長野県、筐体設計、残業月20時間以内の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計や開発などご経験をお持ちの方※目安8年以上 エンジニアとして技術をさらに高めたい、幅広い案件に携わってみたい、正当に評価される環境で働きたい方歓迎です！ ■社内技術研修が650講座以上、勉強会が年間1000回以上開催とエンジニアとして技術力を高める環境を整えております。■全案件が社員に公開されている為、挑戦したい業務に対して必要な能力を可視化することができます。■グレードシステム制を導入しており、努力と成果が正当に給与に反映される環境です。■平均賞与実績約166万、平均残業20H、フレックスタイム制有と待遇面や働く環境も充実しております。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■高専・専門・大卒(機械・メカトロ系) ※高卒の方は3D CADを用いた設計経験があれば応相談 ■機械図面の読解力および公差設計の基礎知識 ■板金加工や樹脂成形など製造プロセスに関する基礎理解 【歓迎】■機械設計の実務経験 ■3D CAD(Creo等)の使用経験 ■板金・樹脂筐体の設計経験 【求める人物像】■社会の変化に合わせて主体的に行動を変えられる方 ■試行錯誤して前に進み続けられる方 ■周りを巻き込んで成果を出せる方 【キャリア】担当エンジニアからスタートし、中期的には設計リーダー、将来的には技術スペシャリストやマネジメントポジションを目指せます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■高専・専門・大卒(機械・メカトロ系) ■機械設計(筐体・機構)の実務経験3～10年程度 ■3D CADを用いた設計経験2年以上 ■板金または樹脂筐体の設計経験 ■機械図面読解・公差設計の知識 【歓迎】■回転・駆動機構や屋外設置機器の設計経験 ■製造部門や協力会社との調整経験 ■信頼性評価やプロジェクト推進経験 【魅力】入社後1～3年で中～大規模案件の主要メンバーとして一貫して携われます。将来的には技術スペシャリスト、またはマネジメントポジションへのキャリアアップも可能です。メンバーは69名在籍し、検討会での技術論も活発です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ブレーキキャリパーの設計開発実務経験（3年以上） 【当社で働く魅力】 ■世界80カ国以上への輸出実績のある当社でダイナミズムを味わえる ■独立系ブレーキメーカーとして国内トップシェア →トヨタ自動車・本田技研工業（ホンダ）・日産自動車・スズキ・マツダ・SUBARU（スバル）・三菱自動車工業・ダイハツ工業など日本を代表する自動車メーカーなど国産主要メーカー車種の90％をカバー 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 ■5年以上の機械設計実務経験（目安：5件以上のメイン担当実績） ■プロジェクトの川上から川下まで、自らが主導して完結させた経験 【魅力】■現在メカ設計担当者が不在のため、一人目の採用となり、裁量権が大きい■設計から調達、協力会社との連携まで幅広い業務を担当でき、総合的なスキルアップが可能■トータルでの一括受注を目指しており、今後の事業拡大に貢献できる■自動車部品検査装置やアミューズメント施設向け機器など、多様な分野の設計に携われる 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

求める人材: 【求める経験値】 ・製造業で機械設計の経験が3年以上ある方。 ・３D-CADでの設計経験が3年以上ある方。（種類は不問） 【歓迎する能力・経験値】 ・製品の機械設計・開発をした経験がある方。 ・リーダーの経験がある方。 【求める人物像】 ・安定的、長期的に就業したい方。 ・技術力を追求したい方、マネジメントに挑戦したい方。 ・年収を上げたい、手当が豊富な企業で働きたい方。 ・新しい技術に挑戦したい方、教育制度が充実した企業で働きたい方。

求める人材: 【即戦力機電エンジニア大歓迎！】 ◎最先端の技術を学び機電エンジニアとして活躍できる環境です！ ◎経験が浅い方やブランクがある方もご相談ください。 【歓迎する能力・経験値】 ・機械系の設計経験がある方。 ・電気系の設計経験がある方。