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日産自動車株式会社
当社は日系自動車メーカーとして最も多くの種類と台数の電動車をグローバルで製造していますが、2030年代の全車両電動化へ向けて、バッテリーパックの生産技術エンジニア（工程設計）を募集いたします。
日産テクニカルセンター（横浜市神奈川区）
［想定年収］410万円〜780万円
完全週休2日制 ［年間休日］121日 内訳：土日 夏期9日 年末年始9日
■「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、2030年代には、主要市場の新型車をすべて電動車両とする事を目指します。■GT-RやフェアレディZ等に代表されるように、チャレンジャーとして運転の楽しさを追求し続けます。
当社は日系自動車メーカーとして最も多くの種類と台数の電動車をグローバルで製造していますが、2030年代の全車両電動化へ向けて、バッテリーパックの生産技術エンジニア（工程設計）を募集いたします。
■新型車へ搭載するバッテリーパック生産の工程設計、設備計画の立案と予算策定、生産性向上に必要な要件の図面織り込み、量産前の試作計画立案・実行・新技術・新工法のベンチマーク及びその採用に向けた課題出しと対策検討を行います。また、試作・トライアルを通した採用可否判断や
・全個体電池といった実用化されていない世界初の新技術について、量産ラインを見据えた試作ラインの検討・立上げを行います。
［配属先情報］
バッテリー技術課 主担→Gr総括→当ポジション（Gr構成：課長・主担2名，SE：1名、総括：2名、担当15名, 計21名）
【必須】■設計経験■生産技術経験（工程設計・設備設計）■品質保証経験 これらいずれかのうち3年以上の実務経験【歓迎】■リチウムイオンバッテリーまたは全個体電池のセル/モジュール/パックについての経験
《特徴》次世代バッテリーである全個体電池について、2026年試作ライン立上げ、2028年実用化を表明済です。バッテリー技術の進化は速く、新技術に対応した生産体制の確立も必要である為、当社での業務を通して、自動車業界では必須である量産バッテリー生産技術、最先端バッテリー生産技術の知識・スキルの習得と共に自身の成長とカーボンニュートラルへの貢献を実感することができます。
［学歴］高専 大学 大学院
日産テクニカルセンター（横浜市神奈川区）
［転勤］当面無
［想定年収］410万円〜780万円
［賃金形態］月給制
［月給］230000円〜439000円
［所定労働時間］8時間0分 ［休憩］60分
［フレックスタイム制］有
［コアタイム］無
完全週休2日制
［年間休日］121日 内訳：土日 夏期9日 年末年始9日
その他（GW/勤続節目休暇/半日年休制度有）
［有給休暇］入社半年経過後17日〜最高40日 下記参照
［退職金］有
［社会保険］健保 厚生年金 雇用 労災
［寮社宅］有
［その他制度］育児休職制度、介護休職制度、勤続節目休暇制度(勤続10年毎に5日間の特別休暇) 等
《やっちゃえ日産。技術の日産が人生を面白くする。》EV販売12年連続No.1となり、世界初の量産電気自動車「リーフ」を始め、2022-2023「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を獲得した新型軽EV「サクラ」の開発・販売など、日本の電気自動車普及をリードしてきました。2021年11月には長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表し、◆電動車ラインナップの拡充◆より多くの人の自由な移動を実現するモビリティの革新(1.運転支援技術の進化 2.全固体電池(ASSB)の進化 3.新しいモビリティサービスの実現)◆モビリティとその先に向けたグローバルなエコシステムを構築(EV生産ハブ「EV36Zero」/バッテリー循環サイクルの構築/V2Xと家庭用バッテリーシステムの商用化)を骨子に、2026年までに2兆円の投資を行い、車両の電動化と技術革新をさらに加速させていきます。また、従業員一人ひとりが活躍できる環境の整備に力を入れており、従業員がライフイベントやライフスタイルに合わせ、幅広い働き方を柔軟に選択できる様々な制度を導入しています。社員が自ら希望する仕事にチャレンジする仕組みとして、「シフトキャリア制度」と「オープンエントリー制度」を用意し、女性管理職比率10%超、異業界から入社された方も多数活躍する等様々な成果があがっています。
日産自動車株式会社
1933年12月
代表執行役社長 兼 ＣＥＯ 内田 誠
605813百万円
10596695百万円（2023年03月期実績）
136,134名
【本社】神奈川県横浜市西区高島１−１−１、【その他事業所】《国内》研究・開発：7拠点、生産・物流：14拠点、その他：日産教育センター
《海外》北米、欧州、アジア、大洋州、メキシコ、中南米、中東、湾岸諸国他
その他業種
【グローバル×ダイバーシティな環境】【提携を強化し世界販売TOPクラス規模へ】
ゼロ・エミッション、ゼロ・フェイタリティ(死亡事故ゼロ)−2030年までに販売するすべての車の15%を自動運転車両に、また25%をEVにすることを掲げています。
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