験（ない場合でも入社後、社内勉強会などを計画しております。） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■大卒以上（工学部電気電子・機械系等）または高専卒 ■電気回路・制御・通信いずれかの基礎知識 ■モータ、サーボ、ロボット、FA、車載等のメカトロ・駆動系製品の設計・開発の実務経験 【歓迎】 ・開発における仕様検討～試作・評価、課題抽出、改善等の一連のご経験 ・モータ・ドライバ・エンコーダ等の選定/適合評価のご経験 ・通信（Ethernet/CAN等）の設計・評価ご経験 ・CAD（SolidWorks等）を用いたレイアウト検討のご経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■BtoC領域の製造業で、研究開発/設計/生産技術等の何らかのエンジニア経験がある方 ※特に製品企画やプロジェクトマネジメントのご経験をお持ちの方は歓迎です◎ ※英語力は尚可です 【募集背景】日本(軽市場)、インドネシア、マレーシア等でトップシェアを誇る当社事業を強化・拡大していくための採用です。ダイハツブランドのみならず、トヨタブランドとして、日本国内に加え、ASEAN諸国を中心とした世界中の新興国に販売する新型車企画を担当頂きます 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■理工学系（航空宇宙、機械、電気・電子、物理など）の学位（学士以上）、または同等の技術的バックグラウンド■複雑なシステムやハードウェアの技術仕様を理解し、顧客へ論理的に説明できる能力 ■ビジネスレベルの英語力（読み書きに加え、海外顧客との技術的なディスカッションが可能なスピーキング力）■関連する専門技術（宇宙工学・推進工学など）に対する強い学習意欲とキャッチアップ能力【歓迎】■ディープテック、航空宇宙、またはメーカーにおける技術営業や事業開発の経験■衛星システム、または推進機・コンポーネントに関する基礎知識■海外市場への新規開拓営業や、クロスボーダーでのプロジェクト推進経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■社内外関係者と協調して業務を行うための各種調整の実務経験■航空機、自動車、ロボット、電気・電子回路、スマホアプリ、AI等の設計や開発の経験■機械工学、航空工学、材料工学、電気・電子工 学などの高専/大学卒業レベルの知識■英語スキル（TOEIC600点以上、海外エンジニアと意思疎通が出来る） 【歓迎】■プロジェクト管理の経験・資格■プログラミングや解析ソフトの知識・経験 【求める人物像】■お客様をはじめ、社内外の関係者と積極的な情報共有や調整・連携ができる方■課題や問題に積極的に取り組むことができる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CAD、設計ツールの利用経験※特に樹脂部品の設計／開発経験のある方は経験を活かしやすい環境です。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】以下いずれかに関し、3年以上の業務経験を有すること ■SoC/システムLSI アーキテクチャ 企画・研究・開発・設計 ■画像処理技術 ■ソフトウエア プラットフォーム研究・開発・設計 ■ソフトウェア アーキテクチャ 研究・開発・設計 【歓迎】 ■プロジェクトマネージャ経験者 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■ビジネスレベルの英語力（TOEIC600点相当以上）■宇宙関連（衛星、ロケット等）又は自動運転・航空機等の複雑なシステムかつ高度な信頼性が求められる製品のPM経験※電気/機械/ソフト何れも可 【歓迎】●Matlab/Simulinkでの開発経験●自動運転システム(AD)/先進安全運転支援システム(ADAS)開発経験●C/Python言語を使用した開発経験【宇宙開発戦略室】Hondaがモビリティ開発を通して培ってきた四輪、二輪等の技術アセットを使って新しい領域へのチャレンジとして、宇宙領域への開発を推進してます。Hondaとして1つの戦略をもって開発推進していくために当戦略室が2023年に誕生しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】フィルタ部品(オイルフィルタ／エアフィルタ／キャビンフィルタ)の量産設計経験を有し、特に自動車用オイルフィルタ特有の評価から量産設計のご経験をお持ちの方 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■車載モジュールの機能安全設計のご経験 ■半導体を用いたメモリやICに関連した製品設計または要素技術開発のご経験 ■半導体ベンダでの製品開発経験者 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■A-SPICE、機能安全、サイバーセキュリティに関する 組み込み開発経験 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■ハード設計におけるリーダーやプロジェクトマネジメントのご経験 【歓迎】■回路設計、PCB設計の経験 ■EMCや信頼性評価の対策検討のご経験 ■ベンダーと対峙した業務経験 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】ITに関する基礎知識（大学卒業 or 