大阪府のnode js 新卒の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】■オープン系システムの開発経験（3年以上） 【歓迎】■顧客折衝のご経験 【ポジションの魅力】 ■お客様とは10年20年と長いつながりがございます。 ■システム開発だけでなく、お客様の情報システム部門に対し、最上流からシステム企画に携わることも可能です。 【働き方】 月平均残業は15～20h。休暇制度や時短勤務の体制も整っており、ライフワークバランスを保つことが出来る環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■ヘルプデスクのご経験 ※SIerやSESとして顧客向けのヘルプデスク案件に入られていた方も対象となります。※事業会社のインフラ企画から運用まで一気通貫で携わり、技術力を高めたい方を歓迎します。 【働き方】コアタイム無のフルフレックス制度や在宅勤務、有給の柔軟な運用が可能。工場やものづくり現場に直接関わり、大規模インフラを支える達成感を得ながら、自分らしく長く働けます。 【教育体制】内製化への転換を進めており、エンジニアとして自ら手を動かし、技術を深められる環境。上司と3年後の人材像を言語化するキャリア面談(技術領域のチェンジも可能◎)や、中途入社者へのトレーナー制度など育成体制も万全。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・金型部品のワイヤー放電加工またはマシニング加工の経験 ・汎用機全般の取り扱いスキル ・金型の組立・調整のご経験 ・PCスキル(Excel・Word・PowerPoint) 【歓迎】・加工を理解し、設計～加工～検査をつなぐデジタルループを確立できる方 ・CAD/CAMを活用したNCプログラム作成、工程設計の経験 ＜求める人物像＞ ・加工条件の最適化や生産性向上、品質改善を推進できる方 ・改善活動や標準化活動、人材育成にも積極的に取り組める方 ナノレベルの加工技術を追求し、自らの手で未来を創る製品を生み出したい方を歓迎します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】理系学部卒※学部・学科不問 ■社会人経験7年未満程度の方 【求める人物像】■コミュニケーションを大切に真面目に取り組める方 ■チームワークを重視できる方 ■自ら積極的に行動できる方 ■目標に向かって、一生懸命に努力できる方 ■安定した環境に定着し、腰を据えて働きたい方 ■モノづくりが好き、興味があるという方 【当社の魅力】 ■日本製鉄グループのバックボーンを持ち、安定して働いて頂けます。■機械加工から検査まで製造を一貫し、様々な顧客ニーズに対応。■主な販売先が日本製鉄(株)で、業績も安定で推移しています 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械・部品設計のご経験(携わってきた製品種類は不問) ※くるまづくりのど真ん中で最新車両の開発に関われるポジションです。経験に応じて配属先を決定します 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】何らかの製造のご経験、工場での出荷業務のご経験★倉庫業務や車の整備士だった方などが活躍しております★ ◎夏場は飲料水等を配布するなど従業員の体調管理も意識しながら対応をしております。 ◆当社の強み：独自の製造方法「連続鋳造圧延法」により、アルミ線/板/条を実際に地金より一貫生産で製造。結晶粒を均一にすることに成功し、金属組織内部も偏折がなく、均一な材料で安定。切削性や鋳造性にも優れています。特に線に関しては日本のシェア80%以上のトップメーカーです。また当社はどこの系列にも属さず、唯一のユーザ直販の体制をとっています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】機械いじりが好きな方子 ※実務経験不問 【魅力】 ■月の平均残業時間：5時間！ ■先端技術に触れながら高度な技術力を磨ける環境 ■技術部長候補としてのキャリアパス ■顧客折衝やチームマネジメントなど幅広い経験を積める ■機械いじりが好きな方には最適な職場環境 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】◎弁理士を目指している方 【いずれか必須】■弁理士資格取得に向けて勉強をされている方 ■理系の大学、大学院、または高専を卒業された方 ■研究開発に関わる業務経験 【対象者】これから資格合格を目指す方も可能ですが、難関資格であるこ との理解や弁理士の仕事理解は必須です。実務経験を踏みながら勉強を行うことで、資格合格も早くなります。 【資格合格目標】3年を目安に資格取得を目指していただきます。 ＊案件依頼は多数あり、弁理士資格を取得できれば重要案件や高単価案件 に個人の裁量で取り組んでいただけます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■WEB・オープン系の開発経験 1年以上 【歓迎】■開発リーダー経験 【当社の魅力】 案件は大手企業が中心となっており、エンドユーザーと近い距離でプロジェクトを推進します。