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トヨタ自動車株式会社
■CNへ貢献しながらモビリティカンパニーへモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要なのがパワートレーン技術の進化や多様化です。各地域の需要に適したパワートレーンをマルチパスウェイ戦略として全方位で開発
（愛知県豊田市）
［想定年収］561万円〜891万円
完全週休2日制 ［年間休日］122日 内訳：土日 夏期9日 年末年始8日
CNに向けたマルチパスウェイに貢献すべく、電動化のみならずエンジン開発による貢献も重要です。培ってきた技術力を活かし、内燃機関の更なる効率向上開発に貢献できるエンジン本体及び周辺要素技術開発の即戦力人材を求めています。
■CNへ貢献しながらモビリティカンパニーへモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要なのがパワートレーン技術の進化や多様化です。各地域の需要に適したパワートレーンをマルチパスウェイ戦略として全方位で開発
、製品化しており、内燃機関も更に進化させていきます。直近では排気規制やCN燃料、水素燃料等の多燃料へ対応する為の技術開発を推進しています。【詳細】■エンジンの規制対応及び効率向上に関わる周辺要素技術開発(・EHC(電気加熱式触媒装置)開発・新規排気浄化システムデバイス発掘、提案・排気系部品 設計,評価)■要素技術構想提案,構造検討,機械要素設計＆評価,コンポーネント開発マネージメント
［配属先情報］
ポジション名：カーボンニュートラル実現に向けたエンジン開発(スタッフ〜チームリーダー)
【必須】■エンジン本体部品および外回り部品（排気系、噴射系等）設計および評価経験（3年以上）
【職場イメージ】■ICE開発部はトヨタのマルチパスウェイ戦略を支えるエンジン開発を先行から量産まで一手に引き受ける職場であり、実験評価と先行、基盤開発を担っている部署になります。■「新しいアイデアを具現化し量産化へ結びつける事」がタスクであり、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
［学歴］高校 専修 短大 高専 大学 大学院
（愛知県豊田市）
［転勤］当面無
［勤務地備考］将来的に国内外への転勤の可能性あり。
［想定年収］561万円〜891万円
［賃金形態］月給制
［月給］310000円〜
［所定労働時間］8時間0分 ［休憩］60分
［フレックスタイム制］有
［コアタイム］無
完全週休2日制
［年間休日］122日 内訳：土日 夏期9日 年末年始8日
その他（トヨタカレンダーによる）
［有給休暇］入社半年経過後10日〜最高20日 入社年月により付与日数が異なります
［退職金］有
［社会保険］健保 厚生年金 雇用 労災
［寮社宅］有
【やりがい】■パワトレ電動化の潮流の中でも、世界中にお客様がいるトヨタは内燃機関の開発を継続して改良に取り組んでおり、お客様の選択肢を拡げるという側面で「カーボンニュートラルへの貢献」を実感し、やりがいを感じられる仕事です。■100年以上も進化してきた内燃機関に対して、量産コストも考慮した新技術を導入するハードルは高いですが、自らが提案＆開発貢献した技術を具現化し量産化する事で、「世間で活躍している姿を実感」できます。■エンジン開発は、高い技術力が求められるため、将来、異なる技術領域を担当する事になっても、設計/評価、ものづくりの観点で非常に幅広い領域で活躍出来る技術力を身に付ける事ができます。【PR】■カーボンニュートラルに向けたマルチパスウェイ戦略を掲げるトヨタの中でエンジン開発を担当する事で、内燃機関の更なる効率化、及び、多種多様な燃料の活用の実現に貢献し、電気と内燃機関の共存による地球規模でのカーボンニュートラルを実現していきます。
トヨタ自動車株式会社
1937年08月
代表取締役社長 佐藤 恒治
635401百万円
70,710名
【本社】愛知県豊田市トヨタ町１、【その他事業所】東京本社、名古屋オフィス、東富士研究所、各工場など および海外事業所
その他業種
自動車および関連部品の製造・販売、その他
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