組込/制御開発コンサルタント、副業・WワークOK、正社員の転職・求人情報

必要な経験・能力等 ■必須(以下いずれか) ・生成AIを活用した業務改善プロジェクトに関わった経験 ・顧客フロントでのリーダー／サブリーダーとしてのプロジェクト推進経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■車載ソフトウェア開発経験 ■自動車分野での機能安全業務経験（目安5年以上） 【採用背景】これまで自動車業界での機能安全規格に対応したソフトウェア開発やプロセス構築など豊富な実績を積み重ねてきました。近年、電動化・自動運転といった車両システムの高度化に伴い、安全性の確保がこれまで以上に重要視されており、これらの基準に適合した開発プロセス構築やシステム設計へのニーズも急速に拡大しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■製造業でのシステムズエンジニアリング導入/制御開発エンジニア経験(4年以上)/開発工程における得意なアプリケーション領域の知見と実績もしくは得意な開発プロセス・手法に関する知見と実績 ■コンサルティングプロジェクトの実績もしくはエンジニアからコンサルタントへのキャリア転換をご検討中の方 ■顧客先への毎週訪問が可能であること（国内出張） 【仕事の魅力】要求分析・車両システム設計といった上流（MBSE）から、制御/プラントモデル化・MILS/RCP・ACGソフト実装・SILS/HILS検証・バーチャル完結開発（MBD）という下流の実装・検証工程までを自社の技術者が実際に手を動かして担ことができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■車載用 ECU のシステムまたはソフトウェア設計・開発実務 【歓迎】Git等構成管理ツールの使用経験 【当社の魅力】1.顧客基盤の盤石性:国が投資する最先端分野に注力した案件を 多数保有していることから「景気に左右されず予算が投じられる安定性」と「技術の成長性」を併せ持っている企業。 2.製造業の激動期でも活躍可能な力が身につく：メーカーでは「製品軸」でキャリアを積むのに対し当社では「技術軸」でキャリアを積むため、所属業界の先行きが不安でも時代に合わせて活躍できる力を培いどこに行っても通用する」力を身に着けることで変化の多いこの時代での安定を手に入れることができる。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】システム開発経験があり、生成AIへの関心を有する方 ※生成AI時代における「品質を高めながら開発スピードを上げる」という難易度の高いテーマに正面から挑戦できます！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■システム開発実務経験5年以上 ■PMとしての実務経験10年以上 ★これまでのPM経験・ノウハウを体系化し全社へ還元したい方、育成や組織の標準化に貢献したい方、ぜひご応募ください。 ≪魅力≫■最上流の開発方法論の策定から教育まで一貫して関わることができます ■開発業務から離れ、リモート中心の環境でワークライフバランスを保ちながら専門性を追求できます ■豊富な現場PM経験を持つメンバーが集まる少数精鋭組織で、培った知見を存分に発揮できる環境です。 ≪採用背景≫大型案件の増加や組織拡大、PMの世代交代を背景に、プロジェクト品質向上とPM育成を担う専門組織を新設しました。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 (１)～(３)いずれか必須: (１)PM／PL実務経験：3名以上のソフトウェア開発PJTでPMまたはPLの経験 (２)上流工程経験：要件定義・基本設計など上流工程において、顧客・ステークホルダーと直接折衝しながらプロジェクトを推進した経験 (３)プロジェクト管理経験：計画立案・進捗管理・課題管理など、プロジェクト管理の基本サイクルを一通り担った経験 学歴・資格 学歴：大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■ソフトウェア開発経験（PJ規模数十人以上、製品/開発言語不問） ※ベンダー側でシステム・ソフトウェアの導入支援や提案活動に携わったご経験をお持ちの方も歓迎します！ 【歓迎】■ソフトウェア設計ツールの使用経験■ソフトウェア開発を効率化、品質を向上させるツールの開発や導入のご経験 【魅力】全社のソフトウェア開発をより良くしていくための改革業務となります。現場としても「改善したい」という想いはあるものの、日々の開発業務に追われて進められない所に対して、多くの部門・関係者を巻き込みながら進めていきます。会社としても重点投資している部門となります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】1～4のいずれか1つ以上の経験をお持ちの方。 1 開発プロセスの改善・標準化を主導した経験：ソフトウェア開発にて、開発プロセスの課題を自ら定義し、改善・標準化を推進し、現場に定着させた経験 2 ツールチェーン・開発基盤の構築／自動化の経験:CI/CD、検証自動化、要求・構成管理ツール連携など、仕組みを設計・導入した経験 3 システムズエンジニアリング（要求定義～検証・妥当性確認）の実務経験:V字プロセスやMBSEの考え方に基づき、要求のトレーサビリティ確保やモデルベースの設計・検証に携わった経験 4 大規模組み込み/ECU開発の実務経験:C/C++・Python等を用いた大規な組み込みやECUのソフトウェア開発 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【何れか必須】■システム/ソフトウェア開発の経験5年以上 ■システム/ソフトウェア開発プロセスの知識、プロセス構築、開発PJへの適用経験3年以上 ■システム/ソフトウェアプロセスアセスメントへの参画経験 【歓迎】以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・ソフトウェアプロセスアセスメントアセッサー資格 ・自動車機能安全に関する知識 ・サイバーセキュリティに関する知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 必須：システム／ソフトウェア開発プロセスの上流工程や管理プロセスに対する改善活動の経験 技術開発環境： 言語：Python、C、C++、各種生成AI モデル設計：SysML、MATLAB/Simulink 開発標準：Automotive SPICE 募集要項 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：