基本情報/応用情報取得レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ■生成AI/AIエージェントによる課題解決の経験 ■関係者とのコミュニケーションを通じて、課題を抽出・解決した経験 ■プロジェクトマネージャーまたはサブリーダの経験 【歓迎】■VDA6.3、A-SPICE、PMBOKなどの基礎知識 ■AX/DXの戦略・企画立案の経験 ■組織の開発プロセスなどの標準化の経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■A-SPICE、機能安全、サイバーセキュリティに関する 組み込み開発経験 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車・バイク・自転車のいずれかが大好きな方■自動車免許 【いずれか必須】 ■機械・電気系の4年制大学卒業 ■技術職の業務経験がある方 ★設立60年超：安定経営 ★変革期に突入し増員採用中 ★お盆休みなどの長期連休あり ★残業時間少なく平均10時間/月 ★無類の車好き、バイク好きのメンバーが多く在籍 ★週2回リモートOK、フルフレックス制 ★福利厚生◎：宇佐美Gとしてガソリン代割引制度や、中古車やバイクをお得に買うことができる制度をご用意しております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■量産製品開発の経験者 ■サブリーダー以上の経験者 ■仕様開発・分析 【歓迎】以下いずれかの知識・ご経験 ■システム評価設計・実施 ■ソフトウェア工学（要求分析） ■ソフトウェア工学（ソフトウェアテスト） ■品質分析 ■プロジェクトリーダ経験者 ■DX/AI活用 ■英語の仕様・資料の読解、会議対応、メールの読み書き（TOEIC600点相当以上） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■SWを実装（C・C＋＋＞Python）した電子系製品の開発・設計・評価の業務経験 ■専門外の方と連携して共に成果を出していく挑戦意欲のある方 ■設計～製造・検査までを俯瞰しつつ、仕組みの構築や高度化に挑戦したい方 【やりがい】SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます。ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】製造業での業務改善経験があり、自走して課題解決できる方 【歓迎】設計業務のＤＸ推進経験、ＶＢＡやＲＰＡツールの使用経験 【魅力】社会インフラ向け製品を支える設計部門の生産性向上に直接貢献する達成感を得られます。業務改善の企画からツールの開発、現場への導入までを一貫して経験できるため、製造業における高度なＤＸ推進スキルを習得できます。電気や情報の知識を活かしながら組織全体の課題解決にあたることで、将来的には設計手法の刷新を牽引するリーダーとして活躍する可能性があります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】電子製品の企画から量産設計開発の経験 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電気回路の基礎的な知識(大学卒業レベル)を有する方 【歓迎】■製品開発におけるプロダクトマネジメント経験■製品開発、設計で法規に関する業務経験がある方 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■理工学的な素養、または何らかのハードウェア（機械、電気、プラント、造船など）に携わった経験をお持ちの方■チームでの作業経験があり、関係者と円滑にコミュニケーションを取れる方 ■新たな業務や困難な状況でも、チームを巻き込み、前向きに取り組む姿勢がある方 【歓迎】■高圧ガス・危険物関連の業務経験■生産技術、製造管理、現場監督など、現場を取りまとめるリーダー経験■理工学系の学士号以上の専門知識■電気設備管理関連の業務経験■電波関連の業務経験■英文メールが書ける程度の英語力 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】電気・電子/ソフトウェアなどの分野で製品開発/設計などのご経験がある方 ★ご経験によって、ご活躍いただけるポジションを紹介させていただきます 【魅力】高い営業利益率を誇る安定した事業基盤のもと、景気変動に左右されにくい社会インフラの根幹を自らの技術で支える大きなやりがいを得られます 。単一の部品設計ではなく、機器から保守サービスまでを一体で提供する総合的なソリューション開発を経験でき、市場価値を高められます 。再生可能エネルギーの普及に不可欠な大型案件にも挑戦でき、長期的な視座でキャリアを築ける環境です 。