顧客の情報システム部門との打ち合わせや仕様検討に参加する機会もあり、業務理解を深めながら開発に携わることができます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 Revitを使用した建設（意匠・構造・設備）に関わる実務経験1年以上 【入社時にプログラミングができなくても大丈夫な理由】 実際のコーディング（開発）は社内のエンジニアチームが担当、またはチームで協力して行います。あなたにまず期待するのは、顧客とエンジニアの架け橋となる「上流工程」です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】第二新卒歓迎☆■基本的なPCスキル(Word、Excel、PowerPointでの文書、資料作成)■IT・最新技術を学ぶことに興味がある方 ■英語や海外スタッフとのやり取りに抵抗感がない方 【尚可】■技術営業/プリセールス/顧客対応経験■CAD/VBA/Python等の知識 【働き方について】未経験歓迎。1年目で基礎を習得し、2～3年目で主体的な提案、4年目以降は一気通貫で活躍できるステップアップ環境が整っています。 【shinsei-macroの強み】設計業務を本業とする当社が、実際の設計現場での課題解決を目的として開発したソフトウェアであり、実務に即した機能や操作性を備えております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■労務（総務）の実務経験■チームのマネジメント経験 ■給与計算の年間サイクルの実務、レビュー経験 【歓迎】■社労士事務所での案件管理経験■社会保険労務士の有資格者 【魅力】 ・CCIForwardでは、単なる代行ではなく、業務課題の発見から最終的な内製化まで支援することのできる環境で大きくスキルを広げることが可能な環境です。 ・人手不足とアナログな業務フローに本当に困っているお客様が多い中、顧客のバックオフィス体制の内製化まで支援を行うことで、直接深い感謝を受け取れるやりがいの多いお仕事です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：社会保険労務士

必要な経験・能力等 【必須】機械系エンジニア経験（設計/開発） 【腰を据えて働けます/転勤無】転勤不可の方に対しての転勤実績はありません！ご自宅から通勤可能な範囲で配属しています。プロジェクトが決まらず待機することも少ないです。現契約終了後2週間以内に再配属が社内ルール。確実にスキルアップ可能。 ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを猛烈に支援。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■普通自動車運転免許(AT限定可) 【いずれか必須】■CAD経験（実務不問、学生時代経験可）■設計に関する知識、実務経験（業界不問）◎文系卒から活躍者も多数◎ 【採用背景】国内での高い評価に加え、海外からの引合いも急増している事による組織強化の増員募集です。【働き方について】年間休日120日（土日祝休み）有給休暇の取得率が高く、離職率が低く定着率が高い働きやすい環境です。【当社の強み】エンジニアのアイデアを即座に試作・製品化できるスピード感が魅力。特許技術を活かした高い製品力があるため、裁量をもってモノづくりに没頭できます。 学歴・資格 学歴：大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】●超精密加工機を用いた高精度加工への興味 ●日々の業務計画～推進、結果報告等の自己管理能力 ●精密加工装置、または測定装置のオペレーション経験（２年以上） ＜求める人物像＞ 人員減による体制強化と事業強化を見据えた増員募集です。加工経験と品質確認ができる方を求めており、経験が浅くてもも入社後にしっかりと教える方針のため安心して挑戦できます。「光と極限の夢」の実現に向け、高い技術力を身につけながら安定基盤で長く活躍したい意欲的な方を歓迎します。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ＜第二新卒歓迎＞ 【必須】■採用業務のご経験（目安：3年～）※新卒・中途は問いません 【歓迎】●上場企業や新卒採用50名以上のご経験 ●機械/電気/ソフトといった技術職の採用経験者 【魅力】裁量権が大きいことも職場の魅力です。インターンシップの企画や、採用戦略の立案、選考スケジュールの策定などはジュニアメンバーで考案しています。経験豊富なメンバー在籍しており、しっかりと業務の指導を行います。【キャリアパス】将来的にはジョブローテーションがありますので、キャリア採用／研修／人事制度／労務管理等など幅広く活躍していただき、人事業務全般のスペシャリストとしてご活躍いただけます！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・電子/電気工学卒の方 ・CADの知識 ＜キャリアパス＞入社後はOJTにて業務を覚えていってもらいます。 