三鷹市（東京都）、完全週休2日制、派遣社員の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】・人とのコミュニケーションに抵抗のない方 ・基本的なPCスキル（officeツール使用経験） ・工業高校や理系学部卒 【尚可】 ・自動車業界での業務経験 ・評価・解析業務の経験 ・理系バックグラウンド（機械・電気・情報系） ・MATLABの使用経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ■必須：人とのコミュニケーションに抵抗のない方 基本的なPCスキル CATIA V5の設計経験 製図知識 ■尚可：設計経験（3年以上） CAE解析経験 部品管理経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■人とのコミュニケーションに抵抗のない方 ■基本的なPCスキル ■自動車に関する一般的な知識 ■機械作業経験 ■計測機器・センサー・パワートレイン制御の知識 【歓迎】 ■EDM適合業務経験 ■危険物取扱者（乙4） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 CATIA V5を用いた設計経験、製図知識、基本的なPCスキルをお持ちの方。また、社内外との調整が発生するため、円滑なコミュニケーションが取れる方を募集します。 【尚可】 設計経験3年以上、CAE解析経験、部品管理経験をお持ちの方は歓迎します。成長環境で、高耐久設計と品質保証を担い、信頼性技術の最前線で成長したい意欲のある方を求めています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】自動車およびエンジン分野への強い関心／普通自動車運転免許 【歓迎】自動車整備の実務経験 【ポジションについて】 実車走行を再現した試験環境の中で、エンジン性能を数値として“見える化”し、次世代開発に繋げる重要なポジションです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】 ■評価試験または実験業務の経験 ■基本的なPCスキル（Excel、PowerPoint） 【歓迎】 ■EDM（エンジン試験設備）の使用経験 ■Pythonなどを用いたデータ処理経験 ■計測ツール（INCA等）の使用経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 CATIAを用いた機械設計経験（2D／3Dモデリング・図面作成） 【歓迎】 ■駆動系・パワートレインの設計に関わりたい方 ■3D設計だけでなく、解析や量産対応も含めて取り組みたい方 ■サプライヤーと連携しながら設計を進める経験を活かしたい方 ■自動車の走行性能に直結する部品開発に携わりたい方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須経験】・INCAの使用経験 ・自動車業界での就業経験 【求める人物】・自動車に興味関心をお持ちの方 【魅力】■一人一人しっかり面談してご希望を伺った上で案件を決定するため、希望に沿った案件提案が可能 ■新しい会社であるため、技術者にとって最適な環境を一緒に作っていく社風があり非常に働きやすい環境 ■残業月平均12時間 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】人とのコミュニケーションに抵抗のない方・基本的なPCスキル・設計補助やCADオペレーターの経験 【尚可】CATIA V5の使用経験・CAE解析経験（メッシュ作成・結果分析） ・部品選定や干渉チェックの経験・社外との折衝経験（電話・メール・対面） 【環境】各拠点にキャリアアドバイザーがおりキャリアの相談や就業先での相談も可能です。技術者不足が予想される昨今において、変えの利かない唯一無二の技術力を身に着けて頂き、エンジニアの方々の市場価値を上げるご支援をさせて頂きます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■NastranもしくはLSDyna解析業務経験者 ■4力基礎知識を有する ■普通自動車免許 【環境】各拠点にキャリアアドバイザーがおりキャリアの相談や就業先での相談も可能です。技術者不足が予想される昨今において、変えの利かない唯一無二の技術力を身に着けて頂き、エンジニアの方々の市場価値を上げるご支援をさせて頂きます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■CATIA V5の使用経験 ■3Dモデルの確認や簡易モデリングスキル ■Excelを用いたデータ管理経験 【歓迎】 ■PDMの使用経験 ■製造業や開発部門での就業経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか1つ以上必須】■自動車整備士資格 ■危険物取扱者（乙4）■普通自動車第一種免許（MT） ■自動車またはエンジンに関する基礎知識 【歓迎】■自動車関連業務の実務経験 ■実験・評価・整備現場での就業経験 【環境】各拠点にキャリアアドバイザーがおりキャリアの相談や就業先での相談も可能です。