稲沢市（愛知県）、製品開発、正社員の転職・求人情報

必要な経験・能力等 【必須経験】CAMデータ作成の実務経験 【歓迎経験】金型設計の経験者 ★コミュニケーションを積極的に取れる方歓迎！ ■ 一人で黙々と作業するよりも、チームで連携して取り組む仕事に魅力を感じる方に向いています ■外装・内装部品など目に触れる製品を手掛けるため、完成品を実際に見た時の達成感が大きい ■大手自動車部品メーカーでの安定した就業環境で、せかせかせずゆったりと仕事に取り組める 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■電子、電気回路設計の経験のある方 【歓迎】■デジタル回路設計/アナログ回路設計/電源設計（AC/DC、DC/DC）の経験がある方、または電子部品全般知識を有している方 ■電子回路設計の基本知識のある方 【求める人物像】■関係者と良好な関係を構築できる方 ■他者の意見を素直に受け入れ、自身の業務改善に活かせる方 ■従来のやり方に拘らず、積極的に新しい視点での提案ができる方 ■社内関係部署等へのプレゼンテーション・折衝・チームワーク等が可能な方■課題に対して粘り強く取り組める方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれも必須】・CAE解析経験（目安10年以上） ・衝撃･構造解析ソフトウェア Ansys LS-DYNA の知識や実務経験 ★業務拡大に伴い分析リソースも3倍にしており開発環境充実しています 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】内外装樹脂構造設計 【歓迎】車両構造設計、CATIA経験 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■3DCADを用いた機械設計経験をお持ちの方 ※製品分野は問いません 【歓迎】■CATIA使用経験 ■自動車部品設計経験 ■樹脂・ゴム製品設計経験 ■機構設計・筐体設計・金型設計経験 【働きやすいポイント/☆気になるボタンで求人追加を】年休121日、平均有給取得17日と年138日前後のお休み可。フレックスタイム制を導入しており、仕事とプライベートを両立しながら働ける環境です。入社祝い金や新生活支援手当、退職金制度、家族手当、社員食堂、カフェテリアポイント制度など福利厚生も充実。配属後はOJTやブラザー制度による手厚い育成体制を整えており、中途入社者も安心してスタートできます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■射出成形金型の製造経験、付帯設備の知識をお持ちの方 ■工程設計の経験がある方 ■部下や従業員への指導経験がある方 ■図面が読める方 ■日常会話に抵抗感のない程度の英語力 【歓迎】海外拠点では通訳がいるので現地の言語が話せる必要はありませんが、海外勤務に抵抗がない方を募集いたします。 【求める人物像】ローカルスタッフとともに汗を流すことのできる人財を求めています。 【当社の強み】東証上場の安定基盤のもと、商社とメーカーの機能を併せ持つ技術商社として世界のものづくりに関与。海外赴任時は手当により国内の1.3～1.5倍の年収となるなど厚遇です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力：英語 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らか電子回路設計のご経験 ※基板パターン設計の経験がある方大歓迎です。 【歓迎】無線・有線問わず何らか通信製品関係の知見 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれも必須】■電子回路設計の知見 ■社内外との折衝や調整経験 ※自動車業界以外の異業界（家電、ガス機器、産業機器等）出身者が活躍しています！ 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】生産設備、装置等に関わる機械設計経験やiCADやsolidworksを使用しての設計経験のある方【歓迎】大型装置の機構設計経験 【求める人物像】担当する装置設計全体に携わり、自分で装置を仕上げたい方 【技術力の源泉について】 半導体検査装置のトップメーカーである米国KLAテンコール社から、同社が開発した液晶検査装置の事業譲渡コンペへの打診を受けたことがきっかけです。その技術力は液晶検査装置ではナノレベルの検査精度を実施できるレベルにあり、また製品は全て一品一様の受注生産型なので、顧客との打ち合わせに基づいた設計者のオリジナリティが要求されます。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須要件】 ■工学部卒業(未経験OK) または 生産技術や機械設計（機械系のCADオペレーター）経験者の方 【歓迎】 ■業務用機器の開発経験■CADを使用した設計経験 ■厨房機器や加熱機器に興味がある方 設計だけでなく、試作やテストなど幅広い業務を経験できるため、技術力を磨きながら成長できる環境です。将来的には生産技術職へのキャリアアップも可能！ 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 語学力： 資格：第一種運転免許普通自動車