将来は希望によって、マネジメント・スペシャリストどちらでも選択可能な環境がございます。 ＜使用CAD＞・図研CR8000 Design Force ・図研CR5000 Board Desiner ・SIEMENS Xpedition 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】●二輪車or駆動系製品（クラッチ・CVT等）の設計・開発経験をお持ちの方 ※完成車メーカー・部品メーカーいずれの経験も対象です 【歓迎】開発機種担当として、仕様調整から量産準備まで携わった経験 ◎開発プロジェクトやチームをリードした経験 ◎英語での日常会話が可能な方 ◎ASEAN・インド等への海外出張に抵抗がない方 ＜採用背景＞増員募集。二輪事業の売上収益の更なる拡大に向け体制強化にむけて開発チームを新設予定。自ら開発の第一線に立ちながら、チームづくりと事業拡大の両方に関われるプレイングマネージャーとして、これまでの経験をより広い範囲で活かせます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■大学院修士修了以上(化学・物理・数学・工学)で、分子シミュレーションを用いた研究開発実務経験4年以上、または分子シミュレーションに関する博士号＋査読有り学術論文2報以上■TOEIC600相当の英語力 【歓迎】■Pythonプログラミングスキル■機械学習モデル構築・活用■海外留学や英語での実務経験 【人物像】■目的を見据え自律的に行動できる■自身のデジタル技術で貢献することに意欲的な方■周囲から謙虚に学べる柔軟性 《研修体制》入社後数ヶ月で社内ツールやコンピューティングリソースの操作を習得。先輩社員のプロジェクトに同行しながらOJTでサポートします。社内外講座の受講やキャリア入社者向け研修も充実。 学歴・資格 学歴：大学院 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須条件】●機械・電気・電子・情報・制御など、理工系分野の基礎知識をお持ちの方 ※職種・製品の実務経験は不問です。 学校で学んだ知識を活かして技術職へ挑戦したい方を歓迎します。 ●顧客や営業担当の相談内容を聞き、相手に合わせて分かりやすく説明できる方 【歓迎条件】 ●機械・電気系製品に関わる営業、技術職、サービス、サポートの経験 ●テクニカルサポート、技術営業、カスタマーサポート、フィールドサービスの経験 ●PLC、タッチパネル、HMI、FA機器、制御機器に関する知識 ●顧客への製品説明、技術問い合わせ対応、デモンストレーションの経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】高分子有機材料(樹脂・プラスチック)等の研究開発、設計開発、技術営業等のご経験 ※ゆくゆくは1台の新型車開発プロジェクトを1人で担当するため、多くの関係者を巻き込んだ開発に携われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■リチウムイオンバッテリーパックの構造/熱設計・評価・CAE解析経験およびモデルベース開発経験■電動車両のプロジェクトリーダーの経験■10名以上のリチウムイオンバッテリーまたはバッテリーパックシス テムに関する開発組織のマネジメント経験【歓迎】■リチウムイオンバッテリーの構造、 性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験■車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験■パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験■車体構造/強度設計経験■車両の信頼性/耐久性についての設計・評価経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■大学または大学院で金属材料工学を学ばれた方■鉄鋼系材料の開発や評価経験をお持ちの方■Excel、PowerPointなどを用いて報告書などの資料を作成できるパソコンスキルをお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■サーバーやソフトウェアの振る舞いに関する基礎的なITスキルと、生成AIへの関心を有する方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須要件】■半導体・電子デバイス業界における製造プロセス技術、検査技術の経験 【歓迎】■プロジェクトマネジメントのご経験 【当社について】 ■パワーアンプモジュール世界トップクラスのシェアを誇る米スカイワークス社100％出資企業。5G対応の新高性能フィルターを開発しています。スマートフォンにとどまらず、IoT化の加速によるニーズ拡大と共に急成長中です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 ★未経験・第二新卒歓迎★【歓迎】夜勤に抵抗が無い方/製造業務の経験 【入社後】現場でのOJTで業務や製品知識を習得できます。