技術者不足が予想される昨今において、変えの利かない唯一無二の技術力を身に着けて頂き、エンジニアの方々の市場価値を上げるご支援をさせて頂きます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：自動車整備士 危険物取扱者 第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】 ■自動車や自動車部品の業務経験者 ■電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識 ■CANの基本知識 【使用ツール】 ■MATLAB、Simulink、Stateflow ■CANoe、CANalyzer ■C、C++、Python 【環境】各拠点にキャリアアドバイザーがおりキャリアの相談や就業先での相談も可能です。技術者不足が予想される昨今において、変えの利かない唯一無二の技術力を身に着けて頂き、エンジニアの方々の市場価値を上げるご支援をさせて頂きます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】下記に該当する方 ■C言語、C♯、C＋＋の使用経験（3年以上） 【歓迎】下記の知識、スキル、経験がある方、尚可 ■インテル・ルネサンに触れたことがある方 【求める人物像】 ■自分から積極的に質問ができる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■人とのコミュニケーションに抵抗のない方■計測器の使用経験■マイコン動作の基礎理解 【歓迎】■Matlab /Simulink または C言語による制御開発経験■HILS開発/構築経験■電動車システムの評価経験 【働き方】残業時間は月20H程、有給取得率72.6%、年間休日123日と働きやすい環境です。2023年度から等級制度を取り入れ、適切な評価ができるようになり、スキル・頑張りに応じて給与をあげられる仕組みに変更。定着率も向上し、長期就労しやすい環境に変革しています。 【風土】社内用チャットアプリがあり、気軽に相談できる風土。サークル活動も活発で風通しの良い社風です。 https://www.ostech-online-magazine.com/ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・理系分野の基礎知識を学んだ経験がある方 ・ソフトウェアやプログラムに抵抗がない方 ・分からないことを質問・相談できる方 【歓迎】 ・Visual C++ または C# に触れたことがある方 ・ネットワークや通信の基礎知識がある方 ・画像処理や装置制御ソフトに興味のある方 ・Windowsの設定やカスタマイズに関心がある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】自動車開発に関する基礎知識をお持ちで、設計業務に携わってきた方を想定しています。 ■自動車構造・自動車部品に関する基礎的な知識 ■設計または開発業務に関わったご経験 ※排気系の経験は必須ではなく、自動車領域の知識があれば活かせる業務内容です。 【歓迎】 ■レイアウト設計だけでなく、解析・評価視点も身につけたい ■ハイブリッド・環境対応技術に関心がある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIAを利用した実務使用経験 【歓迎】自動車業界、OEM側で働きたい方 【勤務形態】 [1]初期研修：導入研修 就業規則や評価制度の説明など [2]配属先での就業スタート [3]入社3年目～キャリアUP支援制度 ※必要によって3年以内に研修が発生する可能性があります 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■基本的なPCスキルがある方 ■ソフトの開発経験がある方 【歓迎】 ■ネットワーク開発経験がある方 ■画像処理開発経験がある方 ■装置設備ソフトの開発経験がある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車または車載機器の電源・電装系の開発経験がある方 【歓迎】■12V系回路、バッテリ、発電機などの知識がある方■計測器（オシロスコープ・電流測定器）を使用した評価経験 【働き方】残業時間は月20H程、有給取得率72.6%、年間休日123日と働きやすい環境です。2023年度から等級制度を取り入れ、適切な評価ができるようになり、スキル・頑張りに応じて給与をあげられる仕組みに変更。定着率も向上し、長期就労しやすい環境に変革しています。 【風土】社内用チャットアプリがあり、気軽に相談できる風土。サークル活動も活発で風通しの良い社風です。 https://www.ostech-online-magazine.com/ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ・機械設計or解析の実務経験6か月以上 ※CADオペ(2Dのみ可)、機械系の評価・設計補助・解析補助も可です 【選考フロー】 応募～内定まで最短2週間。土曜日、平日夜の選考も一部調整可能です。 1,応募(書類選考) 2,一次選考(採用担当面接・会社説明) 3,最終選考(役職者面接、オンライン筆記試験) 4,内定 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■人とのコミュニケーションに抵抗のない方 ■基本的なPCスキル（officeツール使用経験）■分析業務の経験 【尚可】■SEMの使用経験 ■化学の素養 【環境】各拠点にキャリアアドバイザーがおりキャリアの相談や就業先での相談も可能です。