第二新卒／日産の研究開発（制御設計・ソフト設計）

さまざまな自動運転化技術に取り組んでいるなかのひとつが
高速道路での運転を支援するプロパイロットです。

2019年に発表したプロパイロット2.0では
3D高精度地図データ技術、360度の車両センシング技術、
道路・周囲の状況・制御の状態を
リアルタイムに伝えるインテリジェント インターフェース、
高精度な衛星測位技術で高速道路の本線に合流後の
ナビ連動ルート走行、車速・車線維持をアシスト。
ハンドルから手を放したドライブを可能にしました。

さらに、前方車の速度に応じて追い越しを提案。
ハンドルに手を添えてスイッチを押すだけで車線変更をサポートします。

クルマの可能性を大きく進化させるコネクテッド技術。
日産はIoTやモバイル通信、アプリ開発技術などの活用で
NissanConnectサービスを提供しています。

スマートフォンとの連携を強化し、スマホアプリを使って
クルマのドアロックやエアコンのON/OFFなどの操作、
バッテリー残量やタイヤの空気圧などの確認が可能。
HMIの追求で情報がスグ理解できるデザインを実現しているほか、
Wi-Fi導入で車載インフォテインメント環境の充実も図っています。

もちろん、クルマをICT端末化し新たな価値創造にも取り組んでいます。

全固体電池は、従来比で約2倍となる高いエネルギー密度や
優れた充放電性能による大幅な充電時間の短縮、
さらにはより安価な材料の組み合わせによる
バッテリーコストの低減などで
幅広いセグメントへの搭載が期待されています。

日産は、2028年度までに自社開発の全固体電池を搭載した
EVの市場投入を目指し、分子レベルのバッテリー材料研究や
先端の計算科学を用いた材料の特定など、
原理原則からのアプローチを推進。
成果は着実にあがっており、量産化のパイロットラインを
2024年度に横浜工場内に設置する予定です。

グッドセル　ケビン進一　R&D部門コネクティドカー＆サービス開発部／2017年入社

前職電機メーカーでコネクテッドテレビの立ち上げに従事。
この経験でIoTとコネクテッドカーへの興味が
高まったことから転職を決意。
日産では一貫してコネクテッドカーに関連する業務を担当しています。

最初の６年間は、PMOでプロジェクトの管理業務を担当。
その後、コネクテッドカーサービスのシステム設計を担当する部署へ。
車両とサーバー間の通信インターフェース設計や
車両データを使った保険連携サービスのシステム設計などに携わっています。

ひとつの機能に特化した仕様を練る業務に携わるようになり、
開発のより細かい部分まで切り込めるので、
自分のアイデアを新機能として盛り込める面白さを感じています。

コネクテッドサービスは拡張し続けていることから、
実装できる機能も多様化。
頭の中に浮かんできたアイデアを
形に落とし込める仕事に大きなやりがいを感じています。

韓　秋　R&D部門 コネクティド技術開発＆サービスオペレーション部／2021年入社

日本に留学してコンピュータ理工学を学び、
日本のシステム受託開発会社に就職しました。
そこで日本のシステムを海外へ移植する業務に携わり、
適正を感じたことからさらなるグローバルな
業務に携わりたいと考えて日産に転職しました。

以前はお客さまのオーダーに基づいて開発に取り組んでいましたが、
いまはチームで新たなサービスを検討・提案して
実現できる環境に変わり、やりがいを感じています。

「他のやらぬことを、やる」精神が根づいているので
失敗を恐れずチャレンジでき、
失敗したらリカバリすればいいという発想は、
とても大きな魅力です。

リアルのクルマとクラウドがつながった大規模な開発環境に、
日産ならではの魅力を感じています。
世界とつながる機会も、たくさんあります。
圧倒的なスケールで仕事を成し遂げたい。
そんな想いを持つ人に、最適な環境です。

自動車業界はいま、100年に一度の大変革期の真っ只中にあります。
この環境は、新たなチャレンジに取り組む絶好のチャンスです。

ダイバーシティ&インクルージョンがしっかり根づいている日産なら
誰もが多様性と価値観を尊重し、
個性を発揮してチャレンジして成長できます。

注目度がますます高まっている自動車業界は、
あなたが活躍しながら成長できる最適なフィールドです。