「手に職をつけたい」「地元で長く働きたい」方を全力で応援します◎ 【働く環境作り】有休取得率89％、男性育児休業率71％、入社後有給10日付与、プライベート行事等で有休取得が可能！工場へのスポット空調の導入など、職場環境の改善に取り組んでいます。【当社の強み】2次加工のトップメーカーとして、鉄鋼メーカー（主に神戸製鋼）と連携しお客さまのご要望、時代に応じた幅広い提案を行っています。定期的な研修受講/資格取得のための外部研修などでも製品知識を習得可能。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】電気・電子系学科の卒業者（実務未経験・第二新卒歓迎） 【歓迎】組込開発の経験、パワエレや電源の知見 ※短期的な成果ではなく、5～10年先を見据えて専門技術を習得する意欲を重視します。 【採用背景/魅力】 ■将来を見据えた技術者育成のための採用です。目先の案件消化に追われることなく、ベテラン技術者から手厚い技術継承を受けながら着実に成長できる教育体制を整えています。 ■完全週休2日制（年休127日）や転勤なしなど、安定した労働環境が整っています。「パワー半導体×電源機器」の成長領域で、社会貢献を実感しながら長期的なキャリアを築けます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【１～７までの要件にすべて満たす方】 １）工学学士号 ２）製造施設での3～5年のプロセスエンジニアリング経験 ３）リーン／APQP／シグマ（グリーンベルト以上）の知識とその適用 ４）溶接および組立工程の経験 ５）IATF16949取得工場での生産技術の経験 ６）セルフスターターで結果重視の方 ７）英語および日本語での優れたコミュニケーションスキル（ビジネスレベルの英語力） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】高分子有機材料(樹脂・プラスチック)等の研究開発、設計開発、技術営業等のご経験 ※ゆくゆくは1台の新型車開発プロジェクトを1人で担当するため、多くの関係者を巻き込んだ開発に携われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■理系学部学科/工業高校/高専を卒業された方 【働きやすさ】転勤無/直行直帰有/お客様との調整も働く時間の調整も全部自分でコントロールできます/出張手当有/実働7.5h 【こんな方にオススメ】■ワークライフバランスを保ちたい方■裁量をもって給与UPを目指したい方 【当社の魅力】フレックス制度や年休125日と働きやすい環境があるため、ワークライフバランスを保てます。業界未経験でもOJT等で丁寧にフォローいただけますし、世界TOPの技術を用いた奥の深い製品を扱うためモノづくりに興味がある方におススメです！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】実務でのプログラミング／ソフトウェア開発経験（言語は不問） 【歓迎】●FA・物流設備のソフトウェア開発 ●WCS／WMS開発 ●SCADA開発 ●搬送制御システム開発 ●自動倉庫・コンベヤ・AGV/AMRの制御 ●C#／Javaでの設備系システム開発 ●組込＋ネットワーク通信経験 【エアポート事業部】北米、欧州、アジア・オセアニアの各地域のグループ会社と一体となってワールドワイドに事業を展開。手荷物搬送ラインをはじめ、自動手荷物チェックインシステムやセキュリティシステム、空港内設備監視システム、運用メンテナンスなど、幅広い空港ソリューションを提供しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・製造業における5年以上の生産技術の経験（機械系） ・図面、GD&T、断面図、幾何公差の読解能力 ・部品、工具、消耗品のサプライヤー対応経験 ・治具、工具の設計能力及び設計概念の理解 【尚可】・高専/大卒以上、機械工学専攻 ・自動車部品業界経験（IATF16949） ・プレス部品及び溶接工程の知識経験 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ・プラント関連の経験者 ・AUTOCAD経験者 【VALUE 新しい未来に貢献する】 ■業務負荷を軽減 人材サービス業界の大きな課題となっている煩雑な業務と負荷。 ■新規人材の採用拡大 企業が抱える悩みとして挙げられる採用難。 当社では顧客もエンジニアもwin-winを目指しています！