技術者不足が予想される昨今において、変えの利かない唯一無二の技術力を身に着けて頂き、エンジニアの方々の市場価値を上げるご支援をさせて頂きます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■人とのコミュニケーションに抵抗のない方 ■計測器の使用経験 ■マイコン動作の基礎理解 【歓迎】■Matlab /Simulink または C言語による制御開発経験 ■HILS開発/構築経験 ■電動車システムの評価経験 HILSの構築経験をお持ちの方は、モデル連携やシナリオ作成など上流領域にも挑戦可能です。 電動化が加速する中で、高度な制御技術や車載計測の経験を積むことができる、スキルアップに最適な環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ECUまたは制御ユニットの設計経験 【歓迎】 ■ECU・制御ユニットの設計または評価経験 ■パワーエレクトロニクス分野の知識・実務経験 ■回路設計や基板設計の知識 ■計測機器を用いた評価経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須（MUST）】・組込系制御ソフトウェア開発の御経験（開発言語は特に問いません） ・車が好きな方 ・最新の自動車制御技術に触れたい方 【歓迎（WANT）】・メンバーと楽しく仕事が出来る方 ・何にでも興味をもち、自ら行動ができる方 ・新しい業務新技術に積極的に挑戦できる方 ・市場動向、最新技術の知識を業務に活かせる方 ・リアルタイム制御の経験、概念を理解している方 ・各種デバイス制御の知識がある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CADを用いた設計または図面作成経験 ■CATIA V5でのモデリングまたは製図経験■基本的な機械工学知識 【歓迎】■電装部品設計経験■ハーネス設計経験■自動車関連業界での就業経験 【環境】各拠点にキャリアアドバイザーがおりキャリアの相談や就業先での相談も可能です。技術者不足が予想される昨今において、変えの利かない唯一無二の技術力を身に着けて頂き、エンジニアの方々の市場価値を上げるご支援をさせて頂きます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ・回路設計(アナログ/デジタル)or評価の実務経験1年以上 【選考フロー】 応募～内定まで最短2週間。土曜日、平日夜の選考も一部調整可能です。 1,応募(書類選考) 2,一次選考(採用担当面接・会社説明) 3,最終選考(役職者面接、オンライン筆記試験) 4,内定 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■電気設計の実務経験をお持ちの方 【歓迎】 ■OrCADの使用経験をお持ちの方 ■EMI/EMC評価の経験をお持ちの方 ■宇宙、産業用計測機器、特殊用途機器など高信頼性機器の開発経験をお持ちの方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■AUTOMOTIVE経験 ■MATLAB/Sumilinkの開発 【歓迎】■制御開発の経験 ＊休日面接も可能ですので、興味をお持ちの方はご応募ください 【生涯プロエンジニア】1社・1製品に縛られることなく、約1400社の取引先の中から多様な先端開発や上流工程に携わることができます。次の10年も技術者として最前線で市場価値を高め続けられる環境が整っており、技術力に応じた給与制度の為、経験を積み昇給を目指すことも可能です。役職定年はなく400名以上のエンジニアが定年到達後も活躍。 培ってきた経験を活かし、時代の変化に応える当社で新たな挑戦をしてみませんか？ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■ソフトウェア設計の基礎知識（業界不問） ■プログラミングまたは開発経験 ■基本的なPCスキル 【歓迎】 ■MATLAB/Simulinkの使用経験 ■制御システム開発経験 ■自動車関連の開発経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車または車載機器の電源・電装系の開発経験がある方 【歓迎】■12V系回路、バッテリ、発電機などの知識がある方■計測器（オシロスコープ・電流測定器）を使用した評価経験 【働き方】残業時間は月20H程、有給取得率72.6%、年間休日123日と働きやすい環境です。2023年度から等級制度を取り入れ、適切な評価ができるようになり、スキル・頑張りに応じて給与をあげられる仕組みに変更。定着率も向上し、長期就労しやすい環境に変革しています。 【風土】社内用チャットアプリがあり、気軽に相談できる風土。サークル活動も活発で風通しの良い社風です。 https://www.ostech-online-magazine.com/ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■C++での組み込み経験 ■Linuxの使用経験 ＊休日面接も可能ですので、興味をお持ちの方はご応募ください 【生涯プロエンジニア】1社・1製品に縛られることなく、約1400社の取引先の中から多様な先端開発や上流工程に携わることができます。次の10年も技術者として最前線で市場価値を高め続けられる環境が整っており、技術力に応じた給与制度の為、経験を積み昇給を目指すことも可能です。役職定年はなく400名以上のエンジニアが定年到達後も活躍。 培ってきた経験を活かし、時代の変化に応える当社で新たな挑戦をしてみませんか？ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機能安全規格（ISO26262）の知識 ■自動車業界または車載システム開発に関する知見 ■ドキュメント作成経験 【歓迎】 ■ISO26262の知識を活かしたい方 ■車載開発プロセスの整備や改善に興味がある方方 ■品質保証・機能安全・開発管理領域でキャリアを築きたい方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ・組込制御開発の実務経験2年以上 【選考フロー】 応募～内定まで最短2週間。土曜日、平日夜の選考も一部調整可能です。 1,応募(書類選考) 2,一次選考(採用担当面接・会社説明) 3,最終選考(役職者面接、オンライン筆記試験) 4,内定 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】※いずれかの実務経験3年以上 ■C/C++ ■Matlab ■Simulink ■CANalyzer 【働き方】残業時間は月20H程、有給取得率72.6%、年間休日123日と働きやすい環境です。2023年度から等級制度を取り入れ、適切な評価ができるようになり、スキル・頑張りに応じて給与をあげられる仕組みに変更。定着率も向上し、長期就労しやすい環境に変革しています。 【風土】社内用チャットアプリがあり、気軽に相談できる風土。サークル活動も活発で風通しの良い社風です。 https://www.ostech-online-magazine.com/ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■自動車や電気電子の基礎知識:パワートレイン/車載電装品/電気回路/発電機やモータの原理 【歓迎】■制御開発の経験 ＊休日面接も可能ですので、興味をお持ちの方はご応募ください 【生涯プロエンジニア】1社・1製品に縛られることなく、約1400社の取引先の中から多様な先端開発や上流工程に携わることができます。次の10年も技術者として最前線で市場価値を高め続けられる環境が整っており、技術力に応じた給与制度の為、経験を積み昇給を目指すことも可能です。役職定年はなく400名以上のエンジニアが定年到達後も活躍。 培ってきた経験を活かし、時代の変化に応える当社で新たな挑戦をしてみませんか？ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■AUTOMOTIVE経験 ■MATLAB/Sumilinkの開発 【歓迎】■制御開発の経験 ＊休日面接も可能ですので、興味をお持ちの方はご応募ください 【生涯プロエンジニア】1社・1製品に縛られることなく、約1400社の取引先の中から多様な先端開発や上流工程に携わることができます。次の10年も技術者として最前線で市場価値を高め続けられる環境が整っており、技術力に応じた給与制度の為、経験を積み昇給を目指すことも可能です。役職定年はなく400名以上のエンジニアが定年到達後も活躍。 培ってきた経験を活かし、時代の変化に応える当社で新たな挑戦をしてみませんか？ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■組込みソフトウェア開発経験（C言語） ■装置制御に関する開発経験 ■実機評価の経験 【歓迎】■精密機器や産業機器のファームウェア開発経験 ■複数部門との連携経験 ■現場で手を動かしながら設計業務に取り組める方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■基本的なPCスキルがある方■ソフトの開発経験がある方 【歓迎】■ネットワーク開発経験がある方■画像処理開発経験がある方■装置設備ソフトの開発経験がある方 【働き方】残業時間は月20H程、有給取得率72.6%、年間休日123日と働きやすい環境です。2023年度から等級制度を取り入れ、適切な評価ができるようになり、スキル・頑張りに応じて給与をあげられる仕組みに変更。定着率も向上し、長期就労しやすい環境に変革しています。 【風土】社内用チャットアプリがあり、気軽に相談できる風土。サークル活動も活発で風通しの良い社風です。 https://www.ostech-online-magazine.com/ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■人とのコミュニケーションに抵抗のない方■組み込みソフト開発経験■CAN通信・診断通信の知識 【歓迎】■車載ECUの結合・検証経験■C言語での車載アプリ開発経験 【働き方】残業時間は月20H程、有給取得率72.6%、年間休日123日と働きやすい環境です。2023年度から等級制度を取り入れ、適切な評価ができるようになり、スキル・頑張りに応じて給与をあげられる仕組みに変更。定着率も向上し、長期就労しやすい環境に変革しています。 【風土】社内用チャットアプリがあり、気軽に相談できる風土。サークル活動も活発で風通しの良い社風です。 https://www.ostech-online-magazine.com/ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■人とコニュニケーションに抵抗のない方 ■ソフト開発に携わったことのある方 【歓迎】■画像処理開発経験がある方 ■ネットワーク開発経験がある方 【環境】各拠点にキャリアアドバイザーがおりキャリアの相談や就業先での相談も可能です。技術者不足が予想される昨今において、変えの利かない唯一無二の技術力を身に着けて頂き、エンジニアの方々の市場価値を上げるご支援をさせて頂きます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：