第二新卒／日産の研究開発（制御設計・ソフト設計・実験、評価）

「技術の日産」を生み出すR＆D部門での研究・開発（自動化、電動化、IoT化、制御アルゴリズム開発等）

【具体的には】
日産は長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を掲げ、
今後５年間で、約２兆円を投資し、電動化と技術革新を加速。
今回の募集は、未来のモビリティサービスの技術開発を担うR＆D部門。
日産の次代を担い、新しいクルマ社会を共に構築してくださる方を募集します！

＼以下より、経験・スキル・志向に応じた業務をお任せします／

■自動運転技術（センシング、ADAS、走行制御など）
自動運転技術を進化させる新しいシステムの研究、開発、実験、評価

■電動化技術
電気自動車やe-POWERなどの電動化技術を進化させるモーター、インバーター、高電圧部品、バッテリーやシステムの研究、開発、実験、評価

■コネクテッド技術
コネクテッドカー＆サービスを進化させるためのマルチメディア、ビックデータ、クラウドシステム、スマートフォンアプリなどの研究、開発、実験、評価

■モデルベース開発環境や解析シミュレーションプラットフォームの企画・設計・構築
自動車を構成する各部門の設計者をリードしてモデルベース開発環境を企画、設計、構築

■車載ソフトウェア設計
UX/HMIを含む各種システムの実現に向けたソフトウェアの企画、設計、開発

■電子電装技術
車載電子電装システムのソフト＆ハードの企画、設計、評価

■車両性能技術
新型車両に求められる安全性能や空力性能をはじめとする各種性能を実現するための企画、設計、開発

※業務の詳細は弊社キャリアリクルーティングサイトでご確認ください。

【第二新卒採用】理系出身または、ITエンジニアの実務経験もしくは同等の知識・経験がある方/大卒以上

【具体的には】
業界・職種未経験の方歓迎

第二新卒、自動車業界未経験でも
メーカーでモノづくりに携わりたいという想いを持った方は大歓迎！
IT、通信、インフラ系、物流、プラントなど、
クルマづくりとはまったく関係がないように思える異業界出身の技術者も活躍中。


▼下記、いづれかのスコアか、それにに準ずる英語力をお持ちの方
TOEIC・IP：500以上
TOEFL iBT 52以上

〈下記の方を歓迎します〉
・各種ソフトウェア開発経験者／通信系、組込系、モバイルアプリ、クラウドシステムなど
・海外のベンダー、サプライヤとのビジネス経験者
・下記に関する基礎知識や開発実験の経験者
機械、電気電子部品またはシステム、無線通信機器、通信デバイス、電池、パワーエレクトロニクス
・下記に関する基礎知識や実務の経験者
データ分析、シミュレーション、センシング、画像処理、マテリアルインフォマティクス、AI、機械学習、MBD
・下記に関する知識や理解のある方
機械工学、電気電子工学、制御工学、人間工学、構造力学、材料力学、流体力学、機械力学、熱力学
基礎化学、材料化学、無機化学、有機化学、情報学、製図

〈職場環境・働き方〉
様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。
ダイバーシティが浸透している日産では中途入社した技術者も個性を存分に発揮し、
ワクワクする新しいクルマづくりに取り組んでいます。

日産先進技術開発センター／厚木市
日産テクニカルセンター／厚木市
日産グローバル本社／横浜市

→リクナビＮＥＸＴ上の地域分類では……
横浜市、その他神奈川県

月給：23万円以上

※上記はあくまで最下限給与となります。
※実際には、年齢・経験・前職給与を考慮の上、決定いたします。

【手当】
家族手当
通勤手当
時間外勤務手当
各種社会保険完備
在宅勤務制度（リモートワーク手当）
家賃補助制度（当社規定による）等

【年収例】
749万円／36歳　経験10年（月給37万円+各種手当+賞与）
526万円／27歳　経験5年（月給26万円+各種手当+賞与）

フレックスタイム制
1日の標準労働時間 8時間00分

※月平均残業時間：30時間

週休2日制（年間休日121日）

【年間休日】
121日

【有給休暇】
17日〜40日

【休暇制度】
・GW休暇
・夏季休暇
・年末年始休暇
・慶弔休暇
・産前・産後休暇
・育児休暇
・介護休暇

・勤続節目休暇制度　等

【試用期間】
なし

【保険制度】
・健康保険
・厚生年金
・雇用保険
・労災保険