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ★第二新卒歓迎★【必須】モデルベース開発、MathWorks製品（MATLAB/Simulink）使用経験、dSPACE製品使用経験が半年以上ある方 【研修/配属面談体制】■入社から1週間は全体研修→キャリア面談→スキルに応じた技術研修（2週間～約2ヶ月程度）と充実の体制を完備 【豊富な育成・研修制度】講師が話す670口座、自己学習用e-learninngコンテンツ270講座、技術勉強会500回 【働きやすい環境】■平均残業時間:16.3時間 ■有給消化率:80.6％ ■産休取得率:100％ ■中途採用比率:54％ ■部活・同好会:250以上 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須条件】 ■BAW/SAWフィルターまたは半導体デバイスにおいてプロセスインテグレーション、歩留改善の業務経験がある方。 【当社について】 ■パワーアンプモジュール世界トップクラスのシェアを誇る米スカイワークス社100％出資企業。5G対応の新高性能フィルターを開発しています。スマートフォンにとどまらず、IoT化の加速によるニーズ拡大と共に急成長中です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■CADを用いた機械設計経験■可動部や搬送系の設計経験 【歓迎】■0→1の構想設計経験■3D CADでの設計経験 ※製品分野や業界経験は不問であり、実務経験を重視します。 【魅力・特徴】 ■自ら先頭に立ち特注機械の設計を行うやりがいのある環境です。 ■産官学連携の研究開発や、タイへの現地法人開設などグローバル展開も推進中。 ■「脱フロン」等環境保全が求められる中、水系無公害洗浄システム等エコフレンドリーな独自技術で成長中です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 ★第二新卒/未経験歓迎★ 【歓迎】建築設計学部卒 【歓迎】建築業界での設計経験もしくは施工管理経験 【当社のやりがい】 ■設計事務所やゼネコンの指示に従って設計するのではなく、建物全体を 意識して最適な鉄骨を設計・提案しており、取引先に対して提案やアドバ イスなどが出来る点は同業他社と比較してもやりがいとしてあります。 【教育体制】特殊な知識や経験が必要になる為、長期的な観点で教育。 基本的には教育担当者が付き、OJT教育でフォローアップしています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】理系卒で何かしらの機械設計経験をお持ちの方 ※基礎となる設計図面を読み解ける方であれば、入社後キャッチアップ可能です。5年、10年後を見据えた育成募集のため着実に自動車開発でスキル取得が可能！ 【車両性能開発部について】市場ニーズや顧客期待をもとに車両全体の、「燃費」「加速性能」「乗り心地」「静粛性」「操縦安定性」「安全性」等の目標性能を企画・設計し、各設計・開発部門をまとめる上流工程を担う部門です。個々の部品の設計するだけではなく、全体を俯瞰し開発の方向性を決められるため、完成車メーカーの中でも当部門でしか経験できない「一台のクルマの価値を決める」開発工程に携われます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械工学科ご出身の方、または学生時代に機械設計やCADを学んだ経験をお持ちの方（実務未経験歓迎） 【歓迎】■機械設計の実務経験をお持ちの方 ■出張に前向きに取り組める方 【企業の魅力】 ■オンリーワン技術を売りにしたニッチでエッジの効いた企業 ■国内唯一のフィルタプレス(加圧ろ過機)専業メーカー ■フィルタプレスの全自動化に世界で初めて成功した企業 ■フィルタプレスは新規参入が難しく、競合も国内に数社ある中での国内シェアはNo.1と位置付けております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■製造業での技術職（製品技術、生産技術、品質保証、営業技術等）の経験 ■顧客や社内部門との折衝・調整経験 【歓迎】■金属材料の知識 ■顧客対応や技術営業の経験 ■品質クレーム対応や品質改善活動の経験 ■製品仕様管理、見積業務、契約管理の経験 ■収益改善や事業戦略立案に携わった経験 【求める人物像】■顧客視点と製造視点（現場）の双方をバランスよく理解し、周りを巻き込んで調整できる方 ■事象の本質を見極め、論理的かつ誠実に課題解決へ導ける方 ■技術力のみならず、ビジネス視点（収益・戦略）を持って自発的に挑戦できる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らの機械設計経験をお持ちの方 ※自動車運転や整備に興味のある方であれば可 【歓迎】自動車及び自動車部品の設計または実験業務のある方/英会話できるレベルの英語力 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】理系バックグラウンドをお持ちの方（学生時代の経験からチャレンジ可能） 【歓迎】 ・製品開発（試作～改良～量産）のご経験をお持ちの方 ・無機材料（セラミック・耐火物等）の知見や扱い経験をお持ちの方 ・CAD設計や応力シミュレーション、フローシミュレーションのご経験をお持ちの方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【いずれか必須】■機械設計の実務経験3年以上■機構設計経験■機械系高専卒以上 【歓迎】■3D-CAD（iCAD SX、Creo）■JIS機械製図（図面が理解できる、いちから図面作成できる） ◆当社について◆ 【教育制度】教育事業部があり、普段は工業系大学の非常勤講師をしております。