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運転支援・自動運転システムの研究開発(制御設計・組込開発)

  • 正社員
  • 未経験者歓迎

株式会社本田技術研究所 企業ページ

掲載期間:2018/10/5(金)〜 2018/11/1(木)

ITからハードまで。全ての技術を融合させ
事故のない社会を、この手で実現していく。

Hondaは人々と共に夢を求め、夢を実現していく

Hondaは今、『Safety for Everyone』をスローガンに、予防安全技術や運転支援システムの開発に注力しています。

その中で私が手掛けたのが、新型N-BOXにHonda SENSINGの標準装備を実現するプロジェクト。軽自動車に最新の安全・運転支援技術を標準で装備するのは価格や技術など様々な側面で難易度が高くなります。 

当然のように反対意見もあります。しかし最後には「全てのクルマに行き渡ってこそ、初めて事故にあわない社会が実現できる。だから軽自動車でフル装備を実現しよう」という意見で一致。そこから皆が一体になり、数々の技術的課題をクリアし、高級車と同じレベルでの搭載を実現しました。

安全運転支援システム「Honda SENSING」など、様々な最新技術を研究

実現まで数年。密度の濃い時間を過ごしました。先輩・後輩関係なく熱い想いを持つエンジニアと知り合え、もまれながら成長し、振り返れば社会的影響力を感じる仕事を手掛けられました。さらに他の車種への横展開も進行中で、全てのクルマに搭載するという理想も、より現実味を帯びてきます。

私はベンチャー出身。正直Hondaで前職の経験が活きるとは思っていませんでしたが、面接で具体的にどう貢献できるのかが見えてきました。今回の募集もソフトからハードまで求められる技術領域は広く、実は活かせる技術があるというケースは多いはずです。ぜひご応募ください。きっと、予想もしない未来が待っています。

総合制御開発室 中西裕一

募集要項

今、注目を集める運転支援システムと未来の自動運転の実現に向け、研究開発体制を強化します。
自動車業界の経験に関係なく、新しい仲間を積極的に採用しています。

仕事の内容

「Honda SENSING」など自動・安全運転支援システムの研究開発(制御設計・組込開発)

【具体的には】
●センシング技術領域(組込開発など)
・画像認識アルゴリズムの設計開発
・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理
・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー等)を用いたフュージョン技術開発
・周囲環境予測技術開発
・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、これを実現するハードウェアの開発
・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等)
・車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサ設計 等

●通信技術領域
・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術
・通信アンテナ、通信機設計
・通信セキュリティ技術 等

●制御設計領域
・行動制御技術開発
・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法
・車体ダイナミクス制御技術 等

【開発ツール】
Matlab, Simulink, MBD系ツール(Rational、Rapsodyなど)、C、C++、Java、Python 等

求めている人材

【自動車業界未経験者歓迎/学歴不問】

【具体的には】
【以下いずれかの知識・経験をお持ちの方】
●センシング関連
・画像・信号処理や画像認識に関する基礎知識または実務経験
・レーダー(ミリ波等)、ライダーなどセンサーに関する基礎知識または実務経験
・カメラやレーダーなどの機械設計経験

●制御関連
・車両運動(制御)に対する知識・経験
・制御アルゴリズム開発、C言語、C++を用いた何らかのソフトウェア開発経験
・Matlab/Simulinkを使用した制御システム開発経験

●通信技術関連
・通信技術に関連したアプリケーション(Java等)、ハードウェア(通信機ハード、ネットワーク、プロトコル、アンテナ、移動体通信等)に関する基礎知識または実務経験
・情報セキュリティに関する知識・開発経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●英語でのコミュニケーション能力
●プロジェクトマネジメント経験
●先進運転支援システム/自動運転システムの開発経験等

【求める人物像】
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したい方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したい方
●新しい技術にチャレンジしたい方

勤務地

東京都港区
栃木県芳賀郡芳賀町

※ご経験、専門性により勤務地が異なります

→リクナビNEXT上の地域分類では……
栃木県、東京23区

給与

月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定

勤務時間

フレックスタイム制
標準労働時間8時間 標準勤務時間帯8:30〜17:30

休日・休暇

完全週休2日制(当社カレンダーによる)  
5月・8月・年末年始休暇 ※年間121日
有給・特別休暇

待遇・福利厚生

賞与年2回
社会保険完備
住宅・家族・残業・通勤・他各種手当
社宅・退職金・各種厚生制度
保養所

※試用期間 2ヶ月 条件変更なし

リクナビNEXTの取材から

〜同僚の皆さまに聞いてみました〜

  • 現在の組織には中途入社の比率のほうが多く、光学メーカーやIT企業からベンチャー出身まで多彩なメンバーが活躍しています。誰もが独自の強みを持ち、お互いをリスペクトする風土が根付いています。年齢やHondaでのキャリアは関係ありません。どんどん自分の意見を発信してください。

    開発エンジニア

  • 開発の現場でも「お客様に対しどんな価値を提供できるのか?」を徹底的に議論した上で、研究開発に取り組むのがHondaの特徴です。発信した意見に対して、先輩や同僚は自分のことの様に議論を尽くしてくれるので、常に原点を忘れることがなく、自分自身が納得した上で、日々の研究開発に取り組めます。

    開発エンジニア

〜職場環境・風土について〜

「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を
創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、
夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに
活躍できる職場です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後で
あっても大きな仕事が任されます。

  • 理想の追求に加え、実現するチーム力があるのがHondaの強みです

  • 最先端の機能の数々は高い評価を得ています

  • 自動運転レベル2の技術も、まだまだ深堀できる余地があります。

採用企業情報

株式会社本田技術研究所

設立

1960年7月

代表者

代表取締役社長 社長執行役員 松本宜之

資本金

74億円

売上高

15兆3,611億円 ※2018年3月期

事業所

各R&Dセンター(二輪:埼玉、熊本 四輪:栃木、埼玉 パワープロダクツ:埼玉 航空機エンジン:埼玉  HondaイノベーションラボTokyo:東京)

業種

自動車・輸送機器【メーカー】

事業内容

輸送用機器の研究開発 ※(株)本田技術研究所は、本田技研工業(株)の研究・開発部門が分離・独立した会社です。

この求人への応募について

応募方法

「応募画面へ行く」ボタンよりエントリーのうえ、ご希望の選考を1〜2で入力して下さい  
★ご登録のレジュメを詳細な内容に更新して下さい

採用までの流れ

◎「応募画面へ行く」よりエントリー



◎リクナビNEXTレジュメによる人事書類選考



◎部門書類選考
※選考ポジションについては個別にご連絡致します

▼ 以下(1)-(2)

(1) 『休日面接会』へのご応募 
日程:11/3(土)
場所:東京都23区内(予定)
申込締切:10/22(月)AM
もしくは
(2)通常平日選考



◎2次面接
※3次面接を実施することもあります


◎内定

※面接の際に発生する交通費は支給致します
※場合により選考期間、回数等が変更になる可能性がございます

連絡先

株式会社本田技術研究所(ホームページ
栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630
※お問い合わせは下記メールアドレスまで(本田技術研究所 採用事務局)
honda-saiyo@rs-career.com

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