組込/制御開発コンサルタント、大卒以上、正社員の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】■サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】1～4のいずれか1つ以上の経験をお持ちの方。 1 開発プロセスの改善・標準化を主導した経験：ソフトウェア開発にて、開発プロセスの課題を自ら定義し、改善・標準化を推進し、現場に定着させた経験 2 ツールチェーン・開発基盤の構築／自動化の経験:CI/CD、検証自動化、要求・構成管理ツール連携など、仕組みを設計・導入した経験 3 システムズエンジニアリング（要求定義～検証・妥当性確認）の実務経験:V字プロセスやMBSEの考え方に基づき、要求のトレーサビリティ確保やモデルベースの設計・検証に携わった経験 4 大規模組み込み/ECU開発の実務経験:C/C++・Python等を用いた大規な組み込みやECUのソフトウェア開発 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】システム開発経験があり、生成AIへの関心を有する方 ※生成AI時代における「品質を高めながら開発スピードを上げる」という難易度の高いテーマに正面から挑戦できます！ 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【何れか必須】■システム/ソフトウェア開発の経験5年以上 ■システム/ソフトウェア開発プロセスの知識、プロセス構築、開発PJへの適用経験3年以上 ■システム/ソフトウェアプロセスアセスメントへの参画経験 【歓迎】以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・ソフトウェアプロセスアセスメントアセッサー資格 ・自動車機能安全に関する知識 ・サイバーセキュリティに関する知識 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：