その教育担当を中心に研修を行いますので、採用実績新卒85%、中途15%と未経験の若年層から当社の設計チームの中で育てることを得意としております。該当CADの使用経験が無い方でもCADの研修からはじめさせて頂きますので安心してご活躍いただけます。 ・チーム拡大に伴い第二新卒のキャリア採用を強化中です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須経験】■大学・高専等で土木工学を専攻していた方■建築学科で構造建築を専攻していた方■理系学部出身で物理系科目を学んでいた方 ■同業界での関連業務経験者 ■メーカーならではの安定した環境で土木・建築のスキルを活かせます。現場が変わるたびに転勤するような働き方ではなく、腰を据えて技術力を磨くことができます。 ■設計、開発、品質管理、生産技術など、一つの会社内で多様なキャリアパスを描けます。土木・建築の知識を活かしながら、様々な技術分野にチャレンジできる環境があります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA使用経験（事業会社、技術派遣会社など立場は不問です） ◎海外車種も多く海外志向がある方は希望により将来グローバルでの活躍も可※入社時の英語力は不問です(抵抗が無い方であればOK) 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.1年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械工学分野の学位 ■3-5年のプラントQCまたはQA経験 - オンライン品質問題処理の経験 ■ISO 9001/IATF16949の施設および/またはプロセスへの適用 ■品質監査および統計手法のスキル/経験 ■ゲージ設計/ゲージ機能の知識 ■図面を読み理解する能力 ■設計/技術仕様の知識 ■優れたコンピュータースキル（エクセル／ワード／パワーポイント） ■TOEIC 500以上 【歓迎】■英語の読み書き、会話ができる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■旋削工程と歯車加工全般のスキル■機械図面の設計、製図、判読 ■設備の操作、運転の実務経験【歓迎】■PLC電気図面（ラダー図）の判読、構築■機械設備制御盤電気図面の判読 【当社について】トヨタグループの中核メーカーとして、特に自動車のハンドル～駆動を司るパワーステアリング世界TOPシェアを誇り、自動車の重要部品を担うメーカー。また軸受、工作機械など多角的な事業を展開しており、世界のものづくりを支える。昨今の自動車の電動化・自動運転に伴い、ハンドル操作を電気信号で操縦する技術「ステア・バイ・ワイヤ(Steer-by-Wire)」などを展開し、未来のモビリティ社会を牽引。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械図面の設計、製図、判読 ■設備の操作、運転の実務経験 【歓迎】■PLC電気図面（ラダー図）の判読、構築 ■機械設備制御盤電気図面の判読 【当社について】トヨタグループの中核メーカーとして、特に自動車のハンドル～駆動を司るパワーステアリング世界TOPシェアを誇り、自動車の重要部品を担うメーカー。また軸受、工作機械など多角的な事業を展開しており、世界のものづくりを支える。昨今の自動車の電動化・自動運転に伴い、ハンドル操作を電気信号で操縦する技術「ステア・バイ・ワイヤ(Steer-by-Wire)」などを展開し、未来のモビリティ社会を牽引。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何等かの製造経験者【歓迎】夜勤に抵抗が無い方 【入社後】現場でのOJTで業務や製品知識を習得できます。「手に職をつけたい」「地元で長く働きたい」方を全力で応援します◎ 【働く環境作り】有休取得率89％、男性育児休業率71％、入社後有給10日付与、プライベート行事等で有休取得が可能！工場へのスポット空調の導入など、職場環境の改善に取り組んでいます。【当社の強み】2次加工のトップメーカーとして、鉄鋼メーカー（主に神戸製鋼）と連携しお客さまのご要望、時代に応じた幅広い提案を行っています。定期的な研修受講/資格取得のための外部研修などでも製品知識を習得可能。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■デジタルスキル研修や育成プログラムの設計・運営のご経験 ■DXに関連する実務経験、およびチームマネジメントのご経験 ※任されたことに終わらず、自身で主体的に課題を設定できる方を求めています！ 【DX推進室について】「2027年度迄に、社内で3,000人のDX人材を育成する」というミッションを掲げています。製造現場を始め、人事部門や生産管理部門など、あらゆる部門に対峙。