[QJ]【裾野/豊田/製品開発】GRレース/スポーツ車両向け 電動コンポーネント開発 機構設計

企業名 トヨタ自動車株式会社 求人名 [QJ]【裾野/豊田/製品開発】GRレース/スポーツ車両向け 電動コンポーネント開発 仕事の内容 これまでHEV技術をレースで開発・鍛えてきました。電動コンポーネントの最新技術を引き続き開発していくのと並行してこれまで鍛えてきた電動化技術をお客様の手の届く市販スポーツカーへの展開も進めています。 【詳細】■レース用/スポーツ車両向け高出力モータ・インバータユニット開発 ■同、小型、高出力バッテリセル、並びにバッテリパック開発 ■その他各種高圧機能部品（DCDCコンバータ等）開発 【在宅勤務】コンポーネントの設計～評価までスルーで行う都合上、出勤をベースとする方が多数ではありますが、在宅勤務については制限していません。現状は週1～2程度で活用される方が多いです。 募集職種 [QJ]【裾野/豊田/製品開発】GRレース/スポーツ車両向け 電動コンポーネント開発

必要な経験・能力等 【必須】下記、いずれかの経験に該当する方 ■BEV/HEV/PHEV問わず、電動車両向けモータ、インバータ、トランスアクスルの機械設計経験 ■同じく電動車両向けの電池パック(構造設計、冷却設計等)の設計経験 【職場イメージ】新しいことにチャレンジし、失敗してもどこまでが限界だったか見極めることが成果になる先行開発部署のため、挑戦する機会が非常に多いです。メンバーそれぞれの経験から知見を持ち寄って新たな技術に取り込む風土があります。レーシングカーを通じた開発のため、スピード感ある現場であり、実際にサーキットのピットでサポートすることでモータースポーツの一員として参加することができる環境です。 学歴・資格 学歴：大学院 大学 高専 短大 専修学校 高校 語学力： 資格：

配属先情報 GR レース/スポーツ車両向け 電動コンポーネント開発(モータ・インバータ・バッテリパック・各種高圧機能部品)（スタッフ・チームリーダー）

静岡県裾野市御宿1200 トヨタ自動車株式会社 予定勤務地 静岡県裾野市、愛知県豊田市 勤務地 勤務地① 事業所名：東富士研究所 所在地：静岡県 裾野市 御宿1200 最寄駅：JR 御殿場線 岩波駅 徒歩12分 喫煙環境：屋内全面禁煙 勤務地② 事業所名：本社 所在地：愛知県 豊田市 トヨタ町1番地 最寄駅：愛知環状鉄道 愛知環状鉄道 三河豊田駅 徒歩15分 喫煙環境：屋内全面禁煙 備考： 転勤：当面無

月給33万円以上 想定年収 590万円～900万円 雇用形態 正社員 期間の定め：無 賃金形態 形態：月給制 備考：月給￥330,000～ 基本給￥330,000～を含む/月 諸手当：通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） 試用期間 無

フレックスタイム制度 就業時間 （1日あたり所定労働時間08時間）フレックスタイム制あり（コアタイム無） 休憩：60分 残業：有 備考：

休日 休日：122日 （内訳） 完全週休二日制 土曜 日曜 夏季9日 年末年始8日 その他（トヨタカレンダーによる） 有給休暇：有（10～20日）（入社年月により付与日数が異なります）

【保険制度】 ・雇用保険 ・労災保険 ・健康保険 ・厚生年金 制度、設備 在宅勤務 （一部従業員利用可） 副業OK （一部従業員利用可） 時短制度 （全従業員利用可） 出産・育児支援制度 （全従業員利用可） 継続雇用制度(再雇用) （一部従業員利用可） 社員食堂・食事補助 （全従業員利用可） 託児所あり （全従業員利用可） 従業員専用駐車場あり （全従業員利用可） その他制度 退職金：有 社会保険：健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険 寮・社宅：有

試用期間なし

採用企業情報・求人取扱いエージェント ■求人取扱いエージェント リクルートエージェント https://www.r-agent.com/ ■採用企業情報 事業内容：自動車および関連部品の製造・販売、その他 設立：1937年08月 代表者：代表取締役社長 佐藤 恒治 従業員数：70,056人 平均年齢：39.6歳 資本金：635,401百万円 株式公開：プライム市場 主な株主：日本トラスティ･サービス信託銀行 豊田自動織機 日本マスタートラスト信託銀行 本社所在地：〒471-8571 愛知県豊田市 トヨタ町１ 本社以外の事業所：東京本社、名古屋オフィス、東富士研究所、各工場など および海外事業所 関連会社：豊田自動織機、愛知製鋼、ジェイテクト、トヨタ車体、豊田通商、アイシン、デンソー、トヨタ紡織、豊田中央研究所、豊田合成 ほか その他備考・企業からのフリーコメント：【ミッション】カーボンニュートラルへのマルチパスウェイに向けて、選択肢を限定せずにお客様ニーズにタイムリーに開発することで世の中に貢献する1つの解としてHEVコンポーネントを開発していく部署です。今後の自動車基盤技術になる最新の電動化技術をレース用コンポーネントに応用し、短期間で課題解決を行い将来の量産ユニットに還元していく役割を持ちます。HEV技術は過渡的な技術という声もありますが、現状最もプラクティカルな環境技術であるのと同時にエンジンや緻密な制御と組み合わせて走りの喜びを生み出す技術でもあります。レースを通じた開発成果をどのように市販車に展開していくかのシナリオ作りについても積極的に関わっていきます。 【やりがい】モータースポーツ起点のクルマ作りを実体現しながら、カーボンニュートラルのマルチパスウェイの選択肢として会社内外で注目されるやりがいを得られる業務です。合わせて自分の作ったコンポーネントが世界選手権を争うレース車両に搭載され勝利を争って走る姿を見られるのは通常の部署では味わうことの出来ない自らの開発成果が結果としてダイレクトに現れるのは得難い経験です。 【出張】レース帯同については年数回程度が予測される（土日対応の可能性もあり） 決算情報： 決算期2024/03 売上高45,095,325百万円 経常利益5,578,695百万円 ※決済単位：連結

• 業界未経験歓迎
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