神奈川県、研究開発、介護休暇・介護サポートありの転職・求人情報

求める人材: 【応募条件】 ・理工系関連学科を卒業されている方 ※大学院/大学/高等専門学校以上 ・実務経験不問 ・PC基本操作ができる方 ＼最新技術を学び成長と安定を両立！／ ・最新技術に興味のある方 ・知識を自主的に勉強されている方 ・自己実現や自己成長を追求できる方 ・専門的なスキルを習得したい方 ・手に職をつけたい方

必要な経験・能力等 【必須】以下、いずれかのご経験を3年以上有する方(異業界歓迎) ■高速インターフェースに関する経験・知見 ■基板設計(回路設計やレイアウト設計)の経験・知見、または設計に対する要求仕様の作成経験 【歓迎】□高速インターフェースに関するアナログ回路設計の経験 □PCIe/DDRに関する経験・知見 □英語スキル □光学系(シリコンフォトニクス、光半導体)の設計もしくは評価経験 □ファームウェア開発経験 □ロジック設計経験 ※技術キーワード：PCIe、PCI Express、 DDR、高速I/F、高速インターフェース、基板設計、PCB基板、プリント基板、PCB、信号インテグリティ、SSD、光通信、光半導体、光接続等 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須要件】■メカトロニクス分野の研究開発の経験（学生時代も可） ■PythonもしくはC++のプログラミングスキル ■実機制御のご経験 【歓迎要件】■ロボットでの研究開発の経験 ■Linux環境でのソフト 【歓迎要件】 ■ロボットでの研究開発の経験 ■Linux環境でのソフトウェア開発の経験（趣味でも可） ■ロボット競技会への参加経験 ■ROS 1 or 2での開発経験 ■メカ、電気、組み込みなどの知識・経験（趣味でも可） ■機械学習の知識・経験（趣味でも可） 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】・半導体素材における熱処理技術に関する実務経験をお持ちの方（目安：3年以上） ・英語の扱いに抵抗がない方(読み書きレベル、保有資格問わず) 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■PythonまたはC/C++でのプログラミング経験 ■AI、画像認識、ロボティクス制御等の先行研究経験（学生時代の経験も可） 【歓迎】■自動運転の実装経験■自ら課題を見つけ自走できる方 【魅力】 ■レベル4自動運転やEVトラック開発など、いすゞグループの次世代モビリティ戦略の中核を担う重要なポジションです。 ■机上の研究にとどまらず、藤沢工場内のテストコースで実車を用いたスピーディな実証実験が可能です。 ■言われた仕様をこなすだけでなく、研究視点を持って課題に能動的に挑戦できる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械設計、製品開発または熱設計に関する実務経験 ■3D CAD、2D CADを活用した設計経験 ■試作評価または開発テーマ推進経験 【歓迎】■電子機器の熱設計経験 ■CFDソフトを用いた熱流体解析経験 ■リーダーポジション、業務取りまとめ役の経験 ■技術マーケティング経験 ■製品企画経験 ■顧客折衝経験 ■英語による技術コミュニケーション経験 ■技術ロードマップ策定経験 【データで知る古河電工】平均勤続年数19.7年、平均年齢43.8歳、新卒3年以内の定着率90％のため社員の定着率が高く海外売上比率53.1%の面から財務面も安定しております。古河電工の産休・育休取得後の復職率100％です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■機械力学、材料力学、物理学 いずれかの専攻（基礎知識を有する方）■タイヤの研究開発業務に興味があり、新しいことにチャレンジする意欲のある方（※業界経験は不問だが経験者大歓迎） ■研究開発業務のご経験 【歓迎】■FEM、実験計画法の知識、経験のある方大歓迎（どちらか一方でも可） 【当社について】現在は、安定した経営基盤や就業環境を基に、新機能タイヤ開発はもちろん、自動車タイヤ以外の商材にも積極的な投資を続けており、今後更なる成長を見込んでおります。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■PythonまたはC/C++でのプログラミング経験 ■AI、画像認識、ロボティクス制御等の先行研究経験（学生時代の経験も可） 【歓迎】■自動運転の実装経験■自ら課題を見つけ自走できる方 【魅力】 ■レベル4自動運転やEVトラック開発など、いすゞグループの次世代モビリティ戦略の中核を担う重要なポジションです。 ■机上の研究にとどまらず、藤沢工場内のテストコースで実車を用いたスピーディな実証実験が可能です。 ■言われた仕様をこなすだけでなく、研究視点を持って課題に能動的に挑戦できる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■Microsoft製品の基本的な利用■設計、開発、製造いずれか経験者または材料工学、化学等に類する専攻■将来的に転勤が可能であること（国内、海外）■コミュニケーション力 ＜背景＞当部署は主に半導体製造装置向け新規製品・技術開発を目的としています。半導体業界の開発スピードは非常に早く、2年程度でモデルチェンジや新規技術が実装されていきますが、このスピード以上の開発スピードを以て技術的な解決策を提供する必要があります。開発スピードアップの為、総合職追加また今後の開発および事業を支える人材の追加・チームリーダとなる人材の追加を必要としています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■理工系大学卒 相当以上 ■SI（ガソリン）エンジンの性能適合開発経験 ■エンジン性能適合において、複数の性能領域・担当者を横断して技術的な取りまとめを行った経験 （目安として5～10名程度のチーム・プロジェクトをリードした経験） ■SIエンジンの性能適合スキル（SIエンジンの適合手法、INCA等の開発ツール、法規理解など) ■性能適合の取りまとめ、性能判断 ■英語(海外拠点、海外委託先と技術的なコミュニケーションを口頭で行えるレベル) 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■製品開発プロジェクトの実務経験 ■内燃機関の基礎的な知識、商品開発プロセス知識 【尚可】■製品開発プロジェクトリーダーの実務経験 【推奨スキル】■信頼性工学、問題解決プロセス、技術データ解析の知見 【労働環境】いすゞ自動車は、社員の働きやすい環境を整備しており、従業員の福利厚生やキャリアアップ支援にも力を入れています。