ベンダー依存せず、業務課題整理～リリースを担うため、事業会社ならではの手触り感があります。AI内製化支援やローコードアプリ開発やデータ可視化(PythonやBIツール、Power Platform等)等、多角的なチャレンジに意欲的な方にぴったりの環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■生産技術部において、生産性向上に向けたDX推進（ロボット導入、IoTやAIなどのIT活用、自動化・省人化など）した業務経験をお持ちの方 【歓迎】■PLC（三菱シーケンス）を使用した制御ソフト設計業務、Python言語でのプログラミング知識、経験 ■生産管理システム（MES）と製造ライン（上位管理システムとの構築などの知識、経験を有している） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第二種電気工事士

必要な経験・能力等 【必須】■設計または生産技術のご経験 ■機械工学の一般知識(材料力学、構造力学) ※ダイハツ車の「骨格」となるアンダーボデー領域に携わりたい方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】◆自動車や農建機など、車両本体や関連部品の設計開発経験。板金加工、樹脂、機械設計の基礎知識。3D-CAD設計経験。 【歓迎】操作系/インテリア/エクステリア/ボディ/シート/空調/ガラス/制振/低騒音化 【使用ツール】使用CAD：CATIA（社内教育有） 【勤務スタイル】◆在宅勤務：利用可（条件あり）◆フレックス勤務：利用可（条件あり） ※週に一日ほどテレワークを行っている社員が多く、フレックスは特別な事情がある場合に活用している状況 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】鉄鋼系材料の開発や評価経験をお持ちの方 ※仮説立案から評価・検証、そして製品への実適用までを一貫して担当することができ、新型車両やカーボンニュートラル等の最先端の開発に携われます。 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】金属加工に関する知識・知見、旋盤またはマシニングセンタ（MC）の操作・プログラム作成スキル【尚可】2DCAD、または3DCADの操作・製図実務経験、機械加工の現場経験から生産技術へステップアップしたい方 ■魅力：現場の声を形にし、工場全体の生産性・安全性・品質を向上させる「モノづくりの要」となる役割です。AIやIoT技術の導入など先端技術を取り入れた価値創造にも積極的であり、自らの設計・改善によって製造ラインの課題が解決したときの達成感をダイレクトに実感していただけます。 ■働き方：土日祝休みで残業も月20～30時間程度と働きやすく、腰を据えて長く活躍できる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【未経験歓迎/業界不問】以下いずれかに当てはまる方 ・機械または電気分野の知識をお持ちの方 ・機械・設備・電気機器に触れたご経験をお持ちの方 【働き方について】担当エリアは広島から愛知までとなり、顧客先への訪問を伴う業務が発生します。納入時の初期調整や定期点検、トラブル対応などのため、宿泊を伴う出張が発生する環境となります。出張期間は案件により異なり、数日から1週間程度が中心ですが、長期案件では1か月程度に及ぶ場合があります。また、訪問先の状況に応じて早朝出発が必要となるため、早い場合は6:30頃に出社していただくことがあります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■機械工学の一般知識(材料力学、構造力学)■3DCADツールを用いた部品作画（3D・2D図面）経験■工業製品、部品の構造設計、 あるいは生産性検討(プレス・溶接等)の経験のいずれか 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間18.8時間 ■平均有給取得日数17.5日※2024年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■高分子材料、複合材料などの研究開発経験を有し、材料設計または物性評価に関する知識・実務経験をお持ちの方■Excel、PowerPointなどを用いて報告書などの資料を作成できるパソコンスキルをお持ちの方 【当社詳細】自動車メーカーで唯一関西に本社・技術拠点を置き、トヨタG全体の約20%の供給を実施。軽自動車・小型車は交通インフラ課題がある地方や新興国で移動インフラとして欠かせない存在であり、良品廉価の考えの元、多くのお客さまへ製品をお届けし、社会へ貢献していきます。 【働き方】■技術部門含めたリモートワーク推進 ■平均勤続年数19.2年 ■全社平均残業時間23.5時間 ■平均有給取得日数17.5日※2025年度実績 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】●機械系の設計開発経験、または試験評価の実務経験（目安3年以上）●海外（インド）駐在がゆくゆく可能な方 ●英語での基本的なコミュニケーション 【歓迎】車載モータやシステム制御の知識・経験がある方 後輩や海外スタッフの指導・教育経験がある方 ★現地顧客やサプライヤーと直接やり取りしながら開発を進め、現地開発部門の技術者強化（指導・教育）にも関われます。