必要な経験・能力等 【必須】 何かしらの機械設計の経験がある方 【歓迎】 ・専用機の機械設計の経験がある方 ・アクチェーター(モーター、シリンダー)を使用した機械設計の経験がある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】なんらかの機械設計経験※人物を重視した選考を行います。 【求める人物】 ●発想力、想像力を活かして働きたい方 ●社内外の方とスムーズにコミュニケーションが取れる方 取引先は食品・医療・化学・自動車・航空と様々でほとんどが上場企業です。そのため安定性があり、業界ではAIKIブランドで知られ、海外売上を中心に業績も好調です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らかの機械設計経験者（業界未経験者歓迎） 【歓迎】自動車業界経験者、樹脂またはゴム製製品経験者 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 ■何らかの製品設計・開発の経験者 ■課長以上のマネジメント経験 【募集背景】2030年までに女性管理職100名の実現を目標に掲げ、女性活躍を経営戦略として推進中。育児休業はお子様が最長生後24カ月まで取得可能なほか、テレワークやフレックスタイムなど柔軟な働き方を整備。さらにメンター制度や役員との1on1、社内外のネットワークづくりを通じてキャリア形成を継続的に支援し、安心して管理職を目指せる環境を整えています。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■自動車部品設計経験（金型設計経験含む） 【歓迎】■製品の評価/解析経験 ■OEMとの折衝経験 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■内装設計またはエアバッグ設計経験 ■自動車業界経験者で、日本OEMや同業他社での実務経験 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】■車両構造開発/設計の経験、CATIA V5活用経験■１項目以上の経験⇒ 自動車インパネ廻りに関わる安全性能、強度・剛性性能・骨格設計、車両レイアウト特性、操安性評価、衝撃・EA評価、車室内空調設計 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【いずれか必須】 ■内装設計またはハンドルまたはエアバッグの設計経験 ■自動車業界経験者で、日本OEMや同業他社での実務経験 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】何らかの設計/開発の経験 【歓迎】樹脂・電子部品設計経験 【使用ツール】CATIA V5 【当社の魅力】世界初の青色LED量産化へ貢献しノーベル賞受賞を支えたり、世界初のカーテンシールドエアバッグを開発するなど、技術力を強みに高付加価値製品を生み出し続けています。またトヨタグループの中でも業務の細分化・縦割化が比較的緩やかなため、社員一人ひとりの持つ業務範囲や裁量が比較的広いことや、残業時間も月会社平均15時間ほどで、自己裁量高く業務に取り組めることも魅力です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

必要な経験・能力等 【必須】 工業高校・専門・大学等で電気・電子を学んだ方、または電気設計の実務経験がある方 【歓迎】 ・「自ら学び、技術を磨きたい」という意欲的な方歓迎 ・サーボモータやアクチェーターを使用した電気設計の経験がある方 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

求める人材: ▼必須資格／経験 ・カーメーカー（トヨタなど）との直接納入している製品・部品品質管理業務経験 免許不要

求める人材: ▼必須資格／経験 ・電子回路設計の知見 ・社内外との折衝や調整経験 ▼歓迎資格／経験 ・電子回路設計の量産実務経験 ・メカトロ設計、回路設計知見、電源回路知見、車載通信回路知見（LIN、CXPI、CAN等）、FMEA、FTA、DRBFM知見 ・ISO26262知見 ・システム設計知見 ・回路シミュレーター（P－Spise、LT－Spise等）知見 ・A－Spice知見 免許不要

求める人材: ▼必須資格／経験 ・工業高校・専門・大学等で電気・電子を学んだ方 ・電気設計の実務経験 普通一種