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■システム全体を俯瞰した製品開発プロジェクトマネジメントのご経験 （ハードウェア・ソフトウェアどちらの専門性でも歓迎） 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■熱システム、冷凍サイクル、熱交換器製品いずれかのハード設計経験（3年以上） 【歓迎】 ■ネイティブと議論できる英語スキル（TOEIC 600点以上） ■技術スペックを読解できる英語スキル ■海外拠点やお客様への報告資料を作成できる英語スキル 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・電子回路の基礎知識、設計経験もしくは大学での専攻経験 ・電子分野での製品開発のプロジェクトマネジメント経験もしくはメンバとしての参画経験 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《必須》■立体構造物（スイッチパネル、液晶表示器など）回りのハードウェア設計経験を3年以上お持ちの方 《歓迎》■車載業界のハードウェア設計経験を3年以上お持ちの方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車、建機、産機などのシステム全体を考慮したハードウェア開発経験（目安3年以上） ■マネージメント業務経験、又はプロジェクトリーダー経験（目安3年以上） 【サービス紹介】 ■K-DIVE 建設機械の遠隔操作システムと稼働データを用いた現場改善ソリューション ＜https://www.kobelco-kenki.co.jp/dx/kdive.html＞ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ■必須：・機械設計経験者（製品不問）・社内外との円滑なコミュニケーションが可能な方 ■歓迎：・構造解析、樹脂設計などの実務経験 ■採用背景： さらなるグローバル対応を目指すにあたり、韓国・ヨーロッパ・中国の顧客との取引を進めています。 顧客要望を質・量・スピードともに応えられる組織を目指すべく、体制強化のための増員採用となります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ■【以下いずれかのご経験を3年以上】 ■ECU開発経験者■SysML、MBD開発経験者■ソフトウェアプラットフォーム開発経験者■コネクトシステム開発経験者■OTA開発経験者 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】・機械系の基礎知識（機械系の学部や学科卒の方含む）がある方※実務経験不問（生産技術や評価分析経験の方も歓迎）・機械設計経験者（製品不問） ■歓迎要件： ・分析経験（SEMなど）・樹脂成型部品の設計経験・語学力（英語・中国語・韓国語等） 【魅力】最先端の半導体現場で腕を磨き、世界に届く成果を創る。微細化技術×樹脂設計で成長。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：英語 中国語 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■車載モジュールの機能安全設計のご経験 ■半導体を用いたメモリやICに関連した製品設計または要素技術開発のご経験 ■半導体ベンダでの製品開発経験者 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】電子部品のハードウェアもしくはソフトウェアの設計または開発経験をお持ちの方 【歓迎】自動車向けシステム開発経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・理系（物理、化学系）大学卒以上 ・メーカの技術職もしくは研究開発職で、マネージャー経験のある方 ・国内外出張可能な方 【歓迎】 ・真空やPVD（スパッタリング）に関する基礎知識 ・真空製造装置および製造装置プロセス（半導体分野）に関する知識 ・真空技術者資格 ・特殊ガス取扱経験 ・国内外出張可能な方（長期） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■自動車用電子部品のハードウェアもしくはソフトウェアの設計、開発経験をお持ちの方■ハードウェア、ソフトウェア双方の知見があり、システム開発を率いた経験をお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3D-CAD設計のご経験を活かし、仕組みづくりに挑戦したい方 ※一般的な製品開発～製造の一連の流れに関する知見をベースに、より良い車両開発ができる仕組みづくりにチャレンジしたい方を歓迎します。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■冷凍サイクル関連製品の開発経験 を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ■メカトロ（機電一体）製品の開発設計、評価経験 【歓迎】■プロジェクトマネージャ、リーダ経験者 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■車載樹脂製品の設計経験（構造、制御問わない）（HVAC、エアコンシステム、インパネなどの設計） ■空調製品の筐体設計や制御設計経験 ■電気製品の筐体設計や制御設計経験 【歓迎】 ■エアコンシステムや、バッテリマネジメントに関する業務経験を有する（ハード、ソフト問わず） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■建機、産機などの油圧機器、油圧回路に関して、量産設計を行った経験（目安5年以上） ■歯車系機器の設計経験（減速機、パワーデバイダ、ベアリング等）（目安5年以上） 【サービス紹介】 ■K-DIVE：建設機械の遠隔操作システムと稼働データを用いた現場改善ソリューション ＜https://www.kobelco-kenki.co.jp/dx/kdive.html＞ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれも必須】■理系学士卒以上で、なんらかのハード・ソフト設計経験■リーダーもしくはマネジメント経験【求める人物像】社会貢献・地震防災への強い想いをお持ちの方 【採用背景】現責任者の後任となる方を育成したく、採用を開始しました。