まず本社で製品知識を身につけたうえで海外拠点に挑戦できるため、段階的に活躍の場を広げられます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■設計または施工管理の経験もしくは興味がある方 【歓迎】■設備設計に関する業務経験■施工管理／現場監督の経験 【魅力】入社3年後定着率90％超、平均有給取得14.9日の実績。トヨタグループの手厚い福利厚生を受けながら、腰を据えて長く働くことができる環境です。【当社について】自動車業界向けに塗装設備を設計している会社は少なく、競合が少なくニッチトップ企業です。町で見かけるトヨタ車の多くは当社の塗装設備で塗装されています。 （業務内容の変更の範囲）当社業務全般 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】CATIA、NX等の3D-CAD使用経験 【歓迎】完成車メーカーもしくはサプライヤーでの排気管設計経験 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 《いずれか必須》■生産技術■製造技術■設計経験■設備メンテナンス経験■設備に関わる技術営業■理系第二新卒 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計のご経験がある方 【当社の強み】★ソリューションの幅の広さ×技術力の高さ：SOLIZEグループ全体で、製造DXのコンサル、業務効率化(ツール開発)、3Dプリンタでのモノづくり (国内最大級の産業用3Dプリンター工場保有)など、多岐にわたるソリューションを保持しています。要件定義等の上流から、量産まで幅広く対応が可能で、顧客からの幅広い要求に応えられることも顧客から選ばれる理由の一つです。★エンジニアのスタンス：「良い製品開発のために積極的な提案を行う文化」が根付いていることが当社のエンジニアの特徴です。研修から、技術力だけでなくスタンスが育てられます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械・電気に対して苦手意識がない方■プロジェクトの進捗管理・社内調整力に強みがある方 【歓迎】画像処理もしくは、IoTに関する知識・経験をお持ちの方 【当社について】 ●売上高グローバルシェア世界トップクラスを誇ります。 ●無借金経営による健全な財務体質で長期就業が可能です。 ●国内3拠点・海外4拠点 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】機械設備のメンテナンスの経験をお持ちの方 【歓迎】■CADが使用できる方 ◆製造に全く触れたことが無い方でも大歓迎です。「モノづくりに興味があるけど経験・スキルもないし不安、、、」と思われている方に是非チャレンジいただきたいポジションです。 ◆一般的に想像される金属の溶接作業とは全く異なります。手先の器用さを活かした繊細な作業が得意・お好きな方にぴったりのお仕事です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

求める人材: 【必須要件】 ・測量の経験（公共測量、橋梁測量など） 【歓迎要件】 ・測量士、測量士補、一級土木施工管理技士の資格 ・土木・インフラ業界（建設・土木・建築・他インフラ）経験 ・営業経験

必要な経験・能力等 【必須】■CAD使用経験（2D・3D問わず）■普通自動車免許保有、かつ車通勤が可能な方。 【人物】ものづくりやDIYが好きで、ゼロから形にする発想力・創造性がある方。 【魅力】 創業70年以上の老舗メーカーとして、大手住宅メーカーや飲食チェーン向けに多彩な製品を展開。ルーティン作業ではなく、ゼロから製品を生み出す設計に挑戦できる環境が魅力です。先輩のサポートのもと着実にスキルアップでき、成長に応じてプロジェクトリーダーとして活躍できます。アイデアや提案を柔軟に受け入れる風土があり、自分のものづくりを実現したい方にピッタリのフィールドです。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■電気・電子・ソフトウェア等の技術領域における開発経験(10年以上)■関係部門と連携しながら業務を推進した経験■英語力(TOEIC500点以上)■プロジェクト推進・マネジメントとしてキャリアを構築したい方 【業務のやりがい/魅力】■車両の価値を左右する電子技術領域の開発を、組織運営の立場から支えることができる ■複数の開発チームと連携しながら、車両開発全体を俯瞰した仕事ができる ■技術バックグラウンドを活かしながら、開発組織の力を引き出す役割を担える ■製品の企画から製造までの一連のプロセスに関わることができる 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：