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オレの技術は使えるのか?異業種転職したエンジニアの本音(1)自動車編:要素技術は違うけど「手作り感」が面白い スズキ
複合技術による製品の多様化が進む中、業界・自社内にない専門技術を求める傾向が強まっている。これに伴い増えているのが異業種転職の求人だ。しかし、勝手の違う業界への転職を不安に思うエンジニアも少なくない。実践者にその胸の内を聞いてみた。
(取材・文/伊藤憲二 総研スタッフ/高橋マサシ イラスト/関根廣子) 作成日:05.10.19
PART1:環境分野だけでなく電気、通信、化学、ソフトと総合的なニーズ
 数ある産業の中でも、とりわけ技術開発熱が高まっているのが自動車業界だ。自動車は車両本体の機械設計のみならず、材料、電気、通信、ソフトウェアなど、幅広い技術の集合体であるだけに、多くのエンジニアにとって転職のチャンスがある。
自動車業界が熱望する異業種からのエンジニア例
 世界的な開発競争が繰り広げられている自動車業界。ハイブリッドカー、電気自動車、燃料電池車など、電気エネルギー技術がクローズアップされているが、そのほかにも軽量化のための材料・構造研究、運転自動化のためのロボット技術、ITSに対応するための情報通信など、技術のすそ野の広さは他に類を見ない。本丸である自動車の商品開発への注力ぶりは言わずもがなだ。
 自動車業界の特徴は、これら幅広い技術開発、商品開発を、可能な限り自社で行おうとする機運があること。完成車メーカーや大手部品サプライヤーは大規模な研究開発部門をもち、対応分野のエンジニアを集めてR&Dを進めている。
 同時に、刻一刻と変化する技術トレンドに対応するため、異業種からのエンジニア採用も積極的に行っている。スキルアップを目指すエンジニアにとって、自動車は絶対に見逃すことのできないジャンルのひとつだ。

PART2:大手重工業メーカーから完成車メーカーのスズキへ
 完成車メーカーに転職した機械設計エンジニアを紹介する。前職が大手重工業メーカーとあってかなり戸惑いを感じたようだが、今は「テレビでクルマのCMが流れるとうれしい」とブレーキ開発の喜びを語る。
「肌で感じる手作り感が最高です」
入社して驚いた、要素技術は全く違う
 四輪車・二輪車メーカーのスズキ株式会社で、ブレーキ装置の開発を行う高橋真一さん。SUVのリーディング・トレーリング型ブレーキの設計が担当だ。2004年9月に転職し、3カ月後には早くもブレーキ設計を任された。
 しかし、前職は大手重工業メーカーで、クレーンや輸送用機器など重機の開発。機械設計のエキスパートには違いないが、その対象は随分と異なる。
「重機の設計で得た知識は、自動車開発にはほとんど役に立ちませんでした。機械設計という切り分けだと似ているように見えますが、要素技術は全く違う。辛うじて似ているといえるのは、設計のプロセスや仕事の進め方くらいでした」
好きな技術を覚えるのがとにかく楽しい
 このような事情から、入社後は自動車工学についての勉強の毎日だったという。
「中途採用者は当然、即戦力として期待されている部分があります。異業種転職組はその点では苦労も多いでしょう。ですが、機械は機械ですし、新しいことを覚えていくのが面白いんです。自動車業界のコスト意識も新鮮でした。私はラリーが好きで、それもあってスズキを選んだのですが、テストコースでブレーキテストもします。機能を肌で感じながらモノをつくり上げる『手作り感』が最高ですね。とにかく今はブレーキを究めたいと思っています」
大石克己氏
人事部
採用グループ
係長
大石克己氏
人事の話:評価されたのは【機械設計スキル】
 機械設計について高いスキルをもち、かつクルマへの興味も強いという部分を評価しました。基礎的な能力はもちろん、異業種出身のエンジニアならではの視点で、スズキの設計手法をさらに革新してほしいという期待がありました。
 また、スズキのエンジニアは部門間、さらに部品メーカーとの交渉事が多く、優れたコミュニケーション能力を有していたことも採用のカギになりました。現在、弊社の中途採用の約半数は異業種出身のエンジニアです。電気や化学など機械分野以外についても、転職の機会は確実に増えています。
高橋真一さん
シャシー設計部
ブレーキ装置グループ
高橋真一さん(30歳)
リーディング・トレーリング型ブレーキユニット
リーディング・トレーリング型ブレーキユニット。シンプルながら利き具合や耐久性向上のための工夫が盛り込まれている
エスクード
高橋さんのブレーキが載ったエスクード。オフロード走行にも耐えられるよう、駆動系やブレーキなどあらゆる部分がタフに設計されている

PART3:自動車業界への転職を成功させるカギは「提案力」
 応用技術の幅が広く、さまざまな分野のエンジニアに門戸が開かれている自動車業界だが、単に技術的な知識をもっているだけでは高い評価が得られない。自分のスキルをクルマにどう生かせるかという創造力、提案力が評価のカギになっている。
近年では生産技術系やブランド系二ニーズ増
「自動車業界では人材ニーズが多様化しており、今日では電気、電子、化学、通信、ソフトといった理工系全分野が対象になっています。また、エルゴノミクス(人間工学)分野では、医学部出身者にも機会があります」
 リクルートエイブリックの小野崇氏は、昨今の自動車業界における中途採用の傾向についてこう語る。自動車はもともと技術的なすそ野が広いが、近年は自動車のIT化、ロボット化によって、多様化の傾向はいっそう強まっているのだ。 「特に最近ニーズが高まっているのは、生産技術系やプラント系のエンジニアですね。これは自動車に限りません。海外進出のたびにライン構築の必要が生じるとあって、人材不足感が強いのです」
技術的な成否ではなくアイデアが大切
 一方では、自動車関連企業への転職希望者も増えている。単にスキルをもち合わせているだけでは、評価されにくくなってきている側面もあるという。
「完成車メーカーなどの採用側が必ず聞いてくるのは、『異業種の技術をクルマにどう適用できるか』という創造力、それを形にする提案力です。技術的に正しい答えではなく、斬新な発想が求められているのです。逆にいえば、それが異業種エンジニアの強みでしょう」
 自動車業界への転職を成功させるには、高度なスキルと並んで豊かな発想力と、それを相手に伝えるコミュニケーション能力を身につけておくことが肝心だろう。
小野崇氏
株式会社リクルートエイブリック
ソリューション開発ユニット
コンサルタント
小野崇氏

自動車業界への異業種転職を成功させる方法:医学をも含むすべての理工系分野が採用の対象。クルマが好きならまず門戸をたたこう
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  高橋マサシ(総研スタッフ)からメッセージ  
高橋マサシ(総研スタッフ)からメッセージ
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高橋さんは本当にエンジニアっぽいエンジニアでした。機械が好き、それをいじるのが好き、その結果を知るのが好き、考えるのが好き。将来を尋ねると「わかりません、今はブレーキしかないですから」と答えたのも印象的でした。次の異業種転職は「IT編」です。ご期待ください!
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