入社後1～2年は設計・開発の実務をお任せし、将来的には開発部門を束ねていただくことを期待します。【当社の課題】防災事業は政府予算に左右されやすいという点がありますが、社会インフラを守る重要な事業でもあるため、現状の観測網を維持していきながらも、新たな防災事業を考え、発展させていくことが我々の使命です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】立体構造物（スイッチパネル、液晶表示器など）回りのハードウェア設計経験を3年以上お持ちの方 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】自動車業界にて、なんらかの部品の開発に携わった経験 ※海外モーターショーをはじめとした市場ベンチマークに継続的に参加し、最新動向を踏まえた機能企画を自ら立案し、企画部門へ提案できる環境 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電子工学、情報工学、または同等の分野の学士号またはそれに相当する学位■自動車OEMまたはティア1サプライヤにおける実務経験を5年以上お持ちで、量産開発の現場を理解している方 ■車載向け組み込み製品/内装部品の開発を有し、3件以上のプロジェクトに主体的に関与した実績をお持ちの方 ■車載ディスプレイ製品のハードウェア/ソフトウェア/機構設計及びディスプレイ技術についての知識及び経験をお持ちの方 ■英語によるビジネスレベルの読み書き、会話力を有し、技術的な議論や交渉を円滑に行えるコミュニケーション能力をお持ちの方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■何かしらエンジニア経験（機械・電気系など）をお持ちの方 ■特に、自動車業界に興味があり、関係各所と折衝をしながら業務を進めた経験をお持ちの方は歓迎です◎ 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

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求める人材: 応募条件は…理工系関連学科の大学院・大学・高専を卒業された方 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＼＼こんな方はぜひ！／／ ■ 新卒・第二新卒・既卒の方 ■ 現在フリーターの方 ■ ブランクのある方 ■ 20代30代若手 ■ 理工系卒業者だけど未経験の方 ■ 未経験・無資格の方 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ■ 同業界出身者の方 例：機械設計エンジニア・CADオペレータープロダクトデザイナー・開発設計　など ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 『手に職つけたい！』『学歴を活かして挑戦したい！』そんな若手をサポートしますよ！

求める人材: ＼＼必須条件／／ 理工系関連学科の大学院・大学・高専を卒業された方 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ■ 20代30代若手エンジニア多数活躍中 ■ 実務未経験の方もOK→研修あり ■ ブランクからの再スタートを応援 ■ 新卒・第二新卒・既卒の方も積極採用 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ■ こんな仕事に興味がある方 ● ソフトウェア・機械・電気の研究開発 ● 電子回路や制御設計、設計サポート ● 評価・試験・実験など技術支援業務 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ■ 活躍する先輩の前職もさまざま ・ エンジニア（機械設計） ・ CADオペレーター ・ プロダクトデザイナー ・ 開発設計　など

求める人材: 応募条件は…理工系関連学科の大学院・大学・高専を卒業された方 こんな方はぜひ！ ■ 新卒・第二新卒・既卒の方 ■ 現在フリーターの方 ■ ブランクのある方 ■ 20代30代若手 ■ 理工系卒業者だけど未経験の方 ■ 未経験・無資格の方 同業界出身者の方 例：機械設計エンジニア・CADオペレータープロダクトデザイナー・開発設計　など 『手に職つけたい！』『学歴を活かして挑戦したい！』そんな若手をサポートしますよ！

必要な経験・能力等 【必須】・ISO26262に基づく機能安全プロセスに従った実務経験のある方 ・挑戦意欲、成長意欲のある方 【当社事業】当社はトヨタ自動車のグループ会社として、自動車の発展に貢献して参りました。昨今の世界的な自動車の変革期に伴い、自動運転技術を実現するセンシング技術、画像認識技術などの最先端技術の開発、モビリティ社会を実現する最先端技術開発の牽引しております。またその他事業では半導体やソフトウェア、電気自動車部品など幅広い事業を展開しており、モビリティ社会の中核メーカーを目指し発展し続けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：