池田市（大阪府）、社内システムエンジニアの転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】■ヘルプデスクのご経験 ※SIerやSESとして顧客向けのヘルプデスク案件に入られていた方も対象となります。※事業会社のインフラ企画から運用まで一気通貫で携わり、技術力を高めたい方を歓迎します。 【働き方】コアタイム無のフルフレックス制度や在宅勤務、有給の柔軟な運用が可能。工場やものづくり現場に直接関わり、大規模インフラを支える達成感を得ながら、自分らしく長く働けます。 【教育体制】内製化への転換を進めており、エンジニアとして自ら手を動かし、技術を深められる環境。上司と3年後の人材像を言語化するキャリア面談(技術領域のチェンジも可能◎)や、中途入社者へのトレーナー制度など育成体制も万全。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■社内サービスマネージメントの経験(3年以上) ■新規システムの導入経験または、ITパスポート/ITIL資格保有者 【歓迎】■TOEICスコア600点以上 ■IT/DX分野の実務経験 開発試験施設は車両やユニットの性能・信頼性評価を支える共通インフラであり、その運用方法や予約ルールの整備次第で開発スピードや試験品質が大きく変わります。 本ポジションでは現場の声を丁寧に聞きながら業務フローとデータを整理し、システムやルールを通じてムダな待ち時間や手戻りを減らすことで、評価環境の使いやすさと生産性向上に貢献していただきます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■システム開発に関わる経験をお持ちの方 ◎事業会社・SIer・SESなどご経験領域は不問。上流工程に興味があり、要件定義からフルスクラッチで作り上げていきたい志向性のある方歓迎。 【当社詳細】トップシェアに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”コバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:18.8年 ■全社平均残業時間:20.3時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2023年度実績 ※昨年度よりトヨタG全体で人的資本投資を推進 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】自動車メーカー、サプライヤーでの開発・設計経験。 【歓迎】DX推進経験 【魅力ポイント】 大企業でのDX推進PJに参画することができ、DX化を実現できると大規模な生産性向上に貢献できる魅力的な業務です。機械系エンジニアとして製品開発・設計以外の付加価値のある経験が得られ、今後はDX推進の課題を抱えるメーカーでの高単価な業務に従事できる可能性があります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らかのシステム開発や導入におけるPM/PLのご経験 ※開発経験は不問。システム営業、導入コンサル、運用保守等でのリーダー経験やプロジェクト推進経験をお持ちの方も幅広く歓迎します。 【補足】今回募集の部署では販売会社での顧客体験～購入後車検・点検予約などオーナー向けサービスまでをデジタルでつなぎ販売力強化のためのIT企画を担います。業務支援システム、販売支援システム、顧客管理システムが主な領域ですが、それ以外の過去経験(例えば製造業でSCM周辺の基幹システム構築等)でも挑戦志向があればウェルカムです！開発ベンダー側での経験を活かして事業会社でのキャリア形成も大歓迎です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】顧客向けシステム、またはWebサービス系システムの企画、要件定義、開発いずれかのご経験をお持ちの方 ※事業会社、Sler、Webサービス企業など、出身業界は一切問いません。 【補足】今回募集の部署では販売会社での顧客体験～購入後車検・点検予約などオーナー向けサービスまでをデジタルでつなぎ販売力強化のためのIT企画を担う組織です(業務支援システム、販売支援システム、顧客管理システムが主な領域)。自動車業界ではハード(車両)売り切りからソフトー・サービス提供によるLTV重視のビジネスモデルにチェンジする流れの中、より一層セキュリティに求められる期待役割も大きくなります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：