技術系総合職◆次世代自動車／ソフトウェア開発、機械・電気設計

自動車・二輪車以外の分野で活躍してきたエンジニアも歓迎です。
100年に1度の大変革期を迎えている自動車業界で活躍しませんか。

日立Astemoは、次世代の自動車づくりをリードする
グローバルメガサプライヤーをめざして、日夜、技術開発に取り組んでいます。
中でもCASE 領域／Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動運転）、Electric（電動化）
に関する 技術開発・製品開発を強化中。

機械設計、電気設計、ソフトウェア設計、生産技術、品質保証、評価など
経験分野・製品問わず、幅広い分野のエンジニアを必要としています。
世の中にインパクトを与える技術・製品開発に携われ、
研究投資も盛んなモビリティの技術革新に参加しませんか。

航空機用エンジンのタービンブレードの生産技術や、半導体制御装置の設計に携わってきました。
前職では勤務形態が不安定だったこともあり転職を決意。
安定した環境で、新たな挑戦をするため当社を選びました。
自動車に関しては未経験でしたが、航空機と同じ輸送用機器ですので、
品質管理などのバックグラウンドも活かせると考えました。
自動車は日常に欠かせないものであり、その進化に携われることも魅力でした。

現在は、xEV（BEVやPHEVなど電動車の総称）用のインバーター組み立てラインを担当。
前職では金属を削るなど小さな調整が多かったのですが
現在は設備メーカーと一緒に設備を組んだり、ロボットを調整したりと
設備の仕様まで考えて取り組んでいます。
構造や制御にも詳しくなり、成長を実感することが増えました。

前職では、家電用温度センサーの設計を担当していました。
さまざまな家電に使用されるセンサーということもあり、やりがいを感じていましたが
今後成長していくために、もっと規模の大きな会社で挑戦しようと考えました。
自動車業界は将来性もありますし、設計の経験も活かせます。

現在は主に車載用インバーターの開発に携わっています。
インバーター設計部のエンジニアだけでも数百名の規模があり
入社して改めて大きな会社だと実感しました。
今の環境は要素研究から量産に近い開発まで幅広く携われ
生産技術などさまざまなエンジニアとやり取りができます。
仕事のやりがいの他に、給与、休日休暇、有給消化率、福利厚生と
転職していろいろ充実しています。

OA機器メーカーで、お客様先でのメンテナンス対応を担当していました。
お客様のお役に立てている実感はありましたが、
修理にもある程度パターンがあり、スキルアップに限界を感じていたため
より技術を深められる仕事、開発段階から関われる仕事に興味を持ちました。
当社を選んだのは、以前工場見学をして品質保証のレベルの高さを知っていたからです。

現在はxEV用インバーターの品質保証業務を担当しています。
さまざまな自動車メーカー向けの製品4機種ほどを担当していますが
試作段階で生じるトラブルを調査し、一つひとつ不具合を解消して、
次の試作機に活かすといったことにやりがいを感じています。

自動車メーカーで生産技術に携わっていました。
やりがいのある仕事でしたが、昔から二輪車に携わりたいという思いがあり、
夢を叶えるために新しい舞台で挑戦しようと当社へ転職しました。

当社では大型二輪車のブレーキ開発（テスト）に携わり、
現在はモータースポーツ関連の組織に所属しています。
レーシングチームに帯同してサーキットでテストを行い、
監督やメカニック、ライダーの方たちの意見を聞いて設計に活かすなど
複数の二輪車メーカーチームのサポートを担当しています。
願っていた仕事に携わることができ、充実していますが、転職して残業も減りました。
繁忙期もありますが、平均すると月20時間程度。休みもしっかり取れています。