平均残業時間23.4H/月（※全社平均）、労働環境も整っております。また、社員のワークライフバランスを重視しており、年間休日121日/平均有給取得日数は16.5日/年と高水準を維持しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■工学学士号以上の学位 ■自動車電子分野での実務経験2年以上（車載電装・ECU関連、車載ネットワーク、電気電子制御等の知見を想定。業界未経験の方もポテンシャル重視で選考いたします） ■英語：日常会話レベル（海外チームとの各種調整や仕様策定等、英語でのコミュニケーションが発生します） 【歓迎】■ECU開発やVector CANoe等のCAN解析ツールの経験 ■テストケース開発やEE課題の調査・解決経験 【環境】コアタイムなしのフレックス制を導入。在宅勤務（リモートワーク）も利用可能で、自律的かつ柔軟に働ける環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■電気回路(特に電源回路)や数学の基礎知識を実務で活用できる力 ■オシロスコープや電子負荷装置などの測定器を用いた評価経験 ■修士論文レベルの論文作成経験 ■一般的なITリテラシー ■SPICE系や電磁界解析ソフト(HFSS, Maxwellなど)の使用経験※ソフト使用経験ではなく、データ分析・設計へのフィードバック経験を重視いたします。 ■英語での技術的な読み書き/やり取り（TOEIC600点以上目安） ■チームや社内外の関係者と協働しながら課題解決を進めたい方 ■技術的な探究心を持ち、最先端の電源回路や要素技術に挑戦したい方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】エンジン製品開発プロジェクトの設計実務 機械系エンジニアとしての基本レベルの知識 【歓迎】エンジン主要構造部品の設計実務 ＜労働環境＞いすゞ自動車は、社員の働きやすい環境を整備しており、従業員の福利厚生やキャリアアップ支援にも力を入れています。平均残業時間23.4H/月（※全社平均）と、労働環境も整っております。また、社員のワークライフバランスを重視しており、年間休日121日/平均有給取得日数は16.5日/年と高水準を維持しています。今年度の春闘では賃金最大19000円アップ。退職金も充実しており、長期的に働きやすい環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車部品設計または自動車部品材料エンジニアリングの業務経験■CO2フットプリントおよびグリーンマテリアルに関する業務経験および基本的な知識 ■優れたコミュニケーション能力、ファシリテーションスキル 【歓迎】■自動車部品の再利用、リサイクル、リカバリーに関連する業務経験■化石燃料を使用しないプラスチックに関する知識■機械工学または材料工学の修士号■英語ビジネスレベル 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■オルタネーターもしくはハイブリッド用モータージェネレーターの設計実務経験、または専門的な知識をお持ちの方 ※自動車業界未経験の方や、Tier1・Tier2サプライヤー出身の方も歓迎です！ 【歓迎】■48Vオルタネーター、またはハイブリッド用モータージェネレーターの設計実務経験が3年以上ある方 【求める人物像】■自らの意見を持ち、異なる考え方を受け入れて最適な解を見つけられる、コミュニケーション能力の高い方 【就業環境】全社平均残業は月23.4時間。年間休日121日、有給平均取得16.5日と高水準であり、ワークライフバランスを保ちながら長期的に活躍できます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 Matlabのスキル、および、ECハード・ソフト設計／センサー類設計／ブレーキ制御設計／電動パワーステアリング開発 ＜戦略について＞ 当社はホンダと共同で大型燃料電池トラック「GIGA FUEL CELL」を開発し、2023年から実証実験を開始。2027年の市場投入を目指し、長距離・高積載に対応するFCVでカーボンニュートラルを推進。用途に応じたマルチパスウェイ戦略を掲げ、水素インフラやコスト課題の解決を重視しています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】■電気工学、コンピュータサイエンス、電子・通信系分野の学士または修士号をお持ちの方 ■自動車システム等における、E/E低電圧(LV)パワーネットの設計・実装実務経験(2～5年以上目安) 【必須スキル】■MATLAB、Simulinkなどのソフトウェア開発、システム統合、アーキテクチャ設計ツールの使用経験■EVまたはICE車両における低電圧システム（パワーネット管理・監視、静止電流協調など）や、ネットワークマネージメント、暗電流解析に関する深い理解 【求める人物像】■優れたコミュニケーション力があり、部門横断チームで業務を遂行できる方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

求める人材: PL/スペシャリストポジション 必須 * 言語：Cでの組み込み開発経験 * OS：RTOSまたはLinux開発経験 * 車載機器開発経験（上流／下流問わず） 歓迎要件 * CAN、I2C、SPI通信知見 * Automotive Spiceでの開発経験 * μITRON使用経験 * Autosar開発経験

資格 ■必須条件: 1理工系の大学・大学院（修士・博士）の理工系学科を卒業された方 2電気電子設計開発業務を１年以上経験されておられる方 ※大学の研究や実務で養われた専門知識を活かして、成？分野や最先端分野に携わりたい 方を歓迎します。 ※必須ではありませんが、語学力の高い方はそれだけ評価いたします。 ■最終学歴：大学院卒・大学卒